『アーバンネットワーク運用情報 その11』はこちらです。

●アーバンネットワーク地域の運用情報を扱います。
●運用情報は参考程度にご覧下さい。
●運用に関する事案で現業機関への問い合わせ等、迷惑になる行為は絶対におやめ下さい。
●運用情報について、執拗な指摘等は投稿された方に対して失礼な行為に当たりますので、絶対におやめ下さい。

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2026.5.14
明石支所
44:D16
網干本所
126+212:V37+W2、144+270:V1+L1(検査明け)、272+118:J9+V50、158+228:V47+I2、265(764T/799TF):L11
151+215:V35+W33、223:W27、241+134:W37+V53、291(799TB):J6、116:U3
京都支所
221/223系
502:K4、511(2834M/2855M):K05、512:K21、553(2836M/2864MB):K07、510+552:K09+RS53
603(京都中線留置):F04、606(京都中線留置):F02、507+522(1251M/2213M):K09+R204、504(1246M/1261M):R201
557:K16、523+508:RS57+R207、503(梅小路留置):R203、519(梅小路留置):RS54、605:P02、602:F03
683系
172:B33、174(4025M/4028M):B34、176:B33
奈良支所
205系
43A:NE402、46A(近鉄側留置):NE403、48A(近鉄側留置):NE401
221系
414:NA404
日根野支所
354+304:HA656+HA603、357+307:HA654+HA601
福知山支所
507+516:FA04+FC04


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.5.6・8〜13・15・16湖西線見たまま
6日
216:W39、510+552:RS55+R207
8日
211+155:W14+V26
9日
214+127:W38+V17、172:B32、511:K15
10日
175:B33、216:W35
11日
553:R01、173:B39、603:F02
12日
178:B41
13日
553:RS51、173+臨2273:B37+V11、603:F01
15日
218:W14
16日
216:W29、512:K09


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.5.7
明石支所
05:S10+T7
網干本所
151+215:V25(行き先表示フルカラーLED化)+W30、277:J2、137+224:V1+I11、275(768T/803TF):L12、216:W27
263:L1、129+237:V41(検査明け)+W35、112+103:V44+V45→790Tは15分遅れ、156(803TB):V49、207+130:I7+V30
269+143:J3+V7
貨物
5050レ:EF210-173
京都支所
221/223系
510+552(2838M/1816M):RS52+R206、553(2839M/2864MB):R209、603(京都中線留置):F02
606(京都中線留置/2865M):P01、504:K05、503(1255M/梅小路留置):K09、517:R208、604:P02
519(梅小路留置):R002、512(2864MF):RS54
683系
176:B31、172:B33、177:B34
奈良支所
205系
46A(近鉄側留置):NE403、48A(近鉄側留置):NE404、615代走:NE408、622代走:NE405
221系
607:NC630
日根野支所
353+303:HA633+HA609、354+304:HA653+HA602
福知山支所
504+515:FA02+FC06


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.28・29・5.1〜5
28日
175:B39、219:W9、510+552:K4+R207、602:F03
29日
602:F01
1日
178+臨2278:B38+V35、216(回4873M):W23、553:R206
2日
臨2273+173:V13+B41、175:B35、216:W16
3日
網干本所
150+216:V31+W15、116:V29、140+107:V27+V50
京都支所
221/223系
602(2806M/2817M/1820M):F02、603:F04、553(2813MF):R201、511(2813MB/2864M):RS53、604:F05
606:P01、552+510:R201+RS58
681/683系、
臨2272+172:V32+B36、変191(4009MF/4036MB):A06+A03、臨2291(4009MB/4036MF):V11、175:B39
178+臨2278:B32+V14
4日
網干本所
216:W5、229:I10
京都支所
221/223系
602:F03、606:P01、512:RS53、511:RS58
681/683系
臨2276+176:V13+B39、172+臨2272:B40+V35、174+臨2274:B36+V32
5日
510+552:RS54+R207


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.30
明石支所
60:D15
網干本所
211+155:W26+V46→3461Mは大津京④待避に変更で一時的に運転見合わせ、148+110→271+145代走:V39+V47→769T
は京都打ち切り、136+247:V25(行き先表示フルカラーLED)+W7→3454Mは京都21分遅れ、222+141:W24+V15→3457
Mは京都抑止、221+122:W1+V6、235:I4、281+264:J7+L3、236+105:W21+U6→3481Mは京都30分遅れ
216(2853M/2856M):W37
京都支所
221/223系
553(2833M/2864MB待機):R209、511(2834M/遅2857M):R205→2857Mは10分遅れ、603(京都中線留置):F01
606(京都中線留置):F04、519(1249M/1258M):K07、517(1288M/1289M/249M):K06、503(梅小路留置):RS52
604:F03、602:P02
683系
175(4021M):B33→175+臨2275(4047M):B32+V14、172+臨2272:B39+V13、178:B34、173(4026M/4039M):B34
171:B40
奈良支所
205系
44A:NE407、45A:NE402、46A(近鉄側留置):NE401、48A(近鉄側留置):NE402
221系
607:NC608
日根野支所
352+302:HA652+HA604、356+306:HA656+HA603
福知山支所
403:FG410、505:FA03


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

207系X1編成


一昨日検査出場した207系1000代X1編成ですが昨日の夕方より和田岬線で運用復帰しています。運番撤去以外でもクハ206のガラス交換や両先頭車の貫通扉再塗装で外観の変化が大きい印象でしたね。


【返信】まだ撮った事がありませんので
　　　　一度行きたいと思っています。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2026.4.17〜26湖西線見たまま
17日
211+155:I編成3次車?+V42、553:R206、178:B42、216:W11
18日
216:I14、178:B41
19日
網干本所
150+216:V13+W7、116:V48
京都支所
221/223系
602(2806M/1820M):F05、603:F01、604:F04、553(2813MF):R04、511(2815MB/2864M):K09、606:P02
552+510:K12+R05
683系
173(4004MB/4039MF):B34、臨2273(4004MF/4039MB):V33、191+臨2291:A06+A03+V35、175:B31、171:B40
20日
178:B33、218:I14、553:K12
21日
216(回4873M):I4
22日
175:B35
23日
171:B33、603:F03、179:B31
24日
175:B40、553:R206、510+552:R002+K8、176:B36
25日
175:B42
26日
214+127:W27+V42、216:W9


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.16
明石支所
44:H2+S36
網干本所
211+155:I4+V43、136+247:V13+W16→3454Mは13分遅れ、223:I2、237+129:W26+U7、241+134:I7+V39
265+291:L9+J2
京都支所
221/223系
603(京都中線留置):P02、606(京都中線留置/2858M):F01、511-1(2834M)/602代走(遅2857M):K18→2857Mは9分遅れ
523(2207M/1294MF):R204、519(1242M/梅小路留置):RS55、517:R203、507+522:R05+K4、508(1294MB):K09
504:R01、503(梅小路留置):K06、605(1814M/1823M):F05、512+553:K13+R209、511-2代走(2855M):F02
683系
171:B35、174:B31、175:B38
奈良支所
205系
43A:NE408、46A(近鉄側留置):NE407、48A(近鉄側留置):NE404
221系
602:NC609、616:NC612
日根野支所
302+352:HA601+HA652→1020Mは5分遅れ、357+307:HA653+HA605
福知山支所
505:FA06、507:FC05


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.13〜4.15湖西線見たまま
13日
211+155:I1+V1、510+552:K14+R03、218:W17
14日
175:B34、553:R03、605:F04
15日
175:B41、553:R207


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.12
明石支所
15:S54+Z1
網干本所
216(2845M/1812M):W12(行き先表示フルカラーLED)、275:L8、203:I6、215:W10、277+268:J4+J11
231+145:I8+V12、270+144:J1+V25(行き先表示フルカラーLED)
京都支所
221/223系
606(2846M/2865M):P01、512:K17、511:RS52、602:F01、524:R01、556:R209、552+510:R201+K12
681/683系
177+臨2277:B33+V13、175:B39
奈良支所
414:NA407、425:NA421、621:NC608


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.9
明石支所
81:S22+H7
網干本所
269:L13、216(2844M/1820M):I2、214:W22、130+207:V63+W32、229:W18、125(3470MF/3507MB):V36
245(3470MB):W13(主回路更新)、217:W15、220+102:I3+U10、210(3507MF):W39、248:I8、226+161:I1+V10
貨物
2059レ:EF210-325、配6550レ:EF510-1、5074レ:EF210-133
京都支所
221/223系
554(2841M/5372M):RS55、512(2840M/2864MF):R002、511:RS57、602:F02、603(京都中線留置):P01
606(京都中線留置/2865M):F04、519:R202、522+507:K21+K12、523+508:RS52+RS51、604:P02、504:K18
505(2217MB):K13、506+521:K14+R01、503(梅小路留置):K03、553(2864MB):R209、556:R03
683系
177:B33、175:B32、173:B33
奈良支所
205系
43A:NE405、46A(近鉄側留置):NE409、48A(近鉄側留置):NE406
221系
607:NC608
日根野支所
353+303:HA631+HA606、355+305:HA654+HA604
福知山支所
63(2217MF):F3


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.7
明石支所
60:D9
網干本所
238(遅3456MB):W16→7分遅れ、160(遅3458MF/3487MB):V9、246(遅3458MB/3487MF):I8
119+273:V24+J1、216:W5、271+145:J9+V42、237+129:W29+U8
3458Mは4分遅れ、2856Mは和邇行き
貨物
8860レ:EF210-336+723系B-1+B-2
京都支所
221/223系
553(遅2833M/2864MB):R03→2833Mは12分遅れ、511(2834M/2855M):K16→2834Mは和邇行き
変506+変521:RS51+RS52、522+507(1244M/1260M):R05+R208、604:F05、603(京都中線留置):F01
606(京都中線留置):F04、512(2864MF):RS58
683系
172:B35→4023Mは10分遅れ、191:A06+A03
奈良支所
205系
43A:NE402、46A(近鉄側留置):NE406、48A(近鉄側留置):NE403
221系
425(637M/1651M):NA434
日根野支所
352+302:HA656+HA602
福知山支所
505:FA02


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.3・5・6
3日
216:W4、247+114:I4+V48
5日
134+218:V21+W2、603:F02
6日
553:R201、510+552:K16+R05、603:F04、173:B40


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.4.2
網干本所
211+155:W35+V9、136(3454MF/3485MB):U8、247(3454MB):I4、135(3456MF):V40、238(3456MB/791T):I2
264(758T/793TB):L12、145+271:V15+J8、153+279:V53+L2、221+122:W37+V13、281(793TF):J4
215(3485MF):W4、216:I12、150+210:V28+W15
貨物
3095レ:EF510-4、1054レ:EF210-336
京都支所
221/223系
511:K8、603(京都中線留置):P01、606(京都中線留置):F02、変508+変523:K09+R201、519:R208
変521(1288MF/249MB):RS56、変506(1288MB/249MF):K16、変503+変517:R203+R05、553:R205、512:RS55
171:B42、173:B38、180:B32
奈良支所
205系
45A:NE407、46A:NE407
221系
616:NC619、622:NC614
日根野支所
351+301:HA651+HA607、302+352:HA609+HA652、306+356:HA601+HA632
福知山支所
505:FA04(京都サンガRP)、403:FG408→5009Mは3分遅れ


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.26
網干本所
211+155:I6+V41、136(3454MF/3485MB):U2、247(3454MB):W5、264(758T/793TB):J8、135+238:V29+W28
145(760TF/795TB):V63、271(760TB/795TF):J7、235:W8、281(793TF):L10、215(3485MF):W22、216:W26
貨物
1054レ:EF210-336、4071レ:EF510-6
京都支所
221/223系
511(2834M/2855M):RS57、603(京都中線留置):F01、606(京都中線留置):P02、変508+変523:RS52+K07
519(1242M/1258M):RS55、変503+変517:K03+K17、梅小路留置:R200、604:F03、602:F05
683系
172:B39、173:B32、191:A06+A03
奈良支所
205系
45A:NE406、46A:NE408
221系
607:NC616、616:NC627、622:NC602
日根野支所
356+306:HA632+HA603
福知山支所
505+514:FA04(京都サンガRP)+FC04


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.23〜25・27〜31・4.1湖西線見たまま
23日
511:K18、553:K13
24日
179:B36
25日
553:R204
27日
218:W10、510+552:RS51+R207、511:R05、603:F05
28日
臨2272+172:V34+B40、臨2291+191:V32+A03+A06、116:V39、237(3485MF):W8、602(回4873M):F04
29日
602:F02、247+112:W31+V47、606:F01、173+臨2273:B40+V34
30日
553(2833M/1835MF):K13、216:W24、511:R01、218:W37、512(1835MB):K21
31日
175:B40、216:I6、150+210:U5+I13、510+552:R03+R202、218:W20
1日
553:R202、218:W24


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.22
明石支所
04(京都中線留置):S60+T30、16:S31+Z17、46:T13+S27
網干本所
214+127:W27+V13、155+247:V50+I11、114+232:V31+W33、216:W8、105+238:V47+W11、140+107:V8+V41
133(789TF):V1、203:W17、205+115:I12+V48、262:L9
貨物
3099レ:EF510-504
京都支所
221/223系
553:K13、606:F03、602(京都中線留置):P02、変518(1242MF):K07、507+522(2207M/1293M):RS57+K05
変508+変523:R208+K09、変503+変517(1288M/1292M):R01+K17
683系
175+臨2275:B32+V34、172:B33、178+臨2278:B39+V32
奈良支所
205系
43A:NE409、44A:NE405
221系
616:NC620、617:NC611、618:NC601
日根野支所
351+301:HA652+HA605、352+302:HA632+HA603
福知山支所
223系
変73(1242MB):F13
287/289系
変514+505:FC02+FA04(京都サンガRP)、403+臨2403:FG403+FH305


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.20・21・23・24湖西線見たまま
20日
179+臨2279:B39+V32
21日
216:W34
23日
511:K18、553:K13
24日
179:B36


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.19
明石支所
60:H5+S4
網干本所
211+155:W27+V6、264(758T/793TB):L4、135+238:U1+I5、145(760TF/795TB):V54、271(760TB/795TF):L8
121+120:V40+U6、281(793TF):L9、215+136:W17+V34、216:W9(J-WESTカード超感謝祭広告付き)
3461Mは5分遅れ、771Tは4分遅れ
貨物
4071レ:EF510-17
京都支所
221/223系
554:R202、603(京都中線留置):F03、606(京都中線留置):P01、523:K03、519(1249M/入1258M):K05
517:R002、504:RS57、604:F01、503(梅小路留置):R05、602:F04、553+512:R209+RS55
511(2834M/2855M):K4
681/683系
175:B33、臨2273+173:V13+B40、180:B35
奈良支所
205系
44A:NE403、45A:NE401
221系
426:NA431、607:NC621、608:NC603
日根野支所
302+352:HA602+HA633
福知山支所
505+変514:FA02+FC01


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.14〜18湖西線見たまま
14日
203:W13、510+552:K8+R206、512(旧524):RS51、602(回4873M):F03、603(旧605、2840M):F04
15日
104+237:V13+I13
16日
216(旧223、回4873M):W6
17日
178代走(4029M/4049M):W36+V35、232+126:W11+U2
18日
553:R202、232+126:I4+V26


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.11湖西線見たまま、3.12
11日
223:W24、553:R202
12日
明石支所
60:D28
網干本所
114(3454MF/3485MB):V39、222(3454MB):W38、264(758T/793TB):J4、113+218:U9+W26
130(760TF/795TB):V37、271(760TB/795TF):J5、228+138:I6+V63、238:W7、281(793TF):J10
243(3485MF):W4、223:W1
貨物
1054レ:EF210-311、4071レ:EF510-23
京都支所
221/223系
511(2834M/2855M):K21、516(1242M/1258M):RS54、514(1288M/249M):R01、503(梅小路留置):K4、606:F05
602(京都中線留置):P02、604(京都中線留置):F01、605:F01、512+553(2858M/遅1830M):R209+R204
変508+変520:K8+K05
683系
181:B40、172:B41、173:B39
奈良支所
205系
44A:NE406、45A:NE405、46A(近鉄側留置):NE408、48A(近鉄側留置):NE403
221系
426:NA403、607:NC626、608:NC627
日根野支所
352+302:HA651+HA606、356+306:HA631+HA609
福知山支所
臨2505+505:FC04+FA03
今日がダイヤ改正前最後の投稿です。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.9
明石支所
60:H12+S32
網干本所
114(3454MF/3485MB):V26、222(3454MB):W19、264(758T/793TB):L10、130(760TF/795TB):V24
271(760TB/795TF):L9、137+136:V13+V32、142+221:V41+W5、228+138:W28+U5
281(793TF):L11、243(3485MF):I11、223(2853M/1829M):W17、125+115:V42+U2、225(1827M/2874M):I6
146:V25
貨物
4071レ:EF510-507
京都支所
221/223系
554:R206、511(2834M/2855M/1826M):R04、602(京都中線留置/2869M/2870M/2875M):F01
604(京都中線留置/2871M/1828M):P01、553(2833M/2858MB/2866MB/2873MF/1830MB):R207
変508+変520:K21+K18、516(1249M/1258M):RS57、514:R03、503(梅小路留置):R04、606:F04
605(2854M/2868M/回4871M):P02、512(2858MF/2866MF/2873MB/1830MF):RS52
510(1827MB/2872MF):K09、552(1827MF/2872MB):K15、603:F05、502+513:RS55+RS54
681/683系
181(4021M/4047M):B34、183(4020M/4038M):B35、172(4023M/4043M):B32、173(4026M/4039M):B41
191(4031M/4042M):A06+A03、171:B42、186+臨2286:B36+V11、184:B40、185:B33、174:B39
奈良支所
205系
44A:NE404、45A:NE403、46A(近鉄側留置):NE409、48A(近鉄側留置):NE405
221系
426:NA416、607:NC620、608:NC613
日根野支所
354+304:HA654+HA602、356+305:HA651+HA607
福知山支所
505+臨2505:FA01+FC06


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.8・10湖西線見たまま
8日
223:I8、臨2273+173:V33+B39
10日
171:B39、223:I11、225:I8、553:K15、602:F03


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.5
明石支所
39:S57+T20
網干本所
269:J9、223(2844M/2863M):W18、242:W10、108+214:U10+W14、205(772T/807TF):W39、237(3475MF):I10
103+220:V61+I1、105(807TB):V21、136+137:V35+V18、246+122:W24+V7、227+102:I5+V27
京都支所
221/223系
512:RS57、554:R204、511:R03、553:R201、605:F03、602(京都中線留置):F04、604(京都中線留置):F05
516(1257M/1267M):K18、519+507:K14+R01、520+508:RS51+RS52、606:P01、518+506:R002+K09
505(2217MB):R205
289系
761:J02
683系
185(4016M/4027M/4032M):B35、191:A03+A06、182:B38
奈良支所
205系
44A:NE402、46A:NE401、48A:NE404
221系
602:NC609
日根野支所
353+303:HA655+HA606、355+305:HA633+HA608
福知山支所
223系
63(2217MF):F5
289系
407(5013MF):FG409


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

223系W12編成運用復帰
表題の編成は昨日の230遅番の790TからW6編成と差し替えで出て来ました。835Tは土曜日から網干行きになる為、最初で
最後の赤穂T電に入りました。


【返信】貴重なシーンになりましたね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2026.3.3・4・6湖西線見たまま
3日
184:B38、185:B32
4日
223(回4873M):W28、553:R204
6日
553:K13、135+211:U5+W34


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.3.1
明石支所
15:S32+Z17
網干本所
143+217:V49+I2、223:I5、265:J9、106+205:V26+I6、114+110:U7+V30、205:W8、159+204:V16+W1、243:W18
277+268:J1+L8、207+130:W24+U4、270+129:L5+V13
貨物
5050レ:EF210-107
京都支所
221/223系
524(2838M/5372M):K07、605:F02、504:RS52、514:R002、503(1290M/256M):R01、557:R204
516(2217MB):RS51、506+518:R05+R209、602:P01、511:R03、555:K13、552+510:R202+R04
289系
761:J02
683系
臨2284+184:V36+B42、181:B35、173+臨2273:W35+V32+V11
奈良支所
205系
44A(近鉄側留置):NE404、45A(近鉄側留置):NE403、48A:NE402
221系
426:NA434、607(2621M/3603M):NC605
日根野支所
353+303(1035M/1049M):HA654+HA609
福知山支所
223系
63(2217MF):F1
287系
507+516:FA04+FC01


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.2.27・28・3.2湖西線見たまま
27日
512:R002、602:F04、605:F03、510+552:K18+K16、243+114:W34+V41、183:B31
28日
181:B41、遅8082M:A03+A06
2日
173:B37、511:R04、512:R03、553:R202、602:F03


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.2.26
明石支所
44:Z2+S38
網干本所
114+222:V32+W16(主回路更新)、264:J10、218(3456MB):I8、130+271:V18+L12、137+136:V1+V59
142+221:V33+W5、230:I10、116:V36、217+107:W28+V30、265+291:J8+J3、220+140:W36+V61
貨物
1054レ:EF210-137、4076レ:EF510-22
京都支所
221/223系
554:R204、553(2833M/2858MB):R201、602(京都中線留置):P01、604(京都中線留置):F03
520(2207M/1294MF):RS53、516(1249M/梅小路留置):K4、514:K03、508(1294MB):R03、507+519:R04+RS55
504:R203、503(梅小路留置):R05、605:P02
683系
181:B42、172:B38、183:B37、186:B40、184:B32
奈良支所
205系
42A:NE404、43A:NE406、44A:NE407、46A(近鉄側留置):NE408、48A(近鉄側留置):NE409
221系
608:NC624
日根野支所
352+302:HA652+HA605、357+307:HA633+HA604
福知山支所
505+変514:FA02+FC01、507+516:FA07+FC06


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.2.14・16・18・19・21・22・23〜25湖西線見たまま
14日
223:W8、510+552:RS56+R203、602:F01
16日
208+104(3469M近江今津打ち切り):I1+U7、510+552:R207+K15、605:F02、223:W7
18日
225:W7、553:R204
19日
171代走:V32+W35
21日
3095レ:EF510-13、3099レ:EF510-9、605:P02
22日
223:W5
23日
181:B32、510+552:RS51+K15、8089M:B35、配6550レ:EF510-2+DD200-6
24日
225:W5、553:K15
25日
183:B32、223(回4873M):B32、510+552:R002+R201、225:W34


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.2.17
網干本所
275:J9、204+159:W25+V48、107(3466MF/797TB):V38、217(3466MB/797TF):I14、269:L4
223(2844M/遅2853M):I11→遅2853Mは3分遅れ、108+214:V23+I8、271+130:L14+V49
135+211:V36+W10→3478Mは27分遅れ、221+142:I10+V46
京都支所
221/223系
553(2839M/2842M/2858MB):K15、512(2840M/2858MF):K07、554:R205、602(京都中線留置):F04
604(京都中線留置):P02、605:F01、514:K05、516(1250M/梅小路留置):R202、606:F02、519+507:R05+K4
503(梅小路留置):K09、504:RS51
683系
185:B31、186:B37、191代走:B38
奈良支所
205系
43A:NE405、46A(近鉄側留置):NE401、48A(近鉄側留置):NE404
221系
602:NC613、627:NC622
日根野支所
353+303:HA655+HA602、307+357:HA609+HA633
福知山支所
504+515:FA05+FC05


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.2.12
明石支所
05:S56+T26
網干本所
208+104:I9+V28、140+243:V19+I11、122+231:V16+I1、223:I2、240:W20、277+268:L13+L9、214+108:I12+V13
275(768T/803TF):L2、156(803TB):V29
貨物
3095レ:EF510-515
京都支所
221/223系
510+552(2838M/1816M):RS52+K13、512:RS54、602(京都中線留置):F05、604(京都中線留置):F04、504:R01
503(1248M→京都折り返し1255M/梅小路留置):K21、514:R05、606:F01、516(梅小路留置):K12、557:R203
681/683系
186:B31、174:B41、臨2272+172:V11+V32+W35
奈良支所
205系
42A:NE409、45A:NE406、46A(近鉄側留置):NE405、48A(近鉄側留置):NE408
221系
607:NC629
日根野支所
303+353:HA 603+654、304+354:HA607+HA631
福知山支所
515+504:FC01+FA06


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.2.3・4・6・7・9・10湖西線見たまま
3日
172:B33、553:R204
4日
225:W12
6日
223(回4873M):W5、553:R209
7日
223:W7、552+510:K14+R203、553+512:R202+R04、605:F03
9日
225:W7、553:R201、510(2838MF/2847MB/2850MF):R002、552(2838MB/2847MF/2850MB):K06
10日
553:K06
11日
網干本所
130+228:V17+W2
京都支所
221/223系
502+512:K21+R002、511:RS54、524:K03、602(回4873M):P02、606:P01
683系
182:B42


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.2.5
明石支所
60:D37
網干本所
114+222:V1+W3、264:L13、130(760TF/795TB):V40、271(760TB/795TF):L5、142(3458MF/遅3487MB):V48
221(3458MB/遅3487MF):I1、137+136:U7+V50、119+273:V12+J1、223:W26
795Tは京都抑止、3487Mは山科抑止
貨物
1054レ:EF210-11
京都支所
221/223系
554:R201、553(2833M/2858MB):K13、511(2834M/2855M):K05、602(京都中線留置):P02、604(京都中線留置):F04
520:K4、516(1249M/梅小路留置):R208、514:R05、519+507:RS57+R03、606:F02、503(梅小路留置):K09
504:RS54
681/683系
172:B37、183:B40、191:A06+A03、173代走:V35+W32、186:B31
4026Mは山科抑止
奈良支所
205系
43A:NE404、44A:NE403、46A(近鉄側留置):NE406、48A(近鉄側留置):NE407
221系
426:NA412、608:NC623
日根野支所
352+302:HA656+HA604、307+357:HA606+HA652
福知山支所
505+臨2505:FA06+FC01(検査明け)


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　桃次郎＠管理人

2026.2.1
明石支所
04(京都中線留置):D35
網干本所
223:W33、155+222:V43+W30、139+281:V15+L10、153+208:V18+I8、144+218:V20+W6→760Tは3分遅れ
116(京都中線留置):V47、279+121:J9+V43、152+246:V54+W34、119+273:V53+J7、278+269:L1+J1
231+108:W8+U6、265+124:J4+V11、130(3507MB):V36
京都支所
221/223系
553:R207、604(2834M/2855M):P02、507+519:K05+K17、557(1249M/梅小路留置):R201、503:R05
516(1260MF):K4、504:RS51、602:F02、552+510:R205+K21
681/683系
172:B37、183:B33、191:A06+A03、臨2273+173:V35+W11、186:B38、182+臨2282:B31+V36
奈良支所
205系
43A:NE405、44A(近鉄側留置):NE407、45A(近鉄側留置):NE408、46A:NE402
221系
426:NA421、608:NC604
日根野支所
352+302:HA652+HA605、307+357:HA609+HA656
福知山支所
223系
63(1260MB):F4
287系
505+臨2505:FA06+FC01


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.1.23・24・26・28・30・31・2.2湖西線見たまま
23日
181+臨2281:B35+V13か14、223(回4871M):I1、553:K03
24日
203:W15、605:F05
26日
605:F01
28日
553:R201、602:F01
30日
553:R209、513+502:RS57+RS51
31日
203:W35、223(2833M/2842M):W19、510+552:K18+R207、605:F01
2日
511:K21、552:R204、553:R205


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.1.29
網干本所
114+222:V18+I8、130(760TF/795TB):V6、271(760TB/795TF):J5、276+266:J9+J1、142(3458MF/3487MB):U3
221(3458MB/3487MF):W24、129+270:V33+J7、158+213:V62+W33、223:W33
貨物
1054レ:EF210-149、3095レ:EF510-19
京都支所
221/223系
553(2833M/2836M/2858MB):R204、511(2834M/2855M):K8、502:K12、510+552:R002+R209
602(京都中線留置):F02、604(京都中線留置):F04、514:R01、519+507(1244M/遅1260M):K15+K21→1260Mは3分遅れ
504:K05→2222Mは5分遅れ、606:F05、503(梅小路留置):R203、516(梅小路留置):K17、512(2858MF):RS57
681/683系
172+臨2272:B39+V11、173:B42、191代走:W12+V35
奈良支所
205系
43A:NE402、44A(近鉄側留置):NE404、45A(近鉄側留置):NE403
221系
426(637M/1651M):NA419、609:NC616
日根野支所
352+302:HA632+HA608、357+307:HA631+HA605


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.1.27
明石支所
28:S54+Z1
網干本所
275(768T/803TF):J6、204+159:W12+V63、107+217:V16+I13、223:W7、269:J5、265+291:J2+J3
151+160:U4+V15、277+268:L12+J7、140(3462MF/3493MB):U1、243(3462MB):I5、220(3493MF):I5
156(803TB):V38、225:W17
京都支所
221/223系
553(2839M/2842M):K14、512:R01、554:R205、602(京都中線留置):F04、604(京都中線留置):F05、605:P02
683系
172:B33
奈良支所
205系
44A(近鉄側留置):NE409、45A(近鉄側留置):NE408、47A:NE401
221系
602:NC623、608:NC627、627(641M/1655M):NC613
日根野支所
352+302:HA656+HA609、353+303:HA633+HA603
その他
回送:E2+AK19


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.1.25
明石支所
04(京都中線留置):D27、15:S50+Z7
網干本所
271:L1、202:W12、149+133:V62+V17、130(3470MF/3507MB):V12、228(3470MB):W29、277+268:L13+L4
243:W27→798Tは5分遅れ、207(3507MF):W39
3470Mは京都止まり
貨物
5070レ:EF210-304
京都支所
221/223系
553:R208、605:F02、223代走:F03、604(2843M)→552+510代走(2867M):F01→606から運用変更
602(2844M/1820M):F05、557(1257M/1267M):R201、516(1252MF/2217MB):R206、519+507:K09+K8
503:K21、506+518:R002+RS56、511:K07、524:RS53、555:R209
奈良支所
205系
44A:NE405、45A:NE401、46A:NE406
221系
426:NA415、607:NC616、624:NC614
日根野支所
353+303:HA631+HA605、355+305:HA652+HA606
福知山支所
63(1252MB/2217MF):F5


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

No5について
一昨日は更新後初の塩津シャトルに入る予定でしたが大雪の影響で20時以降から近江今津〜近江塩津が運休となり塩津シャトル
には入れず、昨日も大雪の影響で1810Mが運休となり3445Mが京都始発となり147→113に差し替えられました。


【返信】このところの寒波で運用が読めませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2026.1.18〜21
18日
明石支所
04(京都中線留置):D18、63:S59+T21
網干本所
223(2839M/1821M):W12、143+217:V50+W35、265:L3、106+206:U2+W14、116(京都中線留置):V47
114+110:V29+V51、205(779Tから):W19、227代走(792Tまで):J11、203:W18、215:W10、212+104:W33+U7
271+117:L11+V35
貨物
3095レ:EF510-1
京都支所
221/223系
605(2840M/2861M):F01、504:K07、514(1255M/1262M):RS51、503:R01、557(1250M/梅小路留置):R201
508+520:K18+K14、505:K17
683系
186:B34、臨2284+184:V36+B31、174:B32
奈良支所
205系
44A(近鉄側留置):NE405、45A(近鉄側留置):NE401、48A:NE408
221系
602:NC608、607:NC607、608:NC615、627:NC604
日根野支所
353+303:HA654+HA607
福知山支所
504+515:FA05+FC04
19日
553:K12、602:F05
20日
553:R203、125+146:V11+V20
21日
510+552:R03+R207、225:W4


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2026.1.15
明石支所
87:S35+Z4
網干本所
140+243:V47+W2、277:J10→721Mは米原で車両トラブルの為、運転取り止め、766Tから、122+231:U8+I6
223(2844M/2863M):W31、275:L14、107+217:U7+I1、280:L4、269+128:L7+V13、225:W1、202+143:W13+V59
205+105:I7+V48
貨物
5073レ:EF210-901?
京都支所
221/223系
510+552:RS58+R205、553:R207、512:RS54、503:R202、504:R03、602(京都中線留置):F01
604(京都中線留置):F05、514:RS53、505(254MF):K18、557:K13、606:F03、516(梅小路留置):RS56
289系
761:J01
683系
184:B42、185:B41、182:B35
奈良支所
205系
44A:NE406、45A:NE408、46A(近鉄側留置):NE407、48A(近鉄側留置):NE401
日根野支所
353+303:HA652+HA605、354+304:HA655+HA608
福知山支所
223系
63(254MB):F1
287/289系
504+515:FA02+FC02、407+臨2407:FG407+FH302


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

223系V15編成が運用復帰
表題の編成が網所143(3408MF〜)から運用復帰しました。V5・26・W9編成が運用復帰した時と同じように、いきなりレア
運用に入ります。今日のレア運用は北陸本線普通運用で150M/153Mに入りますが、来週日曜日の147の3445MFと3544MF
まで5日連続でレア運用に入ります。


【返信】明日以降の天気だと運用がどうなるのか、気になりますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2025.1.12〜14湖西線見たまま
12日
605(2840M/2849M):F01、222+151:W1+V14、512+553:RS52+K12
13日
553:R204、554:K12、512:RS53、183:B41
14日
510+552:RS51+R207、602:F02


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

運番244


本日の運番244は一昨日リフレッシュ出場した223系1000代W9編成が入っていました。8連のリフレッシュ工事車で出場翌日に復帰しなかったパターンは今回が初めてです。またクモハ223のワイパー増設準備はこれからも増えるのでしょうか。


【返信】このまま週末まできれいに流れてくれれば…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2025.1.7・8・10・11湖西線見たまま
7日
183:B41、184:B42、186:B37、223(回4871M):W6
8日
171:B40
10日
223:W15、602(回4873M):P02
11日
網干本所
135(3410MF):W1、223(3410MB/1817M/2824M/2830M):W20、147(1810MF)→113(3445MB):V40
116(1810MB)→147(3445MF):V7、158(3438MF):V36、237(3438MB/3461MF):W28、240(遅3446MB):I14
107(3461MB):V45
3446Mは5分遅れ
貨物
遅3090レ:EF510-0番台確認
京都支所
221/223系
502(2808MF/2821MB):R04、512(2808MB/2821MF):RS56、606(1813M/2810M):F04
524(1815M/2823M/2826M):R03、553(2813MF/2820M/遅2832M):K13、511(2813MB/2825M):RS52
604(2812M/回4869M/2822M):F01
2832Mは10分遅れ
681/683系
173(4004MB/4017MF):B37、臨2273(4004MF/4017MB):V13、185:B34、182:B32、184+臨2274:B37+V11
174:B40、181:B41→4021Mは10分遅れ


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

アーバンネットワークな掲示板 『メインスレッド その14』はこちらです。

このスレッドでは、JR西日本アーバンネットワーク地域の情報を主に扱っていきます。

Re:223系2000代V14編成が復帰


>>96
現状入れ替わりでの入場編成はいなかったはずです。ただ以前書いた通りV22編成が検査から最も経っており次に後藤入場する可能性があると見ています。クモハ223にオールグレーガラスを残す希少な編成と記憶していますが、もうすぐ終わりでしょうね…。


【返信】今は入場中の編成がいないのですね。
　　　　順次更新されていくでしょうから、今の姿をしっかりと
　　　　記録していきたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

227系500代による団臨運転


本日227系500代R4編成＋R14編成＋R27編成6連による団臨「ひまわり号」が運転されました。客扱いは倉敷から明石までの往復、明石では折り返せないので宮原まで回送の上で折り返し運用されました。
実はこの団臨は全くマーク出来ておらず、大久保に停車中のところで遭遇、遅延の影響で次発の快速で明石まで先回りして撮影出来ました。227系500代が近畿エリアに来る貴重な機会ですが、このような団臨が長く続くと良いですね。


【返信】たまたま見かけて撮影された感じですか。
　　　　羨ましいですねぇ。岡山へ行けばいくらでも撮れる
　　　　車両ではあるのですが、関西を走っているところが
　　　　ミソですね。また来てくれる事を期待します。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系2000代V14編成が復帰


今月19日の運番139より復帰した223系2000代V14編成ですが、ようやく本日の運番144で見てきました。初運用でいきなりW3編成とリフレッシュ工事明け同士の充当は話題になりましたが、こういう機会もこれから増えそうですね。
V15編成に続き貫通扉は全く手が加えられず、これがこれから標準になるのか気になるところです。床下は数日ほど前の雨で若干汚れましたがまだまだ綺麗でした。やはり後藤は台検でもヨーダンパを含めて台車全体を塗装するのでピカピカなのが目立ちますね。

これで2000代のリフレッシュ工事は4連が4編成となり、後藤・網干で各2編成の施工ですが、現状を踏まえると後藤施工の方が多くなる可能性もあります。1000代含め後藤施工の8連はまだ出ていませんが、今後出ることはあるのでしょうか。


【返信】こういう日に限って写真を撮りに出ていないという…。
　　　　再塗装された箇所がきれいなうちに是非とも記録して
　　　　おきたいところです。今2000番代の更新で入場している
　　　　編成はあるのでしょうか？もう4本も更新されたという
　　　　感じですが、どのくらいのペースで進むのか見ものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

227系ひまわり号


本日、227系R27・R14・R4編成を使用したひまわり号の団臨が倉敷〜明石間往復で運転されました。
運転経路は岡山-回9731M-倉敷-9332M(客扱いは明石まで)-神戸-回9334M-宮原(操)-回9333M-神戸-9333M(客扱いは明石から)-倉敷-回9734M-岡山で、定期運用範囲外の姫路以東へ営業列車として入るのは初となります。また、折り返しの都合上宮原支所まで来る必要があり、結果的には大阪府内までやって来ました。

今回中央に連結されたR14編成は去年3月の落成直後から先月まで下関へ疎開され先日運用入りしたばかりのため、まだピカピカでした。車両自体は下り方のR27編成の方が新しいですが、こちらは去年9月に落成し、翌10月には運用入りしたためかなり汚れています。

これから何十年と走る車両なのでまたこのような機会に期待したいですね。


【返信】こんな列車が走るなんて全く知りませんでした。
　　　　近車からの回送はよく走っていましたが、このような列車で
　　　　見るのはまた違った印象があります。仰るように
　　　　またこういった列車を走らせてもらえると嬉しいですね。
　　　　次こそは…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No93について
V14編成は一昨日の5728MFに入りましたが、W3編成と連結していきなりオール更新車になりました。両編成とも貫通扉に
ワイパーは増設されずに見送られましたが、次の検査で後付けでしょうか。


【返信】更新明け同士の併結でしたか。
　　　　それも珍しくなくなってきた感じですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系V14編成 運用復帰


5/13にリニューアル工事を終えて後藤を出場した223系V14編成が昨日の網所139から運用復帰しています。今日は網所140で大阪始発の上り新快速3804Mに入るということで早速撮影してきました。
さすがにまだ2日目ということで綺麗な状態でしたね。床下は台車以外再塗装されていませんが、車体は帯が貼り替えられピカピカでした。最近の流れ通り貫通扉のワイパー増設は行われておらず、施工内容から外れた理由は何なのでしょうか。

また、その次の3508Mにはこちらも検査明けの1000番台未更新W6編成が入り、今日の大阪始発上り新快速は当たりでした。

これで2000番台の更新車は4本目となりますが、まだ4連しかおらず、今後の進捗が気になるところです。


【返信】V14編成の運用復帰は遅かったですね？4連はそれなりに
　　　　余裕があるのでしょうか。顔も含め、車体は結構きれいに
　　　　なっている感じですね。帯が貼り替えられたのは非常に
　　　　良かったと思います。1000番代未更新車もあと少しですので
　　　　チャンスがあれば記録はしておきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No91について
3438Mは前寄りもV8編成に差し替えられていきなりオール更新車となりました。尚、11:00前に大津京で発煙があったようで
3469Mは運転取り止めになりました。(毎年5月は発煙が起きているような...。)


【返信】言われてみれば3438Mは両編成更新車でしたね。
　　　　最近は何かしらトラブルがあり、頻繁に遅れや運休が
　　　　ありますね。残念な事です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系1000代W3編成が復帰


網干でのリフレッシュ工事を終えた223系1000代W3編成が本日の運番214中番（3438M～）より復帰しており、3461Mと818Tで見てきました。V14編成とほぼ同時出場でどちらが先に復帰するか気になっていましたが、やはり予備がやや少ないこちらが先でしたね。
見た感じW9編成からの施工内容の変化は無さそうです。明後日ごろまでは晴れなので床下グレーは持ちそうですが、翌日から雨が続く予報で一気に汚れてしまいそうです。次リフレッシュ入場の可能性があるW7編成は運番221で見かけましたが、前回はW9編成が出場後1ヶ月ほど空白があったのですぐ交代が出るとも限らないのかもしれませんね。


【返信】近くへ写真を撮りに出ていたのですが、3438Mで見る事が
　　　　できました。もちろん情報なんてありませんので
　　　　本当にラッキーでした。V14は今日はまだなのですね。
　　　　明日から復帰でしょうか。楽しみにしたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系V14編成・W3編成がリフレッシュ出場


昨日223系2000代V14編成が後藤より、本日223系1000代W3編成が網干よりそれぞれリフレッシュ出場し試運転を行いました。2日続けて網干の223系がリフレッシュ出場するという異例の事態となりました。
V14・W3の両編成ともに貫通扉へのワイパー増設は見送られ（W3編成は両先頭車とも準備施工）、特にV14編成は223系で初めて両先頭車ともワイパー増設準備すら見送られる新形態となりました。V14編成は床下の仕上がりは前回のV15編成と変わらないようで、排障器のフォントも新製時と同じゴナ体でした。また同編成の大きな特徴であったモハ222浜側のパワーユニット形状は主回路換装後もそのままでした。W3編成の方はこれまで通り2000代タイプに筐体ごと換装されており、機器の仕様統一を重視していることが伺えますね。

1000代8連と2000代1次車4連で検査が最も近いのがそれぞれW7・V22の両編成で個人的には動向が気になっています。また1000代8連の未更新も4編成と半分を割りましたが、W3編成の入場中にW2・W6の両編成が未更新で出ており2000代8連についても油断出来なくなっています。1000代と並行で進んでいく可能性もあるのでしょうか。


【返信】223系更新車が2日続けて出場とはなかなかですね。
　　　　未更新で出てきた1000番代W編成がある事を考えると
　　　　2000番代W編成の更新が割り込んできそうな？
　　　　製造時期が一番近いものなら2年程ですので
　　　　被って更新が進められてもおかしくなさそうですね。
　　　　どうなりますでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

115系D-19+G-01編成 京都鉄博展示回送


本日、115系D-19+G-01編成が明日からの京都鉄道博物館展示のため、岡山-回9370M-向日町(操)-回9974M-京都貨物の経路で回送されました。
D編成は湘南色含め団臨等で何度か大阪・京都まで来ていますが、G編成はいつ以来でしょうか。

今回展示されるのはG-01編成のみですが、G編成はATS-Pが付いていないため、伴車としてD-19編成が先頭に立ちました。G編成は定期運用でG編成以外と連結することがなかったので(代走等で時々見られたようですが)、この組み合わせは新鮮に感じます。

8本いたG編成もすでに6本が幡生へ回送済みで残すところG-01編成とG-05編成のみとなっており、じっくりとその姿を見られるのは最後のチャンスでしょうね。展示は明日14日〜17日の予定です。


【返信】こんな展示があるとは全く知りませんでした。
　　　　最後の最後に関西でこの姿が見られるとは。
　　　　ATS-Pが無いとなると、帰りは平面側が連結面に
　　　　なるでしょうから、この顔を拝めたのは貴重な
　　　　記録になりますね。併結自体が貴重なものですか。
　　　　素晴らしい記録、羨ましく思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W6編成が試運転


本日223系1000代W6編成が網干で台車検査を終え試運転を行いました。W3編成のリニューアルが終わっていないためW2編成に続き未更新での出場で、前回検査が一昨年6月でしたが2年未満という異例の短周期での再入場となりました。次に検査の近い1000代8連はW7編成でこちらも2年未満ですが、W3編成と交代でリニューアルの可能性もありそうですね。


【返信】W6編成は未更新で出場ですか。要検との事ですので
　　　　全検ほどのお色直しではないと思いますが
　　　　貴重な未更新での出場の姿を記録しておきたいと思います。
　　　　次、W7が更新で入るとなれば未更新がますます貴重な
　　　　存在になってきますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・225系

近畿車輛は227系の今年度投入分が完了したあと、225系5次車が目撃されています。
どうやらAシート連結車となるクモハ224形700番台の車号が目撃されていることから、K編成でしょうか。

・はるか
はるかの置き換えについて正式に書類での明言がありました。
現在使用されている281系はもう製造から30年オーバーで特急型としては旧型の部類。
サンダーバードみたく9両貫通編成になる可能性もにらんではいます…

個人的には283系も置き換えが企図されていそうですが、こちらは少数派。
運用減で賄う可能性もありそうです。


【返信】Aシートの増備、そんな噂が結構聞かれますね。
　　　　車番まで確認されているのでしたら、間違いないのでしょう。
　　　　どれだけ造られるのか、楽しみです。
　　　　はるかの新車も6+3にしておく必要はないでしょうから
　　　　仰るように貫通編成になる可能性もありそうですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系X1編成 網干出場回送


4/3に網干へ入場した207系X1編成が本日、本線試運転を行い、今夜の回6776Mで明石支所へ戻りました。
和田岬線用となってからは初の検査で、基本2週間ほどで出場する新世代車にしては珍しく1ヶ月近くかかりました。やはり運番表示器は撤去され、明石支所で休車となっているY1編成が残る最後の1本となります。

今回は1・2・4号車が期間保全で、両先頭車に車両挙動監視装置が設置されました。検査内容が3両ずつではなく飛び飛びになっているのは元々の4連が2両ずつ周期を分けていたためで、車両の組み換えがあまり行われない新世代車では珍しく感じます。
和田岬線運用では走行距離が短く検査周期は期間保全の10年近く開いても問題なさそうですが、今回距離保全のみの3・5・6号車の次回期間保全期限が2030年初めなので、今後も従来の周期のまま行くのであれば走行距離の割に周期は短くなりそうですね。

唯一の6両貫通に加え、通常夜に編成撮りすることが難しい車両ということで、出場回送の撮影者はかなり多かったですね。


【返信】車体は磨かれたのか、きれいになっていますね。
　　　　貫通扉も交換されたのでしょうか。
　　　　本線用とは一味違ったX1編成、人気者ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

岸辺の試運転線にクモヤ2両がいました。

左が1051、右が1006です。1006は、パッチワークになっています。
岸辺駅のホームにはクモヤを記録する鉄道ファンがいました。
久しぶりに岸辺で国鉄モデルを見ました。大きいパンタグラフがたまりません。


【返信】このクモヤ145もいつまで生き残る事ができるでしょうか。
　　　　少しでも長く頑張ってもらえるといいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系P6編成の運番表示が撤去
3日に網干に入場していた223系P6編成が17日に検査を終えて網干を出場して試運転を行いました。2週間で出場は意外と早かっ
たですが、5000番台初の運番表示撤去となりました。


【返信】5000番代はようやく運番表示器撤去が始まったのですか。
　　　　四国との兼ね合いもあるのでしょうかね？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3428Mの後ろに、2000番台更新車が連結されていました。

1000番台未更新が前に連結されていました。
とっさに撮影したので2000番台更新車の編成番号は不明です。


【返信】窓周りの茶色の感じと床下機器の汚れ具合から
　　　　V26のような気がします。どうでしょうかね。
　　　　新快速でクハが拝める貴重な逆組成、いいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系I5編成が試運転


昨日225系0代I5編成が網干での台車検査を終え試運転を行いました。クモハ224運転台ブロックの色褪せた帯がどのように修正されるか気になっていましたがまさかの貫通扉を含め全くの手付かずでした。しばらくはこのままなのでしょうね…。


【返信】要検にしても退色しているなら少しは手を入れて
　　　　もらいたいですね。もう少し自社の「商品」を
　　　　大切に扱ってもらいたいものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

NB801編成

14:30ごろ、天王寺に来ました。豊臣兄弟のステッカーが前面貫通扉に装着されています。


【返信】221系にこんなシールが貼られているのですね。
　　　　是非とも撮りに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

115系N-20編成がフルカラーLEDに
検査の為、幡生に入場していた115系N-20編成が出場して試運転を行いました。X(旧Twitter)でもかなり話題になっていますが
、行き先表示が幕式からフルカラーLEDに交換されました。モハの種車はモハ116・117-33ですが国鉄型にフルカラーLEDは
違和感しかありません。今後も波及していくのか気になります。


【返信】表示器の交換はそこまでコストがかからないのでしょうかね。
　　　　幕の整備をするくらいなら交換した方が早い？
　　　　色々楽しませてくれますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系X1編成が網干へ


本日早朝207系1000代X1編成が網干へ入場回送されました。223系W3編成と207系S51編成がリニューアル入場中のようなので今回は検査のみと思われますが運番表示器は流石に撤去されそうですね。またX1編成となってからは初の検査となり、兵庫方と和田岬方で3両ごとに4ヶ月ほどずれていた前回検査時期がようやく揃うこととなります。綺麗な状態で出てくると良いですね。


【返信】和田岬線用はもう更新されないのでしょうか。
　　　　未更新のきれいな姿が見られるのでしたら
　　　　それに越したことはありませんけどね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

何日か前にtimetableさんがⅩで、ダイヤ改正後の網干総合車両所網干支所・明石支所・宮原支所の運用表をアップしたようで、私から気になる点を。
網干支所２２３・２２５系土休日では、改正後も下り快速７４１Ｔ・７５１Ｔ・７６１Ｔ・７７３Ｔ・７８５Ｔ、７９１Ｔ、上り快速では７４６Ｔ・７５２Ｔ・７６６Ｔ・７７０Ｔ・７７４Ｔ・７７６Ｔ・７８２Ｔ・７９４Ｔ・８０６Ｔが６両編成ですが、できたら８・１０・１２両編成の方が良いのと思われますが…。
明石支所２０７・３２１系では大阪～篠山口間区間快速が健在で、平日２９２１Ｍ・２９３９Ｍ・２９５１Ｍ・２９３０Ｍ・２９４０Ｍ・２９４８Ｍ、土休日２９２７Ｍ・２９３５Ｍ・２９４３Ｍ・２９３４Ｍがトイレなしロングシート２０７・３２１系充当列車です。今後２２５系が増備すれば、大阪発着快速を含め、宮原支所２２３・２２５系に置き換えとなるかもしれません。
timetableさん、ダイヤ改正後の運用表をアップして下さい。


【返信】平日はあまり見る事ができませんが、休日は6連快速
　　　　結構見かけますね。225系増備なんて話がちらほら
　　　　聞かれますが、本当なら色々動きがありそうですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系1000代リフレッシュ工事車の種別表示器LED化が完了


207系1000代リフレッシュ施工車のうち最後まで幕種別のまま残っていたT5編成ですが、ついに昨日明石出張所でLED化が行われ、本日の運番02よりその状態で運用されています（幕種別での最終運用は一昨日の運番28）。
3連がS30編成を最後にLED化が完了、その時点で4連の幕種別もZ7・Z21・T5の3編成にまで減少しており、中でもT5編成は唯一の1000代でした。幕種別の前パンがもう見られないと言われてもあまり実感が湧きませんね…。

残るリフレッシュ施工車の幕種別は0代Z7・Z21の両編成を残すのみとなりましたが、Z7編成は運番22で本日明石入庫、Z21編成は運番69で明日明石入庫となるはずでいよいよ終焉まであと数日の所まで来たのではないかと思います。
また昨日はH14編成が吹田入場で0代後期車の未更新が消滅となるなど、207系で見慣れた形態がどんどん減っていったようにも感じます。


【返信】最近になってLED化が一気に進みましたね。
　　　　昼間は幕の方が見やすいような気もしますが
　　　　ガラスが汚れて暗くなっているものも少なからず
　　　　見受けられました。次は225系1次車や321系の番でしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系V21・25編成の行き先表示がフルカラーLED化
表題の2編成ですが、W12編成と同様に行き先表示をフルカラーLEDに交換されました。W12編成は検査と同時にフルカラー
LEDに交換されましたが、V21・25編成は検査無しで交換されました。2編成共に元CV編成ですが、今後は検査の有無に関係
無く元CV編成から先に交換するのか気になります。


【返信】走っている時も点灯してほしいと思いますが
　　　　そんな事を思っているのはオタだけでしょうね。
　　　　表示器の換装はたまたま元CVが当たっただけでは
　　　　ないかと思いますが、どうでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

逆組成の新快速、健在です。

3428Mは、変わらず逆組成です。221系時代から、この連結の仕方は馴染み深いです。


【返信】下り方に4連が付く組成は本当に見かけなくなりましたね。
　　　　2010年頃？までは半々ぐらいだったように思いますが
　　　　そこから徐々に減ってしまい…。
　　　　運用上こうなってしまうのでしょうかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系RS58編成が試運転


本日223系2500代RS58編成が吹田での台車検査を終え試運転を行いました。先週末の吹田構内撮影ツアーで展示されていた編成が早くも出てきました。同時に展示されていたHF436・LS15の両編成も出場は近いのでしょうか。


【返信】要検だときれいな姿は期待できませんね。
　　　　全検時は是非とも帯も貼り替えてもらいたいところです。
　　　　LS15はラッピングが剥がされたとの事で、すっぴんの姿が
　　　　見られるのは何年ぶりでしょうか。久しぶりのすっぴんを
　　　　楽しみにしています。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W2編成 網干出場試運転


本日、今月上旬から網干へ入場していた223系W2編成が検査を終え本線試運転を行いました。

1000番台は更新が進みW3編成が現在更新入場中ですが、W2編成は未更新で検査を通りました。今回は1・2号車が期間保全のようです。
なお、W12編成のように行先表示器のフルカラーLED化は行われていませんでした。

1000番台未更新+土曜日施行とあってか、撮影者は多めでしたね。1000番台未更新は残りW2・W4・W6・W7編成の4本で、W6編成とW7編成は前回検査から1年半以上経過しており年内に入場すると思われますが、果たして再び未更新で検査を通ることはあるのでしょうか。


【返信】今日地元で写真を撮っていましたが
　　　　改めて1000番代未更新の少なさを感じました。
　　　　8連組成53本のうち4本ですから、そりゃ見かけませんね。
　　　　そんな中にあって、今回未更新で出てきたというのは
　　　　大変嬉しく思います。明日から運用に入ってくれるの
　　　　でしょうか。楽しみにしたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

網干車4両草津線運用が終了
2017年改正で平日ダイヤ5364M〜5387Mは網干車4両になりましたが、先週金曜日に終了したそうで今日から運用が
京都に持ち替えられました。新116は夜の湖西線1往復だけで朝から夜まで京都支所で待機と勿体無い運用になりました。
1月には大雪で湖西線が近江今津で分断され網干車運用を京都車で代走したのが数回ありましたが、冬に大雪で近江今津で
分断される事を考慮してでしょうか…。


【返信】最近は他でも出稼ぎ運用のようなものが無くなりつつ
　　　　ありますね。やはり有事の際に担当区所の車両の方が
　　　　立て直しやすいからでしょうか。仕方がないとは言え
　　　　色んな区所の車両が見られなくなるのは残念ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No70について
利用客は多く混雑していたようなので、かなり需要はありました。


【返信】需要があったのなら廃止は残念ですね。
　　　　西としては残すほどの事ではなかったという事でしょうか…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ダイヤ改正開幕、米原〜敦賀ノンストップ臨時快速は一昨日でラストランに
昨日でダイヤ改正開幕となりました。一昨年のダイヤ改正で北陸新幹線の敦賀延伸に伴い、5052M/5065M廃止代替スジで
誕生した米原〜敦賀ノンストップ臨時快速7201M/7202Mは一昨日でラストランになり2年の運用と歴史に幕を閉じました。
新たな動きとしては日根野支所223/225系のきのくに線運用でワンマン化された事により車載型放送が流れ、京都支所221/223
系では湖西線と草津線にもタブレット放送が流れ担当する運用線区全てにタブレット放送が流れるようになりました。2026年
度新ダイヤをどうぞ宜しくお願いします。


【返信】臨時快速の利用率はどうだったのでしょうかね。
　　　　無くなるよりは残った方が良いとは思うのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

281系HA601編成

検査終了後の試運転をしていました。トップナンバー編成、美しいです。


【返信】これはいいですね。281系もそう長くはないと思いますので
　　　　きれいな姿を是非とも記録しておきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

本線→赤穂線直通列車について
今改正で本線→赤穂線直通列車の一部が区間短縮及び姫路で系統分断されます。対象になる列車は以下の通りです。
全日3523M播州赤穂行き→姫路行き、姫路〜播州赤穂は新設される普通(新977M播州赤穂行き、姫路21:23発)
平日ダイヤ5718T(大阪から5918T)米原行き/土休日ダイヤ714T長浜行き:ダイヤ改正後は姫路始発となり、播州赤穂→姫路は
新940M姫路行き(播州赤穂5:33発)に代替
土休日ダイヤ835T播州赤穂行き→網干行き
972Mの土休日ダイヤは姫路到着後は網干へ送り込み回送になりますが、ダイヤ改正後は姫路⑦で新979M播州赤穂行き(姫路23
:28)に折り返しとなります。個人的には姫路で系統分断される事で4両に減車されるのか気になる所です。本線→赤穂線直通列車
の姫路系統分断は2022年改正で717Mが逆組成播州赤穂行きから基本組成姫路行きになって以来、4年ぶりとなります。


【返信】年々系統分断されて長距離列車がなくなっていくのは
　　　　非常に残念です。有事の際、拠点で切っておいた方が
　　　　立て直しやすいでしょうし、何かと効率が良いのだと
　　　　思いますが…。と言ってもJRの列車は充分長距離ですけどね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

関空・紀州路快速の新自動放送

今日帰宅時、天王寺駅から関西空港・和歌山に向けて出発した列車にて、2008年バージョン（サザエさんでおなじみ加藤みどりさんに近い声）でこのような感じでした。
「〜関西空港・和歌山行です。」に続いて
「この電車は8両です。先頭から1号車、2号車の順で一番後ろが8号車です。4号車と5号車は通り抜けできません」
とアナウンスが入り、その後は
「前4両　1号車から4号車は関西空港行〜」と続きます。
この声もそろそろ終了かなと思っていましたが、まだ続きそうです。
なお英語バージョンにもありましたが、中国・ハングル語にはありませんでした。

また他のブログによると、紀州路快速の日根野以南でも自動放送が始まったそうです。
（参考:ブログ「阪和線の沿線から」）


【返信】自動放送が多くなってきましたね。個人的には肉声の
　　　　放送に味があると思っていますので、少々残念に思います。
　　　　とは言え、乗務員の方の負担が少しでも減るのは良い事ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

湖西線の永原発着について
湖西線の永原発着は現在4往復ありますが、配線変更(2番乗り場使用停止)により朝の2往復は近江今津発着になり、夜の2往復
の内の1841Mは1834Mからの折り返しで近江今津発となり1826M/1832M/1837Mの1.5往復が残り1832Mの永原到着後は
4854Mで近江今津に入庫となります。
永原発着→近江今津発着になる列車
1802M→1809M、1808M→平日ダイヤ3433M/土休日ダイヤ3435M、1841M
1802Mの土休日ダイヤは網干車ですが1809Mが京都3番乗り場で2808Mに折り返す事から京都車に運用が持ち替えられます。
よって1802Mは毎日京都車の運用となります。また、1834Mの土休日ダイヤは京都車から網干車に運用が持ち替えられます。
ダイヤ改正後も永原発着維持
1811M/1826M/1832M/1837M
1811Mは近江今津から送り込み回送で永原始発となります。1832Mの土休日ダイヤは1831Mからの折り返しで網干車の運用
ですが、ダイヤ改正後の1831Mは京都支所に入庫となり、1832Mは京都車に運用が持ち替えられます。土休日ダイヤの網干
車の永原行きは1826Mだけ残ります。1811Mの土休日ダイヤは網干車の運用ですが、こちらも京都車に運用が持ち替えられます。
その他
521系E編成運用は131Mと4843Mで行き先を入れ替えて131Mは敦賀行き、4843Mは近江塩津行きとなり近江塩津到着後は
新設される4844M(近江塩津8:37発近江今津行き)に折り返しとなります。新快速の敦賀延伸と北陸本線の直流区間延伸で
永原2番乗り場はあまり使う意味がないと言われていましたが、本数が減ってしまうのは寂しい限りです...。


【返信】のりばの使用停止ですか。配線変更等を伴っているの
　　　　でしょうか。本数を減らしても問題がないと言う事だと
　　　　思いますが、本当に残念です。コスト削減の一環ですかね…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

176C

Z4+S35編成でした。Z4はリニューアル済み、種別表示はLEDです。
S35編成のクハの車内の荷物棚に座席番号シールが貼りつけられているのを見ました。
ロングシートにその組み合わせは違和感を感じます。


【返信】混雑時間帯だとロングシートでも着席が約束されるだけで
　　　　充分価値があると言う事なのでしょうね。
　　　　一度乗ってみたいと思っています。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No62について
昨日に試運転を行い今日は230で運用復帰しましたが、やはり前面もフルカラーLEDに交換されました。ただ、207系とは違い
40km/hに到達したら消灯する仕様になっています。(207系S39編成の更新当初と同じ)


【返信】前面は消えてしまう仕様ですか。それは少々残念です。
　　　　停まっているところを撮らないといけませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系S55編成がリフレッシュ出場


本日207系1000代S55編成が網干でのリフレッシュ工事を終え試運転を行いました。H13編成に続きリフレッシュ施工と同時に種別表示器LED化が行われ、網干施工では初となります。
またワイパーは通常通り増設されており、網干施工の223系W9編成ですら本設が見送られた中でよく分からない感じになってきましたね。223系W3編成は8両ともリフレッシュ入場しましたが、やはりワイパーの処遇が最も気になります。


【返信】更新時のメニューは一体どうなっているのでしょう。
　　　　フルメニューでの更新が一番望ましいとは思いますが
　　　　こういった色々な違いが出てくるのも、それはそれで
　　　　楽しいものですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W12編成が試運転、新たな形態が誕生
今日に表題の編成が網干本所構内で試運転をしていたのが確認されました。モハ222・223-2003のインバータは東芝なので
海側のパワーユニットだけ主回路更新されたと思わますが、新たに種別幕は幕式のままで行き先表示のみフルカラーLEDに
交換となり、四国5000系と同じ形態になりました。今後もこのような形態が波及していくのでしょうか。


【返信】フルカラーLEDになったのは側面だけでなく
　　　　前面もですかね？ここに来てまた新たな形態が登場し
　　　　面白くなってきましたね。そのような姿もそう長くは
　　　　ないでしょうから、今のうちにしっかり記録して
　　　　おきたいものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系H13編成 吹田出場回送


去年10/3に吹田へ入場した207系H13編成が体質改善工事を終えて昨日本線試運転を行い、本日吹貨西-回9767M-大久保-回9768M-西明石の経路で返却されました。

H編成の更新車は13本目で、残る未更新はH3・H7・H14編成の3本となります。前回吹田で更新されたH3編成は幕のまま出場しましたが、今回はフルカラーLEDに交換されていました。
また、中間に入るクハ206側の編成ステッカーがH3編成に続いて3桁表記に貼り替えられています。先頭に立つクハ207側は従来のままなのでなぜ片方だけ貼り替えたのかよく分かりませんね…。


【返信】編成番号シールが片側だけ3桁、相変わらず統一感が
　　　　ありませんね。下り方クハの顔やスカートがきれいに
　　　　塗られていますが、スカート上の部分がそのままで
　　　　少々残念に思います。そのくらいきれいにしても
　　　　良さそうな…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

227系V1+H7+H8編成 近車出場公式試運転


本日、227系下関車V1編成と岡山車H7・H8編成が近畿車輛を出場し、徳庵-試8221M-吹貨西-試9745M-網干-入9745M-網干(所)-出9745M-網干-試9745M-岡山の経路で公式試運転を行いました。

国鉄型電車最後の牙城となっていた山口エリアにもついに新車が登場しました。岡山車と同じ500番台で続番のため、第1編成は585番となっています。愛称は「Kizashi」で黒ベースの配色となり、ピンクの岡山車Uraraと比べると渋い感じですね。
そして、今回は現時点で岡山車最後となるH7・H8編成と同時出場でした。同じ500番台とは言え、活躍場所が全く異なる両者が繋がって走るのは最初で最後かもしれませんね。

岡山車は3連41本・2連43本の計209両となり、227系投入前の時点で113・115・117系合わせて221両なので両数では115系まで全て置き換えられそうですが、227系はまだ福塩線に入線できないので、改正後もD編成は少し残りそうな気がします。105系も先は長くなさそうですが、数年後に追加増備はあるのでしょうか。
下関車については現時点で3連6本・2連3本の24両を増備予定で、今年夏頃にデビューし115系を置き換えるとのことですが、115系下関車自体が80両いるため、今後さらに増備があると思われます。今回の増備で593番まで使うので、最終的には600番台に入りそうです。
まもなく民営化から40年なので当然ではありますが、いよいよ国鉄型の活躍も先が見えてきたように感じます。


【返信】ついに出てきましたね。黒ベースですのでシックな感じに
　　　　見えますね。個人的には顔の金ラインは無くても良かった
　　　　ように思ったり…。岡山車との併結はこのような機会でしか
　　　　見られないでしょうから、貴重な記録になりますね。
　　　　115系もいよいよ先が見えてきましたか。あれだけいた
　　　　115系も気付けば風前の灯火ですね。時の流れを感じます。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系MA20編成が試運転


本日223系6000代MA20編成が網干での検査を終え試運転を行いました。今回は大阪方2両が全検だったほか両先頭車の排障器がパッチワーク状態になっていました。全体を綺麗にすればとは思いますが余裕が無いのでしょうね…。


【返信】本線上を走る宮原車をまだ見た事がありませんので
　　　　一度見てみたいと思っています。昔は検査に入れば
　　　　どの車もきれいになって出てきたのですけどね。
　　　　コストや時間の削減もあるのでしょうけど…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・227系
近畿車輛で227系下関車の報道公開が行われました。
来年度から投入されるぶんで、車号は500番台岡山車の続き番ですが、外装カラーリングが違います。

26年度は3両編成×6本(セキV1～6)と2両編成×3本(セキX1～3)が導入されます。


【返信】ついに出てきますね。2連も出てくると言う事で
　　　　これでT編成もお役御免になるでしょうか。
　　　　もう少しシンプルな帯でも良かったような…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

138C

T10+S61編成でした。S61編成のみ、検査を受けてきれいになっています。
久しぶりに1000番台と2000番台のミックス編成を見かけました。


【返信】この組成、非常に気になります。今のところ更新対象外の
　　　　2000番代と組むT10はどうなりますでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系1000代W3編成がリフレッシュ入場


今月上旬ごろから見かけなくなっていた223系1000代W3編成ですが、2/9付で網干にリフレッシュ入場していたことが分かりました。前回のW9編成はW1編成の出場からわずか4日後に交代でリフレッシュ入場しましたが、今回は1ヶ月近く空いてからの入場となりました。
223系で唯一の日立製として有名な編成もついにリフレッシュ施工の番がやって来ましたね。また、W9編成のリフレッシュ施工で日立2次の制御装置が消えたばかりですが、これに続いて日立1次も消滅となり、未更新の日立インバータも完全消滅となります。今回もいつも通り端4両から施工で、残り4両は207系S55編成のリフレッシュ出場と交代で入場と思われ、出場は5～6月ごろになりそうです。1000代8連では5編成目の施工でようやく折り返しとなりますが、昨年のW4編成以降未更新出場が出ておらず、残る未更新も次回検査ですべてリフレッシュ施工となる可能性も少なからずあるような気がしてきましたね。

そういえば最近のリフレッシュ工事は吹田が207系4連、網干が223系8連と207系3連、後藤が223系4連というように棲み分けがされているように感じます。この法則がいつまで続くのかも気になりますね。


【返信】W3編成が更新入場との事、いよいよ1000番代の更新ペースが
　　　　グッと上がってきたように感じます。仰るように残りの編成も
　　　　入場すれば更新と言う事なのかも知れませんね。
　　　　出場が楽しみです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No54について
RS58編成は京都支所で唯一、両先頭車に運番表示が残っていましたが今回の検査で撤去されると思われます。


【返信】まだ運番表示器を残している編成があったのですね。
　　　　これで本当の見納めでしょうか？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系RS58編成が吹田へ


本日223系2500代RS58編成が吹田へ入場回送されました。2500代のラストナンバーで、先週性能試運転を行っていましたが余裕のないスケジュールでの検査入場となりました。日根野時代の最終検査では床下全塗装されましたが、今回はどうなるでしょうか。


【返信】湖西線で頻繁に試運転を行っていましたね。
　　　　今回も出場時にはきれいな姿で現れる事を
　　　　期待したいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

しらさぎ編成によるサンダーバード代走


1月末より、サンダーバードのうち所定683系4000番台の京支171〜174を681系・683系W編成(しらさぎ色)+683系V編成の9連で代走しています。

去年に引き続き今年もしらさぎ編成の代走を見ることができました。今年は683系も代走に充当され、2/4以降はW35編成+V32編成のコンビで運用に入っています。
ただし、理由は不明ですが今年は計画外の代走となっており、4000番台の座席数で発売されているため一部号車は実際の座席と合わず、座席変更の案内が行われているようです。

683系0番台のサンダーバードもつい2年前までは日常の光景でしたが、すっかり貴重になってしまいましたね(一応8000番台で同じ組成は基本毎日見ることができますが)。しかし、オレンジ帯が1本入るだけでかなり新鮮に感じます。

しらさぎ色の付属編成が消滅し、今後代走するにしても今回のように必ずサンダーバード色との混色になりますね。この代走もいつまで続くか分かりませんが、また機会があれば撮影したいところです。


【返信】683系のしらさぎ色はまだ撮った事がありませんので
　　　　代走がいつまで続くか分かりませんが、チャンスがあれば
　　　　是非とも撮りに行きたいと思います。分割編成が代走に
　　　　入ると座席数が変わってしまうのは困ったものですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

683系N01編成

デビューから1年くらいになりますが、初めて地上で撮影しました。10:00ごろ、大阪駅を出ました。
昨春に大阪駅で撮影しましたが、この時は鉄道ファン以外の人もカメラを向けていました。


【返信】派手な塗装ですので、一般の方の目も引きますよね。
　　　　まともに撮ったのは一回だけですので、また近いうちに
　　　　反対側を先頭に撮りたいと思っています。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

115系の姫路乗り入れが終了とA-04編成が幡生へ廃車回送
先月24日に岡山支社でダイヤ修正が行われ、115系の姫路乗り入れ運用は全て227系に置き換えられて統一されました。朝の
1往復の赤穂線運用(953M-948M)も227系に置き換えられました。また、先週木曜日には115系A-04編成が幡生へ廃車回送
されました。クハ115-1241のトイレは洋式に改造されて花柄のマークが付けられていて全車の車番のフォントがJR西日本
標準になり話題になっていましたが、長きに渡る活躍お疲れ様でした。(山口県内で車両トラブルがあり遅延に巻き込まれてし
まいましたが…。)


【返信】もう姫路で115系が見られなくなりましたか。
　　　　残念な事ではありますが、ここまで長らくその姿を
　　　　見せてもらった事に感謝です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

1133C

未更新が先頭でした。更新車はLEDの種別表示で検査明けです。完全にきれいではありません。


【返信】ステンレス車の車体磨きはどのくらいの周期で
　　　　行われるのでしょうか。車体はそこそこきれいに見えますが
　　　　実際のところどうですかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W16編成が主回路更新、しかし…
先週水曜日に表題の編成が主回路更新されて出場試運転を行いました。1日休みを挟んで先週金曜日に248から運用復帰しました
。しかし、主回路更新されていきなり稲枝駅での車両トラブルで安土で運転を打ち切られてしまいました…。


【返信】なんとまぁ、残念な事です。
　　　　もう復帰しているのでしょうか。
　　　　もしまだなら早い復帰の祈ります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:223系V17編成が主回路更新とV14編成が後藤入場


>>47
後藤には網干のような編成一括昇降装置が無く、工期が長期化するのは避けられないので後藤で検査だけとは考えにくいですね。またV14編成は数少ない両先頭車ともワイパー未増設の編成でリフレッシュ施工時の処遇が気になるところです。せめてクハ222だけでも装着してあげて欲しいところなのですが…。


【返信】そういうところも影響してくるのですね。
　　　　ご教示ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系V17編成が主回路更新とV14編成が後藤入場
先週土曜日に223系V17編成が検査を終えて網干を出場しました。5次車以降と同じ後期型に主回路更新されて一昨日の133
から運用復帰しました。そして一昨日はV17編成が運用復帰したのと入れ替わりでV14編成が更新の為、後藤に入場しました。
モハ222-3027の海側の素子箱が他とは違うのが特徴的でした。


【返信】V14も更新で入場ですか。Twitterでは検査入場との情報も
　　　　ありましたので、更新しないのかと思っていました。
　　　　どうなりますでしょうか。V17も早く見てみたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

天王寺駅14番ホーム（大阪環状線外回り）にホームドア整備

今朝のこと、内回りホームから15番線に停車していた関空特急はるか7号を見ようとしたら14番線にホームドアが設置されていることに気づきました。
先週金曜日の時点ではなかったので、土曜または日曜日のうちに設置された模様です。
この週末は寒いうえ、身内の法事に出たため観察する機会を逃しました。

これで大阪環状線の安全がまた一つ確保されましたが、大阪環状線ホームから大和路・阪和・関西空港・きのくに線方面の列車は内回りホームから見えにくくなります。


【返信】天王寺くらいの駅だともう付いていないとおかしい
　　　　レベルですね。これからどのホームに付いていく事に
　　　　なるでしょうから、離れたホームからの眺めも記録しておくと
　　　　良いかも知れませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系V15編成が復帰


後藤でのリフレッシュ工事を終えて今月21日の運番143より運用復帰した223系2000代V15編成ですが、本日の運番146で見てきました。今のところダイヤ乱れの影響などもなく順当に流れているようです。
今回は後藤施工ということもありこれまでのV8・V26の両編成とは所々に差異がありました。排障器の車番フォントは網干施工の場合だと原型とは異なる角ゴシックまたは丸ゴシック体ですが今回は原型と同じゴナ体で、網干223系のリフレッシュ施工車では初となります。床下は全塗装こそ見送られたものの台車は全体がしっかり再塗装されており、網干施工よりは幾分綺麗に見えます。
撮影した727Tでは順光の場所が少ないので早朝からはるばる新大阪まで行きましたが曇りとなってしまいました。

クモハ223の窓縮小未施工の様子も見たかったのですが、神姫バスの新車7089号車との掛け持ちが出来なくなるので断念しました。W1・W9の両編成と異なり増設準備すら見送られるという新形態となりましたが、運転席側の予備ワイパーはこれまで通り装着されており、貫通扉に増設するよりもこちらの方が現場サイドからの要望が多いということなのでしょうね。


【返信】仰せの通り、全体的にきれいに見えますね。
　　　　今日も見る事ができず、非常に残念です。
　　　　少しでもきれいなうちに記録しておきたいところですが
　　　　いつ出会えるでしょうか…。ワイパーに関して
　　　　貫通扉よりも予備ワイパーの方が重要な気はしますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

DEC741

9:45ごろ、通過しました。遠くからは、電気機関車に見えました。


【返信】デザイン面で言うと同じ事業用車のキヤ141とは
　　　　雲泥の差に思えます…。そんなところで比べる車両では
　　　　ない事も分かっていますが、キヤ141は力を入れて
　　　　造ったのか？と思ってしまうほどです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No42について
新たに分かった事ですが、クモハ223-3018の貫通扉は何故か更新前のままになっています。


【返信】今Twitterを見てきましたが、枠が細いままですね。
　　　　これはまた更新車で貫通扉オリジナルという
　　　　新しい形態でしょうか。そのうち交換されるかも
　　　　知れませんので、ひとまず撮っておきたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系V15編成が更新を終えて後藤出場、しかし...
昨日に表題の編成が更新を終えて後藤を出場しました。2000・3000番台更新車はこれで3本目になりますがV26編成と
同様に茶色の帯はしっかりと貼り直しされていました。V8編成は一昨年の10月に運用離脱して去年3月に出場し5ヶ月かかりまし
たがV15編成は2ヶ月での更新となりました。しかし、何故かサハ223-2042に間違えて弱冷車ステッカーが貼られており2両
連続になっています。


【返信】これは面白いですね。写真を撮りたいところではありますが
　　　　網干に戻ればすぐに剥がされるのでしょう。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

530C

未更新の207系T7編成が先頭でした。後ろには、更新車が連結されていました。
両方とも種別表示は幕です。


【返信】情報・お写真ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

221系NA424編成が要検出場、しかし...
幡生に入場していた表題の編成が要検を終えて幡生から出場しました。しかし、車体がピカピカになって出場したかと思い
きや汚れたまま出場しました。何故車体をピカピカにしなかったのか謎ですね...。


【返信】最近奈良の車は汚れがかなり酷くなっているような
　　　　感じがしますね。要検なら再塗装はないとしても
　　　　洗って少し汚れを落とすくらいもしないのですかね。
　　　　商売道具は大事にした方が良いように思いますけどね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系1000代W9編成がリフレッシュ出場試運転


本日223系1000代W9編成が網干でのリフレッシュ工事を終え試運転を行いました。クモハ223の貫通扉ワイパー増設が準備工事のみなど、見た感じW1編成からの変化は無いように見えました。
なお網干では207系S55編成が先月上旬ごろからリフレッシュ施工中で、続いて8連が入る場合はこれまで通り端4両からになりそうです。未更新は残り5編成ですがW2編成が検査切れから最も近いはずで、東芝1次が聴けるのも残り僅かかもしれませんね。


【返信】1000番代W編成の未更新車もあと5本になりましたか。
　　　　W6･7も続きそうな感じですので、記録は早めにですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

739T

出場から日が浅い感じの223系J1編成が先頭でした。2000番台V編成が後ろに連結されています。
見るからに重要部検査でしょう。


【返信】要検明けのようですね。もう少しきれいになれば…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

227系SS02編成

検査終了後の本線試運転に出るところを撮影しました。かなり美しいです。


【返信】いいですね。吹田近辺は普段走る事のない車両たちが
　　　　頻繁に見られますので、行って損はありませんね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

桜井線正月臨2026


桜井線では1日から本日まで毎年恒例の正月ダイヤで運転されました。

201系が引退し、今年は227系2連+2連1組(新派変316・変353)以外は全て221系が充当され、NC編成が1本(奈支変627)、NA編成が4本(奈支臨5441〜臨5444)でした。

221系ばかりなのでどうしようかと思いつつも種別表示のLED化が進み幕の姿も今のうちと思い行きましたが、やはり201系がいた去年以前と比べると撮影者はかなり少なかったですね。
今日は比較的天気が良い予報でしたが、実際には昼前から日が沈むまで曇りだったので、晴れると逆光の奈良行き中心で記録しました。今年は4日とも午前晴れ午後曇りの天気でしたね…。例年基本晴れの日にしか行かなかったため奈良行きはあまり撮っておらず、これはこれで良かったと思います。
また、今日の227系奈良方(新派変353)は去年8月末から行われているストリートファイターラッピングのSD03編成で、これは思わぬ収穫でした。

来年以降も221系と227系だけになると思われるので、去年以前の盛況ぶりもしばらくは落ち着きそうです。


【返信】201系がいなくなってどうなっているのか？と思いましたが
　　　　やはり人出は落ち着いていたのですね。いつでも見られる
　　　　221系や227系ではそうなってしまいますか。
　　　　221系はそう長くないような気もしますので、しばらくすれば
　　　　今回のお写真も貴重なものになりそうな気がします。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系L6編成

10時ごろ、京都方面へ回送で通過しました。外側を6両単独で走る光景は珍しいと思います。


【返信】保安列車ですかね。外線を走る列車は基本的に
　　　　長いものが多いので、6連だと新鮮に見えますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No27について
明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。さて、V6・7・W10編成が量産先行車と言われてる(いた)
根拠について、運番が撤去される前にライト周りが四角い枠で囲まれていた事でしょうか。運番撤去後はライト周りの四角い
枠も同時に撤去されましたが、完全に撤去したというよりかはどうやら埋めた跡があるようにも見えます。V16編成も主回路
のみ更新ですが、どちらかと言うとクモハ223-3019の前面行き先表示が1000番台未更新車と同じ明朝体に交換された方で
認識しているのでライト周りはあまり意識して見た事がありません…。


【返信】やはりライト周りの形状でそう言われているのですね。
　　　　ライト周りの埋めた跡が分かりやすいのはクハの方ですが
　　　　今はどうでしょうか。運転台ブロックの整備等が
　　　　行われていますので、きれいになっているかも知れませんね。
　桃次郎＠管理人

本年はありがとうございました。
本年はありがとうございました。また、1年間お世話になりありがとうございました。また来年も宜しくお願いします。良いお年をお迎え下さい。


【返信】今年も多くの投稿をありがとうございました。
　　　　来年も運用情報等、多くの投稿をお待ちしております。
　　　　本年も大変お世話になり、ありがとうございました。
　　　　来年もどうぞよろしくお願いいたします。
　　　　良いお年をお迎えください。
　桃次郎＠管理人

2025年振り返り


2025年が終わりということで、毎年恒例の個人的に印象に残った出来事ベスト3を振り返りたいと思います。


3位　まほろば用683系6000番台登場

今年3月改正で梅田大阪〜新大阪〜奈良を結ぶ特急まほろばが定期化され、北陸新幹線敦賀延伸後余剰となっていた683系2本が専用車として改造されデビューしました。
第1弾として4月にN01編成「安寧」が、第2弾として10月にN02編成「悠久」が登場し、安寧編成は岡山や広島で展示会を行うほどの力の入れようでした。まさか683系がここまで派手に改造される日が来るとは思いませんでしたね。
かなり告知を徹底した甲斐あってか、287系時代は1両に数人レベルのガラガラ具合だったのがかなり乗車率は向上したようです。
さらに秋には通勤特急「らくラクやまと」や奈良線の臨時特急「いにしへ」にも使われるようになり、奈良への特急でお馴染みになった印象です。いにしへは来年も不定期で運転されると発表され、今後もさらなる活躍に期待したいですね。


2位　万博関連臨時列車運転

4/13〜10/13に開催された大阪・関西万博に合わせ、3/15のダイヤ改正から閉幕日の10/13まで新大阪〜桜島間でエキスポライナーが運転され、桜島線や大阪環状線・阪和線でも臨時列車が設定されました。
目玉はやはりエキスポライナーで、323系が梅田貨物線を通り新大阪まで来るのは吹田入出場の回送などでしか見たことがなく、営業運転している姿は新鮮でしたね。また、平日朝限定の221系桜島入線も貴重な光景でした。
近場でこのような珍しい列車が走るということで追いかけていたのがすでに懐かしく感じます。また新大阪〜桜島直通列車が復活したら嬉しいですね。


1位　201系引退

3月改正を前に網干に残っていた221系B14・B15編成が奈良へ転属し、網干車が消滅するとともに玉突きで201系は残る3運用が置き換えられ引退しました。
公式からは最後まで「引退」という文言は使われず、1月からND606編成に掲出された合格祈願HMが事実上の引退記念HMとなりました。幼い頃は地元を走っており、ドア窓や乗務員室との仕切り窓が小さく外が見えづらかったため良い思い出がないながらもよく乗った車両ではあったので、もう現存していないという実感はまだ持てずにいます。
最後まで残ったND606編成が8/30付で廃車、東日本で唯一車籍のあったクハ201-1も青梅鉄道公園で保存のため7/13付で廃車となったことから201系は完全に形式消滅しています。長らくの活躍お疲れ様でした。


以上です。他にも223系2000番台更新車登場や最後の客車JTとして活躍を続けたサロンカーなにわの引退のほか、岡山でも113系が引退するなど車両の動きも多かった印象です。来年は山口エリアでも227系の投入が予定され、岡山とともに一層置き換えが進むと思われます。

今年もありがとうございました。来年もよろしくお願いいたします。


【返信】今年も興味深い投稿を多数頂きました。
　　　　万博関連での話題もかなりありましたね。
　　　　次はいつこのような行事があるでしょうか。
　　　　面白い1年でもありました。
　　　　本年も大変お世話になり、ありがとうございました。
　　　　来年もどうぞよろしくお願いいたします。
　　　　良いお年をお迎えください。
　桃次郎＠管理人

221系NB804編成 運用復帰


先日検査を終えて吹田を出場した221系NB804編成が今日の奈支801から運用復帰しました。
NB804編成は8連で唯一編成内の検査区分が揃っており、今回は全検のため8両全て床下・クーラーが再塗装されています。
6連はNC601〜NC611編成が、4連はNA419・NA421編成以外検査区分が揃っていますが、8連はNB804編成が唯一のため、8両全てピカピカの姿はかなり貴重なものとなります。
NB編成の検査周期は約3年なので次の全検は6〜7年後と思われますが、車齢を考えると100%8連のまま次もあるとは言えないと思うので、汚れる前に悔いのないよう記録しておきたいところですね。


【返信】これは素晴らしい姿ですね。これが本来の検査明けの姿だと
　　　　思うのです。奈良には検査周期の揃った編成が結構多く
　　　　見られるのですね。どこの編成もそうなってくれれば
　　　　嬉しいのですが、工程の都合等何かとあるのでしょうね。
　　　　きれいなうちに是非とも撮りに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2025年振り返り（その3）


その2からの続き、今回が最終です。

⑤ 201系が全廃

8月末に201系ND606編成が廃車となり、201系が46年間の活躍に完全に幕を下ろしました。JRグループからチョッパ制御の電車も姿を消し、一つの時代が終わったような印象ですね。

⑥ 223系W編成が2年振りにリフレッシュ施工

9月に223系W1編成がリフレッシュ出場し、W8編成以来2年振りに8連のリフレッシュ施工となりました。また次のW9編成は年内に出場が間に合いませんでしたが、年明け早めに出場となりそうですね。

以上になります。今年は多忙でエキスポライナーなど見に行けなかったものもありましたが、万博輸送は各社かなり盛況だった印象ですね。
遅くなりましたが今年も1年間ありがとうございました。良いお年をお迎えください。来年も引き続きよろしくお願い致します。

上：最後まで残ったND606編成（2024年5月）
下：リフレッシュ施工直後のW1編成（再掲：2025年9月）


【返信】こうして纏めて頂くと、かなり大きな動きがあった
　　　　1年でしたね。来年はどんな動きがあるのか
　　　　楽しみでもあり、心配でもあります。
　　　　本年もお世話になり、ありがとうございました。
　　　　来年もどうぞよろしくお願いいたします。
　　　　良いお年をお迎えください。
　桃次郎＠管理人

2025年振り返り（その2）


その1からの続きです。

③ 207系に新たなリフレッシュ施工メニュー

207系のリフレッシュ施工は昨夏にリスタートを切ってから再び以前のペースで進んでいますが、4月出場のS49編成より車内が半更新ながら照明のみLED化、さらに次のH8編成ではワイパー増設見送りという新形態が生まれました。また前者は検査などで半更新や未更新の編成でも照明LED化の事例が出ていますが、取り換えペースが早いので来年ごろには蛍光灯照明が消えているかもしれませんね。

④ 14系大サロ廃車・12系譲渡

今年になり宮原の客車に大きな動きがありました。6月より14系SA編成（通称大サロ車）が順次廃車、翌7月には12系KB編成が大井川鐵道に譲渡されました。12系は11月より多目的客車として同社での運用が始まっており、場所を変えても歴史ある客車の運用が続くのは嬉しさがありますね。

上：リフレッシュ施工の新メニュー1号となったS49編成（2025年6月）
中：14系SA編成によるサロンカーEXPOなにわ（再掲・2025年5月）
下：網干訓練で使われた12系KB編成（2022年12月）

2025年振り返り（その1）


今年も近畿エリアでは様々な変化がありました。順に振り返っていきます。


① 網干から221系が消滅

3月のダイヤ改正を目前に朝の播但線6連運用が221系から223系へ置き換えられ、221系は網干から姿を消しました。播但線の変電所改修が間に合わなかったためか本線撤退後も細々と走っていた期間が終わった一方、225系はまだ播但線に入らないままなので201系の置き換えを急いだ感じがありますね。

② 223系2000代にリフレッシュ施工車登場

昨年12月ごろに入場し今年3月に出場したV8編成より223系2000代のリフレッシュ工事が始まりました。26年目にしてやっと始まったという印象ですね。今のところは4連2編成のみ施工済みで1編成が入場中ですが、8連は1000代が終わるまでに始まるのか気になりますね。

上：末期まで残ったB14編成（再掲：2024年8月）
下：2000代で初のリフレッシュ施工となったV8編成（2025年6月）

223系W10編成が出場試運転+α
20日に表題の編成が検査を終えて網干を出場し試運転を行ないました。元量産先行車ですが、V6編成と同じで東芝インバータ
搭載のモハ222-2001とクモハ223-3001の海側のみ主回路更新されました。今後、2000番台1次車の東芝インバータの編成
も三菱インバータの編成と同様に車体は更新せずに主回路だけ更新するのか気になります。+αでW9編成の敦賀側3両が更新
されて出て来ました。残り5両はまだ更新中なので網干で年越し更新となりました。現在、後藤に入場しているV15編成も年越し
で更新になりました。


【返信】回路のみ更新する車が増えてきましたね。
　　　　まずは電装機器を更新し、工場に余裕？ができれば
　　　　車体更新を始めるのでしょうか。少し話は逸れますが
　　　　W10やV6･V7はよく量産先行車と言われますね。
　　　　そういう括りがあるのか気になっています。ライト周りに
　　　　縁があるところからそう言われているのか…？
　　　　W11はW10落成から4日後W12は2週間後に落成していますので
　　　　それらの編成の仕様が変わったとは思えないのです。
　　　　縁取りがある事でそう思われているのなら、近車製のV16でも
　　　　縁を埋めた跡が確認できましたので、それも違うような
　　　　気がしますね。色々思うところはありますが、他に何か
　　　　根拠がありましたら、是非ご教示頂きたいと思います。
　　　　長々と失礼しました。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系NC606編成

2479Sで来ました。種別表示がLED化されています。幕の221系も少しずつ記録を増やしていきたいです。


【返信】6連はまだLED化された編成が少ないので
　　　　今のうちに記録しておきたいですね。
　　　　先日新大阪へ行きましたが、全編成幕でした。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系S53+H3編成 運用復帰


体質改善工事を終えた207系S53+H3編成が12/23の明支10から運用復帰しています。
H3編成は12/17に出場したばかりで、S53編成は11/8に出場していましたが、その間数日ほど和田岬線代走に入っただけなので双方とも綺麗な状態でした。ただ、先週は雨が降っていたこともあり、期間保全で床下全塗装のH3編成上り方2両はすでに汚れが目立ち始めていました。

S53編成は出場後に明石支所で種別表示器がフルカラーLEDに交換されたものの、H3編成については現時点で幕のままとなっています。今年は相方が未更新の更新車も交換が始まり、ペアで交換とは限らなくなっていますが、更新車で幕のH3編成は短期間だけのものになるかもしれませんね。

また、H3編成の出場により207系更新車は300両となりました。今のところ更新対象外の2000番台を除けば未更新は残り90両ですが、そのうちS55編成が網干で、H13編成が吹田で更新中のためその7両を除くと83両でいよいよ未更新が貴重な存在になってきたように感じます。順調にいけばあと4〜5年ほどでしょうかね。


【返信】雨で汚れてきたとは言え、まだまだきれいな状態ですね。
　　　　幕で残っている車はそのうちLEDに換装されるでしょうから
　　　　今のうちにしっかり記録しておきたいものです。
　　　　H3編成の幕の姿はいつまで見られますかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

1164C

T16+S8編成でした。S8編成の方は、検査上がりで比較的きれいです。


【返信】車体もきれいに見えますが、磨かれたのでしょうかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系L編成が10時の少し前に、京都方面に通過していきました。

年末年始ということで、保安列車でしょうか。


【返信】言われてみれば保安列車が走る時期になりましたね。
　　　　大阪以西では4連が多く充当されますが、J･L編成を
　　　　使った列車も見てみたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近ヒネ223・225系前回検査月一覧(2025.12.25現在)


前回から1年経過していたので再び更新しました。

223系の更新は0番台に続き2500番台も今年9月に出場したHE418編成をもって完了し、未更新は京都車のみとなりました。
2021年7月に更新されたHE406編成から今年1月に更新されたHE430編成までは車内照明が蛍光灯のままとなっていますが、
最後に更新されたHE418編成はLEDに戻り、現在蛍光灯の編成も今後の検査でLED化されるのか気になるところです。
225系では4連が1次車・2次車ともに期間保全の周期となり、6連も11本中9本が初回検査を終えました。


・223系0番台(全編成更新済み)
HE401･････････2023.05
HE402･････････2022.11(客室照明蛍光灯・床材未交換)
HE403･････････2021.10(客室照明蛍光灯・床材未交換)△
HE404･････････2023.07
HE405･････････2022.02(客室照明蛍光灯・床材未交換)〇
HE406･････････2021.07(客室照明蛍光灯・床材未交換)△
HE407･････････2023.08
HE408･････････2023.02(客室照明蛍光灯・床材未交換)
HE409･････････2023.09
HE410･････････2024.06
HE411･････････2024.05
HE412･････････2023.05(客室照明蛍光灯・床材未交換)
HE413･････････2025.01
HE414･････････2024.11(客室照明蛍光灯・床材未交換)
HE415･････････2024.08
HE416･････････2024.08

・223系2500番台(全編成更新済み)
HE417･････････2023.01(客室照明蛍光灯・床材未交換)
HE418･････････2025.09(床材未交換)
HE422･････････2021.01△
HE423･････････2024.06(客室照明蛍光灯・床材未交換)
HE426･････････2024.02
HE427･････････2021.03△
HE428･････････2024.02
HE429･････････2023.11
HE430･････････2025.01(客室照明蛍光灯・床材未交換)
HE431･････････2022.06(客室照明蛍光灯・床材未交換)〇
HE432･････････2022.08(客室照明蛍光灯・床材未交換)

・225系1次車
HF401･････････2022.10
HF402･････････2022.10
HF403･････････2021.07△
HF404･････････2020.04△
HF405･････････2025.03
HF406･････････2021.12(網干)△
HF407･････････2024.05
HF408･････････2024.03
HF409･････････2021.11△
HF410･････････2025.12
HF411･････････2021.08△
HF412･････････2022.03〇
HF413･････････2025.08
HF414･････････2025.04
HF415･････････2021.09(網干)△
HF416･････････2022.04〇
HF417･････････2022.07
HF418･････････2021.10(網干)△
HF419･････････2025.11
HF420･････････2022.01(網干)〇
HF421･････････2021.12(網干)△
HF422･････････2022.05〇
HF423･････････2022.07
HF424･････････2022.12
HF425･････････2022.08
HF426･････････2023.02
HF427･････････2023.09
HF428･････････2023.12
HF429･････････2023.10

・225系2次車4連
HF430･････････2024.08
HF431･････････2024.07
HF432･････････2024.09
HF433･････････2024.11
HF434･････････2025.05(網干)
HF435･････････2021.01△
HF436･････････2021.03△
HF437･････････2021.04△
HF438･････････2021.09△
HF439･････････2021.10(網干)△
HF440･････････2025.10(網干)
HF441･････････2022.01(網干)〇
HF442･････････2022.03(網干)〇
HF443･････････2022.03〇

△････････前回検査より4年以上経過編成(17本)
〇････････前回検査より3年半以上4年未満経過編成(9本)

・前回検査年
2020年･･････1本
2021年･･････16本
2022年･･････17本
2023年･･････12本
2024年･･････14本
2025年･･････10本


・225系2次車6連
HF601･････････2023.08
HF602･････････2024.04
HF603･････････2023.12
HF604･････････2024.09
HF605･････････2025.01
HF606･････････2025.03
HF607･････････2025.05
HF608･････････2025.08
HF609･････････2025.12
HF610･････････2017.06(新製)
HF611･････････2017.06(新製)

・前回検査年
2023年･･････2本
2024年･･････2本
2025年･･････5本


(新製)･･･新製後検査未実施
(網干)･･･網干で検査を実施、他は吹田で実施





検査区分別

・223系0番台
HE401･････････2023.05(距)・2018.05(距期)
HE402･････････2022.11(距)・2017.12(全)
HE403･････････2021.10(距)・2017.04(全)
HE404･････････2023.07(距)・2018.12(距)・2016.08(全)
HE405･････････2022.02(距)・2017.09(全)
HE406･････････2021.07(距)・2017.04(全)
HE407･････････2023.08(距)・2019.01(距期)
HE408･････････2023.02(距)・2018.01(全)
HE409･････････2023.09(距)・2019.03(距期)
HE410･････････2024.06(1・3・4号車 距期/2号車 距)・2020.03(1・3・4号車 距/2号車 距期)
HE411･････････2024.05(距期)・2020.02(距)
HE412･････････2023.05(1・3・4号車 距期/2号車 距)・2018.05(1・3・4号車 距/2号車 距期)
HE413･････････2025.01(1・3・4号車 距期/2号車 距)2020.11(1・3・4号車 距/2号車 距期)
HE414･････････2024.11(1・3・4号車 距期/2号車 距)・2020.05(1・3・4号車 距/2号車 距期)
HE415･････････2024.08(距期)・2020.08(1・3・4号車 距/2号車 距期)・2016.04(1・3・4号車 全/2号車 要)
HE416･････････2024.08(距期)・2020.05(距)

・223系2500番台
HE417･････････2023.01(距)・2018.03(全)
HE418･････････2025.09(1・3・4号車 距期/2号車 距)・2020.12(1・3・4号車 距/2号車 距期)
HE422･････････2025.01(1・2・4号車 距/3号車 距期)・2021.01(1・2・4号車 距期/3号車 距)
HE423･････････2024.06(1・2・4号車 距/3号車 距期)・2019.11(1・2・4号車 距期/3号車 距)
HE426･････････2024.02(距期)・2019.10(距)
HE427･････････2025.02(1・2・4号車 距/3号車 距期)・2021.03(1・2・4号車 距期/3号車 距)
HE428･････････2024.02(距期)・2019.08(距)
HE429･････････2023.11(距期)・2019.07(距)
HE430･････････2025.01(1・2・4号車 距/3号車 距期)・2020.08(1・2・4号車 距期/3号車 距)
HE431･････････2022.06(距)・2017.12(全)
HE432･････････2022.08(距)・2017.11(全)

・225系1次車
HF401･････････2022.10(距)・2018.01(全)
HF402･････････2022.10(距)・2018.01(全)
HF403･････････2021.07(距)・2016.11(全)
HF404･････････2020.04(距)・2016.11(全)
HF405･････････2025.03(距期)・2021.05(距)
HF406･････････2021.12(距)・2017.05(全)
HF407･････････2024.05(距期)・2019.12(距)
HF408･････････2024.03(距)・2017.02(全)
HF409･････････2021.11(距)・2017.03(全)
HF410･････････2025.12(距期)・2021.04(距)
HF411･････････2021.08(距)・2017.03(全)
HF412･････････2022.03(距)・2017.09(全)
HF413･････････2025.08(距期)・2021.05(距)
HF414･････････2025.04(距)・2021.06(距)・2016.12(全)
HF415･････････2021.09(距)・2017.05(全)
HF416･････････2022.04(距)・2017.08(全)
HF417･････････2022.07(距)・2017.11(全)
HF418･････････2021.10(距)・2017.06(全)
HF419･････････2025.11(距期)・2021.08(距)
HF420･････････2022.01(距)・2017.06(全)
HF421･････････2021.12(距)・2017.07(全)
HF422･････････2022.05(距)・2017.09(全)
HF423･････････2022.07(距)・2017.10(全)
HF424･････････2022.12(距)・2018.03(全
HF425･････････2022.08(距)・2018.02(全)
HF426･････････2023.02(距)・2018.05(距期)
HF427･････････2023.09(距)・2019.03(距期)
HF428･････････2023.12(距)・2019.04(距期)
HF429･････････2023.10(距)・2019.03(距期)

・225系2次車4連
HF430･････････2024.08(距期)・2019.11(距)
HF431･････････2024.07(距期)・2019.04(距)
HF432･････････2024.09(距期)・2020.02(距)
HF433･････････2024.11(距期)・2020.03(距)
HF434･････････2025.05(距期)・2020.08(距)
HF435･････････2021.01(距)・2016.06(新製)
HF436･････････2021.03(距)・2016.07(新製)
HF437･････････2021.04(距)・2016.07(新製)
HF438･････････2021.09(距)・2016.10(新製)
HF439･････････2021.10(距)・2016.10(新製)
HF440･････････2025.10(距期)・2021.08(距)
HF441･････････2022.01(距)・2016.11(新製)
HF442･････････2022.03(距)・2016.12(新製)
HF443･････････2022.03(距)・2016.12(新製)


・225系2次車6連
HF601･････････2023.08(距期)
HF602･････････2024.04(距期)
HF603･････････2023.12(距期)
HF604･････････2024.09(距期)
HF605･････････2025.01(距期)
HF606･････････2025.03(距期)
HF607･････････2025.05(距期)
HF608･････････2025.08(距期)
HF609･････････2025.12(距期)
HF610･････････2017.06(新製)
HF611･････････2017.06(新製)



(要)･････重要部検査(2018年3月以前)
(全)･････全般検査(2018年3月以前)
(距)･････距離保全(2018年4月以降)
(距期)･･･距離保全+期間保全(2018年4月以降)
(新製)･･･新製後検査未実施


【返信】貴重なデータの公開、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

クモヤ145-1009 吹田出場試運転


吹田で検査が行われていたクモヤ145-1009(ST09)が昨日構内試運転を行い、今日クモヤ145-1006(ST06)を伴車に本線試運転を行いました。
今回は全検のため床下や車体が再塗装され、入場前の色褪せ+パッチワークという酷い姿だったのが見違えるほど綺麗になりました。

1009は白地の旧幕を装備していますが、下り方は最近破れてしまったのか今回は幕を抜いた上で試運転と書いたステッカーを貼っていたようです。ただ、本線試運転では上り方へ連結されるため、元の白地幕を見ることができました。

1009の出場により吹田管内で最も検査の近いクモヤ145は前回2023年4月の1051(ST51)ですが、吹田所属車では3両が前回2023年に検査通っており、もしそれまで全て残っていれば2027年上半期は相次いで出場することになりそうです。
ここ数年でかつて近畿エリアの車両基地各所に配置されていたクモヤ145が網干と京都以外いなくなり、伴車として本線に出る機会もかなり減ったので珍しい存在になってきたように感じます。今回の出場試運転も近畿エリアでは6月に出場した京都のクモヤ145-1201(D5)の出場関連以来の本線走行でしたが、果たして次はいつになるのでしょうか。

203C

207系S33+T19編成が来ました。S33は未更新ですが、T19の種別幕はLEDです。
この組み合わせ、先が短そうなのでできるだけたくさん記録したいです。


【返信】幕とLEDの併結は今だけの姿でしょうから
　　　　仰るように今のうちにしっかり記録したいものです。
　　　　ただ編成で撮ってもそれが分かりませんので
　　　　どうすれば良いのか、難しいところですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

289系FG409編成

9時40分ごろ、本線試運転に出てきました。重要部検査なのか美しくありません。


【返信】要検にしても台車も汚れたままですし、何でしょうかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:気になること


>>16
以前も書きましたが221系は種別幕が20コマしか入らず、また奈良車の直通快速幕はF表示しか無いため、奈良方面の場合でも必然的に19番のF幕を使うことになります。最近では16番がT大和路快速→エキスポライナーの転用もあり、かなり無理のある使い方をせざるを得ないようですね…。

また塚口発着列車については学研都市線内と同じ種別を使用するのが原則です。特に塚口始発だと次の尼崎で種別変更をしないといけなくなるので逆に煩雑なのでしょうね。


【返信】そういう事情なら、尚の事LED表示器への更新が
　　　　急がれそうですね？LEDにもコマ数の制限などあるのか
　　　　分かりませんが…。
　　　　ご教示ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No16について
寒冷地仕様でWPになったH編成は115系G編成置き換え分と見ています。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・岡山地区
227系3本(オカR34・R35・H1)が出場してきました。
今回から霜取り用にダブルパンタグラフとなったH編成が出てきています。
なお、ダイヤ変更から岡山支所の227系は米子エリアまで運用が広がるようです。

・補足
>>14
奈良線は停車駅見直しに伴い「[D]快速」と「[D]みやこ路快速」が統合される形となり、
「[D]快速」の表示がなくなります。

・気になること
関西地区の列車の種別幕に表示される路線記号は終着駅の路線記号となりますが、
大阪-奈良の直通快速は上下線とも[F]表示です。
法則的に奈良行は「[Q]直通快速 奈良」となるはずなのですが、これには理由があるんですかねぇ。

あとは、日中の学研都市線からの区間快速は塚口発着ですが、
塚口行きなら京橋から「[G]普通」にした方が乗客が間違わない気もします。


【返信】Wパンタの227が出てきましたか。ちょっと気になる
　　　　存在です。奈良行きの表示ですが、東線経由という
　　　　特殊性を押し出したいのではないでしょうかね。
　　　　乗車するホームが違っても一般客には環状線⇒関西線と
　　　　間違えてしまう方がおられるかも知れませんし。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

323系LS13編成

14:20ごろ、新今宮に来ました。検査上がり、側面ステッカーありがいい感じです。


【返信】検査上がりはいいですね。是非狙ってみたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

No11補足
個人的に衝撃的だったものだけピックアップしますが、湖西線は永原②使用停止により近江今津以北最終の1832Mと1841Mが
近江今津で分断され1832Mは永原で折り返し近江今津行きショート運用になり近江今津滞泊に変更されます。きのくに線は
和歌山〜御坊の快速と普通は全てワンマンになります。奈良線は区間快速が稲荷、みやこ路快速が稲荷・JR小倉・新田に
新規停車となります。みやこ路快速は複線化で44分で走破していますが、稲荷・JR小倉・新田にも停車する事で所要時間は
3〜5分ほど遅くなると思われます。新幹線は週末に臨時ののぞみ号が設定され新たに京都発が設定されます。(恐らく新大阪
から送り込み回送?)


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

1ヶ月の車両の動き
①先月18日に113系B-08+B-16編成が幡生へ廃車回送されました。この2編成をもって岡山から完全消滅(0番台クハも)と
なりました。幕は手書きで感謝の意味が込められていました。B-08編成のモハ112・113-2016は元々は京都支所の編成
だったので京都支所時代からの長きに渡る活躍お疲れ様でした。
②先週月曜日には115系D-07+D-16編成が幡生へ廃車回送されました。残るD編成は14本となりました。
③先週木曜日に223系V16編成が検査を終えて出場し試運転を行いました。勿論、車体は未更新のままで主回路更新のみと
なりました。運用復帰も翌日の先週金曜日の816TFから差し替えで運用復帰しました。(通常は網干③で785Tから折り返し)
④221系NC604編成がフルカラーLEDに更新されました。何れはNC編成にも普及するのは予想していましたが、みやこ路
快速は2段表示となりました。


【返信】113系に関しては0番代と言うよりも
　　　　クモハしか残っていない事に衝撃を受けます。
　　　　残念で仕方がありません。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3431M

1000番台W6編成が来ました。未更新な姿を撮影する機会が減った気がします。
後ろに225系0番台を連結していました。


【返信】1000番代の未更新、いいですね。最近はこれを見ると
　　　　嬉しくなります。あと8連組5本ですので、しっかりと
　　　　記録しておきたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・ダイヤ変更
昨日告知が出ました。
山陽線姫路-英賀保間に手柄山平和公園駅が開業するとのことで、新快速以下の種別に加え、らくラクはりまも停車します。
また、おおさか東線直通快速は平日東行の時刻が見直しになります。
ほか、大和路線の指定席設定列車が増えます。

今回も細かい部分での変更が主ですね。


【返信】そこまで目を見張るような変更ありませんね。
　　　　新快速にもうれシートが付くようですが
　　　　Aシートをもう少し増やしてもらいたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

S7編成

1137Cで来ました。クハの側面に1と書いたステッカーが貼られています。
阪急9300系の号車ステッカーみたいな感じです。


【返信】うれシートの出現でこのようなシールが貼られるように
　　　　なりましたが、更新車と321系は側面表示器に号車表示が
　　　　出ますので、未更新車だけの特徴ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系HF609編成

本線試運転に出てきたところを撮影しました。
日根野の225系6両編成はデビューから9年です。この車両で103系を置き換えました。


【返信】クーラーも床下機器もきれいなところを見ると
　　　　全検上がりですかね。デビュー当時の事を思い出します。
　　　　昼間運用に入っていないため、なかなか撮り辛い編成ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

今週日曜日から大阪環状線323系にSky株式会社のラッピング車が登場しました。
Sky株式会社のラッピング車は過去には2023年2月に首都圏のJR（山手線・京浜東北線・中央総武線各駅停車）各2本が運行されていましたが、関西の鉄道では初めてになります。
また、大阪環状線のラッピング車では2023年2月のウマ娘ラッピング以来となる4本が同じラッピングが施行されいます。
編成と運行開始時期は以下の通りです。

323系LS04編成（12/7～）
323系LS13編成（12/8～）
323系LS17編成（12/8～）
323系LS22編成（12/7～）


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

大阪しなの 2日限りの復活


12/6〜7にかけて、JR東海383系A7編成を使用した団臨が大阪〜長野間で往復運転されました。
日本旅行の創業120周年を記念したツアーで、1908年に初めて貸切列車のツアーを行ったのが長野の善光寺参りだったことにちなみ、それを現代風に復刻したものでした。383系が西日本区間へ乗り入れるのは2016年3月に大阪〜名古屋間1往復が廃止されて以来約10年ぶりで、懐かしの光景を見ることができました。
個人的にも大阪しなのはよく見ており、1度乗ったこともあったものの写真はというとほぼ撮れておらず、まさか再び大阪で撮影できる機会が訪れるとは思いませんでしたね。

往復とも各所お祭り状態でしたが、往路は快晴の中で無事に順光カットが決まって個人的には大満足でした。復路は大阪しなの廃止後にデビューした323系との並び等を撮ろうとしたものの、人が多すぎて編成写真で精一杯でしたね…。

来年には383系の後継となる385系の量産先行車が落成し、2029年度から置き換えが始まる予定ですが、もう383系が大阪へ来ることはないのでしょうか。


【返信】こんな列車が走る事すら知りませんでした。
　　　　各所かなり盛り上がったようですね。383系なら名古屋へ
　　　　行けばいくらでも撮れるのに、と思ったりするのですが
　　　　関西で撮る事に意味があるのですよね。トラブルが
　　　　なければそれが一番です。またこのような機会があれば
　　　　いいですね。あまり期待できませんが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系MA11編成が試運転


本日223系6000代MA11編成が網干での検査を終え試運転を行いました。MA編成は検査周期に偏りがあり1年半近く期間が空いていましたがここから立て続けに検査を受けるものと見られます。今回は大阪方2両が全検で、先頭で綺麗な第2パンタを上げた状態で撮れるのが期待出来そうですね。


【返信】宮原223系の検査は1年半ぶりですか。結構開きましたね。
　　　　福知山線は冬期前のパンタを上げるのでしょうか？
　　　　もしそうなら是非とも撮りに行きたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

1010M

HA633とキティ281系の6両がペアでした。早く6両の271系を見てみたいですが、そうなると281系が
置き換わってしまい、寂しくなりますね。


【返信】1994年デビューの281系ですので、そろそろ置換えの話が
　　　　具体的に上がって来てもおかしくない頃ですね。
　　　　ひとまず全編成白くなった姿を見てみたいと思っています。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系U7編成が試運転


本日225系100代U7編成が網干での台車検査を終え試運転を行いました。9月に出場したU6編成と同様2度目の検査ながら台検となりました。次回こそは全検でしょうか。


【返信】2回連続で要検という事でしょうか。普通に考えれば
　　　　要検の次なら全検だと思うのですが、そんな事も
　　　　あるのですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

287系FC02編成

9:50ごろ京都方面へ通過しました。いまだ、この塗装は見るたびにおおっ！となってしまいます。


【返信】まだ撮った事がありませんので、早く撮りたいと思って
　　　　いるのですが、なかなかタイミングが合いません。
　　　　いつまでこのラッピングが続くのか？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W15編成が主回路更新
先週金曜日に表題の編成が検査を終えて網干を出場し試運転を行いました。W編成の東芝インバータでは初の主回路更新と
なり海側の素子箱が後期型に交換されました。V編成ではV6編成のモハ222-3019も同様になっています。今しがたYouTube
でモハ223-2006の走行音を聞きましたが主回路更新前と音は殆ど変わっていませんでした。


【返信】先週土曜日にW15を撮ったのですが、INVが変わっていたので
　　　　お～？と思っていました。更新されるなら日立かと思って
　　　　いましたが、そうでもないのですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

アーバンネットワークな掲示板 『メインスレッド その15』はこちらです。

このスレッドでは、JR西日本アーバンネットワーク地域の情報を主に扱っていきます。

『JR西日本以外の部屋 その12』はこちらです。

タイトル通り、JR西日本以外の話題はこちらでどうぞ。

阪急7000系7000編成が単色化後初の土日祝ダイヤ充当


本日阪急7000系7000編成がマルーン単色化後では初となる土日祝ダイヤ（2号表）の運用に入りました。

現状、阪急神戸線系統では省エネルギー化推進策として界磁チョッパ車の運用を原則として平日限定とされているところ、昨日の7007編成に続き界磁チョッパ車が運用に就きました。その中でも単色化された7000編成が充当ということで、ヘッドマーク掲出終了を約1週間後に控えた中での大きなサプライズでしたね。
朝の参戦は諸事情で厳しく午後の王子公園駅で狙いましたが、かなりの人出で20名程は見掛けました。またホーム端が非常に狭く撮影には困難をともない、到着も遅かったので不安定な姿勢で撮らざるを得ませんでしたが、何とか上手く記録出来て良かったです。この調子で来週末も運用となるのでしょうか。


【返信】来週も走ったりすると、これまた大変な人出になりそうですね。
　　　　省エネルギー化推進策で平日のみの運用ですか。
　　　　別に休日走らせても平日休ませれば同じじゃないかと
　　　　思うのですが、運用を組む事がややこしくなりますかね。
　　　　平日有休を取って狙いに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急7000系7000F フルマルーン化後初の休日運用


本日、フルマルーン復刻塗装の阪急7000系7000FがT#13〜(日中普通・夜特急)の運用に入りました。
神戸本線のチョッパ車8連は基本2号表(土休日ダイヤ)では運用に入らず、7000Fも例に漏れず3月にフルマルーンで運用復帰して以降、2号表で運用入りするのは今回が初めてのことです。

個人的にも営業列車ではまともに撮れておらず、5/31まで掲出の神戸市内高架延伸線開通90周年HMは撮れずに終わるかと思っていたので、驚きましたね。天気も予報に反して晴れており満足でした。
HM掲出最終日の5/31は日曜日ですが、果たして今度の土日は運用に入るのか気になるところです。


【返信】せっかく単色に塗替えたのですから、土休日にももっと
　　　　走らせてもらいたいところです。色が変わったからと言って
　　　　そんな特別扱いはできないのでしょうけど…。今日は何か
　　　　あったのでしょうかね？6013と違って看板の掲出期間は
　　　　短かったのですね。もう間に合いそうにありません。残念。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽5000系5000編成の一部が更新入場か・本線普通ワンマン化検討へ、3000系列廃車加速？


今月中旬ごろより運用に入っていない山陽5000系5000編成ですが、うち大阪方3両が更新入場に向けた準備に入っていることが明らかになりました。姫路方先頭車の5600は準備に入っておらず、大阪車両に入場中である元5008編成の姫路方2両と電装化された5501と合わせて6連化される可能性が出ています。
昨年度導入された6000系3編成での置き換え第1陣はまさかの5000系になるようで、予想すらつきませんでしたね…。更新後は5704編成となる可能性が高いようで、その場合は久々に6連固定が12編成体制に戻ることとなります。車両不足の中で何とかして車両を確保した苦労が垣間見えますね。

また山陽の昨年度決算補足説明資料と今年度からの中期経営計画では6000系の投入継続や本線普通ワンマン化と自動運転の導入準備検討が書かれており、3000系列の廃車が進みそうです。特に抵抗制御・HSC空気ブレーキの3000系列は自動運転対応が難しいはずで、またほとんどがワンマン非対応（6000系は3・4連共にワンマン対応）なので改造工期などを考慮すると新車代替になるのではないかと考えます。もしかすると3050系アルミ車も更新を受けず廃車となる編成が出るかもしれませんね。

【2025年度決算補足説明資料】https://www.sanyo-railway.co.jp/media/1778826017.pdf
【中期経営計画2026-2028策定】https://www.sanyo-railway.co.jp/company/pdf/sanyo_plan_2026_2028.pdf


【返信】5000は更新とともに6連化ですか。尼崎の事故で残った
　　　　車両もやっと出番が来たようで何よりです。
　　　　5600はどうなるのでしょう…？ワンマン化は想定内として
　　　　自動運転も検討されるのですね。そうなれば仰るように
　　　　3000系は早晩置換えられる事になるでしょうから
　　　　本当に今が最後のチャンスかも知れませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『貨物の部屋 その3』はこちらです。

●貨物関連の話題を扱います。
●運用情報は参考程度にご覧下さい。
●運用に関する事案で現業機関への問い合わせ等、迷惑になる行為は絶対におやめ下さい。
●運用情報・行路について、執拗な指摘等は作成された方に対して失礼な行為に当たりますので、絶対におやめ下さい。

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今日の１０５０レはＥＦ２１０－３３７牽引、残念編成でした。
原因は機関車次位の１２フィートコンテナ１個。ウイング福通２コンテナ、緑無地ヤマト運輸、大ネコロジー３５１１５積載。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３１１牽引、次ムドなしでした。


【返信】機関車次位に12ft、ある意味正調編成と言えましょうか。
　　　　できればオール30/31ftがいいですけどね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

前日の１０５０レはＥＦ２１０－３４３牽引、非常に惜しい最高編成でした。
１３番目のコキに西濃２０フィート、１２番目のコキに王子運送、１３番目のコキに日立（九州各工場からの家電製品？）、１４番目のコキに廃コンが続いている福通Ｕ５０Ａ旧塗色、１９番目のコキに小ネコロジー積載。
このほか５０８５レは地震のため６時間２３分遅れ。

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１７２牽引（鶴桃日曜変運用）、残念編成でした。
ＦＬ・矢印付きＵ４８Ａ、大ネコロジー積載。


【返信】昨日の1050は前寄りに20ftがなかったので、お～これは～と
　　　　思いましたが、まさかの真ん中に20ftでしたね。
　　　　HITACHIや王子は1052でよく目にしていましたが
　　　　1050では初めて見たような気がします。まだまだ新しい
　　　　発見がありますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

５／１５
１０７２レ、ＤＤ２００－２？が付いていました。
コンテナ車１両目は両端に12ft、中央に20ftタンクコンテナ１個、
最後尾に40ft長物用無蓋コンテナ１個（UM27A？）、その前は20ftタンクコンテナ２個、
牽引は黄帯機３５１？。

１０５０レ、１両目は前20ft後30/31ft、あとは30/31ftで満コンでした。
牽引は黄帯機３５２？。

両方ともそのように見えました。見間違えていなければ、ですが牽引が昇順連番は珍しいかと。
以前にも書きましたが、１０７２レの後ろから２両目に20ftタンクコンテナ２個のときの載せ方
→昨日「＿◎◎」／今日「◎◎＿」／以前「◎＿◎」
何かが違うからなのか？、相変わらずチョット気になります。

日本海縦貫線の３０９５レも見れました。
牽引は銀５０９？。比較的キレイな状態でした。
ＥＦ５１０、赤や青はまだ目立たないほうですが、銀は汚れるとかなり目立ちますね。
ときたま悲惨な状態に…できるだけ綺麗な状態で見掛けたいです。

桃次郎さんは出発が見られるのですね。
牽き出し前～出発の機関車、音を含めて好きなのに、もう何年も見聞きする機会が無くて。
うらやましい限りです！


【返信】1072の無動、吹田以西では見られませんので
　　　　本当に羨ましく思います。1050はいつもの惜しい
　　　　荷姿ですね。なぜもう1個積んでくれないのか…。
　　　　EF510の汚れは個人的にいつも楽しみ？にしています。
　　　　もちろんきれいな姿も良いのですが、コテコテになった
　　　　EF510は非常に逞しく見えてそれも魅力的に思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

５／１４
１０７２レ、ピカピカのＥＦ２１０（１６１？広島出場？）が付いていました。
最後尾に40ft長物用無蓋コンテナ１個（UM27A？）、その前は20ftタンクコンテナ２個、
牽引は白帯機１６６？。

１０５０レ、30/31ftだけで満コン！
牽引は黄帯機３７４？。

書き込みが遅くなりましたが、両方ともそのように見えました。
久しぶりに見ることが出来て、両列車とも珍しい？編成で良かったです。


【返信】161号機は今日新鶴見へお帰りでしたか。
　　　　検査明けのきれいな姿を早く見てみたいところです。
　　　　1050は30/31ft満コンで走り出したのが遅かった
　　　　374号機との事、個人的に大当たりです。
　　　　仕事でしたので見られませんでしたが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３４４牽引（鶴桃日曜変運用）、残念編成でした。
原因は機関車次位の１２フィートコンテナ２個分です。

ゴールデンウィーク明け、運休中の貨物列車も運転再開しましたが、今年はどれだけ九州内でタマネギが出荷されるかはわかりません。


【返信】今日も1050の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３３３牽引、非常に惜しい最高編成でした。
機関車次位２コンテナ目の西濃運輸２０フィートコンテナを除き、全て３０フィートコンテナ５１個分。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３０７牽引、次ムドなしでした。


【返信】今日の1050はお約束の20ft1個でしたね。
　　　　昨日は全30/31ftでしたので、今日も期待しましたが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

前日の１０５０レはＥＦ２１０－３１３牽引、非常に惜しい最高編成でした。
機関車次位に西濃運輸Ｕ３１Ａ、このほか廃コンが続いている福通Ｕ５０Ａ旧塗色コンテナ積載。
今日の１０５０レはＥＦ２１０－３７５牽引（鶴桃日曜変運用）、残念編成でした。
ベテランＦＬ・Ｕ４８Ａ、ヤマト運輸ＤＤ、緑色無地ヤマト運輸積載。


【返信】今日から連休モード？に入ったようですので
　　　　1050も12ft主体かと思いましたが、いつもの荷姿でしたね。
　　　　しばらく貨物列車が寂しくなりそうです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３１９牽引、非常に惜しい最高編成でした。
後半の西濃運輸２０フィートを除き、全で３０フィートコンテナ５１個分。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０押桃牽引（車番未確認）、次ムドなしでした。


【返信】なんと後半に20ftが載っていましたか。
　　　　20ftが1個載るのは多くの場合、機関車次位ですよね。
　　　　それはそれで珍しい姿のように思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１３６牽引（鶴桃日曜変運用）、空コキ２両・結構良い編成でした。
矢印付きＦＬ・Ｕ４８Ａ、西濃運輸借受ＵＶ５２Ａが積載されていました。金曜８０５７レ牽引の鶴桃が日曜１０５０レに回されていますね。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３６８牽引、次ムドなしでした。


【返信】1050の新鶴見代走ですが、以前にもあった曜日限定の
　　　　定常的な代走でしょうか。そうなら日曜日は新鶴見が
　　　　もう1本多く見られるという事ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３２４牽引、非常に惜しい最高編成でした。
機関車次位の西濃運輸２０フィートを除き、全て３０フィートコンテナ５１個分。
このほか５０８５レスジでは、６時間３８分遅れのＥＦ２１０－３７５牽引、１０５３レが通過しました。
遅れ理由は２件あり、愛知県内濃霧、及び木曽川駅で発生した人身事故（列車がお客様と接触）のため遅れていました（５０８５レは７時間１６分遅れる見込み）。


【返信】今日の下りはズタズタでしたね。
　　　　上りも遅延列車がありましたが、見逃してしまいました。
　　　　明日はどうなりますでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ダイヤ改正後の牽引機
・鶴桃
５５レ（休日発運休）、５４レ（休日発運休）、１０６９レ、１０９８レ、２０５５レ、２０７３レ（休翌日運休）、５０７４レ（休翌日運休）、５０９１レ、５０９０レ、３０７１レ（新鶴見時点休翌々日運休）、３０７０レ（休日発運休）、１０９７レ、１０９６レ、１０６１レ（休日発運休）、１０９４レ、８０５７レ（土曜休日発運休）、５０５０レ（日曜・休翌日運休）、１０９５レ、１０６０レ（休日発運休）、５０５３レ（休日発運休）、６８レ（幡生時点休翌日運休）、２０５１レ（休日発運休）、８０６６レ（土日曜運休）、２０５７レ、２０５８レ（休日発運休）、８０６７レ（新鶴見時点日・月曜運休）、２０５０レ（休日発運休）、１０５３レ（休日発運休）、１０５２レ（休翌日運休）
・吹桃
５２レ（休日発運休）、５３レ（休日発運休）、１０８４レ、２０５９レ（新鶴見時点休翌日運休）、５０８６レ（休日発運休）、５０９７レ（休日運休）、２０７９レ、１０８０レ（休翌日運休）、６７レ、６６レ、２０６３レ（休日発運休）、５０８５レ、１０７２レ、７５レ、７６レ、１０６５レ（休日発運休）、１０５６レ（休日発運休）、５０８７レ（新鶴見時点休翌々日運休）、２０６６レ（休日発運休）、２０６７レ（休日発運休）、２０６８レ（休日発運休）、５０５７レ（休日発運休）、５６レ（幡生時点日曜・休翌日運休）、５７レ（土曜休日発運休）、８０５６レ（幡生時点土曜・休日運休）、１０９３レ（休日発運休）、２０８０レ（幡生時点休翌日運休）、２０７１レ（吹田貨物時点休翌々日運休）、２０７２レ（休翌日運休）、８１レ、８６レ、２０６２レ（休日発運休）、５０７５レ、１０６４レ（休日発運休）、１０７３レ、１０５０レ、６５レ（休日発運休）、５０８８レ、１０５１レ、５０５２レ（休日発運休）、７１レ、７０レ、２０６１レ（休日発運休）、２０６０レ（休日発運休）、５０６１レ（日曜・休翌日運休）、５０６０レ（日曜・休翌日運休）、６３レ（休日発運休）、１０５４レ（幡生時点休翌日運休）、１０５５レ（休翌日運休）、５０７０レ
・押桃安治川組
５８レ（土曜休日発運休）、５９レ（新鶴見時点日曜・休翌日運休）
・押桃瀬野八組
１０８７レ（休日発運休）、２０８２レ（休日運休）、２０８４レ、３０５１レ、３０５０レ、２０８１レ、２０７０レ（休翌日運休）
・岡桃
１０６６レ、１０６７レ、１０６８レ（休日発運休）、５０６７レ（休日発運休）、５０６８レ（休日発運休）、５０６９レ（休日発運休）、５０６６レ（休日発運休）、１０８１レ（休翌日運休）、２０７８レ、１０９１レ（休日発運休）、１０５８レ（休日発運休）、６９レ（休日発運休）、１０６２レ、１０６３レ、５０５４レ（新南陽まで休翌日発運休、新南陽から休日発運休）、１０５９レ（休日発運休）、５０６４レ、１０７１レ（休翌日運休）、１０７０レ（幡生時点休翌日運休）、２０６５レ（休日発運休）、２０６４レ（休日発運休）、５０６３レ（休日発運休）、６１レ（休日発運休）、６０レ（休日発運休）、７３レ、７４レ、５０８２レ（休日運休）、５０５１レ（土曜休日発運休）、１０７４レ
・ＥＦ５１０
２０７５レ（吹田貨物時点休翌日運休）、１０８６レ（幡生時点休翌日運休）、２０７７レ（吹田貨物時点休翌日運休）、２０７６レ（休翌日発運休）

ＥＦ６５に続いてＥＦ６６も定期運用から消滅しました。これに伴い、国鉄形機関車運用は愛知ＥＦ６４だけとなりました。


【返信】日中大阪以西を走る列車は、ほぼ変わりない感じですね。
　　　　EF66も定期運用から退いてしまい、本当に寂しくなります。
　　　　代走で走る姿が僅かに見られるようですが
　　　　それが少しでも長く見られる事を祈ります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

４／８
１０７２レ、ＤＤ２００が付いていました。
最後尾に40ft長物用無蓋コンテナ１個（UM27A-？）、その前は20ftタンクコンテナ２個。
牽引は黄帯機。
１０５０レ、１両目は20ft２個、あとはすべて30/31ftでした。
牽引は白帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。

１０７２レの後ろから２両目に20ftタンクコンテナが２個のときの載せ方
→昨日「＿◎◎」／今日「◎＿◎」：間を開けるか寄せて載せるか。
は何かが違うからなのですかね？　チョット気になります。


【返信】1050はなかなか惜しいですね。あと1両が…。
　　　　1072のタンクコンテナ、どういう理由なのでしょうかね。
　　　　荷役の都合でしょうか？気になりますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

４／７
１０７２レ、ＥＦ６４が付いていました。
最後尾に20ft長物用無蓋コンテナ１個、その前は20ftタンクコンテナ２個（返空？）。
牽引は黄帯機。
１０５０レ、１両目は空車、途中にも２両ほど空車、あとは30/31ftで空席？無し。
牽引は黄帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。


【返信】1072にEF64ですか。吹田以東の事だと思いますが
　　　　岡山から付けてくれれば…。吹田までは従来通り
　　　　2076でしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１６２牽引（鶴桃代走）、残念編成でした。
前日はせっかくオール３０フィート超最高編成だったのですが。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３０５牽引、次ムドＥＦ２１０－１１６（鶴桃）でした（レール輸送の送り込み？）。


【返信】機関車次位から31ftが続いていましたので「おっ？」と
　　　　思いましたが、4両目か5両目に12ftが載っていましたね。
　　　　個人的にはそれなりに良い荷姿かと思っています。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210-160

14時35分ごろ、出庫してきました。オリジナルカラーがいい感じです。
きれいな春景色とともに撮影できました。


【返信】この塗装が見られるのもあと少しかも知れませんので
　　　　見かければしっかり押さえておきたいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

４／１
１０７２レ、ＤＤ２００が付いていました。
最後尾に40ft長物用無蓋コンテナ１個（UM27A-？）、
その前は20ftタンクコンテナ３個（返空？）、途中に空車と空席？がありました。
牽引は黄帯機。

１０５０レ、１両目は30/31ftと20ft、あとは30/31ftで満コンでした。
牽引は黄帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。

昨日の１０７２レにはＨＤ３００？が付いていたようです。
改正後はこの列車に付くようになったのでしょうか？
今まで見ることが無かったもので（運が無いだけカモ）…


【返信】1072は先日の改正で幡生⇒新鶴見の通し運用が
　　　　吹田と稲沢で切られましたので、その関係が
　　　　あるのかも知れませんね。無動を付けるために
　　　　運用を切ったとか？どういう理由なのか知りたいですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０７２レ（～吹田貨物）はＥＦ２１０－３０４牽引、およそ１時間７分遅れ・１０５０レのスジで通過しました。
１０５０レは遅れで見られず。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３６８牽引、次ムドなしでした。

【返信】管理人の地元では1050定刻でした。
　　　　EF210-172牽引で新鶴見の代走ですね。5両目に12ftが4個
　　　　載っており、それ以外は30/31ftでした。1072のスジには
　　　　1070と思われる列車が走って行きました。
　　　　今日は少し乱れていましたね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１６０牽引、空コキ１両・結構良い編成でした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３０４牽引、次ムドなしでした。


【返信】今日も1050の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

EF210-303

台検終了後の試運転をしていました。300番台、かなり両数が増えましたね。


【返信】桃太郎の検査は広島で施工されるのではないかと
　　　　思うのですが、いかがでしょうか。
　　　　何があったのでしょうかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１０４牽引（鶴桃代走）、空コキ８両ありました。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３４０牽引、次ムドなしでした。


【返信】3連休という事もあったのか、前寄りに空コキが
　　　　いつもよりも多めでしたね。原色PS22Dの104号機が
　　　　見られたのは収穫でした。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『JR西日本以外の部屋 その11』はこちらです。

タイトル通り、JR西日本以外の話題はこちらでどうぞ。

・阪急
今年の新製は全て神戸線・宝塚線系統になるとのこと。
今年度は2300系で捻出された9300系の転用工事に注力のようです。

・近鉄
6A系ですが先日から運用入りしています。来月からは1運用が固定となります。
また、青色化された編成(1440系VW38編成)が出場し所属先へ戻りました。

・阪神
9300系の新色デザインが発表されました。
8000系のような塗分けかなと思ったのですが、違うようです。

個人的には、製造から四半世紀経過しているので体質改善工事も期待したいですが…
積み残し対策でロングシート化もありそう。


【返信】阪急2000系増備でツーハンドル車もいよいよでしょうか。
　　　　阪神9300系、赤胴で良かったように思うのですが…。
　　　　形式毎に塗色を変えると後々面倒な事になりそうな？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急5104F運用に復帰

9:00ごろ、来ました。十三駅近くの踏切前にカメラマンがいるなと思っていたら、5106Fと
すれ違いました。5100系の並びを見かけるのがどんどん難しくなっていますね。


【返信】5100系の並び、特に5104が検査明けとなると
　　　　そのシーンを押さえようとする方多くなるでしょうね。
　　　　5100系も終焉が迫っていますので、色々な光景を
　　　　記録しておきたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
９８２０系・ＥＨ２２編成は定期検査のため、五位堂工場に入場中のようです。

・阪急電鉄
２０００系・２００３Ｆは神戸線所属と予想します。これに伴い、８００６Ｆの神戸線転用も入れて、７０００系２編成が宝塚線転属となる見込みです。私の予想では、７００８Ｆ・７００９Ｆと予想します。
このほか、２両編成の８０３１Ｆ・８０３２Ｆ・８０３３Ｆ・８２００Ｆ・８２０１Ｆが更新されるのと予想します。計画では、ＶＶＶＦインバーター素子改良（ＧＴＯ→ＩＧＢＴ）・行先表示ＬＥＤ化・内装更新が予定されています。
この煽りで、宝塚線５１０６Ｆ・５１２８Ｆが引退する可能性が高くなりました（５１０４Ｆは平日限定で当面使用←カーボンニュートラル対策のため）。
宝塚線６０００系もいよいよ怪しくなってきました。
京都線関連では、９３０４Ｆが定期検査のため、正雀工場に入場中の模様です。

・阪神電鉄
８２３１Ｆは定期検査のため、尼崎工場に入場中の模様です。

・山陽電鉄
３０７８Ｆは１６日から再び４連化されました。


【返信】神戸線の制御装置未更新7000は、やはり宝塚線へ
　　　　行くでしょうかね。神戸線にINV車を集めた方が
　　　　得策なのでしょうか。速度が速いと電力使用量が
　　　　多くなるとか？ど素人ですのでよく分かりませんが…。
　　　　阪神8231も赤胴に復帰ですね。出場が楽しみです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急5104F出場回送

本日返却回送されました。淡路に14時10分ごろ、雲雀丘花屋敷には14時50分ごろ来ました。
先月正雀に回送されたという情報を見たのでどうなるかと思いましたが、無事検査をクリアしました。
今日は、5106Fも日中運用でした。
神戸線、宝塚線どちらに配属されるかはまだわかりませんが、2003Fが搬入されたという情報もあります。
これで、きれいな阪急5100系が見れるのは最後でしょうか。


【返信】今回は無事検査出場との事で、大変嬉しく思います。
　　　　検査を出たからと言って安心できる状況でもないと
　　　　思いますが、少しでも長い活躍を祈ります。
　　　　休日はなかなか走りませんので、記録するのは
　　　　難しそうですね？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東日本
E131系の長野総合車両センター配置車となるナノN1+N2編成が出場しました。
長野向けは3両編成×20本が投入され、211系の一部を代替します。

今後、中央西線から篠ノ井線へ、また飯田線から中央東線へ乗り入れてくる313系神領車の運用範囲に変化があるかもしれませんね。
(塩尻および岡谷で系統分割?)

・京急
今年度の事業計画が出ました。
1000形が引き続き増備されるようですが、24次車となる今年度分では2両編成が投入されるとのこと。
暫くは4+2で6両扱いと思いますが、将来的な末端区間の2両化を踏まえている…?

・京阪
13000系15編成が搬入されました。
この編成は6両が新規製造車ですが、3000系の余剰サハを組み込んで7両になる見込みです。
13000系は01～07・21～27・31～45・10～14編成が完成済みで今回の15編成で通算35編成目。
今年度では19編成までが登場し、4両×22本と7両×12本の陣容になる見込みです。

>>90
転属した元サイ103編成の旧所属のさいたま車両センターは京浜東北線を扱うところで、
埼京線は川越車両センターの管轄です。
同じE233系ですがさいたま車(京浜東北線)が1000番台、川越車(埼京線・りんかい線直通・相鉄直通)が7000番台です。


【返信】京急1000形の増備、長いですね。いつまで続くのでしょうか。
　　　　京阪も京急ほどではないものの、13000系はかなりの数に
　　　　なってきましたね。エセプレミアムカー編成が増えるようで
　　　　何よりです。

　　　　埼京線は「ハエ」ですね。ボケてました。
　　　　京浜東北線は浦和でないとピンときません。
　　　　1000番代、7000番代の区別はついています。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急1011F出場回送

14:10ごろ、淡路に来ました。SDGs終了後、しばらく正雀に入場していましたが、本日返却回送されました。
8号車は、ぞろ目の1111です。
スッピンのこの編成を見るのは、約2年ぶりくらいです。


【返信】2年間もラッピングされていたのですね。
　　　　これはすっぴんの美しい姿を撮りに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近鉄
高安で新たなカラー変更編成の目撃が。今回は明星配置の1440系VW38編成が体質改善工事施行されカラー変更されました。

この編成は他の1420系列とは違い、先に制御装置更新が施行されています(他の1420系列の体質改善車は制御装置未更新のまま体質改善施行)

また、8A系3次車が運用入りしています。今回の3次車はトイレ付となった他、ワンマン運転の設備も設置されています。

・JR東日本
E233系もとサイ103編成がさいたま車両センターから京葉車両センターに転属し、京葉線用のケヨ103編成となりました。


【返信】近鉄は新車投入と塗装変更で雰囲気が変わって
　　　　きそうですね。8A系トイレ付き、いいですね。
　　　　埼京線用E233系転属との事ですが、運用が減ったのでしょうか。
　　　　車番は7000のまま？色々気になります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の阪神電鉄・大阪梅田～尼崎・西宮間急行運用は、４編成とも中間車４両クロスシート編成でした。
９３００系は３本とも急行運用に入り（３編成とも最後は尼崎入庫）、もう１編成は８２１１Ｆで、今夜西宮４番のりば分散留置となります。
こういうケースは非常にレアですね。

このほか、１０００系・１２１０Ｆは５月８日からバーミリオン塗装で運用に復帰しました。


【返信】9300系が急行運用に入っているところを見ると
　　　　是非とも直通特急に入れてもらいたいと思いますね。
　　　　良い車両なのに短距離運用では勿体ないような…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の正雀車庫内です。

阪急9304Fは、京都側4両のみ姿が見えました。
プライベースを含む4両が見当たらないことから検査入場と思われます。
プライベース混結できれいになるのか注目です。
5315Fの種別幕は、このところずっと快速特急Aのままです。


【返信】まだプライベース組込みのまま検査を受ける編成が
　　　　あるのですね。2300系も7本目が走っていますので
　　　　9300系は全てロングシート化かと思っていました。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪電鉄　定期券窓口販売を終了

8月31日をもって、淀屋橋、京橋をはじめとする全ての定期券発売所窓口を廃止します。
翌9月1日からは主要駅に設置されている定期券発売対応券売機での発売となります。

これは近鉄に次いで2番目になりますが、京阪も近鉄同様に定期券窓口のあった駅にはサポートスタッフを配置します。

3月に定期券Web予約システムを導入したばかりですが、定期券窓口の業務が減少傾向にあり券売機で買う乗客も増えたため窓口の使命は終わったということでしょう。


【返信】各社同様の動きですが、もう窓口対応は
　　　　無くなるのでしょうね。人手不足やコストカット等
　　　　企業側の思惑と合致した施策ですかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急嵐山線8300系


阪急嵐山線では4/14より本線より転用された8300系8331Fが、4/25より8312Fが運用に入っています。先日ようやく天気と予定が合ったので撮影してきました。

制御装置は2300系と同じタイプに更新されたものの外観・車内は本線用の編成と違いあまり弄られず、外観は表示器のフルカラー化と電連撤去程度、車内は化粧板の張り替えとドア横へのLCD設置程度に留まっています。片道7〜8分の短距離向けとは言え、ほぼフル更新でセミクロスシートの6300系と比べるとどうしても見劣りしたように感じてしまいますね…。

なお、6300系は8331Fと入れ替わりで6351Fが、8312Fと入れ替わりで6353Fが離脱し、現状運用に入っているのは復刻仕様の6352Fの1本のみとなっています。嵐山線は通常2本で回しており(3運用体制で1本は終日、残り2本は午前・午後半日ずつ)、8312Fが運用入りしたことで時間によっては8300系しか走っていない場合も出てきました。
6351Fはまだ期限まで余裕がありますが、6353Fは来月で検査切れのためこのまま廃車でしょうか。6352Fには最後まで頑張ってもらいたいところです。


【返信】6300系も運用入りしているのは1本になってしまいましたか。
　　　　お写真を拝見すると、改めて6300系の存在の大きさに
　　　　気付かされた思いです。本当に少しでも長く走って
　　　　もらいたいものですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近鉄でも台湾ラッピング

11時50分ごろ、上本町に来ました。5811Fが抜擢されました。
阪神にも、台湾ラッピングの編成がいます。かつては、山陽でも台湾ラッピングが走りました。


【返信】近鉄も色々やりますね。こんなラッピングがあるとは
　　　　知りませんでした。是非とも記録したいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽6000系6019編成が運用入り


先月上旬ごろより運用入りした山陽6000系6019編成ですが、本日ようやく見てきました。都合のつく日に限って朝入庫や網干線運用という状況が多く、結果的に撮れるまで2ヶ月近くかかってしまいました。床下はすっかり汚れてグレーが若干残っていた程度でした。
6020編成と共に運用入りから2ヶ月近いですが3000系の離脱はまだ出ておらず、引き続き動向が気になるところです。4連の3062編成が検査入場した直後に3078編成が再度3連化されて暫定3連が増えており、いつ離脱編成が出てもおかしくないような感じはありますね。また未更新車で行われたヘッドマークの掲出はあるのでしょうか。


【返信】まだ新車の雰囲気が充分感じられる外観ですね。
　　　　3062は検査入場でしたか。それは何よりです。
　　　　山陽はご無沙汰ですので、久しぶりに行ってみたいと
　　　　思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急1303F

京都側4両も出場しました。フル編成が組まれました。
今朝、1353を見て気づいたのですが、クーラーは汚れています。


【返信】クーラーはこのままで出てくるのでしょうか。
　　　　阪急は基本きれいになって出すような気がしますが
　　　　違いましたかね…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>79 の補足

・大阪メトロ
22系19編成の搬出を以て20系列の体質改善未施工編成の置き換えは完了となります。

・近鉄
シリーズ21もカラー変更対象です。

それとは別で気になっているのが、奈良線配置のうち阪神乗り入れ編成で体質改善施行済み編成がいないこと。
5800系の体質改善は新色&機器更新期待してしまいますねぇ


【返信】新20系未更新車はいなくなってしまいましたか。
　　　　それは残念です…。シリーズ21も塗装変更対象との事
　　　　それは私的に嬉しいですね。阪神乗入れ編成の更新車も
　　　　近いうちに出てくるのでしょうね。塗装も変更されると
　　　　また忙しくなりそうです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急1307F

京都線のゆめ・まちアクション号となりました。淡路には、14:40ごろ現れました。
右にいるのは、66系第二編成です。この編成は、本日は検査終了後の試運転でした。


【返信】あるラッピングが無くなると、また新しいラッピングが
　　　　すぐに登場するという嬉しい状況ですね。
　　　　個人的に66系は更新車の方が好みです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・阪急電鉄
７００８Ｆは宝塚線へ転属されず、神戸線で運用復帰しました（他の７０００系界磁チョッパ制御車が転属？）。
ゆめまちラッピング編成…１３０７Ｆ（京都線）、１０１４Ｆ（神戸線）、１００９Ｆ（宝塚線）
正雀工場では京都線・７３２０Ｆが検査入場中、１３０３Ｆは検査明け出場予定。

・阪神電鉄
検査入場中の１２１０Ｆはバーミリオン塗装で出場予定。

・山陽電鉄
検査明け・３０５８Ｆは４月２２日から運用復帰しました。
このほか３０７８Ｆが再び３連化されました（これとは別に３０６２Ｆが廃車になったかも）。


【返信】阪神1210も赤くなって出てくるのですね。
　　　　オレンジ色はいつまで見られるでしょうか。
　　　　山陽3062廃車ですか？？本当なら残念な事です。
　　　　姿が見られる事を期待します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
緑木へ回送されていた22系19編成ですが、搬出されました。

・南海
2000系「GRAN天空」が運行開始しました。
停車駅は特急の停車駅に九度山を加えたもの。種別は特急ではないものの、実質的な特急ですね。

・近鉄
体質改善で入場中の編成(南大阪線配置の6400系Mi02編成)が8A系・6A系に準じたカラーパターンに変更されていることが確認されました。
体質改善済みの編成やシリーズ21については体質改善などの改造なしでカラー変更だけする感じなのかな。

なお、体質改善では下回りの機器更新がされていないだけに、そのへんの更新も別途実施されるのか気になります。

・西武
今年度末の定期運航離脱を予定している10000系のうち1本が特殊用途車両へと改造されるとのこと。
種車となる10000系12編成は21世紀に入ってから増備されたVVVF制御の編成です。


【返信】メトロ新20系未更新車が見られなくなるのも
　　　　時間の問題ですかね。残念です。
　　　　南海の新しい天空、ネットで車内の様子を見ましたが
　　　　すごいですね。これはしばらく乗れないでしょう…。
　　　　近鉄シリーズ21もA系のような塗装になればいいのに
　　　　と思っていますが、どうなりますかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急1303Fの大阪側4両が出場

写真のとおり、姿を見せていました。C#1353の連結面が見れました。
入場前は、さくらHMが装着されていました。色あせていた車体が蘇りました。


【返信】車体と床下機器はきれいになっていますね。
　　　　クーラーはそのままでしょうか？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

転勤したため最近忙しくて…

・JR東海
385系シンE1編成がフル編成となり、試運転を開始しました。

・阪急
4両化された8300系31編成ですが、運用入りしたようです。
これに伴い6300系1本が離脱したようです。

・東武
50000系列の行先表示機のLEDが全編成でフルカラーになりました。

なお、東武では「1000系」を大師線・亀戸線に投入する予定です。
西武みたく他社の中古ではないみたいですね。

・万葉線
新車両の投入が発表されましたが、置き換え対象が低床車両のMLRV1000形。
導入からは20数年ですけど、何か問題でもあったのでしょうか。

広電でも5000形の置き換えが進んでいますけど、あちらは外国製で部品供給の問題があったので致し方無しなのに対し、
こちらは万葉線の線形にあっていなかったようです。


【返信】お仕事お疲れ様です。
　　　　ご無理のない範囲でご投稿頂ければと思います。
　　　　東海385系の写真が多数あがっていますが
　　　　なかなかカッコいいですね。383系よりも好きかも…。
　　　　阪急6300系も時間の問題ですね。今でも特別感のある
　　　　6300系、しっかり記録しておきたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

フルマルーンの特急

9:30ごろ、7000Fが現れました。初めて特急運用を撮影でき、うれしいです。
午後から本降りの雨なので、床下機器が汚れてしまいそうです。
右には、8006Fの普通が来て面白い演出になりました。


【返信】まだ7000は撮れていないのですが、休日も運用に
　　　　入っているのでしょうか。せっかくの単色ですので
　　　　少しでも多く姿を見せてもらいたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽6000系6020編成が運用入り


先月上旬ごろから運用入りしている山陽6000系6020編成ですが、本日ようやく都合がつき撮影してきました。既に運用入りから1か月以上経っており流石に床下は完全に汚れてしまいましたね…。
昨年末に運用入りした6018編成は6017編成と同じ両先頭車がほろ枠無しの仕様だったので、片側がほろ枠有りの形態は6015・6016の両編成以来となります。そのうち6019編成との6連で直通特急運用にも入ることになりそうですが、いつからでしょうか。
一方の6019編成は本日は残念ながら終日東須磨予備で、またの機会に撮影したいところです。今年度以降の増備計画は公表されておらず、3000系についても離脱は発生していませんが、そのうち何らかの動きがありそうですね。


【返信】もう6020までいるのですね。3000系も減る訳です。
　　　　今後の増備計画が出ていないとの事
　　　　3000系を撮るなら今のうちですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
今回のダイヤ改正では、６両編成の一部列車に対して近鉄持ち→阪神持ち、阪神持ち→近鉄持ちに変更がありました。
土休日ダイヤでは、昼間時間帯近鉄持ちが増えたのに対し、阪神持ちが減ったようです。

・阪急電鉄
７００８Ｆは１０両固定幌金具を取り付けたまま検査出場しました。宝塚線へ転属すれば、５１００系も怪しくなりそうです。
一方、宝塚線５１０４Ｆは正雀へ回送されましたが、廃車されるか、定期検査を受けるのかは不透明だとみられます。
このほか、京都線１３０３Ｆ・５３２３Ｆも定期検査のため正雀入場中です。
また、正雀では京都線５３１５Ｆ・神戸線１０１１Ｆが防犯カメラ取付、宝塚線９００７Ｆも工事を行っていました。
このほか、神戸線７０２０Ｆは休車中（宝塚線転属もあり得る？）、８３１５Ｆは桂で疎開されていました（数日後に復帰？）。
さくらヘッドマークは全編成撤去されました。

・阪神電鉄
８２２１Ｆは４月７日に検査出場後の本線試運転を行い。４月１０日に運用復帰しました。
８２３９Ｆ・５７１１Ｆはセサミストリート関連ラッピング編成となりました。

・山陽電鉄
５０１６Ｆは検査出場後、４月４日から運用復帰しました。これと入れ替わり、５６３０Ｆが定期検査のため東二見工場に入場しました。


【返信】阪神と近鉄ですが、近鉄車が増えるのは個人的に歓迎です。
　　　　日中ですのであまり影響はないと思いますが、収容力のある
　　　　近鉄車の方が余裕があって良さそうな？
　　　　阪急宝塚線の車はどうなるのでしょうかね。
　　　　阪神ラッピングは是非とも見てみたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

検査上がりの7004F

西宮北口15時28分発としてきました。
今津線専属になって3年ですが、いまだ10両固定編成のイメージが拭えません。
リニューアルから23年が経過しました。


【返信】今津線用になってもう3年が経ちますか。早いですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

大阪杯2026のHM

ついにこの季節がやってきました。10時ごろ、十三に現れました。
写真の8008Fのほか、6025Fなどにも装着されています。6025FにHMが装着されるのは珍しいと、
SNS上で話題になっています。


【返信】明後日ですね。来週は桜花賞の看板が付きますので
　　　　是非とも狙いたいところですが、看板が付いている
　　　　編成は1本だけでしょうから、なかなか難しい？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急8300系8331F 京都本線内試運転


阪急嵐山線向けに転用工事が行われていた8300系8331Fですが、正雀車庫内での誘導障害試験などを経て先週月曜日より試運転が行われています。ちょうど今日タイミングが合ったので復路のみ撮影してきました。
8300系・8000系列として初の4両固定編成ということもあってか千里線の勾配試験を含めた内容で、かなり入念に実施されている印象です。営業運転に入れば京都本線を走る機会も正雀への入出場時のみとなるため、今だけの貴重な光景ですね。

一方で現行の6300系では6353Fが今年6月で検査切れを迎えるため、8331FがGW前後に運用入りし、6353Fを置き換えるものと思われます。
元相方の8312Fはまだ試運転を行っていませんが、8331FがMc-T-M-Tcに対し8312FはMc-T-T-Mcで構成が異なるため、こちらも8331Fと同様に入念な試運転が行われるかもしれません。
嵐山線各駅のホーム柵設置を考えると秋頃に6300系は引退でしょうか…。


【返信】嵐山線の6300系もついに置換えの時が目の前まで
　　　　やってきましたか。阪急の名車もこれで見納めになって
　　　　しまいますね。非常に残念です。8300系4連の姿は
　　　　違和感しかありませんが、営業運転を始めればすぐに
　　　　見慣れていくのでしょうね。末永い活躍を祈ります。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急2300系2306F 運用開始


先月正雀へ搬入された阪急2300系2306Fが一昨日3/27より運用入りしています。昨日は桂で休みだったため今日が運用2日目で、まだまだ綺麗でした。
今回より、PRiVACE車2350形は先に9300系へ組み込まれていた車両で、一般車7両が新製車となります。

2306Fの搬入に先立ち、C#2356が組み込まれていた9307Fは1月上旬に運用離脱しており、C#2356は他の7両と検査周期を合わせるため2300系初の検査入り、9307Fは4号車を元のC#9887に戻した上でアルナ車両へロングシート化のため入場しました。
C#2356はクーラーに若干汚れが見られるものの、床下や車体は再塗装されているので一見すると元から走っている車両には見えませんでしたね。

そして、2306Fの登場で2300系は7本となり、PRiVACE連結編成では9300系(5本)を上回りました。9300系が特急車の座から降りる日もそう遠くはないでしょうね。


【返信】このピカピカな姿は堪りませんね。
　　　　昨日梅田へ行っていたのですが、お休みでしたか。
　　　　2356は早速の検査入りという事ですが、せっかく車体や
　　　　床下をきれいにしたのならクーラーも…と思ってしまいます。
　　　　仰るように9300系のPRiVACE組込み編成は見納めが
　　　　近付いていますので、異形式混結の姿を今のうちに
　　　　しっかり押さえておきたいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
今回の３月１４日ダイヤ改正で、平日は朝方に加え、夕方にもブツ８編成が見られるようになりました。
また、土休日は改正後も夕方のブツ８編成は健在です。

・阪急電鉄
正雀工場では、神戸線７００８Ｆ・京都線７３０５Ｆ・５３２３Ｆが検査入場中の模様です。
７００８Ｆは検査出場後、宝塚線転属となるかもしれません。正式に転属すれば、５１００系が怪しくなるかもしれません。
３３２３Ｆの暫定７連は、５３１５Ｆ防犯カメラ取付後、本来の８連に戻る可能性がありそうです（８連に戻れば有終の美？）。

・阪神電鉄
尼崎工場では、８２２１Ｆに加え、１２１０Ｆ・５５０１Ｆが検査入場中の模様です。
８２２１Ｆは復刻赤胴、１２１０Ｆはバーミリオン塗装、５５０１Ｆはワンマン化・ＶＶＶＦインバーターＩＧＢＴ化（？）が計画されています。


【返信】阪急7008はどうなりますかね。昨日は宝塚線転属後
　　　　初めて7002を見る事ができました。7002のように返り咲き
　　　　なるか？阪神5501のワンマン化とは一体？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ついに営業運転開始しました。

14:25ごろ、淡路駅に2306Fが来ました。登場したての電車に早速乗れてうれしいです。
2307F以降も楽しみですが、特急運用がメインの9300系の記録も急ぎたいです。


【返信】仰るように9300系の特急は今のうちにしっかり記録して
　　　　おきたいですね。気付けば全て2300系になっているのでしょう。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

須磨浦カーレーター60周年記念HM

山陽5020Fに装着されています。梅田14:00の電車としてきました。5月31日までです。
20分後は、山陽6000系の特急でした。こちらは姫路のコスプレイベントのHMが装着されています。
姫路のイベントは、来月11日と12日に開催されます。


【返信】さすがは山陽電車、看板のネタには困りませんね。
　　　　カーレーターというところが超ローカルネタで
　　　　そそられます。コスプレイベント看板も調べて
　　　　みたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今朝9:05ごろ、写真のように奇跡が起きました。

大阪メトロ66系第16編成と、10日くらい前に復帰した阪急5313Fが並びました。
次は3323Fとの並びも見てみたいです。


【返信】5300系と原形の66系、こんな並びも近い将来
　　　　見られなくなるのでしょうね。貴重な光景を
　　　　逃さないようにしたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急電鉄・さくらヘッドマーク取付編成は下記のとおりです。

京都線…９３０３Ｆ、９３０５Ｆ、１３０１Ｆ、１３０３Ｆ
神戸線…７００７Ｆ、９０００Ｆ、１００７Ｆ、１０１６Ｆ…７００７Ｆは唯一ＶＶＶＦインバーター制御でない編成に取り付け
宝塚線…８００７Ｆ、９００１Ｆ、９００９Ｆ、２００２Ｆ

神戸線１０１１ＦのＳＤＧラッピング編成は終了となりました。


【返信】もうそんな季節ですか。
　　　　今年も狙ってみたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近鉄
JRグループと同日で今日からダイヤ変更されました。
区間急行は名張などで他の種別に化けて青山町方面へ直通する列車も設定されているようです。
3扉車の5200系は変更前と変わらず、種別問わずの運用です。

・甘木鉄道/天浜線
甘木鉄道ARe500形と天竜浜名湖鉄道THG100形が共に今日から運用開始しました。
両形式は「GreenDEC」と呼ばれるローカル用の電気式気動車のブランド。川崎車両製となります。
川崎車両のローカル用気動車というとJR東日本GV-E400系やJR北海道H100形が知られますが…

・京阪
先日搬入された13000系10編成が試運転開始しました。
7次車となるこの編成は先頭車に仕様変更が入り、乗務員室側車端部の座席がなくなって腰当に変更されています。
既存編成にも波及するのでしょうか。

なお、7次車は11編成・12編成も4両編成で搬入済みです。
7次車の導入数は新製49両+3000系から編入のサハ6両の55両となる見込みで、内訳は4両×5本と7両×5本。
元3000系のサハ6両のうち1両は既存の22編成に組み込まれ、サハ13772が捻出されています。
なお、形式消滅したサハ13750形はサハ13500形かサハ13650形に変更されているため、元サハ13772もそのどちらかになると思われます。


【返信】京阪13000系はここにきてもどんどん出てきますね。
　　　　まだ1000系や2400系が残っている事を思うと
　　　　しばらく増備が続くのでしょうか。と言ってる間に
　　　　6000系も取替の対象になりそうな…？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:大阪メトロ


>>61
第19編成が廃車されると22系の転入開始前と同じ40編成体制に戻るので廃車が濃厚のようですね。またOsaka Metroの移動等円滑化取組計画書に来年度に1編成の更新が予定されており66系後期車の可能性がありそうです。また66系ではこれまで更新で車内案内表示装置LCD化が見送られていましたが、後期車の更新では変化が現れるか気になりますね。

https://subway.osakametro.co.jp/barriafree/library/idoutou_enkatsuka_torikumi_keikakusho/2025_idoutou_enkatsuka_keikakusho.pdf


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

出場間近の阪急1001F

床下機器の蓋が一部開いていました。正雀ならではの光景ですね。


【返信】何か確認でもしているのでしょうか。
　　　　こういった姿もなかなか面白いですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
22系19編成が緑木へ回送されました。アウトでしょうかね。
同系で63編成は緑木で体質改善中なので、これが出ると次の体質改善は66系13～17編成?

・阿武隈急行
AB900系08・09編成がメーカーから出場しました。
旧型車両の置き換えが少しずつ進んでいるようです。

・嵐電
モボ1形の増備車2両が先日から運用入りしています。
これまで運用されていた1両はいわば先行試作車で、今回の2両は量産車?

・東京メトロ
10000系のうち初期の編成では前面に金帯がありましたが、この度再塗装で金帯がなくなりました。
金帯がされていた編成は8両編成に何かあった時に2両脱車して8両で運用可能なようになっていますが、
元々その識別の役目があったのかは不明です。


【返信】メトロ22系、未更新車は廃車になっていくのでしょうね。
　　　　未更新の方がすっきりした外観で好感が持てます。
　　　　阿武隈急行の新車、東のE721系と同形態の車両ですね。
　　　　これまで使用されていた車両は国鉄近郊形と似た雰囲気で
　　　　結構好きだったのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・広電
稲荷町周辺の線路の付け替えが終わり、環状線の試運転が開始されました。
今月末のダイヤ変更からの運行開始となります。
日中のみ運行で本数こそ少ないですが、繁華街方面と比治山線の直結は潜在需要がなくもなさそう。

・阪急
8300系15編成からサハ1両が脱車されて、7両での試運転が確認されました。
一時的な措置なのかは不明です。

・JR東海
大垣車両区配置の213系のうち3本が稲沢方面へ回送された後、甲種輸送の準備に入りました。
廃車される場合の行き先ではなく、何処かに譲渡されるのでしょうか。

また、313系シンB518～521編成が大垣車両区へ回送されました。213系の代替として飯田線用となる見込みです。
神領に32本が投入された313系2両編成は、元シンB401～408編成が静岡に転用済みで、元シンB508～511編成が昨年のダイヤ変更前後に大垣へ転用。
今回のダイヤ変更前ではB512～521編成の10本が転用され、カキR205～214編成に変更されています。
なお、今回の転用で213系置き換え分は既に揃っていますが、まだ転用は出るのでしょうかねぇ。

なお、武豊線と関西線は今週から全列車が4両編成による中編成ワンマンとなりました。
従来この区間で使用されていた313系の大垣転用に伴い、飯田線も旧213系の列車でワンマン運行列車がかなり増えています。

・京成
3600形4両編成1本が所属先の宗吾参道車両基地で入場中に帯色変更されているようです。
芝山鉄道線で運用されている3500形の後任となるものとみられます。

・南海
光明池配置の7020系21編成が定期検査を上がり、運用に復帰しました。
今回の入場ではカラー変更は行われなかったものの、
種別・行先表示機がLED式に交換され、車内表示機もここ最近の8300系と同様のタイプに交換されています。
7020系というよりは7000系の体質改善を見据えたメニューな感じはします。


【返信】阪急8315の組成変更はどういうものなのでしょうかね。
　　　　5300にもう1本8連があった？と思いますが、本来なら
　　　　それが7連になるところではと考えています。
　　　　動向に注目ですね。東海はもう313系以降の車で
　　　　揃う感じでしょうか。金持ちの会社は違いますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

神戸市内高架線90年HM

13:25ごろ、十三に来ました。神戸寄はマルーン色、梅田寄はブルーのHMです。


【返信】いいですね。阪神のように全編成戻してくれると
　　　　嬉しいのですが、そんな事はありませんね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今年もやっています。

能勢電鉄でこの時期恒例の祝電ですが、今年も1757Fが抜擢されました。今年こそ、この編成が充当
されるのは最後です。車内ポスターは、クレヨンで描いた能勢電鉄の絵画もあります。
看板もファンの心くすぐるデザインです。
本日は、川西能勢口14時24分発や15時14分発に入りました。


【返信】もう引退が決まっていますので、これが本当に最後の
　　　　祝電看板の姿になりますね。悔いのないようしっかり
　　　　記録しておきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:山陽電鉄


>>56
3064編成は昨日検査出場したようです。今回は3065・3637が全検、3064・3503は台検でした。車齢的に3503は最終検査になるかもしれませんね。


【返信】3503はおそらくそうなるのでしょうね。
　　　　3064にはまだまだ頑張ってもらいたいものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
５８００系・ＤＨ４編成が定期検査のため五位堂工場に入場しました。
ＤＨ編成、最近はＤＨ３・ＤＨ２３編成が全日・終日ロングシートモードで運用に入っており、それ以外の編成は土曜休日に関しては、だいたいクロスシートモードで運用に入っています。

・阪急電鉄
京都線・９３０７Ｆがロングシート化などの更新工事のため（ＪＲ西でいうと簡易体質改善３０Ｎ）、正雀工場に入場しました。
一方、３３２３Ｆが理由不明ですが３９５３を外し７連化されました。
宝塚線・検査入場中の１００１Ｆは３月中旬に出場する見込みです。
一方、５１００系は５１０４Ｆ・５１２８Ｆが相変わらず運用離脱中です。
神戸線・１０１９Ｆは防犯カメラ取付のため、正雀にて取付を行っています。
一方、７０００Ｆは過去に１９９９年の”祇園祭”や”天神祭”、２０００年の”淡路花博”、２００７年の”初詣”ヘッドマーク掲出も経験していますが、実に１９年以上も空いたのですね（平日朝の１０両固定経験もあるので）。

・阪神電鉄
８２２１Ｆが定期検査のため、尼崎工場に入場しました（２代目３０００系投入のため、おそらく最後の定期検査？）。復刻赤胴編成は１１編成目となります。
一方、１６０５Ｆは２両編成で定期検査の際、初めてのバーミリオン塗装で出場しました。

・山陽電鉄
６０１９Ｆ・６０２０Ｆは２月２８日現在でも営業運転に入っていません。
一方、３０５８Ｆは定期検査のため、東二見工場に入場しました（おそらく最後の定期検査？）。また、廃車と予想していた３０６４Ｆがなんと、定期検査を受け来週にも営業運転に復帰するかもしれません（定期検査はこれで最後？）。


【返信】山陽3064は復帰濃厚との事で、非常に嬉しく思います。
　　　　しばらく見ていませんので、元気な姿を今のうちに
　　　　しっかり記録しておきたいところです。
　　　　阪急7000は休日も走ってくれるでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

お久しぶりです、こんにちは、2699です。

811系PM2009編成キューポちゃんラッピングトレインが本日博多5:13発普通大牟田行より運用を開始しました。
私は本日の運用開始初列車をThe Wayfarerさんの福岡・博多駅ライブカメラにて確認しました。
キューポちゃんの誕生日は3月3日で正体はポイントがたまるようにという願いが込められた、大きな目が特徴の妖精です。
毎年3月3日前後には「キューポちゃん誕生祭」として様々なキャンペーンが実施されます。


博多駅ライブカメラを運営しているThe Wayfarerさんのホームページリンクはこちらです。
↓
https://www.youtube.com/@Wayfarer_walktheworld/streams


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

阪急7000F出場回送

本日午後、フルマルーンになった7000Fが返却回送されました。予測通り、撮影するファンが
多くいました。淡路には14時30分ごろ来ました。
昔、図鑑で見ていた姿に近いです。


【返信】側面を見ると長く伸びたドア窓が個人的には残念な感じ
　　　　ですが、顔からだと本当に良い感じだと思います。
　　　　平日休日分け隔てなく運用される事を期待していますが
　　　　どうなりますでしょうかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急7000系7000F 正雀出場試運転


1/28に正雀へ入場した阪急7000系7000Fが本日出場試運転を行いました。

先日発表された通り、1月の6000系6013Fに続いてフルマルーン塗装へ復刻されています。
7000系の場合は全て小窓が増設され(7090Fを除く)、8連は全て更新車のためドア窓が拡大されているので6000系と比べれば当時から変わった部分が多いですが、一番オリジナルに近い編成を選んだ結果7000Fになったということでしょうね。
今回の復刻の名目としては神戸三宮駅乗り入れ90周年とされていますが、宝塚線で復刻したのなら神戸線も…といったところでしょうか。

営業運転は3/2からで、5/31までは記念HMが掲出される予定です。ただ、7000Fは基本平日しか走らない編成となっていますが、今後はどのような扱いになるのか気になるところです。


【返信】宝塚線だけでは…と言ったところでしょうか。
　　　　そうであっても非常に有難い事ですね。
　　　　仰るように色々変わっていますが、顔から見れば
　　　　オリジナルに近い形態ですので、雰囲気は充分だと思います。
　　　　せっかくの単色ですから、是非とも休日にも走らせて
　　　　もらいたいところですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・西鉄
先日運賃値上げ申請を行いましたが、その内訳として6000形の下回り更新と5000形の置き換えが判明しました。
現在投入されている9000形は貝塚線に転用される7050形の捻出用ですが、その後も何らかの新車が入るのでしょうか。

・南海
8000系05編成が高野線配置に変更されたとのこと。
南海線普通の一部区間ワンマン化に伴う入れ替えのようです。

また、先日から8300系25編成が南海線で運用入りしています。
ということは8000系転用での置き換え対象は高野線ということか…

・JR北海道
函館運輸所所属の733系ハコB1003編成が夜間に本線試運転を行いました。
入場時にワンマン対応工事が施行されていたようです。

函館の733系は函館-新函館北斗間のシャトル列車「はこだてライナー」用として配置されています。

・阪急
3/28より箕面線のワンマン運転が開始されるのに先立ち、乗務員訓練が始まりました。

・近鉄
けいはんな線の車両で車内表示機の更新が進んでいますが、7000系でもLCDに更新した編成が現れています。
7020系は既に全編成がLCDに変更されています。
また7000系・7020系では行先表示機がフルカラーLEDになった編成や、7000系ではIGBTに機器更新された編成も現れています。

本線系統のGTO-VVVF車ではA更新と呼ばれる体質改善が少しずつ進んでいますが、機器更新がまだなのが気になるところです。
来年度以降はA更新メニューの一部として機器更新が行われる可能性もありそうです。


【返信】最近はどの会社も「ワンマン」の文字が目立ちますね。
　　　　人手不足等仕方のない事なのでしょうけど、できれば
　　　　安全・安心のためにもツーマンでの運転が少しでも多く
　　　　残されると嬉しく思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

14時35分ごろの淡路でこの並びが実現しました。

最初に格下げ改造された9300Fと昨夏デビューの2305Fが並びました。いまだ9300系の「北千里」の
表示に違和感を感じます。


【返信】千里線もそうですが、地下鉄線内で見る9300も
　　　　なかなか良さそうですね。新旧特急車の並びは
　　　　印象的で、2800系と6300系の並びを思い出します。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・阪急
2300系06編成のうち7両が搬入されました。
現在9300系に組み込まれているサハ2356をこちらに組み替える見込みです。
この編成は年度明け投入の編成となります。

・京阪
13000系10編成の搬入が始まりました。
この編成は7次車にあたる7両編成です。

・京成
不具合があったようで一時運用離脱していた3200形ですが1本が運用復帰しています。
なおこの編成は成田-芝山千代田系統には入れなくなっているようです。

・名鉄
9100系23・24編成が出場しました。
9500系・9100系は6次車から20番台に移行しています。今年度新製分は7次車。

・西武
新宿線の10000系代替として開発する新製車両の詳細が発表されました。
形状は既存の40000系と似ていますが、カラーリングがだいぶ違います。
車内も40000系0番台とはデュアルシートの形状が違う…

小江戸がライナータイプになるということになると、運行時間が変更(朝と夕方以降に集約)されるかもしれませんね。
拝島ライナーの設定にも見直しが入るかもしれません。


【返信】各社新車がどんどん出てきますね。名鉄9500/9100系
　　　　6次車から20番代へ、今年度増備車は7次車との事ですが
　　　　何か変更されたところがあるのでしょうかね。
　　　　名鉄もINV車が増えてきましたが、かつての面白みの
　　　　ようなものが減ってきたのは少々寂しく思います。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急2306F

ついに姿を見せました。C#2356が組み込まれています。何週間か前、C#2356は9307Fより脱車されました。
C#2356も検査を受けて、ピカピカになっています。
9300系と2300系のミックス編成も悔いのないよう記録していきたいです。


【返信】2300系が次々と出てきますので、仰るように9300系の
　　　　混結編成は今のうちにしっかり押さえておきたいところです。
　　　　組み込まれる2356もしっかりきれいにするところは
　　　　さすが阪急と言う感じですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急7000系トップナンバーが期間限定でフルマルーン復刻塗装に
阪急神戸線所属の7000系トップナンバーですが、神戸市内高架化90周年を記念してフルマルーン復刻塗装に再現される事に
なりました。期間限定で来月2日から5.31までの2ヶ月間での運用になります。宝塚線は6013がフルマルーン復刻塗装で運用中
ですが、まさか神戸線でも再現するとは思いもしませんでした。


【返信】それは嬉しい事ですね。鉄道ホビダスを見てきましたが
　　　　看板掲出期間が2ヶ月と言う事ではないでしょうか。
　　　　さすがに2ヶ月ほどで再塗装はないと思うのですが
　　　　どうでしょうかね。神戸線でも単色が見られるのは
　　　　本当に有難い事です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

南海2001FがGRAN天空に改造
昨日に南海2001FがGRAN天空に改造され、お披露目されました。改造で足回りは一新され(GTO→SiCに更新?)、新たに
トイレが設置されました。ドアについては全車2ドアにはならず殆どが埋め込まれて改造されました。(3号車だけは2ドアですが
、片方だけドア窓撤去)


【返信】先ほど写真を見てきましたが、塗装もさることながら
　　　　車体も結構いじられたようで一見すると2000系とは
　　　　分からない感じですね。これからの末永い活躍を期待します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急8330F+8310F

8410の行先幕が抜かれていました。VVVFはだいぶ前に換装されています。横にいるのは8451です。
唯一のオリジナルVVVFになった8332F+8313Fも正雀に留置されていました。


【返信】何も知りませんので頓珍漢な事かも知れませんが
　　　　この編成も嵐山線用になるのでしょうか。
　　　　最近は車両の動きが激しくて目が離せませんね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・阪急電鉄
京都線・１３１１Ｆは検査明け、来週中に運用復帰予定です。
神戸線９００６Ｆは２月５日以降、７０２０Ｆは１月３１日以降運用離脱中です。このほか、７０２３Ｆは６両編成で今津線運用に入っています。
宝塚線・１００１Ｆは検査のため正雀工場入りし、３月中旬にも出場する見込みです。一方、５１２８Ｆは１月２８日以降運用離脱中（いつ引退するかはわかりません）。次に神戸線からやってくるのは、７００８Ｆ・７００９Ｆ・７０１０Ｆのいずれかと予想します。

・阪神電鉄
１２１０Ｆは１月２３日以降運用離脱中。一方、８２４５Ｆは２月１２日に試運転を行い、復刻赤胴化して運用復帰予定です。

・山陽電鉄
５０１４Ｆは検査明け、２月１２日から運用復帰しました。このタイミングか、５０１６Ｆが検査のため東二見工場入りしました。
６０１９Ｆ・６０２０Ｆが営業運転開始すると、廃車対象は３０６０Ｆ（前回検査２０２２年１０月）・３０６２Ｆ（前回検査２０２２年５月）となりそうです。


【返信】阪急7023の今津線運用は是非とも撮りたいところです。
　　　　山陽の廃車について、先に3000の若番はどうでしょうか。
　　　　単純に古い車両からとはいかないのでしょうけど
　　　　経年を考えるとどうなのか…と思っています。
　　　　もうここまでくれば経年も大して変わりませんかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

顔はきれいですが・・・。

9:30少し前、東吹田に引き上げるところをキャッチしました。前述のように顔だけ美しく、
側面は汚れています。66系でも第16編成の側面は美しいです。
66916Fに関しては、万博ステッカーをはがした跡、車体を磨いているのを車窓から見ました。


【返信】せっかく顔がきれいなら側面も…と思ってしまいます。
　　　　車体を磨く作業、一度見てみたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

復刻の阪急6352F

ついにゲットしました。桂15時12発に充当されていました。古都に似合う佇まいですね。


【返信】Hマークがあるだけでグッと引き締まる感じがします。
　　　　6300系の活躍がもう少しで終わると思うと非常に残念です。
　　　　最後までしっかり見届けたいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

梅田10:50発の急行に充当されました。

中津や十三にこの編成を目当てとするカメラマンがいました。
カーボンニュートラルの1003Fは、本日は乗務員訓練に入っていました。


【返信】いいですね。SNS上にも多くの写真が上がっていますが
　　　　写真を見ているだけでも嬉しくなってきます。
　　　　早く撮りに行きたいですねぇ
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・東武
90000系01編成が日立製作所から出てきました!
まずは9000系列の代替として導入されます。

・西武
山口線用のL00系L11編成が日中試運転を開始しました。
来月頃から営業入りするとのこと。
西武山口線は大手私鉄では唯一の新交通システム路線となっています。


【返信】東武90000系の写真をTwitterで見ました。
　　　　関東の電車らしい感じがします。
　　　　もう少し東武の先輩車両に寄せてほしいような気も？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・阪急
2000系02編成が宝塚線に配属され、運用開始しました。
これに伴ってか、8000系1本が西宮車庫へ回送された模様です。置き換え対象は神戸線側ということか。

・気になること
近鉄大阪線は、河内国分駅のホーム有効長が6両しかないことが運行上のボトルネックになっているのではと。
そもそも今のダイヤでも急行が布施から河内国分まで飛ばしたところで昼の混雑度合いはどうかなぁとは思いますし、
八尾・河内山本・高安に停車する区間急行に変更されるのは妥当な気がします。

他の種別に関しても、快速急行は停車駅設定に見直しの余地があるかなと思います


【返信】阪急8006が神戸線へ戻ったようですね。
　　　　2002は5100の置換えではないと言う事でしょうか。
　　　　近鉄の快速急行について、個人的に都市間輸送は
　　　　必要だと思っていますので、近距離と遠距離の乗客は
　　　　分けてもらいたいところです。あくまで私的な思いです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
９８２０系・ＥＨ２９編成が五位堂工場に入場しました。
３月１４日ダイヤ改正、阪神電鉄乗り入れ関連はほとんど改正されないようで、阪神相直運用は改正前とほぼ同じになるのとみられます。

・阪急電鉄
西国七福神ヘッドマークは本日で終了しました。
２０００系・２００２Ｆは今日から宝塚線で営業運転を開始しました（今日は大阪梅田９：５０発急行スジ）。
検査明け９０００系・９０１０Ｆは１月２９日に営業運転復帰しました（本日運用なし）。
８０００系・８００６Ｆは１月３０日付で神戸線へ転属しました。１９９７年９月以来の神戸線復帰です（本日運用なし）。
７０００系・７０００Ｆは１月２８日付で正雀工場に入場しました（検査出場後は防犯カメラ設置？）。本来は７００８Ｆまたは７０１０Ｆのほうが先のはずですが（どちらも前回の検査は２０２２年）、７０００Ｆの入場は驚きました。
個人的予想ですが、７０００Ｆの６両編成化は回避されたようで（７５５０・７５８０は休車対応せず検査を受ける模様）、こうなると６０１３Ｆみたにフルマルーン塗装化も考えられます。実施すれば、メモリアルクラシック編成になるかもしれません。
もう一方の予想は、宝塚線への転属。フルマルーン塗装化されないケースだと、宝塚線転属後は平日朝、通勤特急にも充当されるかもしれません（７１００は女性専用車両対応）。
８００６Ｆの神戸線転属で、７０００系１編成を宝塚線転属（７００８Ｆ・７００９Ｆ・７０１０Ｆのうちどれか）、２＋６編成３本のうち１本が離脱するかもしれません。
一方、５１００系は３編成とも自動放送装置は設置しておらず、３３００系共々３月までに引退する可能性が高くなりました（双方防犯カメラ設置せず）。
また、防犯カメラは１０１３Ｆ・７３０６Ｆ・７３２４Ｆにも設置されています。

・阪神電鉄
１２０２Ｆ・８２３９Ｆの阪神タイガースラッピングは解除されました。


【返信】阪急は色々と動きが激しいですね。神戸線の2+6は
　　　　バラして今津線⇒5000廃車ということはないでしょうか。
　　　　2002が入った事で5100が1本廃車になってもおかしくないような
　　　　気もするのですが、8006も置いておけば2本引退させることが
　　　　できるのにと思ったりもします。外野が考えるほど
　　　　単純なものではないという事でしょうかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近鉄
1A系ですが、今年度導入の5本は全て営業運転入りしているようです。
来年度は3両編成の1B系の導入で3本がいずれも名古屋線配置となります。

なお大阪線・名古屋線及び三重県内ローカルの車両は今後数年かけて赤系カラーを青系のカラーに変更するとのこと。

・京阪
13000系04編成が所属先の寝屋川を出場しました。
今回の入場で車体側面カメラが設置されており、今後は現在30番台車が運用している中之島口普通列車での運用に入りそうです。
他の0番台編成も同様の工事が進むのでしょうか。

なお、川崎車両では13000系の新規製造車が目撃されています。
これは年度明け導入の7次車と思われ、3000系から捻出されたサハ6両が編入される予定なので
43両が製造されることになりそう。


【返信】1A系に1B系、なかなか面白い形式ですね。
　　　　京阪13000系、2400系や1000系も残っていますので
　　　　まだまだ製造されるのでしょうか。更新されたとは言え
　　　　6000系も昭和世代ですので、そろそろ言った感じも…？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急8331F

8451の電気連結器が撤去されていました。嵐山線にデビューすると、正雀で見かけることが
少なくなります。
8451には、まだ弱冷車ステッカーが残っています。


【返信】6300系が秒読み段階に入ったと言えそうですが
　　　　8300系はこれから当面安泰と言ったところでしょうか。
　　　　支線用の姿をまた見に行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
385系量産先行試作車のうち2両が川車から出てきました。
JR東海の在来線車は基本的に日車ですが、なぜ一部を川車が…?

・近鉄
6A系01編成が近畿車両から出場し、搬入が始まりました。
しかし南大阪線にもトイレか…
8A系も年度明けの3次車(22～)からはトイレ付での導入です。

また、6400系Mi01編成が体質改善工事を完了し、工事明けの本線試運転が行われました。
しかし近鉄の初期VVVF車は体質改善こそ進んでいますが機器更新の話が聞こえてこない…
(GTO車の機器更新は7000系の一部でみられるのみ)


【返信】東海は造り出すと早いイメージがありますので
　　　　383系も今のうちに記録しておかないといけませんね。
　　　　南大阪線にも出てきましたか。近鉄一般車の顔ぶれも
　　　　大きく変わってきそうですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

33>
名鉄では実施済みです。車内購入時の加算料金は500円です。


【返信】事前購入だと450円だそうですね。
　　　　土休日チケットレスなら300円とのこと、お安いですねぇ。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪13000系20番台からオールロングシートが消滅と阪急8331が4両に
昨日にオールロングシートで残っていた13022Fの内、13772が13872(元3702)に差し替えられ運用復帰しました。これにより
、13000系20番台からオールロングシートが消滅となりました。又、今日には阪急京都線所属だった8331が相方の8882+88
12を組み込み4両に組み替えられたのが確認されました。インバータが更新され側面表記が一つになりワンマン化改造された
事から嵐山線に転属するものと思われます。残りの4両は8312が出て来ていませんが5300系の4両と同じように先頭がクモハ
、中間がサハになりワンマン化改造の上で嵐山線に転属するものと思われ、2+6の8300系は、あと2・3本は4両に組み替え
てワンマン化改造の上で嵐山線に転属するものと思われます。本線→支線への転属は京阪13000系30番台と同じですね。ただ、
阪急嵐山線の折り返し時間は朝と夜が最短2分しかなく、ワンマン化後も最短2分折り返しは維持するのか気になります。


【返信】京阪13000系はプチプレミアムカーですかね。
　　　　そのような編成が増えて個人的には嬉しく思います。
　　　　阪急8300系もいよいよ支線転用ですか。
　　　　8000系にも何か動きはあるのか、気になるところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・名鉄
ダイヤ変更の情報が出ました。
今回の変更では、竹鼻線がワンマン化されます。
その他、日中の犬山線の運行形態が一部変更されます。

・岡電
路面電車の延伸事業についての事業計画案が公表されました。
大雲寺前-西大寺町間に単線の線路を繋いで6の字型のルートにするもので、形式としては富山地鉄に近いかな。

・南海
4/1から特急料金が変更されます。
大幅な値上げになっていますが、他社(特に近鉄と名鉄)が追随する可能性がありそう…


【返信】名鉄はあちこちの枝線でワンマン運転を行っていますので
　　　　竹鼻線がワンマン化されるのも納得という感じです。
　　　　南海の特急料金値上げとの事、チケットレスならそこまで
　　　　上がらないようですので、一安心？ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
９８２０系ＥＨ２６編成が、五位堂での定期検査を終え１月２１日から運用復帰しました。

・阪急電鉄
先日まで正雀工場入りしていた神戸線・９０１０Ｆは前日西宮へ戻り、今月中に運用復帰予定。
現在の正雀工場入場編成…神戸線７００４Ｆ（６両編成）・京都線１３１１Ｆ
宝塚線５１０４Ｆは昨年１２月１６日以降運用離脱中、そろそろ廃車？
京都線９３０７Ｆは１月６日以降運用離脱中、今後２３０６Ｆと入れ替えでロングシート化？
京都線５３１３Ｆは桂車庫で休車中、運用離脱の危機？

・阪神電鉄
８２２９Ｆは定期検査の際に復刻赤胴塗装化され、１月２１日から運用復帰しました。
８２４５Ｆも今月中に復刻赤胴塗装化される予定。

・山陽電鉄
６０２０Ｆにつづいて６０１９Ｆも３両編成で東二見入りしました。６０１９Ｆは幌がついているため、大阪梅田にも乗り入れるようです。
３０６４Ｆは廃車されたかもしれません。


【返信】阪急は何かと動きがありますね。
　　　　阪神8000系も赤胴化が進んでいますので、そろそろ撮りに
　　　　行きたいところです。山陽3064はどうなっているのか
　　　　気になりますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急9010F

本日、出場回送されました。14:30ごろ、淡路に来ました。入場前の車体は、かなり色あせていました。
新車の輝きを取り戻しました。堺筋線からの9301Fと並びました。


【返信】最近の阪急は特に顔の色褪せが顕著に見られるものが
　　　　ありますね。かつてのように常にきれいな塗装を保って
　　　　もらいたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近鉄
JRと同日の3/14にダイヤ変更です。
今回は大阪線系統がメインの変更で、区間急行が新設されて日中のダイヤパターンが大きく変更、区間急行と普通が約15分間隔ずつ。
普通列車は基本的に大和朝倉発着となり、区間急行は榛原発着と名張発着が交互で日中は名張で系統分割されます。
また既報の通り、朝の大阪方面と夕方以降の大阪発の一部特急が五位堂に停車します。
他は早朝深夜の運転区間見直しや特急の増減便など小幅な変更ですが、平日朝に天理発特急はインパクトが…

また、1A系は予定通り1/16から運行開始しました。
初日は02編成からの運用入りで、同編成は名古屋線配置となっています。

・真岡鉄道
SLもおかの回送機として使用しているDE10-1535が不具合のため、SLもおかは1年ほど運休に入るとのこと。
DE10を修理している間に、牽引機の定期検査を繰り上げ実施するためです。

・西鉄
貝塚線へ転用された7050形が本線試運転を開始しました。
また、本線系統では9000形の新造車が試運転を開始しました。


【返信】大阪線のダイヤ改正、都心に近い部分では減便に
　　　　なりますね。高安以東は増便になりそうですが
　　　　日中伊勢方面への直通がなくなってしまうのは
　　　　残念です。最近はどこでも長距離列車がなくなって
　　　　いきますね…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Re:3両の山陽5002F


>>28
4連のまま代走させると両数変更の案内が必要なほか、車庫の容量などの問題もあるので3連化した方が効率的なのではないかと思われます。ちなみにこの編成の付随車5501は電装化の上で更新入場中（5237の代替？）のため4連復帰はしばらく無さそうです。いつも通りの暫定3連と思っていましたが雲行きが怪しいですね…。


【返信】5501は電装して更新6連組込みと言う事でしょうか。
　　　　そうならもう4連に戻れませんかね。
　　　　どうなるのか注目したいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3両の山陽5002F

15:35ごろ、須磨駅へ向けて通過しました。3両の5000系といえば、5014Fと5016Fが懐かしいです。
5014Fと5016Fは、つなぎ合わせて特急運用もしていました。今年、山陽5000系は40周年です。


【返信】5000系でも3+3の運用があったのですね。
　　　　全く記憶にありませんでした。いつも思う事ですが
　　　　4連で走らせてはいけないのでしょうかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

大阪メトロ66系第14編成

正雀車庫内にいました。稀にこのようなことがあります。阪急9310編成も東吹田に留置中です。


【返信】どういう理由でこうなっているのか、気になりますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急6000系6013F 正雀出場試運転


12/4に正雀へ入場した阪急6000系6013Fが本日出場試運転を行いました。

先日発表された通り、今年6000系がデビュー50周年を迎えることを記念してかつてのフルマルーン塗装へ復刻されています。6000系や7000系がフルマルーンの姿は生で見たことがなく、個人的には懐かしさよりも違和感の方が強いですね。
また、6013Fは6000系で2本のみ存在する乗務員室扉後ろの小窓が増設されていない編成のため、6300系と違いHマークは正規の位置に付いています。LED前照灯や更新クーラー、肩車番の貼付など当時から変わった点が多い中、少しでもオリジナルに近いこの編成を選んだところに力の入れようを感じますね。

営業運転は明後日1/15からの予定です。なお、11/30まで50周年記念HMが掲出されるため、HMなしの姿はしばらくお預けになりそうです。


【返信】これは素晴らしい復刻だと思っています。
　　　　ハチマキを巻いた姿には見慣れましたので
　　　　全く何も思わないのですが、やはり単色が似合うと
　　　　思わずにはいられません。看板が半年ほどついて
　　　　そこから素の姿が見られると言う事ですので
　　　　どちらもしっかり撮りたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の14:35ごろの淡路です。

特急で現役バリバリの9300系と格下げ改造された9302Fの並びです。
このような並びを見れるということで時代の移り変わりを感じます。
昨年はこのような並びは考えられませんでした。


【返信】過渡期の並びと言った感じですね。
　　　　9300の特急はいつまで見られるでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・山陽電鉄
３０１０Ｆは検査明け、早ければ来週にも営業運転復帰予定です。これで２０２９年後半まで活躍出来そうです。
６０１６Ｆ＋６０１５Ｆが今日から再び６連化され、大阪梅田乗り入れを再開しました。３月前半まで見れるかもしれません。
６０１８Ｆ（３両編成）は大阪梅田乗り入れには対応していません（姫路寄りに連結幌がついていないため）。
６０２０Ｆ（３両編成）が東二見工場入りしたようです。
これに伴って３０００系１編成運用離脱が予想されます。


【返信】新しい6000系が入って来ましたか。押し出される3000系は
　　　　どの編成なのか…。6016+6015はまだ見た事がありませんので
　　　　今回は是非見てみたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急6013がフルマルーン復刻塗装に
宝塚線所属の6013ですが、フルマルーン復刻塗装に再現され来週木曜日から運用を開始します。次の検査入場までフル
マルーン復刻塗装で走るとの事です。


【返信】何も知らず、先日Twitterでいきなり単色6013の写真が
　　　　投稿されており、驚いた次第です。これは嬉しいですね。
　　　　阪神のように全編成戻してくれると有難いのですが
　　　　それは贅沢ですかね。まずはきれいな姿を押さえたいと
　　　　思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
１Ａ系の営業運転開始日は１月１６日に決まりました。
今後の置き換えを予想すると、特急車は１２４００・１２４１０・１２６００・１９２００系（あをによし）は抵抗制御のため真っ先に置き換えられるほか（代替新造は２２６００系？）、２２０００・２３０００系（伊勢志摩ライナー）はＩＧＢＴ・ＶＶＶＦ化が予想されます。
大阪・名古屋線系統は１Ａ系の増備に伴い、２６１０系を最優先して置き換えと予想します。このほか、２４１０・２４３０・１０００・１０１０・１８１０・２８００・２０００・２０５０・１２００・１４００系などは全部置き換えられます。
ＶＶＶＦインバーター制御車のうち、５２００系は置き換え、１２２０・１２３０・１４２０・１４３０・１６２０系は更新工事時にＩＧＢＴ・ＶＶＶＦ化が予想されます。
奈良・京都線系統は３２００系も、新型車両に置き換えられる可能性もあります（８Ａ系以外の新型車両で置き換え）。
１０２０・１２３０系は更新工事時にＩＧＢＴ・ＶＶＶＦ化が予想されます。
５８００・５８２０系は今後の更新工事ではオールロングシート化されるかもしれません。
南大阪線系統は６０２０・６２００・６６００系は全部置き換え、６４００・６６２０系は更新工事にＩＧＢＴ・ＶＶＶＦ化が予想されます。

・南海電鉄
本線系統はすでに１００００系の置き換えが決まっており、７１００・３０００系は８３００系（？）全部置き換え、５００００系・ラピートも今後新型車両に置き換えられるかもしれません。
高野線系統は特急車のうち、１１０００・３００００・３１０００は新型車両に置き換え、６０００・６３００・３０００系及び６２００系抵抗制御車などは８３００系（？）置き換え、”天空”も引退となります。

・京阪電鉄
本線系統は特急車８０００系が新型特急車車両に置き換え（ＶＶＶＦインバーター制御でないため）、特急車以外では６０００系及び界磁添加励磁制御７両編成（１０００・２２００・２４００系など）が全編成置き換えられます。
４両編成だと、平日朝夕ラッシュ時間帯２本つないで８両編成運転を実施するかもしれません。
石山坂本線では６００・７００系がＶＶＶＦインバーター制御車両（私の予想では９００系？）に置き換えられます。

・阪急電鉄
初詣ヘッドマークは本日をもって（？）終了したのとみられます。
８０００・８３００系のうち、ＧＴＯ・ＶＶＶＦ車は、ＪＲ西でいうと３０Ｎ簡易体質改善工事に当たる更新工事で、行先表示器のＬＥＤ化・制御装置はＩＧＢＴ・ＶＶＶＦ化されるかもしれません。

・阪神電鉄
５５００系・９０００系は制御装置の更新（ＩＧＢＴ・ＶＶＶＦ化）が実施されます。

今後９年間で抵抗制御車はもちろん、界磁チョッパ制御・界磁添加励磁制御などといった非ＶＶＶＦ車は完全に置き換えられますが、ＧＴＯ・ＶＶＶＦ車も置き換えが予想されます。
これらの義務化→特別措置法は大手私鉄や地下鉄のほか、大手私鉄に乗り入れる準大手（山陽電鉄が該当）も対象となるようです。


【返信】INV車への置換えは国から補助金でも出るのでしょうか。
　　　　そんなところまで面倒見てくれませんかね。
　　　　いずれにしてもINV車以外は早晩置換えられるでしょうから
　　　　今のうちに撮りまくっておきましょう。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こちらも無事に越年しました。

9:00ごろ、中津に5106Fが来ました。原型に近い姿が嬉しいです。
今日は、5128Fも運用されていました。2002Fは、昨日時点でまだ正雀でした。


【返信】もう秒読み段階だと思いますので、見かければ記録する
　　　　これを徹底したいですね。少しでも長い活躍を祈ります。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

能勢7200F

今日、出場回送されました。年末年始は、正雀に留置されていました。14時45分ごろ、十三を出ました。
この編成は、2018年から能勢電鉄で活躍しています。


【返信】7200は能勢電に行って結構経つのですね。
　　　　検査時の入出場を一度見てみたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

9302F特急

梅田13:50発の特急に充当されました。昨年10月26日の復帰時も特急運用でした。
しばらく走行しない期間があったため、まだまだきれいです。


【返信】一見、違和感のない姿ですね。ロングシートになってから
　　　　大きな側窓が仇？になっているような気がします。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3300系堺筋準急

16時ごろ、河原町に向けて出発しました。最後の1本、無事に越年できました。


【返信】いつまでこの元気な姿が見られるのでしょうか。
　　　　残された時間は僅かだと思いますが、その間に少しでも
　　　　記録できればいいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪正月ダイヤ


明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。

さて、京阪本線系統では1/1〜本日1/3まで正月ダイヤで運転されました。毎年行きたいと思いながらも行けずじまいでしたが、今年ようやく撮影してきました。

ダイヤ構成は去年と大きく変わらず全線通しで特急・急行・普通の3本立てですが、去年3月改正で普通は萱島以西4連(+10月から原則ワンマン化)が基本となり日中は全て萱島以西の運転のため、3日限定ながら久々に通しの列車が戻りました。
ただ、通常ダイヤでは毎時5本ダイヤのところが4本のため、駅によっては減便となりました。普段大阪側で大活躍の13000系4連は夜の3運用しかないためほとんどがお休みですが、昼間に1本が寝屋川信〜淀屋橋間で運転される乗務員輸送列車に使われた模様です。

そして、この正月ダイヤ一番の目玉は通常朝と夜中心の急行でしょうか。日中は10運用中4運用が3000系の充当で、プレミアムカー2両化後では初めてでした。また、午前の下りには8000系も充当され、2本のみの幕車8007Fは大盛況でしたね。
他にも快速特急洛楽には正月ダイヤ限定の初詣仕様が掲出されるなど、かなり満足度の高い内容でした。

近年は車両の置き換えやリニューアルで幕車が減少し、中々表示を撮りづらくなっているので、表示メインの姿は撮れるうちに押さえておきたいところです。


【返信】正月ダイヤの良いところ？は、仰るように急行だと思います。
　　　　かつては京阪の主力列車でしたが、特急の停車駅が増えた今
　　　　特急に吸収される形でほぼ姿を消してしまったのは非常に
　　　　残念です。それが正月だとほぼ終日見られるのがいいですね。
　　　　8000系の鳩マークを隠した急行も味があって、個人的には
　　　　大変そそられる表情です。平常ダイヤでも急行が戻って
　　　　くれると嬉しいのですが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

能勢1707F

古参HMが装着されています。川西能勢口15時14発に充当されました。今月末まで走ります。
この編成の引退は、今春から今年12月ごろに変更されました。昨秋、それが明らかになりました。


【返信】今年いっぱい走るようになったのは本当に嬉しいですね。
　　　　もう一度撮りに行きたいと思っています。
　　　　「古参」ぴったりの看板ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2本しかいない原型

9:30ごろ、このようになりました。7300Fが入れ替えに出てきた直後、7323Fが正雀止めで来ました。
これは奇跡でした。


【返信】泣き別れ？になった編成同士ですね。
　　　　7452は組成変更されてからまだ撮っていませんので
　　　　早く撮りたいと思っています。良い並びですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

南海1007Fが大規模更新を終えて運用復帰
昨年はお世話になりました。そして、明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。さて、一昨年の7月に
入場していた南海1007Fがクリスマスイブの先週水曜日に大規模更新を終えて運用復帰しました。まだ足慣らし的な運用なの
か優等種別には入らず朝の普通運用のみに留まっています。内容は種別・行き先表示をフルカラーLED化、車内LCDを新たに
設置、ドアを鋼鉄製からステンレス製に交換、インバータ素子をGTO→SiC?に交換されました。減速時にはフェードアウト
するのが特徴的になっています。


【返信】南海1000系も更新が進んでいるのですね。
　　　　更新車が増えてくると未更新車がクローズアップされるの
　　　　でしょうか？いずれにしても今のうちに記録ですね。
　　　　本年もどうぞよろしくお願いいたします。
　桃次郎＠管理人

>8.国土交通省からの要請
取り上げられなかった社や線区について。

京阪は13000系の大量投入で抵抗制御車がほぼ一掃されます。あとは6000系の処遇ですね。
ただ13000系4両普通は時間帯により相当混雑するため利用者には不評で、この対応にも注目です。
近鉄南大阪線と南海高野線は抵抗制御車がまだ過半数を占めており、相当な車両の新製が必要になりますね。
特に後者は17m車の2000系も対象になり、今後のホームドア整備を考慮すれば20m車への代替も発生しそうです。


【返信】京阪本線の4連運用はどうなるのでしょうか。
　　　　昔は7連の普通が来ると「長いなぁ」と思ったものですが
　　　　少し前ではそれが当たり前になっていましたね。
　　　　南海は17m車もありますので、また難しいところだと
　　　　思いますが…。どこまで本気で言っているのか？
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
２２日の人身事故で運用離脱していたＤＨ２２編成は、今日から営業運転に復帰しました。
このほかＥＨ２６編成は検査入場中の模様です。

・阪急電鉄
初詣ヘッドマーク編成…９３０５Ｆ、９３０６Ｆ、２３０１Ｆ、２３０５Ｆ、８００１Ｆ、９００２Ｆ、１００２Ｆ、１０１４Ｆ、７０１１Ｆ、９００５Ｆ、１００９Ｆ、１０１２Ｆ（全編成８両）
西国七福神ヘッドマーク編成…９３０４Ｆ、２３０２Ｆ、９０００Ｆ、１０１６Ｆ、７０１５Ｆ、８００７Ｆ、９００１Ｆ、９００３Ｆ
宝塚線・５１０６Ｆ（８両編成）は２４日以降運用離脱中

・阪神電鉄
１２０６Ｆ（６両編成）は１４日以降運用離脱中（検査入場はしていない）

・山陽電鉄
３０１２Ｆ（３両編成）は今日で４日連続飾磨出庫～飾磨入庫充当（姫路９：２６発普通須磨行きスジ）
５６３０Ｆ・５６３２Ｆ（各６両編成）のＶＶＶＦ制御装置はＩＧＢＴのため、置き換え対象にはならず、オールロングシート化改造などリニューアル改造（ＪＲ西でいうと３０Ｎ簡易体質改善工事）を予想しています。

阪急・阪神・山陽はコロナ以来、６年連続で終夜運転は実施しないようです。

今年も最新情報を中心に投稿してきました。皆様よいお年を。


【返信】阪急七福神看板は宝塚線に4本もあるのですね。
　　　　また今年も終夜運転が行われないとの事
　　　　そろそろ復活させても良いような気がしないでも
　　　　ありませんが、色々と事情があるのでしょうね。
　　　　本年も様々な情報をありがとうございました。
　　　　来年もどうぞよろしくお願いいたします。
　　　　良いお年をお迎えください。
　桃次郎＠管理人

初詣のHM、確認できているのは以下のとおりです。

神戸線
1002F、1014F、8001F

宝塚線
7011F、1009F

京都線
2301F、2305F

1002Fと7011Fは、車体が美しい状態でHMが装着されています。


【返信】この看板を見ると正月が来たという気分になります。
　　　　初詣よりも数が少ない七福神は是非とも押さえたい
　　　　ところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急9301F堺筋線直通準急

16:20ごろ、淡路に来ました。堺筋線内では肉声放送です。阪急線内では自動放送なところに
違和感を感じます。


【返信】以前は阪急線内肉声放送で、地下鉄線内は自動放送でしたね。
　　　　違和感があるというのは分かる気がします。9301は改造後
　　　　まだ見ていませんので、またご機嫌伺いに行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急1310F

9:35ごろ、正雀に来ました。冬晴れの中、撮影できました。美しさが保たれています。


【返信】床下機器がきれいですね。最近の阪急の塗料は以前のものと
　　　　変わったのでしょうか？昔はもっと赤井を帯びていたような
　　　　気がするのですが、今は緑がかっているような？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・近畿日本鉄道
１２月２２日の富雄駅人身事故該当編成はＤＨ２２編成でした（２７日も運用入りせず）。

・阪急電鉄
今日の神戸線特急運用はトップナンバーづくしでした。９０００Ｆ（西国七福神ヘッドマーク）は大阪梅田１２：１０発スジ、１０００Ｆは大阪梅田１２：２０発スジ、７０００Ｆは大阪梅田１２：４０発スジ、８０００Ｆは大阪梅田１２：５０発スジに入りました。
さらに、大阪梅田１３：００発以降、９運用並べると系列点対称となりました（８００２Ｆ・神戸線唯一のセミクロスシート→７０１９Ｆ→７０２２Ｆ→１００５Ｆ・カービィ→９０００Ｆ・西国七福神→１０００Ｆ→７０１４Ｆ→７０００Ｆ・今日唯一の界磁チョッパ制御→８０００Ｆ）。
一方、今日の宝塚線では２０００Ｆが終日運用、京都線では５３１３Ｆが日中梅田⇔京都河原町準急運用に就いたほか、９３００Ｆ・９３０２Ｆがダイヤが乱れない限り、明日は日中梅田⇔北千里運用に入ります。
また、１０００Ｆ・１００２Ｆ・１００５Ｆ・１００９Ｆ・１０１２Ｆは防犯カメラが設置されていました。

・阪神電鉄
８２１１Ｆの阪神タイガース９０周年ラッピングは解除されました。

・山陽電鉄
５０１４Ｆが検査のため、東二見車両工場に入場しました。

一方、国土交通省からの要請を受け、ＶＶＶＦインバーター制御でない電車・電気機関車は、２０３５年までに引退しなければならないと義務化されました（のちに特別措置法として施行？）。
近鉄奈良・京都線系統は、８Ａ系の増備で８４００系・８６００系以外にも、８８００系・８８１０系などがタイムリミットが来てしまい、同線から昭和時代にデビューした車両がなくなります。さらに、３００００系・ビスタＥＸや２１０００系・アーバンライナーＰＬＵＳなども置き換えとなります。
阪急電鉄は、２０００系・２３００系の増備で３３００系・５０００系・５１００系・６３００系以外にも、５３００系・６０００系に加え、７０００系・７３００系界磁チョッパ制御車も置き換えられます。神戸線７０００Ｆや京都線７３００Ｆなども置き換え対象です。
阪神電鉄は、すでに２代目３０００系の製造が発表されていますが、自分の両数予想では１１４両と予想します。前期は８０００系６０両が対象となりそうです。９３００系がリニューアル改造でオールロングシート化されれば、阪神電鉄は全車両ロングシートとなります。
山陽電鉄は、６０００系の増備で３０００系グループが全編成置き換えられるほか、界磁添加励磁制御の５０００系も置き換え対象となります。私の予想では５０００系を置き換える車両を７０００系（おそらくオールロングシート？）と予想します。
３０６８Ｆ・３０７２Ｆ・３１００Ｆ（各編成とも４両）の置き換えは最後の方で置き換えられるのとみられます。
今後の増備計画にも期待しましょう。


【返信】阪急はもう七福神の看板が付いているのですね。
　　　　初詣も？2035年までにインバータ車以外は置換えとの事
　　　　あと10年ほどですが、そんな事は可能なのでしょうかね。
　　　　どうなるのか、注目していきたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急2001F快速運用

朝の最終快速に入っていました。年末ゆえに暗くしか撮影できません。
春になれば、明るく撮影できると思いますが、そのときはもっと汚れているでしょうね。


【返信】こちらもあまり汚れていないうちに記録したいところです。
　　　　快速となるとなかなかハードルが上がりますね。
　　　　快速自体まだ撮った事がありませんので
　　　　そろそろ撮りたいですねぇ…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽6000系6018編成が営業運転を開始


一昨日夜より山陽6000系6018編成が営業運転を開始しており、本日見てきました。この編成は当初計画より1年以上納入遅れとなりましたが、無事運用入りが年内に間に合いましたね。
6017編成以前とは特に変わりないように見えますが、日除けカーテンの掛け方法がフリーストップ式から5030系以前と同じ4段フック式に戻されているようです。地味ながらコストダウンになると踏んだのでしょうか。
運用初日から連日雨が降っており、既に汚れが目立ち始めていました。


そして3000系更新車の置き換えがいよいよ始まりそうですね。検査切れが最も近いのは最古参でもある3006編成で、廃車となれば3000系の網干ワンマン車は3010編成を残すのみとなります。3000系更新車も先はあと数年程度なのでしょうね。


【返信】そうですか、3000系更新車に先が見えてきましたか。
　　　　50年を優に超える車齢ですので、当然と言えば当然だと
　　　　思いますが、山陽電車らしい車両がなくなっていくのは
　　　　本当に残念な事です。少しでも長く現役を続けてくれる事を
　　　　期待するしかありません。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急9300系9301F 運用復帰


一昨日のT#L721からロングシート化された阪急9300系9301Fが運用復帰しています。
9300Fと9302Fは運用復帰時点で堺筋線乗り入れ解禁前だったので初運用は特急でしたが、解禁後に復帰となった9301Fは初日から堺筋線運用に入りました。

これで現時点でロングシート化された9300系3本は全て復帰したことになります。ただ、3本が復帰して以降8連は置き換えの動きがなく、2ハンドル車で残る3323Fと5313Fがいよいよ危なくなってきましたね。
また、PRiVACEの組み込みが行われず現在桂と東吹田で休車となっている9309Fと9310Fの動向も気になるところです。


【返信】3300系と5300系8連組はどうなりますかね。
　　　　3300系はいよいよという感じがしないでもありません。
　　　　7連組に空きがなければ5313も？京都線はしばらく
　　　　安泰と思っていましたが、その時が迫って来たのでしょうか。
　　　　目が離せませんね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
神領に配置される予定の385系量産先行試作車の情報が出てきています。
383系デビューから30年近く経過していて、もうそんなに経つのかと…

・相鉄
J-TRECから出場した13000系01編成が夜間試運転を開始しました。

・甘木鉄道
ARe500形501号車が川車を出場し甲種輸送されました。
このARe500形は川崎車両の電気式気動車ブランド「GreenDEC」タイプの採用第一号となり、
甘木鉄道の他天竜浜名湖鉄道も今年度内に導入するそうです。


【返信】385系のイメージを見ましたが、結構良い感じですね。
　　　　甘木鉄道の新車はかつて北海道にいた小型のDCを
　　　　思い起こすような外観ですね。電気式との事ですので
　　　　中身は全く違うのでしょうけど。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急2002Fの大阪側の車両

JR側にいました。これを撮るカメラマンが2人いました。
神戸線、宝塚線の車両の動きに目が離せません。


【返信】各線1本入る毎に動きが気になってきますね。
　　　　ある意味、阪急では大きな変革になるような？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

福岡市交通局4000系 甲種輸送


本日、福岡市地下鉄空港線・箱崎線用4000系32編成が川崎車両を出場し、姪浜まで甲種輸送されています。

4000系はデビューから1年が経過しましたが、早くも8本目となります。2027年度までに18本が投入される計画なのでまもなく半分に到達します。写真はありませんが最後尾にはクリスマスの装飾がされており、まさにクリスマス甲種といったところですね。

そして、今回は機関車次位にコキ104-665が連結されていました。目的は不明ですが12/5に川車へ入場しており、今回4000系と一緒に出場し北九州貨物ターミナルまで行くようです。コンテナも事業用のもの(ZX19A-3・ZG15B-10)なので何かの試験でもするのでしょうか。
4000系の甲種は初撮影でしたが、まさかこのような面白い編成を見られるとは思いませんでしたね。


【返信】今日、8660の時刻に単機で走り去る音が聞こえましたので
　　　　川車から何か出てきた？と思っていたのですが
　　　　これだったのですね。しかもコキ付きと言うことで
　　　　非常に珍しいですね。このコキの目的も気になるところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『写真の部屋 その7』はこちらです。

●情報等に関係なく、鉄道写真を投稿して頂くスレッドです。
≪このスレッドの投稿につきましては、今回より原則管理人の返信はありません≫

4日前の近鉄南大阪線です。

6A系デビューの前日です。3+2の5両編成でした。シリーズ21の普通電車は写真の編成を含め、2編成しかいません。
19日からは、24年ぶりの新車6A系がデビューしています。
写真を見ていると、奈良線や大阪線の混結と錯覚しそうです。


【返信】南大阪線のシリーズ21は2本しかいないのですか。
　　　　阪神電車側で見ている者としては信じられない感じです。
　　　　ようやく狭軌も新しい車両が増えてきますね？
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

9年前の近鉄特急です。

すでに、シリーズ21などの特急はだいぶ塗装変更が進んでいました。
左に連結されているスナックカーが懐かしいです。
この当時、平日朝に10両の特急が走っていました。


【返信】近鉄特急車の塗装変更、これは非常に残念でした。
　　　　従来の塗装で良かったと思うのですが、会社としては
　　　　イメージ刷新など何かを変えたかったのでしょうかね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

8年前の近鉄大阪線です。

左は2410系、右は5205Fです。現在、5205Fは近鉄の現行塗装に戻されています。
2410系に最近、久々の廃車が発生したようです。


【返信】近鉄の丸屋根もどんどん姿を消していくでしょうから
　　　　今のうちに記録しておきたいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪神電車で、セサミストリートの装飾された編成が走っています。

5711Fと8239Fが抜擢されました。他のラッピング同様、時刻表が公開されています。
当面の間、走ります。先頭車のみ装飾されています。
車内のポスターは、普通のポスターです。


【返信】こんなラッピング車が走っているのですね。
　　　　是非とも見に行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あと1年以内で転属へ…？


2021年11月に撮影した223系2000代V59編成です。V58編成の京都転属後は網干での5次車最若番となっています。
近車ではAシート連結の225系100代が最低5編成は製造中とのことで、網干に残る5次車5編成は来春までの京都所転属が確実なものとなったように感じます。個人的な予想は以前書いた通りK11編成までの9編成を製造して最終的に奈良の205系をすべて廃車するというものですが、近年は単一エリアを越えた転属が少ない上に近畿エリア内で次に置き換えに着手となる形式は205系以外考えにくく、また中途半端に5編成（0代全4編成+1000代1編成？）だけを置き換えるのも不自然な感じがします。

また製造中の225系についても何か仕様変更があるのか気になりますね。制御装置はすべて日立製を予想しますが、仮にそうなればK編成初となります。225系も初登場から早15年以上経ち、製造期間だけでは223系より長くなりましたが、次のモデルチェンジがいつごろになるのか気になるところです。


【返信】K編成を9編成造るというのは合点がいきますね。
　　　　仰るような動きになるのではないか、と思っています。
　　　　網干から出ていく編成があるすれば仕様を合わせるためにも
　　　　5次車が充てられる可能性は高いような感じですね。
　　　　また各所動きが慌ただしくなりそうな気配が。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

10年前の山陽6000系です。

このとき、山陽としては1997年の5030系以来の編成単位での新車でした。
今年は6000Fや6001Fがデビューしてから10年です。
後年は、4両編成もデビューし、3050系初期車などを置き換えました。


【返信】新形式の登場時、華やかなりし頃ですね。
　　　　6000系ももう10年が経ちますか。つい先日出てきた
　　　　ばかりのような気がしていたのですが…。
　　　　まだまだこれからが6000系の時代ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

先週木曜日に撮影した阪急5323Fです。

検査上がりの美しい姿です。台車は、オリジナルのままです。
中間M車にも新しい台車に交換される編成が出てこないかとずっと妄想していますが、
さすがにそんなことはないでしょうか。


【返信】7連貫通編成で台車が換装されたものはないのですね。
　　　　5300系はもう少し走る？ような感じですので
　　　　そのうち実現するかも知れませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

昨日撮影した1009Fです。

19日から宝塚線で、ゆめ・まちアクション号が走っています。SDGsの後継のラッピングです。
21日からは神戸線でもこのラッピングが走っています。神戸線は1014Fが抜擢されました。
明日からは京都線でもこのラッピングがデビューします。時刻表が公開されています。
1009Fは、ラッピングされたあと早速日生エクスプレスに充当されました。
2028年3月末まで走る予定です。


【返信】先月阪急を撮りに行った時、SDGsのようなラッピングが
　　　　走っていましたので、それかと思いましたが、また別の
　　　　ラッピングなのですね。阪急は色々やってくれますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ずっと孤軍奮闘を続けて…


昨年8月撮影の207系1000代S7編成です。2021年春以降は1000代初期車の3連でこの編成のみ未更新のままとなっており、とうとうこのまま5年を迎える結果となりました。
2021年以降には未更新のまま検査を2度通っており次回入場は来年末～再来年春ごろと見込まれますが、流石にここではリフレッシュ施工されそうですね。0・1000代はX1編成を除けばしばらく未更新のまま検査を受ける事例自体が出ておらず、今後どのように進むのか気になるところです。


【返信】仰るように本当に孤軍奮闘と言った感じですね。
　　　　次は更新されるでしょうから、この姿をしっかりと
　　　　記録しておきたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2日前の近鉄南大阪線です。

来月から6A系がデビューするようなので、少しだけ撮影と乗車をしました。
6071Fの後ろは、6073Fで連番の6両でした。
南大阪線系統は、奈良線などにくらべて線路幅が狭いです。
左は6201Fで、後ろにはシリーズ21を連結していました。


【返信】狭軌の南大阪線系統はまだ丸屋根が相当数
　　　　見られるのですかね。来月から新車が入って来るのでしたら
　　　　今行っておかないと後悔する事になりますね。
　　　　最後の賑わいを味わっておきたいところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

先週月曜日の京都鉄道博物館です。

DE10とD50を並べて展示するとのことで行ってきました。
ブルーのDE10は、かつて貨物に在籍したDE10とまた違いますね。
DE10も間近で見ると結構大きいなと感じました。


【返信】おろちの牽引機でしょうか。
　　　　関西では見られない車両が展示されるのは
　　　　非常に有難い事ですね。同じ形式の車両を
　　　　並べてもらえるのも嬉しい演出です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ついに始まる…？


2021年6月に撮影した223系2000代V53・V54の両編成です。これらの編成は2000代3次車の中でも後期型に分類され、それまでのグループと比較して速度計の変更など使用改良がはかられています。

ところで最近、225系が近車で製造されていると目撃があり、これによって223系2000代が京都出張所への転属が再開する可能性がかなり高くなってきました。製造中の225系はおそらくAシートの運用拡充が名目と思われK3編成以降の4連と見られますが、これまで転属対象となっていた4次車以降の4連は5次車の5編成（V59～V63）を残すのみとなり、この225系増備で転属対象が3次車以前にも広がるのではないかと考えられます。
自分の予想では新たな225系はK3～K11の9編成、転属対象はV51～V54・V59～V63の3・5次車9編成で、玉突きで221系K3～K9・K17・K18の9編成を京都から奈良に転属させ、205系全9編成を廃車とするのではないかと考えています。というのも、

・奈良線は複線化完了後も変電所容量の問題でVVVF車は全線で1編成のみの制限が継続中で、223系が複数編成の定期運用は不可
・奈良線は訪日観光客が多い路線で整列乗車位置を1種類に統一した方が案内上分かりやすく、また可動式ホーム柵の設置も可能となる
・転属対象とする221系はK12～K16の5編成は2パンタ車で第2パンタの使用機会を失い、K21編成は汚物処理装置が真空式のため奈良での運用が不可（K12・K21を除く91編成はリフレッシュ工事後もカセット式を維持）

という事情があるためです。5次車が網干での活躍が残り僅かではないかとはよく言われているようですが、やはりこの辺りの編成も油断禁物ですね。


【返信】Twitterで225系が製造されているとの情報を目にしましたが
　　　　やはりそういう感じで動くのでしょうかね。
　　　　仰るように5次車は転属対象になるのではないか？と
　　　　思っていますが、本当にそうなるなら残念な事ですね。
　　　　どのような感じで転配されるのか、大注目です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

4日前の阪急嵐山線です。

桂、上桂には6300系の記録をするカメラマンが複数人いました。6353Fに乗って上桂まで行き、
6352Fを待ち受けました。終わりが近い桜とともに撮影ができました。
ヘッドマークなしの姿もいい感じです。


【返信】6300系と桜も最後のシーズンになりそうですね。
　　　　何気ない日常の姿は素晴らしいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

同番の遭遇


本日14時前ごろ明石駅前で見られた一幕です。

自分はこの時、大久保→明石に転属したばかりの神姫バス5578号車の明舞団地循環を撮影していたところでしたが、JRの高架にちょうど223系V8編成が現れ、奇しくも『クモハ223-3006』（写真左端の車両）と『神戸200か30-06』（5578号車の登録番号）という、2つの『3006』の番号が一枚の写真に収まりました。
狙ったわけでは無いのでV8編成が来たときは驚きました。ただ今のところ三菱製の制御装置でリニューアル施工済みなのがV8編成のみなのでまだ分りやすかったのですが、この形態が増えていたらもしかすると気付いていないかもしれませんね…。


【返信】なかなか面白いですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

13年前の谷町線30系です。

最終運用で中央線を走るということで撮影しました。最後まで残った30系は、3045Fと3049Fでした。
定期運用末期は時刻表が公開されていました。


【返信】やはり大阪市交と言えば30系ですね。
　　　　これは20系と同時期に製造された車でしょうか。
　　　　往年のカクカクしたアルミ車が大好物でした。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

消滅した無印快速


今回は、ダイヤ改正で消滅した奈良線快速の写真です。
奈良線の快速列車はみやこ路快速・快速・区間快速の3種別が存在していましたが、ダイヤ改正でみやこ路快速の停車駅に稲荷・JR小倉・新田が追加され快速と停車駅が同じになることから、みやこ路快速へ統合・消滅しました。
〇〇路快速が運転される路線ではいずれも運行区間や停車駅などの違いからいわゆる無印快速も存在していますが、統合されるのは初の事例でしょうか。

運転は朝が上りのみ平日2本・土休日3本、夕方が下り4本・上り2本とかなり少なかったので、個人的にはあまり見かけることがありませんでした。また、全列車がNC編成の充当でしたが、NC編成のフルカラーLEDへの交換は昨年末からスタートしたため、[D]快速のLED表示は3ヶ月のみの貴重なものとなりました(それ以前も代走でNA編成が入る際には見ることができたようですが)。

みやこ路快速は停車駅が3駅増えたことで京都〜奈良で所要時間が3〜4分伸び、複線化前の水準に戻ってしまいましたが、多少は普通の混雑が緩和されるのか気になるところです。

上:2026/01/03
3608M(奈支623) 221系NC601編成

中:2026/03/08
3604M(奈支602) 221系NC604編成

下:2026/03/13
3601M(奈支609) 221系NC606編成


【返信】みやこ路快速もかなり停車駅が増えてしまいましたね。
　　　　快速と同じ停車駅になるのなら、快速への改称？が
　　　　妥当だと思いますが、路線のイメージ等を考えると
　　　　単なる快速へ変更する事など有り得ないのでしょうね。
　　　　「快速」が無くなるのは個人的に残念です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

迷走する○○、今度は如何に…？


2021年4月撮影の223系2000代V14編成です。現在後藤でリフレッシュ入場中ですが、未更新時代は数少ない両先頭車ワイパー未増設のまま貫いた編成でした。
後藤で前回施工されたV15編成ではクモハ223のワイパー増設は準備工事すら行われておらず、今回もどのような処理になるのか引き続き注目しています。V15編成の直後に出場したW9編成は両先頭車共に準備工事のみの形態になりましたが、これは1000代と2000代でガラス押さえが異なるための処置と考えられ（1000代は4分割の金属枠押さえ、2000代はボンディング接着タイプ）、1000代の方は窓縮小に手間がかかるため検査時に行うのが日程的に難しかったものと考えられます。207系を含めよく分からない状況が続きますが、安定して来るのはいつごろでしょうか。


【返信】フルメニューでの更新を期待していますが
　　　　こうした違いもなかなか面白いものですので
　　　　これはこれで良いのか？と思ったりもします。
　　　　いつかは統一されるのでしょうかね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

8年前の山陽3204Fです。

山陽電車は引退が近づいた編成はこのようにHMが装着されます。
写真の1週間後は、網干線の運用に入っていました。
集中型クーラーは、かつては3210Fもいましたが、2017年の検査で3010Fに復元されました。
2019年で、3200系は全廃されました。


【返信】3200系懐かしいですね。3000系の車体に2000系の
　　　　足回りでしたかね。面白い車両でした。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

あっという間に消滅寸前へ、軌跡を振り返ると…？


今回は207系のリフレッシュ施工済みかつ幕種別の形態を特集します（撮影時期は2021年11月～2026年2月、編成は左上から順にT4・S39・Z4・Z7・H12・S25の6編成）。この形態は3・4連ともに僅か数編成ほどとなり、月末に消滅の可能性すら見えてきました。

207系の種別表示器LED化は2022年度末にZ23・S16の両編成より始まり、以降は東急でよくあるような年度末の恒例行事と化しました。当初はペア両側がリフレッシュ施工済みの組成のみ対象、また2年目までは対象編成の条件を「4連側が通常更新の0代」と大きく絞って行われていましたが、昨年度には4連側が半更新や1000代の組成も対象に追加、そして今年度は片側のみリフレッシュ施工の編成でも施工、さらにはH13編成では初めてリフレッシュ施工と同時に行われるなど、施工パターンが一気に増加したように感じます。
特に今回は片側のみリフレッシュ施工済みの編成も対象に加わり、その場合は1ペア当たりで取り換える表示器が約半分で済むということもあってかかなりハイペースで進んだ印象です。また個人的には未更新のH編成より先に消滅の可能性が出ていることに驚きを隠せませんでしたね。ここまで色々と変化した207系リフレッシュ施工車ですが、次は一体何が待ち構えているのでしょうか。


【返信】最近は更新された種別幕の車が来るとカメラを
　　　　向けるようになりました。本当にいつまでこの姿が
　　　　見られるのでしょうね。もう変わるところがないだろうと
　　　　思っていても、そこが変わるかと言うような事も
　　　　ありますので、まだまだ楽しみと言えますかね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

7年前の阪急1011Fです。

2019年から走ってきたSDGSトレインですが、今日、1011Fと1013FのSDGSラッピングが解除されていました。
他の情報によれば、時刻表は3日前で終了しています。


【返信】長らく続いたSDGsもついに終わってしまいましたか。
　　　　いつまで走るのか、全く知らなかったのですが
　　　　長いなぁとは思っていました。最後の方はあまり
　　　　有難みを感じないようになってしまいましたが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

森の京都QRトレインの話題その2


先ほどの投稿からの続きとなります。ここでは2024年以降の写真を取り上げようかと思います。


左上：草津線初入線を果たした森の京都QRトレイン。ついにこの時が来たと内心歓喜の嵐でした。柘植で同じくラッピングの「お茶の京都」とのツーショットも撮影できました。この時はちょうどラッピング期間が終盤で、これが最初で最後の草津線入線かと思っていましたが、結局今年の3月まで延長されることとなりました。2024/03/30、柘植
右上：嵯峨野線で撮影した森の京都QRトレイン。草津線入線後は特に滋賀方面に来る森の京都を重点的に撮影していたため、一時嵯峨野線での撮影が疎かになっていました。そういうわけもあり少し嵯峨野線でも撮影しようと思い立ったものです。2025/01/09、梅小路京都西
左下：思わぬ珍客との共演。草津線で森の京都を狙っていたころ、思わぬところでサロンカーなにわと一緒に撮影できました。その後サロンカーなにわは廃車となってしまいましたが、今となってはかなり貴重なワンシーンになったと思います。2025/01/14、草津
右下：京都ラッピング同士の並び。同じく京都につながりのあるサッカーチーム「京都サンガF.C.」と森の京都のラッピング車両、「KYOTO SANGA TRAIN」との並びです。この時も森の京都を狙っていたらたまたま…、だったように思います。2025/05/09、京都

223系森の京都QRトレインの話題


2021年3月からラッピングトレインとして走行している223系R02編成「森の京都QRトレイン」ですが、そういえばまもなく運行期間が終わるのだなと思い、少し写真などをまとめてみました。
先述2021年3月から運行を開始しはや5年が経つものだと思うと、時が過ぎるのはあっという間だったなと思う次第です。嵯峨野線をはじめ、京都所の221系と共通運用を組んでいることもあり、京都から離れた滋賀県の湖西線や草津線といった幅広い線区で、種々様々な景色を楽しませてくれたように感じます。


左上：森の京都QRトレインお披露目の乗車会の様子。写真は京都着時ですが、初見はかつて大阪環状線で走っていた真田丸ラッピングみたいだなという印象でした。2021/03/12、京都
右上：SHINOBI TRAINとの並び。短い期間ではありましたが、113系のSHINOBI TRAINとの共演も見ることができました。2021/03/17、京都
左下：特に考えなく保津峡駅で撮ったもの。なんとなく山々を背景に撮りたかったのだと思います。今思えば秋ごろの紅葉の時期だともっと映えたのかなと…。2022/05/30、保津峡
右下：嵯峨野路を離れ湖西路を走るQRトレイン。運行当初から湖西線方面にも顔を出すことがあったので、折をみては撮影に行っていました。草津線にも顔を出してくれないものかと思っていましたが、結局2024年3月まで待つことになりました。2022/08/24、大津京


森の京都QRトレインの運行期間についての情報
https://morinokyoto.jp/event/event_161065/（森の京都｜京都の「森」総合案内サイト）


【返信】赤い223系はもうすぐ終わりですか。
　　　　と思ったら、既に5年も経っているとの事で驚きです。
　　　　もう5年も経ったのかと言う感じですが、長くこの姿で
　　　　走ってくれましたね。最後にもう一度撮りに行きたい
　　　　ところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

8日前の287系HC603編成です。

ネット上の情報では、赤いラッピングが今月末まで、青いラッピングは2028年11月ごろまで
走るとのことです。


【返信】あらら、赤い方は今月で終わりですか。
　　　　撮らずに終わってしまいそうです。
　　　　青はまだ大丈夫なのですね。
　　　　こちらは撮り逃さないようにしたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2日前、今津線の8200Fを撮影しました。

昨日、阪急杯があったのでHMが装着されていました。今津線専属になってから初めてのHMでした。
同じHMは、1000Fと5002Fにも装着されていました。駅や沿線には撮影者が何人かいました。


【返信】阪急杯の事をすっかり忘れていました。
　　　　この編成についているのはイイですね。
　　　　来年こそは撮りに行きたいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

5日前に撮影した287系HC603編成です。

やっと第二弾のラッピングも撮影できました。381系末期を彷彿とするラッピングがいい感じです。
赤いラッピングに比べて違和感が少ないです。


【返信】いいですねぇ。あとどのくらいこの姿で走るのでしょうか。
　　　　早めに撮りに行きたいところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2日前の十三で撮影しました。

神戸本線に白昼堂々、6023Fが来ました。6013Fと元ペアということでSNSで話題になっていました。
この姿を記録しようとする撮影者を10人くらい見かけました。


【返信】3連で本線を走る姿はなかなか面白いですね。
　　　　まだまだ走ってもらいたい車両です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

十数年ぶりの支線転用へ


今回は、去年7月に撮影した阪急8300系8331F+8312Fの写真です。

去年7月下旬より入場していたアルナ車両から先日出場した当編成は2連+6連から4連2本に組み換えられ、伊丹線や箕面線の6000系・7000系に行われたワンマン化改造と同じく側面の種別幕が埋められていることから、来春ワンマン化される嵐山線に転用される模様です。

現在工場から出ているC#8331×4Rは両先頭車とも電連が付いておらず、本線との兼用ではなく嵐山線専属になりそうです。
京都線の車両は嵐山線でしか支線転用が起こらず頻度は十数年に1度なので、神宝線に比べればインパクトは大きいように感じます。

写真は入場2日前の撮影で、これが本線時代最後の撮影になるとは思いませんでしたね…。少なくとも優等運用に入る姿は見納めでしょうか。

現在アルナ入場中の8333F+8314Fも嵐山線へ転用されるのか気になるところですね。


2025/07/20
T#15021 阪急8300系C#8331×2R+C#8312×6R


【返信】8331の嵐山線転用の報は本当に驚きました。
　　　　逆に言えば、転用される8300系は安住の地を見つけたと
　　　　言えそうですね。入場2日前に特急運用を撮られたとは
　　　　羨ましい限りです。かなり前に撮ってから全くでした。
　　　　サボってはいけませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

宝塚線最後のクロスシート車


昨年10月撮影の阪急8000系8005編成です。この編成の宝塚方2両は転換クロスシート車ですが、更新でロングシート化が進み宝塚線では最後の1編成となりました。現在正雀では8300系の嵐山線ワンマン化改造が進むなど空きに余裕が無いようですが、神戸線の8002編成と共にいつ入場してもおかしくないと思うので今後に注目ですね。


【返信】8000系のクロスシート車も中途半端な存在に
　　　　なってしまいましたね。元々ロングのみの編成も
　　　　あったりで方向性が定まっていなかったような…。
　　　　クロスの車内も記録しておきたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

先週金曜日、撮影した能勢電鉄1757Fです。
急行をイメージする古参HMは、今月2日まででした。また季節感あるHMが装着されたらいいなと思います。


【返信】古参中の古参といったところですかね。
　　　　終わりが決まっていますので
　　　　悔いが残らないよう記録していきたいですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

「2026」は綺麗な状態で迎えて…


先月新大阪駅で撮影した223系2000代W20編成です。この編成の姫路方先頭車は「クハ222-2026」ですが、昨年11月に運転台ブロックが再塗装されて2026年は綺麗な状態でスタートを切りました。
再塗装前は汚いというイメージはあまり無かったものの、2016年の人身事故から復旧以降は貫通扉の帯が下に少しずれた状態がかなり目立っていました。再塗装で帯が一直線になったことで引き締まった印象を受けます。運転台ブロックの再塗装は少しずつ進んでいますが、これからも綺麗な状態の編成が増えると良いですね。


【返信】状態の悪そうな223系が多く見られますが
　　　　こうして少しでもきれいにしてもらえると嬉しいですね。
　　　　タイトが運用が多いため、全編成を短いスパンで
　　　　きれいにしていくのは難しいかも知れませんが
　　　　手を入れられた車で増える事を期待します。
　桃次郎＠管理人

『貨物の部屋 その2』はこちらです。

●貨物関連の話題を扱います。
●運用情報は参考程度にご覧下さい。
●運用に関する事案で現業機関への問い合わせ等、迷惑になる行為は絶対におやめ下さい。
●運用情報・行路について、執拗な指摘等は作成された方に対して失礼な行為に当たりますので、絶対におやめ下さい。

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３５１牽引、残念編成でした。
ヤマト運輸・大ネコロジーコンテナ１個積載されていました。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３４２牽引、次ムドなしでした。


【返信】今日の1050は少し変な感じでしたね。
　　　　土曜日ですので少し期待していたのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３３０牽引、２０フィートコンテナあと１個で満載の結構良い編成でした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３１４牽引、次ムドなしでした。


【返信】1050･5085レの情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

３／１７
１０７２レ、最後尾は20ft長物用無蓋コンテナ１個。
その前は20ftタンクコンテナ１個。少し空車と空き席？がありました。
牽引は黄帯機。
１０５０レ、30/31ftで満コン！、牽引は原色機！
貴重な組合せと思います。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。

月曜の１０５０レは、別の列車を見るような気持ち？が必要ですね。


【返信】オリジナル塗装の機体もかなり減って来ましたね。
　　　　曜日感覚が鈍っていると月曜日に見る1050は「あれ？」と
　　　　なってしまいますが、特別？な1050も面白いものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

３／１６
１０７２レ、最後尾は20ft長物用無蓋コンテナ１個。
６両目？より後ろは空車と空き席？が多めでした。牽引は黄帯機。
１０５０レ、１両目は12ft４個、編成の中ほどまで30/31ftでしたが、
その後ろは12ftばかり。こちらも空車と空き席？が目立ちました。
牽引は白帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。

改正後は５～６分ほどの間隔で運転されるようですね。
１０５０レのほとんど30/31ftの乗せかたを変更したのでしょうか？
一時的ではないのなら残念です。
列車を見誤っていたらおわびします。


【返信】時刻について、管理人の地元では改正前と変わっていません。
　　　　1050の積荷ですが、今日は月曜ですのでそのような荷姿に
　　　　なっていたのだと思います。いつも月曜日は一般の列車に
　　　　似たような感じになりますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３４５牽引、残念編成でした。

今回のダイヤ改正で愛知ＥＦ６４は伯備線のみとなり、吹田ＥＦ６６は定期運用がなくなりました。
このほか門司ＥＦ８１・ＥＤ７６が全車廃車となりました。


【返信】改正で定期運用が残ったのはEF64だけになったようですね。
　　　　本当に残念な事です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ダイヤ改正初日・今日の１０５０レはＥＦ２１０－３５１牽引、残念編成でした。
ダイヤ改正後も吹桃牽引。今日の福通コンテナは１個でしたが、岐阜県内車両トラブルのため２時間以上遅れが見込まれます（姫路駅は定時）。


【返信】日中関西を走る列車は受持ち機関区の変更もほぼ
　　　　無さそうな感じですね。明日じっくり見てみようと
　　　　思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

３／１２
１０７２レ、最後尾に12ftコンテナ１個と40ft長物用無蓋コンテナ１個（UM27A-48005？）。
長物用だけではないのが珍しいように思いました。
その前は20ftタンクコンテナ３個（返空？）。
牽引は黄帯機。

１０５０レ、３～４両目？に空車と空席？あり。その他は全部30/31ftで空き無し。
牽引は黄帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。

桃次郎さんのお話に関連しそうなのですが、大雑把に、
「全部のコンテナ車に全種のコンテナをいっぱいには載せらない。
重さや器具などの制約があり、組合せの制約もある。
往復の都合もあったりするから、一部のコンテナ車をつなぐ位置と
一部のコンテナを載せる場所に制約が出てくる。
一番厳しい制約では、特定のコンテナ車に特定のコンテナ１個だけ。」
と聞いたことがあります。
１０７２レには往復の都合がありそうですね。
ペア？になる下り列車が明るい時間なら、同じような荷姿？かと
見てみたくなりますね。


【返信】そういった制約の情報の詳細が分かれば
　　　　貨物列車も更に面白くなりそうですね。
　　　　貨車の組成や積荷の状態をじっくり観察していきたいと
　　　　思います。新たな発見があるかも知れません。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

３／１１
１０７２レ、最後尾に40ft長物用無蓋コンテナ１個（UM27A-48007？）、
その前は20ftタンクコンテナ２個（返空？）、前から数両目に空車あり。
途中には20ftコンテナや20ft無蓋（蓋付と長物用）コンテナなどもありました。
牽引は黄帯機。

１０５０レ、
30/31ftで満コン！にはならず、１個だけ20ftコンテナ（西濃色）あり。
牽引は黄帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。


【返信】関係のない話で恐縮ですが、1072を見ていると
　　　　後ろ2両はコキ106/107限定運用になっているようですね。
　　　　コキ104が入る事は無さそうです。大型フルコンの1050
　　　　いつも期待しているのですが、なかなか見られません。
　　　　だから見られた時の感動？があるのでしょうけどね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

３/４
１０７２レ、最後尾に40ft長物用無蓋コンテナ１個（UM27A-40007？ ＪＦＥロゴ付）、
その前は20ftタンクコンテナ３個（返空？）、前寄りに空車あり。牽引は黄帯機。

１０５０レ、
１両目は20ft２個、あとは30/31ftで満コン、牽引は黄帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。
久しぶりに見ることができました。


【返信】UM27Aは48007でしょうか。1050はなかなか良い
　　　　荷姿でしたね。吹田は圧倒的に300番代が多くなりましたので
　　　　100番代が来ると「おっ」となります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３２５牽引、空コキ５両・結構良い編成でした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３２８牽引でした。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１４９牽引、空コキ５両・結構良い編成でした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０・押桃牽引でした。
北海道と本州・九州を結ぶ貨物列車は長期運休で大変でしたね。


【返信】明日も北陸からの列車は運休のようですね。
　　　　冷え込みが厳しそうですので仕方ありません…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

２／３
１０７２レ、最後尾に20ft長物用無蓋コンテナ１個、
その前は20ftタンクコンテナ１個、
途中に少し空車がありました。牽引は黄帯機。

１０５０レ、１両目は空車、２両目は30/31ft１個、
あとは30/31ftで満コン、牽引は原色機１６６？。

両方ともそのように見えました。機番は確実には見られませんでした。
久しぶりに見ることができました。


【返信】4号車5号車で確認してきましたが、1050の牽引機は
　　　　166号機で間違いないようです。今日も原色、いいですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１６０牽引、空コキ４両・結構良い編成でした。
空コキは前から４～６両目と最後尾、積載コンテナはオール３０フィートでした（前の６コンテナ分はＲＵＮＴＥＣ）。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３０２牽引でした。


【返信】残り少なくなってきた原色の牽引ですね。
　　　　記録は今のうちに…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３３７牽引、残念編成でした。
原因は機関車次位の１２フィートコンテナ。今日は福通コンテナが積載されていませんでした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０・押桃牽引でした。


【返信】先週日曜日の1050は佐川がやたらと多かったような。
　　　　日によって積荷も結構変わりますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３０１牽引、残念編成でした。
原因は前から２・３両目の１２フィートコンテナです。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３４０牽引、次ムドＨＤ３００－２７連結でした。


【返信】いつもの1050と言った感じでしょうか。
　　　　5085も無動がよく付きますので注目ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

１／２１
１０７２レ、最後尾に30か40ft長物用無蓋コンテナ、
その前は20ftタンクコンテナ３個（返空？）、
途中に空きもありましたが、タンクや長物用がありました。
牽引は黄帯機。

１０５０レ、先頭は20ftと30/31ft、
あとは30/31ftで満コン、牽引は黄帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。
昨日は大きく遅れていたようで見られませんでした。


【返信】1050にありがちな機関車次位20ftですか。
　　　　もう少しなのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

１／１９
１０７２レ、最後尾に２０ｆｔ長物用無蓋コンテナ１個、
その前は空車。全体に空車が多め、牽引は黄帯機。

１０５０レ、先頭３両は３０ｆｔ続き、４両～中ほどまで１２ｆｔ１個や空車が多め、
後半は３０ｆｔで満コン、牽引は白帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。
さすがに月曜日は寂しいですね。


【返信】休み明けはそんなものでしょうね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３０４牽引、空コキ４両・結構良い編成でした。
タンクコンテナ１個積載されていました。
但し、安土駅人身事故のため（野洲～米原間上下線ストップ）、５０８５レ共々遅れが発生しています。


【返信】今日の1050は最後尾がヤマトと言う、少し珍しい姿ですね？
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

１／１８
１０７２レ、最後尾には４０ｆｔ長物用無蓋コンテナ、
その前は２０ｆｔタンクコンテナ３個（返空？）、牽引は白帯機。

１０５０レ、先頭から４両は空車、５両目は２０ｆｔタンクと３０ｆｔ各１個。
その後ろからは途中に２０ｆｔ１個以外は３０ｆｔで満コン、牽引は黄帯機。

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。
先頭寄りがスッキリしてると追い撮りでも機関車のうしろ顔も写って絵になり易そうですね。


【返信】今日も1072・1050レの情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

１／１７
１０７２レ、最後尾には長物用無蓋コンテナは無しで１２ｆｔ少し、
その前は２０ｆｔタンクコンテナ３個（返空？）

１０５０レ、機関車の次から３両ほど１２＆２０ｆｔ少し空きあり、
その後ろからはオール３０ｆｔで満コン

両方ともそのように見えました。機番は見られませんでした。

桃次郎さん、遅い時間になってしまい、すみません。
こちらが甘え過ぎになってもいけません。
大雑把になり過ぎなど改めるべき点などをご指摘ください。
ご指摘のすべてに対応出来ないかもしれませんが、ご指摘を受けてしまっても仕方ないと思っています。


【返信】ガチガチに縛るような事でもありませんので
　　　　お気軽にご投稿頂ければと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３２４牽引、残念編成でした。
ＦＬ・矢印付きＵ４８Ａ・福通Ｕ４９Ａ積載されていますが、機関車次位コキの１２フィート積載が残念な結果でした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）は新色ＥＦ２１０－１００番台でした。


【返信】数日前、オール30/31ftのフルコンだったそうですね。
　　　　明日は日曜ですのであまり期待できませんが
　　　　楽しみにしたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210-104

9:45ごろ、姿を見せました。下枠交差パンタグラフとオリジナルカラーがいい感じです。


【返信】101～104号機の検査時期もそろそろでしょうか。
　　　　これも「今のうち」ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

１０５０レ、オール３０ｆｔで満コン
に見えました。機番は見られませんでした(300番台機)。

１０７２レ、最後尾が４０ｆｔ長物用無蓋コンテナ、
その前は２０ｆｔタンクコンテナ３個（返空？）
に見えました。機番は見られませんでした。

桃次郎さん、大雑把な見方しか出来ず、コンテナ形式にも弱いので…ご容赦ください。


【返信】充分情報になっていますので、お気になさらないで下さい。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

１０５０レ、先頭に２０ｆｔあり、あとは３０ｆｔばかり、
ただし２ヵ所ほど空きあり、に見えました。
機番は見られませんでした（３００番台機）。

１本前の１０７２レ、最後尾が４０ｆｔ長物用無蓋コンテナでした。
機番は見られませんでした。


【返信】1072の最後尾はいつものUM27Aですかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

１０５０レ、オール３０フィートで満コン
に見えました。機番は見られませんでした(300番台機)。


【返信】1050の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１６８牽引、残念編成でした。
せっかくタンクコンテナが積載されていましたが、１２フィートコンテナ積載は残念です。


【返信】今日も1050の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３５５牽引、空コキ４両・結構良い編成でした。
空コキは機関車次位４コキ分です。


【返信】今日も1050の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

9:50ごろ来ました。牽引機はEF510-19です。

冬によくあるパターンですが、一部のコンテナに雪が乗っかっています。
過酷な雪国を通過した証拠ですね。


【返信】北陸から来た列車はすぐに分かりますね。
　　　　遅延が多くなる季節でもあるのですが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210-302

久しぶりに貨物列車が動いているところを見ました。わかりにくいですが、西濃運輸のコンテナが
一部車両に積まれています。年末年始は、岸辺～千里丘にずっと停車していました。
吹田方面へ入れ替えされているところです。


【返信】貨物列車は明日から本格的に稼働ですかね。
　　　　また色々と狙って行きたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210-13

10時10分ごろ、来ました。佐川のコンテナ、福山通運のコンテナが積まれ、
中ほどから後ろは、荷物がスカスカでした。最後尾にJRFの紫色のコンテナが1つだけ積まれていました。


【返信】載っている箱と時間からすると1055ですかね。
　　　　1050を含めて連休中も運転される事が多いですが
　　　　この正月も見られるでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の２０７７レはＥＦ５１０－７牽引、３時間２３分遅れて姫路駅午後１７：０７頃通過しました。
仕事納めの日、帰り道の見たまま。遅れ原因は日本海側での強風だとみられます。


【返信】これからの季節、北陸線からの貨物列車は遅延が
　　　　多くなってきますね。2075も遅れれば吹田で桃太郎に
　　　　変わる事がありますので、1086が代走になる事も…。
　　　　EF510はできるだけ撮りたいのですけどね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３７２牽引、非常に惜しい最高編成でした。
機関車次位２０フィートコンテナ以外の５１コンテナは、全部３０フィートコンテナでした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３２６牽引でした。


【返信】なかなか全て大型コンテナで揃いませんね。
　　　　だからこそ見られた時に感激するのですけど。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210-167

10時10分ごろ来ました。シングルアームパンタグラフですが、旧塗装がうれしいです。


【返信】原色の桃太郎もかなり減ってきましたね。
　　　　いつまでこの塗色が見られるでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210-105

9時50ごろ、目撃しました。旧塗装がいい感じです。直後にEF510率いる列車が来ました。


【返信】JRFマークのない唯一の機体、いつまで見られますかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３３５牽引、残念編成でした。
日曜になると、残念編成原因の１２フィートコンテナが積載されやすいですね。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３７０牽引でした。


【返信】前2両に12ft、3･4両目が空コキで以降は全て
　　　　30/31ftでしたので、個人的には結構良い荷姿だったように
　　　　思います。もう福岡運輸が見られず、残念です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３５４牽引、空コキ１両・結構良い編成でした。
年末に向けてコンテナ列車も今年最大の忙しさを迎えます。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３０３牽引でした。


【返信】今日の1050はまずまずの感じでしたね。
　　　　次のオール30/31ftはいつでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF510-1

ついにトップナンバーが撮影できました。9時50分くらいに来ました。
向こうにいるコンテナ貨物はEF210牽引で同じ方向に並走しています。


【返信】吹田タ行きと更に西へ行く列車の併走でしょうか。
　　　　北方貨物線と梅田貨物線の併走を見てみたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３７４牽引、空コキ４両・結構良い編成でした。

５０８５レなど東北を行き来する貨物列車は、強風などで遅れや運休・２４時間手配が発生しています。


【返信】東北方面の列車は大変な事になってますね。
　　　　1050はまずまずの感じで何よりでした。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

HD300-16

台車検査後の試運転をしていました。電気機関車や電車以外で初めてこのシーンを撮影できました。
HD300を間近で見れて良かったです。


【返信】機関車は広島での検査だと思いますが
　　　　どういう状況なのか気になるところです。
　　　　何はともあれ、このような姿が見られたのは幸運でしたね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３２１牽引、空コキ４両・結構良い編成でした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３５１牽引でした。


【返信】今日は前の方が結構空いてましたね。
　　　　もう少し載ってくれれば…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF510-17

9:45すぎ、現れました。久しぶりに赤いEF510を撮影しました。
梅田貨物駅でEF81を見た日々が懐かしいです。


【返信】桃太郎の天下ですので、赤いEF510が来るだけでも
　　　　ちょっと嬉しくなるのですが、EF81なら更に…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF66-129

秋景色で撮影できました。来年の桜の季節までもつでしょうか。


【返信】来春はどうなりますかね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－３１０牽引、空コキ３両・結構良い編成でした。
空コキは前から７～９両目でした。
このほか５０８５レ（吹田貨物～）はＥＦ２１０－３１９牽引でした。


【返信】今日も1050の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

今日の１０５０レはＥＦ２１０－１４１牽引、空コキ５両・結構良い編成でした。
空コキはコキ前５両分、後半にベテランのＵ４８Ａ・矢印付きＦＬコンテナが積載されていました。


【返信】明日久しぶりに見てみたいと思います。
　　　　今日も1050の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF66-131

久しぶりにEF66を見ました。来年もこの姿を見れたらと思います。


【返信】まともな運用？は2つしかありませんので
　　　　無くなってもおかしくないような感じですが
　　　　いつまで走るのでしょうかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人