『写真の部屋 その3』はこちらです。

●情報等に関係なく、鉄道写真を投稿して頂くスレッドです。
≪このスレッドの投稿につきましては、原則管理人の返信はありません≫

いつまで残る？復刻旧シンボルマーク


先月撮影した山陽3000系3018編成です。3月中に明石姫路間開業100周年記念ヘッドマークが撤去された後も旧シンボルマークが残っており、少し中途半端な状態での運用が続いています。
当編成の前回検査は昨年6月で次の入場まで3年近くありますが、もしかするとその時まで残るのでしょうか。3006編成と3100編成の方が先に検査切れを迎えるので、3編成とも次回検査まで掲出されるならば当編成が最後まで残ることになるでしょうね。


【返信】看板がなくて戸袋部のステッカーもないと言う事は
　　　　往年の姿を感じられる？お写真を拝見すると非常に
　　　　良い感じですね。検査までこのまま残してもらえると
　　　　嬉しいのですが…。いつまでこの姿が見られますかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

更新直後のB17編成
後ろにC編成を従えていました。この編成は、早々と奈良に転属しましたね。


2017/12/26 岸辺


【返信】更新明けのきれいな姿ですね。やはり塗装されている
　　　　車両の検査上がりは新車の輝き同様で、撮れると
　　　　本当に嬉しく思ったものです。C編成との併結も
　　　　今となっては懐かしく感じられますね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

運用入りから早くも半年…


一昨日撮影した225系100代L9編成です。本日で営業運転に入ってからちょうど半年が経過した当編成ですが、排障器などの汚れも目立ってきており、運用開始からそれなりに経っているのかと実感させられました。
とはいえ同じ2022年製であるL10編成（今年1月より『びわこおおつ 紫式部とれいん』）よりも約9ヶ月遅く運用入りしているので、同年製の車両にすればまだ綺麗な方でしょうか。今年1月以降に運用開始したL11～L13の3編成もしばらく経てばこれぐらいに汚れるでしょうね。


【返信】L9編成を見ると継続して運用されている編成と比べ
　　　　床下機器等はまだ少しきれいに見えますね。
　　　　このところ雨が多いので、最近運用入りした編成も
　　　　汚れが目立ってくるのでしょう…。L14編成はまだ
　　　　運用入りしていないようですが、いつ運用に入るの
　　　　でしょうかね。最後のきれいなL編成、楽しみです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

201系最後の(？)桜


ここ数日で桜が満開となりましたが、恐らく今年が最後になるであろう201系とのコラボを見に昨日名所の河内堅上へ行ってきました。

日中の大和路線普通は8本中改正前は平日5本・土休日6本が201系でしたが、改正で4運用が221系に置き換えられたため現在は平日・土休日とも2本のみとなっており、かなり見られる機会が減りました。
2024年度末までに引退と発表されていることから今年が最後の桜になる可能性が高そうですね。日曜日ということで多くの撮影者で賑わっていました。

2024/04/07
上:1786K(奈支63) 201系ND604編成
中:1798K(奈支62) 201系ND612編成
下:1805K(奈支62) 201系ND612編成


【返信】仰るように201系にとって今年が最後の桜となるの
　　　　でしょうね。咲き誇る桜が本当に素晴らしいですね。
　　　　これだけの光景ですので、撮影する人が集まって当然と
　　　　感じられます。最後のシーンと思うと寂しさも…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

更新明けから早1ヶ月…


本日撮影した山陽3050系3068編成です。この編成は先月更新工事を終えて出場しましたが、中々タイミングが合わず、本日ようやく撮影できました。
更新内容は1編成目である3072編成と同一で、前照灯も電球のままでした。今のところ3050系アルミ車の更新工事は検査併施で行われているようなので、順当に行けば次は3100編成が対象と思われます。アルミ無塗装の3050系が見られなくなる日も近いのでしょうか。


【返信】車端部の窓以外、大きく車体が弄られていない事は
　　　　本当に有難いと思っています。全塗装されて多少雰囲気は
　　　　変わりましたが、顔も変わっておらず嬉しい限りです。
　　　　まだ3072も撮っていませんので、早く行きたいですねぇ。
　　　　とは言え、やはりオリジナルが一番だとも思いますので
　　　　更新されていない車両を記録しておきたいところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

これでまだ1年半…？


先月撮影した阪急7000系7017編成です。この編成は2022年1月に7003編成から7553・7583を編入して8連化、直後にVVVF化工事を受けて同年9月に出場していますが、8連で運用しているのが1年半前からとは思えないほどに馴染んでいる印象を受けます。
現在阪急の更新工事は8000系列に移行しつつありますが、7000系は8連固定が当編成を最後にすべて更新を終えたので、今後は分割編成などがどのように更新を受けるのか気になりますね。


【返信】7553と7583を組み込んだ訳ですが、これは7023に
　　　　入れて欲しかったと…。7023はまだ6連で残っており
　　　　7024に入っているアルミT車2両を抜いて7023に組込み
　　　　最後の7000系INV化8連になるか？と思っていますが
　　　　どうなりますでしょうか。運用がなくなった増結編成の
　　　　成り行きは非常に気になりますね。注目したいと
　　　　思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急中津様 投稿

阪神ジェットカーの検査出場試運転
6年前、タイミングよく撮影できました。今年の春の彼岸、最後の活躍の様子も見れました。

2018/12/21 尼崎


【返信】投稿内容からこちらのスレッドへ移動しました。
　　　　阪神のジェットカーもいよいよ終焉を迎えますね。
　　　　試運転表示に特別な雰囲気を感じます。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

登場から早20年…


2021年11月に撮影した223系2000代J3編成です。今月上旬に落成から20年を迎えた2000代3次車の第1陣で、従来車とはパンタ台の形状などに差異が見られます。
前回検査は2020年8月で検査期限も近いはずですが、2022年5月から1年近く高槻に疎開されていたため次回検査は今年末～来年初めごろになると思われます。2000代自体リフレッシュ工事は始まっていませんが、6連は編成数が少ないので始まれば一気に進みそうですね。


【返信】登場から20年経つとの事、早いものですね。
　　　　J編成は疎開留置が結構ありましたので、検査時期も
　　　　通常の周期で考えるとズレが生じてしまいそうです。
　　　　2000番代の更新はいつから始まるでしょうかね。
　　　　それも楽しみです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

宝塚線撤退間近の221系
2000年に初めて宝塚線の定期運用に入る221系を見たとき、違和感たっぷりでした。尼崎で、
4両の宝塚方面行221系を見たとき、あれ？と思ったのが思い出です。


【返信】福知山線に221系が走る事に驚きしか
　　　　ありませんでした。少し前(と言ってもそこそこ
　　　　経ちますが)まで旧客が走っていたような路線で
　　　　ここまでの変化が早過ぎるように感じたものです。
　　　　それも今となっては良い思い出です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

嵯峨野線の未更新221系
10年前、二条駅で撮影しました。このときは、223系4両編成が転入してくるとは思いもしませんでした。

2014/11/03


【返信】仰るようにこの10年後、現在のような状況に
　　　　なっている事を誰も予想できなかったでしょうね。
　　　　もちろん管理人もです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

両数変更を繰り返して…


今月初めに撮影した山陽3050系3074編成です。これを撮影した約1週間後に6000系6004・6005の両編成の検査入場にともない再び3連化されており、昨年11月の4連復帰からわずか3ヶ月ほどで3連化されたことになります。
6000系の検査が終われば当編成か3078編成のいずれかが4連に復帰するはずですが、どちらが復帰の対象になるか気になりますね。


【返信】3074は元々4連で新製されていますので、そのままの
　　　　きれいな編成で活躍してもらいたいと思っています。
　　　　3078が3連で良いかと…。（完全に個人的な思いです）
　　　　この編成もそのうち更新されるでしょうから、原形の
　　　　今のうちに少しでも多く記録したいところですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

　
モハ220-11【近ホシ】

1枚目は2016/03/26、2枚目は2017/12/30に撮ったものです。
編成写真を確認すると、2016/07/23に撮った写真がWAU701Bで
次に撮った2016/08/21の写真ではWAU701に戻されていました。

昨日221系に関する話題を取り上げましたが、その写真を探している中でこれまた221系に関するものを見つけましたので一つ紹介を…。

当時のB7編成、モハ220-11におそらく最後まで残っていた原型クーラーの写真です。既に更新前後で多くの車両でクーラーも更新されていましたが、このモハ220-11だけはかなり最後まで残っていたものではないかと思います。6両編成の中で1両だけ違うものを積んでいるということで個人的にはレアなものだと思い、見つけてはちまちまと記録していたように思います。

2020/08/19、野洲


【返信】モハ220-11は管理人も注目していました。
　　　　仰るように一番最後までオリジナルのクーラーを
　　　　積んでいましたが、実は一度WAU701Bに換装されており
　　　　2017年にWAU701に戻されたようです。
　　　　検査時にストックが尽きていた等、そんなところ
　　　　でしょうか？よく分かりませんけどね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人


【追記】写真を見返したところ、2016年7月～8月にクーラーが
　　　　原形のものに戻っていました。

東海道山陽本線221系よ永遠に

1989年から35年を東海道本線と山陽本線姫路ー米原間198kmを走り続けた221系。本当にお疲れ様でした。

90年代三都物語のＣＭで221系が走るシーンを見られました。
98年、西明石駅で221系と初めて乗車しました。車内は転換座席で頭部の部分には白いカバーが取り付けられておりました。
折り返し駅では転換座席の前向きに変え、大阪駅の8番のりばに入線するメロディーが圧倒的な迫力感を与えられました。

快速という伝統を築き上げた東海道・山陽本線、３５年間ありがとうございました。

2022.1.8　754T須磨ー須磨海浜公園
2022.12.2 715M　塚本駅


【返信】東海道・山陽線では35年間の活躍となりましたね。
　　　　何と言っても12連で走る姿は他線で見られず
　　　　本線筋での存在感を表す圧倒的なものでした。
　　　　その姿をいつまでも胸に刻んでおきたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

更新のため入場するB14編成
221系登場時の姿を色濃く残していたと思います。

吹田入場の瞬間に間に合いました。

2017/12/11 岸辺


【返信】B14編成の更新からもう6年ほど経つのですか。
　　　　普段の姿を記録していても、更新入場と聞くと
　　　　その最後の姿も見たくなりますね。管理人がB14
　　　　未更新の姿を最後に見たのはいつでしょうか。
　　　　写真を見返してみようと思います。
　　　　お写真情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今改正で正式に221系がJR京都・神戸線から撤退したということで、今回は本線を走った221系の写真を何枚か取り上げようかと思います。

上、2020/10/28、野洲　800T、C+B
中、2021/01/21、野洲　769T、C2+C3
下、2023/12/29、草津　749T、B+B

上側2枚は網干所内では少数派だった当時のC編成に関連した写真です(とは言いますが、編成全体を写し切れていないのでどうにも分かりにくいとは思います…。)。当時C編成は223系6000番台CV編成と共通運用かつ、CV編成の方が多数派ということもあり、B+B以外での221系同士の併結は大変珍しいものと感じていたので、見かけてはちょくちょく記録をしていました。特にC+Cの組成は大変珍しいものと感じており、CV編成の記録を疎かにしてしまうほどに追いかけていたことを思い出します。
その後A編成、C編成は225系の増備と共に一足先に姿を消すことになりましたが、B編成に関しては最長の12両編成を組む運用などもあり、こちらに関しても積極的に記録していたことを思い出します。こちらは改正前に一足先に223系に計画代走という形で置き換えられることになりました。当時は塚本あたりで記録しておこうかと考えていた矢先の事でしたので、もう少し早くに動いておくべきだったかという後悔もありましたが…。


【返信】C編成の大半は早くに消えてしまいましたので、あまり
　　　　記録できませんでした。撮るチャンスはいくらでも
　　　　あったのに…と思うと、悔やんでも悔み切れません。
　　　　日頃からの記録が大切ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今回も幕のままか？


昨年11月に撮影した207系1000代S20編成です。221系奈良車と207系は昨年度末から種別表示器のフルカラーLED化が行われていますが、この編成は現在も幕式のまま運用されています（ペアのT12編成も同様）。
207系で今年施工された編成は現時点ではZ19＋S3・H5＋S4・H15＋S28の3ペア6編成で、昨年と同じく4連側が0代の組成のみに行われています。現状を見た限り今期は4連側が0代の編成に集中して行われ、オール1000代の組成は来年以降にずれ込む可能性が高そうです。とはいえオール1000代の組成も施工が始まればハイペースで変わりそうですね。


【返信】4連組が0番代であろうが1000番代であろうが、更新されて
　　　　いれば同じではないのか？と思ってしまうのですが
　　　　そういう方針なのでしょうね。T編成のLED化はいつから
　　　　でしょうか…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

不気味な細帯


2月に撮影した223系2000代V19編成です。一昨年1月の検査出場後は何故かクモハ223の貫通扉の帯が細くなっています。
通常このようなエラーは数日～数ヶ月ほどで修正されることが多いですが、どういうわけか2年以上放置されています。次回検査は今年秋ごろと思われますが、遅くともそこで修正されるのでしょうかね。


【返信】これは全く気付いていませんでした。面白いですね。
　　　　時折貫通扉を交換したのか、帯だけ貼り直したのか
　　　　分かりませんが、色が全く違っていたり、帯の位置が
　　　　少しずれているものが見られますね。それもその編成の
　　　　特徴として楽しませてもらっています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

逆組成が存在したとき
左がA1、右はC1でした。この時代、本数そこまで多くないものの、4+8の12両を見かけましたね。

2013/08/13 大阪


【返信】左がA1＝25番ですね。25番だと乗務員扉上に水切りが
　　　　ありませんので、他の編成ではないでしょうか。
　　　　それはさておき、管理人は下り側に4連が付いている
　　　　組成が好きで、壊滅状態に近い現状を残念に思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

未更新時代のB18編成
この当時、未更新6両はB18とB19だけでした。
この電車、大阪9:10発でした。

2018/01/15 大津


【返信】この姿も過去のものになってしまいました。
　　　　更新前はバリエーションがなく、ほぼ同じような
　　　　形態だった221系は面白みがないと感じていましたが
　　　　今となっては貴重な記録ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系12両編成その4


今回は琵琶湖線内で撮影した221系12両編成の写真です。

琵琶湖線で順光撮影が可能だった列車は平日が714T・793T・799T・土休日が754T・733T・813Tでした。
ただし、714Tは光線の関係、813Tは日没時間の関係から夏前後のみ順光、733Tも光線や日の出の時間の関係から南北方向に走る彦根付近で春頃と秋頃のみ順光で撮影可能でした。
定番は膳所での754T、瀬田での793T・799T・813Tあたりだと思いますが、明るい時間帯に走る221系12両はほとんどが野洲発着のため野洲以北となるとかなり機会が限られており、私も定番どころの膳所や瀬田でのカットしかありませんでしたね…。

さて、4回にわたって221系12両編成の写真を投稿しましたが、やはり走行区間が長いだけあって季節や場所によって様々な姿を見ることができました。本数は多くないながらも日常的に見てきた組成だっただけにまだ消滅した実感がありませんが、数年ほど経てば懐かしく感じるようになるでしょうね。

上:2022/09/30
793T(網所437・433) 221系B10編成+B14編成

中:2022/10/02
754T(網所433・432) 221系B3編成+B2編成

下:2022/11/10
799T(網所434・451) 221系B11編成+B10編成


【返信】長い編成の221系、やはりいいですね。これからは
　　　　最長が8連となり、このような迫力のある姿はもう
　　　　見られない事が本当に残念です。今まで極普通に
　　　　このような姿を見せてくれたことに感謝と言った
　　　　ところでしょうか。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

原番復帰×疎開明け


本日の806Tで撮影した223系2000代J10編成と225系100代L3編成です。J10編成は6000代からの改番後、L3編成は京都所での疎開終了後それぞれ初撮影で、以前も見られた光景ながら新時代の到来を感じるという不思議な感覚でした。
L編成は元221系の運用にあまり入っておらず、最近はJ編成＋L編成の組み合わせを見る機会が減った気がします。来週末のダイヤ改正ではこの分け方も無くなりすべての運用が完全にJ/L編成共通になるものと予想していますが、一体どうなるのでしょうか。


【返信】言われてみれば223系と225系6連組の併結、最近はあまり
　　　　見かけなくなりましたね。改正後は仰せの通り共通運用に
　　　　なると思うのですが、そうなればまた併結も日常的に
　　　　見られるようになる事と思います。まさか別運用になる
　　　　なんて事はないでしょうが、少し期待してしまいます…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

西松江踏切


昨日は西松江踏切に初めて行ってきました。この撮影地は基本的に上り列車の撮影地で、線路脇に標識などがなくすっきりとしています。上りの場合は昼前後が順光のようです。
下り列車も撮影してみましたが（写真右下）、柵で足回りが隠れるので踏み台が必要のようです。こちらは午後が順光となるようで、また踏み台を持って撮りに行きたいと思います。


【返信】上り列車はすっきりと良い感じで撮れますね。
　　　　数を減らしていく3000系が日常的に見られる今のうちに
　　　　こういった場所でしっかりと記録しておきたいものです。
　　　　下り列車に関して、曇っている日なら上り線側から
　　　　撮ればどんな感じなのか、一度行ってみたくなりました。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

えっ、こんな写真すらも…？


2022年2月末に撮影した223系1000代W5編成です。リフレッシュ明けの同編成を巳野池踏切で撮影したのですが、約2ヶ月後には架線柱の交換で当地が使えなくなったことで、リフレッシュ後の当編成とは短期間だけの組み合わせになりました。
今思えばかなり貴重な記録になった気がしますが、撮影地ではいつ何の変化が起こるのか分からないので、その点は気を付けておきたいですね。


【返信】近所で良い場所があっても、いつどうなるのか
　　　　分かりませんので全力で記録しておきたいところです。
　　　　それにしてもそういう場所で撮れなくなると
　　　　本当にショックですね…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系12両編成その3


今回はJR京都線内で撮影した221系12両編成の下り列車の写真です。

221系12両の下り列車は平日が715M・749T・793T・799T、土休日が725T・733T・813Tで、日没の遅い夏場であればいずれも京都線内では明るい時間帯に見ることができました。ただ、平日は749T・793T・799Tが順光で撮影できたものの、土休日は3本とも順光で撮るのは難しく、京都線内だとほぼ平日しか順光で撮れるチャンスがありませんでした。
なお、749Tは夏場だと太陽が高いため秋〜冬〜春がベスト、793Tや799Tは冬場だと日没前後になるため春〜夏〜秋がベストという具合でした。

上りも先日投稿した通り平日の714Tしか順光で撮ることができず、京都線内での221系12両撮影は平日向けだったという印象ですね。

次回で最後になりますが、最後は琵琶湖線内で撮影した写真を投稿したいと思います。

左上:2020/08/18
793T(網所442・441) 221系B11編成+B編成

右上:2021/03/03
793T(網所442・441) 221系B3編成+B編成

左下:2021/07/21
793T(網所435・437) 221系B18編成+B編成

右下:2023/02/17
749T(網所433・432) 221系B15編成+B13編成


【返信】793Tは75レと近い時間帯だったため、よく撮りました。
　　　　陽の長い時期は799Tでも結構良い感じで撮れましたので
　　　　有難く頂いたものです。こうして見ると221系の12連
　　　　本当にカッコ良く見えますね。もっと撮りたかったと
　　　　いつもの事ながら思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

連続にはなりますが、今回も近鉄の写真(と言っても内容的には別の鉄道会社になりますが…)をひとつ取り上げようかと思います。

昨年の8月に新石切付近にて撮影したものです。当時すでに大阪メトロ30000系や400系の増備が進む中、20系の数が減っていく時期ということもあり、ちまちまと20系を記録していました。当時は数が減ってはいるもののまだ探せば1本2本は20系が見られるというぐらいの数でしたので、特段苦労することなく20系を記録することができました。

2023/08/06　新石切付近


【返信】大阪市交の匂いがプンプンするお写真ですね。
　　　　これは素晴らしいです。管理人は結局撮りに行く事が
　　　　できませんでした。行かなかったと言う方が正しい
　　　　でしょうか…。ご自身の足で稼いだ記録は本当に
　　　　貴重なものだと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

未更新時代のA1編成
まさか未更新顔で転落防止幌つき編成が複数誕生するとは思いもよらなかったです。

2017/02/27 山崎


【返信】未更新の幌付きは思いのほか、出てきましたね。
　　　　そこまで多くなかったとは言え、珍しい存在と
　　　　言えるような少数派で収まらなかった事に驚きでした。
　　　　これは短期間の良い記録になりましたね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

少し間が空きましたが再び近鉄の写真を取り上げようかと思います。

3週間ほど前に近鉄の週末フリーパスを使い、伊勢神宮参拝に行ったのですが、その帰りに五十鈴川始発大阪上本町行き急行に乗って帰ってみようと思い立ち、そのロングラン急行に乗って帰ってきたときの写真です。この時の急行は5820系DF51編成で、名古屋地区に乗り入れるシリーズ21という大変珍しい光景に出会うことができました。
実際に五十鈴川から上本町まで乗り通したのですが、すき好んでやるものではないなというのが正直な感想でした。この後は折り返して大和西大寺経由で京都方面へ帰る予定だったのですが、あまりの疲労ということもあって西大寺経由は諦め、素直に大阪難波から地下鉄御堂筋線とJR京都線で帰宅することになりました。

2024/02/09、すべて五十鈴川


【返信】普通なら特急で行く距離ですよね。さすがに伊勢から
　　　　大阪まで一般の列車で行く勇気はありません…。
　　　　大阪線と言えば快速急行 鳥羽行きが一番に浮かんで
　　　　きますが、もう1本しかないみたいですね。存在感の
　　　　ある列車ですので、是非とも残って欲しいところです。
　　　　もちろん乗り通す事はありませんが…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

謎？の細長文字


今月撮影した223系2000代V23編成です。2021年秋まで6000代CV編成だった8編成のうちの1編成で、6000代だったころはクモハ223のステッカーが唯一CVの表記になっていました。
2000代へ改番の際は『C』の部分だけが切り捨てられて文字が縦に細長くなっており、改番から2年半近い現在でもこの姿が違和感があるように思います。BJ編成がJ編成に戻る際は正規のものを貼りなおしており、何故この時は中途半端な処理になっていたのか余計気になってしまいますね…。


【返信】W36も片側（どちらか失念しました）がこんな感じの
　　　　シールになっていますね。もう10年以上にはなると
　　　　思います。何故このような他とは違うものがあるのか
　　　　非常に興味の湧くところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京都支所で唯一の存在
去年の3月に宮原支所から京都支所へ転属した223系R208・209編成は元は2000番台6次車として登場したので、京都支所で
唯一の存在となります。転属から2日後に京都支所で運用を開始しました。


【返信】お写真ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

京都支所転属前の221系B10編成
先週木曜日に表題の編成が京都支所へ転属しF02編成になったので記録していました。
撮影日:2023.11.12、運番:網所438、列番:733TF
この時はJ10編成に復帰する前のBJ10編成を連結していました。


【返信】お写真ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

223系R002編成のROMが小文字に再対応
6日の撮影で気付いたのですが、表題の編成のROMがV57編成の時と同じ小文字に再対応していました。他にR01・203編成
もROMが小文字に再対応しています。去年のダイヤ改正で2500番台R50編成のROMが小文字に更新された為、それに合わせ
た為かと思われます。R03・201・202・204・205・P01・02編成は未確認ですが、これらの編成もROM更新されると思われ
ます。


【返信】情報・お写真ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

意外すぎた残留編成、転属を阻害するのは播但線…？


今回は今年1月撮影の221系B14編成と昨年4月撮影の同B15編成です。この2編成は今月の6連一部運用置き換え後も網干に残っており、現在は運番451の1運用のみを2編成で受け持っています。
L編成の導入開始後、B編成はB17～B19の3編成が真っ先に転出したことで番号の大きい順から転属を進めていくのかと予想していたのですが、実際はこの次に転出したのはこの2編成を差し置いてB11～B13の3編成となり、そして今月6編成が転出したことで予想とは異なる結果となりました。

網干に2編成だけが残ったのは運番451に播但線運用があるためで、簡易電化ゆえに2編成以上のVVVF制御車に対応が難しいという同線の変電所に配慮したようです。播但線では223系が朝夕ラッシュ時に103系の代走に入ることがありますが、仮に朝の6連運用と103系代走に223系が両方入ると離合駅などで変電所の容量不足が起きてしまう恐れがあるらしく、これもあってか播但線への新車導入も全く話題が出てきていません。これは播但線のみならず草津線でも同様のようで、京都車の221系・223系運用では同線が絡む運用を運番371～375・391～393・621として221系限定としています（網干車は同時に1編成のみ入線のため支障無し）。両線共に早く改良が行われてほしいと思いますが、一体いつまでこのままなのでしょうか…。

221系の転出が止まってしまうということは201系の置き換えが進まないことも意味しており、播但線の変電所動向によっては201系が再び検査通過（おそらくND606・ND607あたり？）という事態にまで発展するのかもしれません。簡易電化としたのがここで大きく仇になっていると考えると恐ろしいですね…。225系も誘導障害の恐れがあるため播但線に入線できないと言われており、早めにこの対策も進めてほしいところです。


【返信】変電所の容量不足によりインバータ車が複数入れない
　　　　なるほどと思いました。容量不足になるのは
　　　　回生ブレーキで発生する電力を吸引？する為の設備を
　　　　差すのだと思いますが、インバータ車だと抵抗制御車
　　　　よりも多くの電気を返してしまうのでしょうか…。
　　　　鉄道と言うよりも電気の勉強が？何か良い資料を
　　　　探してみようと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系12両編成その2


今回はJR京都線内で撮影した221系12両編成の写真です。京都線は写真が多いため、上り(と言っても714Tのみですが)と下りに分け、今回は上りの分になります。

明るい時間帯に走る221系12両の上り列車は平日は714T、土休日は754Tのみですが、路線が南西〜北東・南〜北の方向へ延びている京都線では正午近くに走る754Tは逆光になってしまうため、順光で撮れる上り列車は714Tのみでした。
4月〜9月頃であれば714Tが走る8時前後は太陽が東側にいるため、南西〜北東方向の大阪〜長岡京間では多くの順光ポイントがありました。一方で太陽が南東にいる冬場は山崎しかなく、さらに建物の影等もあり神戸線や琵琶湖線含め他に順光ポイントがないため、特に12月〜2月の山崎は比較的人が集まりやすい傾向にありました。

上りでは京都線で唯一順光で撮れる列車だったものの、それを様々な場所で撮影できるというのは魅力的でしたね。

次回はJR京都線で撮影した下り列車の写真を投稿したいと思います。

全て714T
左上:2021/09/21 221系B4編成+B15編成(網所433・442)
右上:2022/02/09 221系B14編成+B10編成(網所432・438)
左下:2022/10/14 221系B12編成+B13編成(網所435・432)
右下:2023/03/28 221系B5編成+B10編成(網所435・432)


【返信】外線と内線、快速と普通など様々な顔を見せて
　　　　くれましたね。いずれも順光できれいに記録され
　　　　非常に羨ましく思います。この長い編成の221系が
　　　　もう見られないと思うと、本当に残念でなりません。
　　　　もっと撮れたのにと後悔するのは毎度の事です…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ボロボロの前面②


昨年11月に撮影した225系0代I5編成です。この編成のクモハ224は帯の色褪せのほか貫通扉付近のパッチワークや電連車番の『5』の右上がやや欠けているなど、I3編成に近いぐらいボロボロの状態になっています。225系0代は登場から十数年経ちますが、あと数年経てば100代でもここまでボロボロの編成が出てしまうのでしょうかね…。


【返信】網干の車は他区に比べて過酷？と言えそうな運用ですので
　　　　整備をする時間もなかなか取れないのでしょうね。
　　　　一番大事な商売道具ですので、もう少し何とかなれば…
　　　　とは思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系12両編成その1


一昨日をもって221系が12両での運用を終了したということで、今回から何回かに分けて221系12両の写真を投稿したいと思います。今回はJR神戸線内で撮影したものになります。

神戸線で221系12両を順光で狙おうとすると平日は714T〜749T、土休日は754Tが有名どころだと思います。
中でも唯一外側線走行+順光で撮影できる714Tは何本かある12両の列車の中でも圧倒的な人気でしたが、外側線走行は芦屋以東のため神戸線では夙川カーブかさくら夙川くらいしかなく、さらに夏場は側面に日が当たらず、冬は建物の影が入り期間が限られるため、さくら夙川に関してはベストシーズンの10月〜11月中旬頃と2月中旬〜3月頃は多いと10人以上が集まる日もありました。夏場は市川橋梁や明石あたりが順光ポイントでしょうか。
749Tや754Tに関しては正午近くのため夏場は太陽が高く、こちらもベストシーズンは秋〜春でした。また、平日の793Tや799Tもあまり神戸線内での写真を見たことがないような気がしますが、夏前後のみ場所によっては順光で撮影可能でした。

次回はJR京都線で撮影した写真を投稿したいと思います。

左上:2021/10/28
714T(網所432・438) 221系B4編成+B14編成

右上:2022/09/30
749T(網所432・435) 221系B15編成+B4編成

左下:2022/10/28
749T(網所432・435) 221系B2編成+B5編成

右下:2023/12/02
754T(網所433・432) 221系B5編成+B10編成


【返信】もう見られない221系12連、素晴らしい記録になりますね。
　　　　こういうすっきりとした写真はほとんど撮れず少々
　　　　残念な思いがあります。まだそこまで実感が湧いて
　　　　いませんが、そのうち喪失感？が出てくるのでしょう。
　　　　これまでの絶大な活躍に拍手ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

原形がいたころ
103系狙いで撮影してたら来ました。103系は見なかったです。


【返信】もう未更新車も見られませんね。6連が環状線に
　　　　入っていた事も今となっては貴重な記録と言えましょう。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

検査入場前と奈良支所転属前の221系B2編成
一昨日付けで表題の編成が奈良支所へ転属したとの事で、たまたま検査入場前と奈良支所転属前を記録していました。
編成番号も車番も同じ2で揃っていたので覚えやすかった編成でした。今日から土休日ダイヤのT電はB編成固定運用の451は
全て223系J編成/225系L編成の運用になる為、B編成のT電が見れるのは1往復だけになってしまったと思うと残念であります。
撮影日:2023.12.2、運番:網所434、列番:733TB


【返信】何でも撮っておかないといけませんね。と言いながら
　　　　10数年前は221系を撮ってもあまり面白くなったので
　　　　来てもパスした事もあります…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3便限定×1本モノ（その2）


一昨日撮影した207系1000代T10編成です。この日は以前投稿したH11編成と同じ便に当編成が入っており、唯一の1000代＋2000代混合ペアが西明石以西で走る様子が見られました。
T10編成は昨年未更新で検査出場しているので、あと2～3年ほどはこの姿が見られそうです。1000代リフレッシュ済み＋2000代未更新の組成も見てみたいようには思いますが、正規ペアで出てくるのはまだ先でしょうね。


【返信】この編成、相方が2000番代のため更新が遅いのか？？
　　　　なんて思ったりしますが、単なるスケジュールの都合
　　　　ですかね。T10が更新される頃には2000番代も更新対象に
　　　　なっているかも知れませんね？
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

　
クモハ221-2【神ホシ】A0443運用 797T

B2編成が奈良へ転出したと言う事で、以前撮った写真を。
露出オーバーで飛んでいますが、どうかご容赦下さい。
もう本線で221系が見られなくなる事は非常に残念ですが
これまでの活躍はいつまでも忘れません。

橙帯の1年間を終えて…


一昨日の運用を最後に223系6000代BJ11編成が2000代J11編成への改番作業に入ったということで、今回は2021年2月に撮影した223系2000代J11編成の写真です。普通にJ11編成の写真を載せようと思ったものの面白くない気がしたので、今回は2021年3月以前に見られた運番維持の姿にしてみました。網干車から運番表示器が消滅してから1年近く経過し、このころがすでに懐かしく感じています。

BJ編成が登場するのではという話が流れ始めたのは2021年9月ごろ、L編成の運用入りが迫っていたときだったようです。その当時は運用変更やCV編成の改番を行わずにB編成をBJ編成に置き換えるというもので、仮に実現していればBJ編成＋CV編成の10連も見られていたのかもしれません。
しかし、実際のところCV編成はすべてV編成へ改番、当然ながらBJ編成も現れず、B編成は単独6連あるいは2編成連結の12連でしか運用できないという効率の悪い状態となってしまい、これが現在まで続くこととなりました。2022年にも春と秋のダイヤ改正が近づくとBJ編成が登場するのではという噂が再び流れ始めたものの、結局これも現実にならず、もうBJ編成は出てこないのかと完全に諦めムードになってしまいました。

ところが、昨年2月下旬になり突如BJ10編成の目撃があり、BJ編成が現実のものとなりました。しかし、対象となったのはすべて運番表示器が撤去済みの編成で、当時6連では唯一の運番維持だったJ5編成は対象に入らなかったので少し残念だったほか、連結相手はBJ編成同士あるいはB編成のみ、さらに播但線では変電所の都合もあり同線運用には入れないというかなり自由が利かない状態になったため、いつまでこのままなのか少し心配になりましたね。
この状態のまま1年近く走ってきましたが、今月に入りBJ10・BJ12の両編成が運用を終了、次に動きがあるのは間違いなくBJ11編成だと考えていました。そして、一昨日799T前側（運番434）で網干へ入庫した翌日の夕方、

『BJ編成、もう走らないみたいよ。』

という話をある方から聞き、BJ編成の運用終了が明らかになりました。24日の運番431まで回ってから改番かと思っていたので、これは中々驚きましたね。
J/L編成への運用置き換えも活発化し、早くも来月初めごろには221系が網干から消えるのではないかという勢いになっています。播但線の変電所は今どうなっているのか分かりませんが、J/L編成が入っても問題無いように改修されているのかもしれません。

そして、J11編成といえば個人的には2022年4月～5月の短期間、高槻で疎開されていた当時のことが印象深く残っています。結局疎開後は次の月検査のタイミングで運用に戻っており、『あれは何だったのか』と未だに考えてしまいますね。


【返信】播但線運用ですが、221系がいなくなってしまえば
　　　　223系か225系が入る事になるのでしょうね。4連での
　　　　運転実績はありますので、6連でも続けて運用されるのでは
　　　　ないかと思っているのですが、それではマズいところが
　　　　あるのか、そういった点が全く分かっていませんので
　　　　ご教示頂けると幸いです。運番表示器の付いた姿も
　　　　懐かしく感じられますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

さらば223系BJ10・12編成
223系BJ10・12編成がJ10・12編成に復帰したとの事で、私も便乗させて頂きます。J編成のBJ編成化は噂にはなっていまし
たが、実際に登場した時は衝撃的でした。しかしながら、BJ編成としての運用はほぼ1年と短命に終わってしまいました。
BJ11編成も一昨日の434で網干入庫後は動きが無い為、この編成もJ11編成に戻す作業をすると思われます。私の予想としては
725TF(431)まで回ってからJ11編成に戻すと思っていましたが……。
BJ10編成
撮影日:2023.11.12、運番:網所434、列番:733TB
BJ12編成
撮影日:2023.12.9、運番:網所435、列番:遅752T


【返信】BJ編成での活躍が1年と言うのは予定通りでしたね。
　　　　期限付きの姿でしたので、その期間内で少しでも
　　　　たくさんの記録が出来ればと思い、チャンスがあれば
　　　　撮るようにしていました。思ったほど撮れなかったのは
　　　　少し残念ですが…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

さようならBJ編成


今日の網所434をもって223系BJ編成で最後まで残ったBJ11編成が6000番台としての運用を終了したらしいということで、今回はBJ編成+B編成の混結の写真を集めました。

BJ編成の登場が明らかとなったのは2021年10月改正でした。225系L編成の投入で網所431〜442が網所431〜438・451に再編された際、431〜438の使用車種が「223又は221」となり、6連の6000番台というこれまでになかった形態が登場かということでかなり衝撃的だったのを覚えています。しかし中々登場しないまま時は過ぎ、2022年9月に同年3月改正で京都へ転属したJ13→P01・J14→P02編成が先に6000番台へ改番され、本当に登場するのかと思われた中、2023年2月〜3月にB11〜B13編成転出の穴埋めとしてJ10〜J12編成が6000番台へ改番され、満を持してBJ編成の登場となりました。
「6連の6000番台」という形態は京都車P編成に先を越されてしまいましたが、6+6の混結というのは網干車だけのもので、やはり新鮮でしたね。1年という短い間でしたが、221系網干車最後の活躍に華を添えてくれたと思います。

ちなみに、BJ11編成の離脱でついに運用数より編成数が少なくなるため、明日から計画代走が始まる模様です。これからは残ったB編成の記録を積極的に進めておきたいところですね。

上:2023/03/01
714T(網所435・432) 223系BJ11編成+221系B2編成

中:2023/05/16
793T(網所437・433) 223系BJ10編成+221系B7編成

下:2023/08/25
714T(網所435・432) 223系BJ10編成+221系B7編成


【返信】BJ編成全てが運用を終えてしまいましたか。少々残念な
　　　　気もしますが、これで130㌔運転が可能な車で統一され
　　　　会社としては念願叶ったと言うところでしょうか？
　　　　短い間でしたが、貴重な姿を見せてくれた事を嬉しく
　　　　思います。もう少し撮りたかったなぁとは思いますが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

もうすぐ帰還（たぶん）


一昨日の運番431で運用を終了した223系6000代BJ10編成が2000代J10編成へ改番中とのことで、今回は2022年の大晦日に撮影した同編成の写真です。当時はJ9編成と入れ替わりで宮原疎開を終えた直後のことでしたが、まさかこの2ヶ月後に初のBJ編成として6000代へ改番されるとは思いもしませんでしたね。
J10編成のころも近年は話題が多かった同編成ですが、2000代への再改番は2番目で特に目立った感じはありませんでした。網干の6000代はBJ11編成のみとなりましたが、同編成もいつごろまで運用されるかは分からないままで、現状を見ると残る221系全8編成の転属より先に2000代へ改番される可能性が高そうです。


【返信】この2000番代に戻った姿が見られるのももうすぐですね。
　　　　嬉しいようなもう少し6000番代の姿を見ていたかった
　　　　ような、何とも複雑な気持ちです。オレンジ帯の入った
　　　　姿は貴重な記録なりますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

わずか1年の姿


2/12の網所434以降運用に入っていなかった223系BJ12編成の原番復帰が確認されたということで、今回は外側快速714Tで先頭に立つ在りし日のBJ12編成の写真です。

BJ12編成は3本の中で最後に6000番台へ改番されていましたが、原番復帰は一番最初になりましたね。改番日は去年3/2のため、1年足らずの姿でした。
ちなみに、BJ10編成についても2/14の網所431を最後に離脱し原番復帰するという噂を耳にしましたが、今日の714T〜749Tが223・225系の代走になっているので可能性はありそうですね。そうなると予備が0になるため、そろそろ計画代走(それとも運用変更？)が始まるかもしれません。

BJ編成はB編成と繋いでこそだと思っていますが、その姿もまもなく見納めとなってしまうのでしょうか。

2023/07/21
714T(網所435・432) 223系BJ12編成+221系B2編成


【返信】BJ10編成も原番復帰、221系撤退の時がもうそこまで
　　　　来た感じですね。ダイヤ改正まであと1ヶ月を
　　　　切りましたので、運用の持ち替えが始まっても
　　　　おかしくない時期でしょうか。221系と223系の併結は
　　　　京都で見られるようになりましたので、それ自体が
　　　　消えてしまう訳ではありませんが、発祥の地である
　　　　本線筋で見られなくなるのは残念と言いますか…。
　　　　221系が撤退する訳ですから当然ですけどね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おかえり。


今月12日に運用を終えた223系6000代BJ12編成が2000代J12編成へ改番が正式に確認されたということで、今回は2021年2月に撮影した同編成の写真です。当編成の2000代への改番によって2000代4次車6連が1年振りに復活となりました。秋ごろから2000代へ改番されないかと待っていたので、個人的にはかなり嬉しいですね。
撮影当時は検査出場直後で、全検だった姫路方4両が特に綺麗でした。J編成の検査区分は2・3次車と4次車以降で何故か分け方が異なっており、前者は両端4両（1・2・5・6号車）と中間2両（3・4号車）、後者は姫路方4両（1～4号車）と米原方2両（5・6号車）という分け方になっています。何故この違いがあるのか気になりますね。なお検査から今月で3年が経ち、1年ほど走行距離がやや長いB編成の運用に入っていたため、遅くとも半年ほどで再び入場しそうです。

今回の改番についてですが、現時点ではB/BJ編成の運用をJ/L編成での代走は起きておらず（今朝の714T～749T代走は昨日のダイヤ乱れの影響）、B/BJ編成は予備が2編成とはいえもう221系網干車の検査は無いので1編成予備を削減しても問題なかったためと思っていましたが、BJ10編成が昨日の運番431を最後に運用離脱し2000代への改番作業に入ったため、よく分からないことになりました。このままではB/BJ編成の予備がいない状態となってしまいますが、明日は運番432にJ/L編成が入る可能性があるとの情報もあり、この先どのようにしてダイヤ改正を迎えるのか気になるところです。


【返信】J12編成への復帰が確認されましたか。しっかり1年で
　　　　戻りましたね。あと2本残っているとは言え、両編成も
　　　　すぐに原番復帰しますので、見かければ何としても
　　　　押さえておきたいところです。同じ6連でも検査の対象が
　　　　製造年次によって違っているとの事、何故そうなって
　　　　いるのか知りたいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系未更新とB7編成
尼崎で撮影できました。もう少しで見られなくなりますね。

2024/02/12


【返信】207系未更新車は更新されて無くなりますし
　　　　221系は本線から出て行って無くなりますね。
　　　　日々の記録を欠かさないようにしたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3便限定×1本モノ


今月初めに撮影した207系0・1000代H11編成です。撮影当日は西明石以西で3便のみ存在する4扉車運用の3便目にこの編成が入っていました。
H11編成自体も通常更新のH編成では唯一主電動機が未換装のままとなっており（H6・H9・H12の各編成は半更新）、レア車両がレア運用に入る光景が見られました。ただ207系0代の主電動機換装は2年半ほど停滞しており、再開時期が中々読めませんね…。


【返信】4ドア車の西明石以西の運用は3本に減っていましたか。
　　　　以前と変わらず5本あると思っていました。主電動機の
　　　　換装はどうなりますでしょうか。そのまま使っていると
　　　　不具合も出てくるでしょうから、早めに載せ替えられると
　　　　いいのですが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

えっ、もう終わり…？


昨年3月に撮影した223系6000代BJ12編成です。昨日の733T後方（運番434）を最後に6000代としての運用が終了した可能性があるとの情報が入っています（真相は定かではありませんが）。6000代へ改番されて1年足らずですが、改正から1か月以上前にB/BJ編成が減少の流れになる（？）とは思いもしませんでしたね。
本日L11編成が運用に入ったため、ダイヤ改正までは当編成が2000代へ再改番するのと合わせてB編成の代走で使うのかもしれませんね。ただ現状は播但線の変電所容量が少ない（または相性が良くない？）ため運番451の代走ができないはずなので、ここは改正前ギリギリまで221系しか入らなさそうですが…。


【返信】わずか一年間の姿になりますね。6000番代としての運用が
　　　　本当に終わったのでしたら、もう少し撮りたかったと
　　　　少々残念に思います。L11編成が運用入りしたいう事
　　　　ですので、仰せのように221系の運用を肩代わりですかね。
　　　　あと2本はいつまで走るのか…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

網干車としての最終運用日


今回は、1日遅くなりましたが1年前(2/12)に網干車としての最終運用に就く223系V58編成(現R05編成)の写真です。

V58編成は2/15に京都支所への転属回送が行われ翌2/16付で転属しましたが、最終運用は2/12の網所155(当時)でした。
V64編成やV55編成は運用を追えず最終運用を撮ることはできませんでしたが、V58編成は運用を追うことができ、ちょうど網干終わりになるこの日が最後だろうと思い撮影したのが結局最後となりました。

最終日は終日6連(J1編成)とペアの10両編成で走りましたが、もうこの組成で走ることはなくなると考えると少し感慨深かったですね。

2023/02/12
上:710T(網所155・267)
下:780T(網所155・267)
223系V58編成+J1編成


【返信】223系なんて履いて捨てるほどいますので、このように
　　　　多少転出しても…と思う方は多いと思いますが
　　　　個々の編成で考えるともう本線運用では見られない訳で
　　　　日々の記録が如何に大切なのかを実感します。
　　　　何でも撮れるうちに撮っておこうと思う今日この頃です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

リフレッシュ準備も着々？


昨年8月撮影の223系2000代V20編成です。当編成は先月検査出場しましたが、その際に前面ガラス交換のほか、日除けカーテンがピンク色の生地のものに、カーテンフックが2次車以降と同じ樹脂製のものにそれぞれ交換されていました。
1000代のリフレッシュ施工や207系・223系0代の半更新ではこの交換も見送られていますが、それを飛ばして2000代で施工例が出たのは何か理由があるのか気になりますね。2000代もリフレッシュの時期が近いはずなので、ワイパー増設などのようにリフレッシュ施工の一部メニューを先行的に行っている可能性もありそうです。


【返信】車内の備品まで確認した事はありませんでした。
　　　　そんなところも変わっているのですね。って、接客設備
　　　　そのものですので、当然と言えば当然ですか。
　　　　これからまだまだ変化するところがあるのでしょうね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

本当に検査明け？な221系


今回は、2021年5月に行われた221系B19編成の吹田出場試運転の写真です。

この時は6両全車要検だったため台車のみ再塗装は普段通りで、スカートが汚れたままなのも要検ではよくあることですが、なぜか上り方前面窓枠の塗装が入場時よりも剥がれており、スカートや車体の汚れも相まって本当に検査明けなのか疑うほどの状態になっていました。
網干では(特に223・225系では)検査と補修は別のタイミングで行われることが多いので状態の悪い検査明けの車両は珍しくないですが、吹田でここまで状態が悪いのは中々珍しいような気がします。一時期網干車は全検でも床下や車体が再塗装されていないことがありましたが、もしかすると吹田管轄の車両ではなかったため再塗装など検査とは直接関係のない工程は省略していたのかもしれませんね。

結局B19編成はこのまま補修されることなく6月に運用復帰し、3ヶ月後の9月に奈良へ転属しNC622編成となったものの、転属後もかなり長い間そのままでした。

2021/05/26
試6780M〜試6781M 221系B19編成


【返信】これはなかなか酷い状態ですね。とても検査明けには
　　　　見えない外観です。残念な姿は言い過ぎかも知れませんが
　　　　これはこれで「これでも検査明け」と言うところでは
　　　　貴重な姿になるかも？もう少し何とかして欲しいとは
　　　　思いますね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

重連を見た後だと…


一昨日撮影したDD51 1109＋12系KB編成の網干訓練です。撮影当時、昨年末での重連運転と比べると迫力がやや欠けるように考えていました。
ただDD51＋12系の組成自体がかなり貴重なものとなってきているので、これからも網干訓練は撮れる時に撮っていきたいですね。米原訓練では両端がDD51の組成でも走る日があるようですが、網干訓練では今後出てくるのかも気になるところです。


【返信】DD51も12系客車もそれ自体が数えるほどしか現存しない
　　　　車両ですので、それらが組成されて走る姿はそれだけで
　　　　充分貴重なものだと思います。撮れるチャンスがあれば
　　　　逃したくはない列車ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

リフレッシュ後は不調か？


本日撮影した223系1000代V4編成です。当編成のリフレッシュ施工後は今回が初撮影で、最近は予備車的ポジションであまり運用に入っていないようです。
Aシート車は225系K1編成がよく故障するイメージがあるので同編成が予備に回るとなればすぐ納得いくのですが、パッと見た感じではそのように見えない当編成が予備の状態なのは何か目に見えない所でK1編成以上の深刻な不調でもあるのでしょうかね…。


【返信】実際どうなのか分かりませんが、単に距離調整のため
　　　　V3と入れ替わっているのかと思っています。
　　　　今日は運用に入っていたとの事ですので、深刻な
　　　　状況と言うのはないような？普通に運用に入って
　　　　くれればいいのですけどね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

謎のクーラー換装


今回は久々に山陽を取り上げますが、2022年8月に撮影した山陽3000系3010編成です。この編成は2編成のみ在籍する網干線ワンマン対応の編成で、2021年に中間車（3011）のクーラーがCU-71SDに換装されています。
この形式のクーラーは5000系列で最近見るようになったものですが、3000系においてこれ以降の換装例は無く、この1両のみという状態が長らく続いています。既報の通り再来年度までに6000系が9両増備予定ですが、この編成は置き換え対象から外れる可能性が高い気がしますね。とはいえ確定事項ではないので油断は禁物でしょうが…。


【返信】3000系にもこのクーラーを載せた車がいるのですね。
　　　　これは是非とも撮っておきたいところですが、網干線が
　　　　主戦場？でしょうから、なかなか難しそうな…。
　　　　再来年までに6000系3本増備ですか。同数の3000系が
　　　　引退する事になるでしょうから、活躍中の3000系を
　　　　少しでも多く記録したいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

唯一の7両固定編成


207系の日ということで、今回は廃車されて久しい207系F1編成の写真です。

コロナ前まではあまり目立った故障はなかったような気がしますが、2020年頃から表示器を中心に不調が目立つようになり、一時期は表示器が種別幕・行先ともに無表示になることもありました。
その後表示器は修理されたものの、2021年に入ると度々離脱するようになり、同年7月上旬を最後に運用離脱した後は復帰することなく2022年4月に廃車となりました。離脱直前には平日朝の104C〜135C(明支36)で西明石〜京都を1往復するだけとなっており、見た目以上に不調は深刻だったのでしょうか。

結果的には2022年3月改正での減便により2運用減り余剰廃車という形になりましたが、翌2023年3月改正で直通快速が221系に置き換えられてさらに2運用減ったため、もしコロナがなかったとしても先は短かったのかもしれませんね。

上:2020/09/11 197C(明支82)
中:2020/10/01 136C(明支87)
下:2021/03/17 1177C(明支83)
207系F1編成


【返信】真ん中に運転台がないきれいな貫通編成、大変魅力的な
　　　　組成でした。最期は満身創痍と言った感じでしたが
　　　　パンタ車が2両しかない姿を見ると、きたきた！と
　　　　嬉しくなったものです。まだドア窓が1枚もの風の頃にも
　　　　よく見かけましたが、その頃に写真を撮っていない事が
　　　　本当に悔やまれます。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

1か月以上かけてようやく…


昨年8月撮影の221系B7編成です。この編成は昨年7月に出場回送を撮って以降は長らく営業運転で撮れるチャンスが無く、その間に汚れ出して撮る気を完全に失ってしまい、1か月以上経ったこの日にようやく撮ることができました。
当時は網干車最後の検査となる可能性まであっただけに痛いことをしてしまい、未だに後悔が残っています。結局網干車最後の検査明けにはなりませんでしたが、このときの反省を踏まえてB2編成については引き続き綺麗な間に撮っていきたいと思います。


【返信】なかなか出会えない時もありますが、どうしようも
　　　　ありませんね。管理人もB7編成に会うまでしばらく
　　　　時間がかかったような？もちろん出場後すぐに
　　　　会う事が出来れば申し分ありませんけどね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

三十路は未更新のままで？


先月末撮影した223系1000代W4編成です。昨年3月に未更新で検査出場してからもうすぐで1年が経過しようとしています。
223系1000代も来年でいよいよ登場から30年を迎えますが、次回入場はおそらく来秋ごろと思われるので未更新のまま落成30年を迎えそうです。とはいえ1000代未更新車は8連のみに7編成とかなり偏りがある状態なので、35年近く未更新で運用される編成も出そうなのが逆に怖いように感じるのですが…。


【返信】あまりに更新が遅れると言う事は、もう更新しても
　　　　長い活躍が見込めない⇒そのまま使って引退と
　　　　判断された時ではないか？と考えていますが
　　　　どうなりますでしょうか。少しでも早い更新を
　　　　期待したいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

113・117系京都車最後の夏


今回は、2022年7月に撮影した夕方の湖西線普通列車の写真です。

当時京都支所では223系の転入や221系6連の誕生により113・117系の置き換えが現実的になってきた頃でした。恐らく先は短いだろうと思い日没が遅い夏にしか撮れない夕方の113系8連狙いで何度か湖西線へ行きましたが、結局これが最後の夏になってしまいましたね。
また、この日は当時223系8連で残り2本まで減り貴重な運番残存車となっていたW30編成が偶然湖西線運用に入っていました。

113系や117系も引退から1年近く経ち少し懐かしさを感じますが、運番付きの網干車も懐かしい存在になりましたね。

2022/07/01
左上:1821M(京支304・352) 113系L15編成+L14編成
右上:2863M(網所202) 223系W30編成
左下:2865M(京支308・309) 113系L3編成+L7編成
右下:2867M(京支602) 117系S4編成


【返信】まだ今でも京都へ行けば緑の113や117が走っている
　　　　ような気がします。MT54が轟音を立てて走る光景
　　　　いつまでも忘れることはないでしょう。223系の運番
　　　　表示器が残っている車ですら、珍しくなっていた
　　　　時期ですので国鉄形が残っていたこと自体、奇跡と
　　　　言える状況だったのでしょうね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2019年に大蔵谷から撮影したB2編成です。
新快速の線路を走ると新車時代を彷彿させます


【返信】列車線(外線)を走る221系、個人的に大変気になる
　　　　存在です。改正まで平日朝の列車を狙ってみたいと
　　　　思っています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

3次車のステッカーの謎


昨年5月に撮影した225系100代I12編成です。225系3次車ではI・U編成とL編成で編成ステッカーに微妙な違いがあり、I・U編成はこの写真のように2桁の番号でも文字の間隔が整っていますが、L編成の場合は『L 12』などのように2桁の番号になると何故か十位がやや右にずれた配置となっています（L8編成など1桁の番号では従来通り）。製造年度が異なるのでその差によるものではないかと考えていますが、文字の間隔が整っていたのに後からばらつきが出るとは中々謎ですね…。


【返信】車体や搭載機器以外にもそういったところで差異が
　　　　あるのは大変興味深いですね。何故統一しないのか？
　　　　と言う疑問が湧いてきますが、何らかの都合が
　　　　あるのでしょうね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

201系最後の吹田出場試運転


今日が201系の日なので201系の写真をということで、今回は最後に検査を通ったND607編成の吹田出場試運転の写真です。

引退が発表されてからもあまり試運転で人が集まることはなかったのですが、2021年に入ると徐々に増え始め、最後のND607編成の時はかなりの盛況ぶりでした。
まだ疎開等でJR京都線を走る可能性はありますが、もう検査明けの綺麗な姿で見ることはできなくなってしまいましたね。

そしてND607編成の次に検査切れを迎えるND618編成から順次廃車が始まりますが、2020年以降に検査を通ったのはND612編成以外全て車番が2桁の編成だったため、現時点で廃車となったのはほとんど車齢が若い3桁の編成となっています。
残る3桁の編成はND612・ND614・ND615編成の3本ですが、いずれも前回検査から4年を超え休車期間の分を消費している状況のため、やはり2桁の編成が最後まで残ることになりそうです。

2021/09/15
試6780M〜試6781M 201系ND607編成


【返信】編成半分で検査内容が違うため、塗装も統一されない
　　　　状態が残念でなりませんが、下り方の台車のみグレーと
　　　　言うのも貴重な記録と言えましょうか。上り方は本当に
　　　　きれいですね。こんな姿ももう見られないのですね…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

不思議な色の違い


昨年8月に撮影した223系2000代W29編成です。この編成のクハ222は排障器が何故か山側（正面左）の一部分だけ色が濃い状態が長らく続いています。
運転台ブロックも2000代2次車の中では汚れが目立っているような気がしますが、再塗装されるとその排障器も綺麗な銀色になると思うので、もしかすると先は長くないかもしれませんね。


【返信】223系は汚れているものが多いので、あまり気にした事が
　　　　ありませんでした。検査から出てきてもさほどきれいに
　　　　なりませんから、もう少し何とかならないものかと…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

時代・街・技術・つないだ…


昨年末撮影したOsaka Metro20系第33編成です。一昨日から掲出が始まった一般公募による運行終了記念ヘッドマークの掲出対象となり、2月12日まで運行されるようです。
掲出期間が約2週間と非常に短く、現時点では撮りに行けなさそうなのがかなり残念ですね…。来月中旬から3月20日までOsaka Metro社員によるヘッドマークの掲出も予定されていますが、こちらこそは撮りに行ければと思っています。ただ実際に行っても30000A系や400系に気を取られて撮り忘れたりしそうなので少し気を付けたいですね。


【返信】もう最後になるのですね。大阪市交の香りを色濃く
　　　　残した車両、非常に残念です。一般公募の看板掲出は
　　　　僅か2週間ですか。もう少し時間が欲しいところですが
　　　　社員さんの看板もあると言う事ですので、致し方のない
　　　　ところでしょうか。悔いのないようにしたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

魚住駅


この駅は上下ともに撮影可能ですが、ホーム端からの場合は前面もロープ柵にかかってしまうため自分はやや中央寄りでよく撮影しています。2番のりば東端のホーム幅がもう少し広ければ午後に下り列車を撮りやすいと思うのですが、現状では中々厳しいですね…。


【返信】西明石以西では珍しい相対式ホームの駅ですね。
　　　　直線で入って来る列車をスカッと撮れる良い駅だと
　　　　思います。ロープが邪魔になりますが、個人的には
　　　　そこまで気にしていません。もちろんそんなものは
　　　　論外だと言う方も多いとは思いますが…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系K編成落成1周年


今日でAシートを組み込んだ225系4次車K1・K2編成が落成から1年ということで、今回はちょうど1年前に行われた公式試運転の写真です。

近車から出たのは1/25でしたが、前日に発生した大雪による列車立ち往生の影響で運転見合わせが続いていたため、公式試運転は吹田手前で10時間近く足止めとなった末に中止となり網干へ回送され、予備日だった1/30に改めて実施されました。
普段225系の公式試運転で注目が集まることはあまりありませんが、この時は注目のAシート編成だったため沿線はどこもかなりの人出でした。Aシート編成の2本併結は公式試運転だけだったのでかなり貴重な姿でしたね。

現時点でこれが近車製で最後の225系となっていますが、再び近車で225系の製造が行われることはあるのか気になるところです。

2023/01/30
試9525M(近臨5422) 225系K2編成+K1編成


【返信】Aシート先頭でK編成同士の併結、これは本当に貴重な
　　　　記録ですね。管理人は残念ながら見る事ができません
　　　　でした。またAシートが増発されるような事があれば
　　　　このような姿が見られるかも？形式は変わっているかも
　　　　知れませんが…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

4両だけの4次車


今回は、521系4次車J22+J23編成の川重出場公式試運転の写真です。

521系J22・J23編成は2021年4月に0番台としては6年ぶりに増備された車両で、その間に増備が進んでいたあいの風とやま鉄道用1000番台と同じく表示器がフルカラーLEDへ変更され、車内照明のカバーが無くなるなどマイナーチェンジが行われています。七尾線用100番台が出揃った後の登場で、1000番台は増備中だったものの再び0番台が増備されると知った時は驚きましたね。
なお、現時点でさらなる増備予定は無いため、JR西日本の521系としてはこの時が最後の増備と思われ、0番台4次車はこの4両だけで終わりそうです。

新製配置はどちらも金沢でしたが、去年3月改正でJ23編成が敦賀へ転属し、3月以降J22編成はIRいしかわ鉄道、J23編成はハピラインふくいへ譲渡されるものと思われます。同時に落成した2本は今後別々の道を歩むことになりそうですが、貴重な4次車として末長い活躍を期待したいですね。

上:2021/03/31
試9523M 521系J22編成+J23編成

下:2021/04/01
試9522M 521系J23編成+J22編成


【返信】521系は似たような感じでも何かと差異があり
　　　　見ていて楽しい形式ですね。西在籍中に撮りたい
　　　　ところですが…。同時期の製造にも関わらず
　　　　転属によって別会社にの所属になってしまうと
　　　　言うのは少々寂しいと言うか、残念と言うか…。
　　　　521系、いいですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

4次車は結局あれだけ…？


昨年4月に撮影した225系100代K2編成です。3日前にK1・K2の2編成が落成から1年を迎えましたが、これらは車内防犯カメラの位置変更などの仕様変更が行われた4次車として分類されています。
この時点では製造中の目撃すら無かったL11～L14の4編成は3・4次車のどちらになるのか気になっていましたが、以前撮ったL11編成の写真を見返したところL9・L10の2編成と同じく信号炎管が台座のみ残っている（4次車や227系500代などでは台座すら無い形態）ので3次車のようで、結局4次車は4連2編成のみの小所帯となったようです。225系自体が15年近い前の形式となった今、次なる網干への新製導入がどうなるのか気になりますね。


【返信】数もそんなに多くありませんし、もう少し造るのでは？
　　　　と思っていますが、製造から15年が近い、また技術も
　　　　進歩している事を思えば新しい形式に変わっても
　　　　おかしくありませんね。もう少し仲間を増やして
　　　　欲しい所ではあります。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

強烈な違和感が…


本日撮影した225系100代I13編成です。先月の検査出場後は初撮影で、フォントが変わったクモハ224の電連も見ることができました。
現在も増備が続く3次車ですが、早くも電連が交換される例が出たということでやはり違和感が凄かったですね。U4編成のクモハ225は電連のフォントが変わってもほどなく見慣れたのですが、こちらは慣れるまで中々時間がかかりそうな気がします。
3次車8連は当編成を最後に全編成とも検査を通り、検査未実施の3次車4連もU9・U10の2編成のみとなりましたが、そちらも電連が交換されるか気になるところです。


【返信】最近の書体は何と言いますか、あまり馴染めないような
　　　　しっくり来ないと言うか…。個人的には223系2000番代
　　　　登場時の書体が一番見慣れているように思います。
　　　　黒文字はまた違う書体ですし、そこだけでも色々と
　　　　楽しめますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ワイパーの位置が…


今月撮影した223系2000代V45編成です。撮影時は何故か貫通扉ワイパーが定位置と反対のところで止まっていました。223系でまれに見る光景ですが、207系や225系など他形式では見たことが無いので、223系だけ何か違いがあるのでしょうか。もしかすると最近ワイパー増設が行われない遠因になっているのかもしれませんね…。


【返信】正直ワイパー位置を気にした事はありませんでした。
　　　　223系と他の形式では機構が違うのか、そこは少々
　　　　興味の湧くところです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

最後の近車製3次車


今回は、運用開始から数日後の225系L8編成の写真です。

225系3次車の増備では、2020年度は8連・4連3本ずつを近車・2本ずつを川重(当時)が製造し、2021年度は6連8本全て近車が製造するなど前半は近車が主に担当していましたが、2022年度の6連2本は川車で製造され、2023年度の6連4本も全て川車製となる見込みのため、近車製の3次車は2021年11月に落成したL8編成が最後になりそうです(なお、近車製の225系としてはその後2023年1月にAシートの4次車4連2本が落成)。
ひとまず3次車で網干に残る221系を全て置き換えるためしばらく網干への配置は行われないと思われますが、形式として登場から14年経つことを考えると今後さらなる増備があったとしても4次車(5次車？)ではなく新形式になるかもしれませんね。もうピカピカな近車製の225系網干車は見られないのでしょうか。

2021/12/22
763T(網所266) 225系L8編成


【返信】もう次の形式に飛んでしまうような時間が経って
　　　　しまったと言うところでしょうか。225系はさほど
　　　　数が有りませんので、もう少しこのまま増備して
　　　　もらいたいと思っていますが、どうなるでしょうか。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

わずかなチャンス


2022年7月に撮影した山陽5030系5632編成です。この撮影地（谷池東踏切）は夏の日が長い7月上旬～半ばごろの18時台のみ下り列車が順光になり、日の高い時間帯に順光で撮ることはできません。
このときも影がかなり長かったのでそれなりに撮影は難しかったですね。明石市内だと山陽の下り列車を順光で撮れる場所は意外と少ないので、また7月ごろになれば夕方に行きたいですね。


【返信】時期と場所によって様々な条件がありますので
　　　　場所選びは大事ですね。いつ、どこで撮れば
　　　　最適なのか、充分に検討したいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

10両快急消滅の陰に隠れてますが…。

先日の近鉄ダイヤ改正のニュースにて、大阪線の10両の快速急行が消滅との情報がありました。
一方、この10両快急消滅の陰に隠れて、10両の大阪線準急も消えるのではないかと思っております。この10両編成で運転される準急ですが、平日・土休日共に名張方面からやってきた10両編成の大阪上本町行き快速急行の折り返しという形で、高安まで運転されています(平日のお魚図鑑連結車のように、一部はそのまま快速急行で折り返すもの、また土休日には回送として折り返すものも存在)。仮に改正後も快速急行の折り返しで高安行き準急が残るとなると、必然的にこの折り返しも10両から8両になるようにも思われますが、果たしてどうなることでしょうか…。

2023/06/25　鶴橋


【返信】改正後に運用がどう変わるのかにもよると思いますが
　　　　10連運転の快速急行がなくなると大阪線では10連組成の
　　　　列車がなくなると言う事でしょうから、当然ながら
　　　　当該の準急も減車になるのでしょうね。貴重な記録に
　　　　なりそうですね。何とも残念な事です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

数少ない黒文字電連


今月撮影した223系2000代W37編成です。この編成のクモハ223は何故か電連の車番が黒文字となっています（クハ222は白文字の正規フォント）。
しかしこの形態は徐々に減っているようで（例：V52編成のクモハ223が昨年後半ごろ白文字のものに交換）、当編成も次回検査あたりで白文字に変更されるのかもしれません。ただ8連は米原方が中間に来ることが多いので、どうしても撮れるチャンスが限られてしまいますね…。


【返信】管理人も黒文字の車を見た事がありますが、最近減って
　　　　いるのですか。写真が撮れているのか確認してみないと
　　　　いけません。こういう差異はちょっとした特徴として
　　　　見る事ができますので、残ってもらいたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

パンタグラフ8基上げ
今日の撮影ですが、2859M(513+551)はR207+R208の去年転属コンビでパンタグラフ8基上げでした。冬季は霜取り解禁
で直通快速時代を彷彿とさせますがパンタグラフ8基上げは迫力があってカッコいいと思います。


【返信】2パンの時期に京都へ行かないといけません。
　　　　これは是非とも撮っておきたい被写体ですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

グレーガラスで影落ち…


昨日撮影した223系2000代W13編成です。昨日は久々に猪之方谷第一踏切へ行ったのですが、南側の民家の影落ちが想像より大きく、その影落ちをもろに受けたような格好になってしまいました。さらに当編成は米原方が数少なくなったオールグレーガラスとなっており、撮ったすぐ後はかなり落胆しましたね。
これを撮影した後土山方面で影落ちの心配があまりない撮影地を探していたのですが、この日の間には残念ながら見つかりませんでした。冬場は本当に撮影できる場所や時間帯が限られてしまいますね…。


【返信】影はどうしようもありませんので、場所か時間を
　　　　変えるしかありませんよね。個人的にこれだけ撮れて
　　　　いれば全く問題ないと思っています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

最近復活した○○


2022年10月に撮影した山陽3050系3074編成です。この編成は昨年11月の検査と同時に3542を組み込み4連に復帰し、クロスシート付きの3050系4連が久々に復活となりました。
ただ昨年に4連へ復帰した後の姿は撮れておらず、記録を急ぎたいところです。一昨年末のダイヤ改正後は3050系のクロスシート編成がよく3連化されているので、他の3連が検査などで不足すると再度の3連化も起こりえそうですね…。


【返信】4連はよくサハを抜いて3連化されていますので
　　　　足りなくなればまた3連化される事になるでしょうね。
　　　　このきれいな4連が好きですので、正規の編成を
　　　　更新されるまでに少しでも多く記録したいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

密かなラストラン


今回は、2020年12月に運転されたクモヤ145-1001(ST01)・1007(ST07)の網干から吹田への返却回送の写真です。

この時は明石のクモヤ145-1109(K02)の網干入場回送の伴車として使われた帰りでした。
しかし、1001はこの回送以降本線へ出ることはなく、8ヶ月後の2021年8月に廃車となりました。当時はまさかこれがラストランになるとは夢にも思いませんでしたね。吹田のクモヤ145では初の廃車で、さらにトップナンバーだったこともあり個人的にはかなり衝撃的でした。
ちなみに、この時相方だった1007も同時に廃車となりましたが、これがラストランではなくその後も何度か本線走行しています。

吹田の場合は福知山の113系や近畿エリアのクモヤ145が引退しない限り全廃できないのでもうしばらくは安泰だと思いますが、果たしていつまで活躍できるのでしょうか。

2020/12/10
回7764M〜入換 クモヤ145-1001(ST01)+クモヤ145-1007(ST07)


【返信】仰るように福知山の113系が置換えられればクモヤ145も
　　　　危なくなってきますね。実際出番も少なくなってきており
　　　　この先も活躍の場が増える事はないでしょうから
　　　　少々心配な状況と言えましょうか。どちらにしても
　　　　そう長くはないのでしょうね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

行方の分からぬ試作アルミ車


昨年7月に撮影した山陽3050系3066編成です。この編成の神戸方2両（3066・3067）は日本初のアルミダブルスキン構造を採用した試作アルミ車で、後から組み込まれた3538と共に当初より鋼製車の3638に合わせて塗装されています。クリーム塗装ながら貫通扉下の切り欠きや窓枠が車外側に露出しているなどアルミ車の特徴が出ているほか、何故か3066の前面帯が低い位置に貼られているなど、3050系の中でもかなり異彩を放っているように感じます。
1両だけ鋼製車が混在しているので今後更新されるか、それとも更新されず2026年度以降に廃車となるのか微妙な感じがしますが、更新される場合は灰色塗装に変更されるかもしれませんね。更新される場合はかの有名だった『アルミふう鋼製車』が再来することになりますが、同車を含め今後が気になるところです。


【返信】アルミ車と鋼製車の混結で製造された存在感のある
　　　　編成ですね。アルミ車の更新が始まったところですので
　　　　この編成もそのうち更新されるのでは、と思っています。
　　　　そうなればまた面白い姿が見られますので、その姿を
　　　　楽しみに期待しながら待ちたいと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

最後の走り込み試運転


今回は、225系U10編成の走り込み試運転の写真です。

以前の新車は公式試運転を終えてメーカーから引き渡された後、1週間程度走り込み試運転をしてから営業運転に入る流れになっていましたが、2021年度から走り込み試運転は行われなくなり、2020年度で最後に落成したU10編成が最後の走り込み試運転となりました。
網干車の場合は頻繁に併結運転をするので営業運転で新車だけの単独走行は狙いづらく、特に4連の走り込みは綺麗な単独走行のカットを稼ぐのにありがたい存在でしたが、今では公式試運転くらいしかチャンスがないので走り込みが無くなったのは残念ですね…。

2021/03/03
試9383M 225系U10編成


【返信】4連組は末端区間でしか単独運用になりませんので
　　　　なかなか狙い辛い存在ですね。走り込みが無くなった今
　　　　きれいな単独編成を狙うのは至難の業と言えましょうか。
　　　　またそんな機会があれば良いのですが…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2024年撮り初め


昨日撮影した225系0代I3編成です。今年は年明けから中々撮影に行けておらず、昨日ようやく撮影の機会ができたので行ってきましたが、この写真が今年の撮り初めとなりました。
この編成は以前取り上げたようにクモハ224の運転台ブロックが中々酷い状態となっており、今年に入ってもそのままでした。見掛けるたびに早く修理してほしいと思っているのですが、そんな余裕は無いのでしょうね…。


【返信】まだ修繕されていないのですね。
　　　　早く検査にでも入ってくれれば…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

少数派の2次車J編成



昨年6月撮影の223系2000代J2編成です。この編成はJ1編成と共に数少ない2000代2次車の6連で、J1編成とは異なり車内案内表示装置はLEDのままとなっています。
また、いつごろからかは不明ですがクハ222の電連フォントが丸ゴシック体に変わっています。相変わらずこの辺りは本当に統一感が無いですね。日根野車だと車番が消えかかっている編成もいるので、それよりはマシといった具合でしょうか。


【返信】2次車は数が少なく、貴重な存在ですね。ガラスが少し
　　　　薄いグリーンだと言う話を聞きますが、見てもよく
　　　　分かりません…。最近電連の車番表記にが様々な
　　　　フォントが見られるようになり、それはそれで面白い
　　　　バリエーションだと思っています。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

通称『宇宙船』、まもなく最多勢力へ


昨年末撮影したOsaka Metro400系第04編成です。400系は現在第10編成まで運用に入っており、ついに30000A系と肩を並べるところまでやって来ました。今年度は第14編成まで導入予定のため、まもなく中央線の最多勢力になると思われます。
運用開始から半年少々ですが、ハイペースでの導入が続いているということで万博に向けての意気込みが強く感じられますね。ただ自分が中央線へ撮影に行くと400系は中々運用に入っておらず、この編成しか撮れていないのが残念なところですが…。


【返信】投入の勢いが凄まじいですね。万博絡みでも
　　　　ある事ですので、当然と言えば当然でしょうか。
　　　　もうすぐ行けばこれしか来ない、と言うような感じに
　　　　なるでしょうから、存分で記録なさって下さいませ。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

普段先頭側なのに…？


昨年8月撮影の223系2000代W14編成です。この編成は8連のクハ222にしてはかなり汚い部類と思われ、窓下の銀色や屋根肩部の傷み具合が目立っています。
早く再塗装してほしいと思いますが、8連の予備が5編成に増えた現在でもリフレッシュ入場時にはJ/L編成の予備を2編成増やして対応している辺り、運用に中々余裕が無く順番が回ってこないのでしょうね…。


【返信】予備は5本なのですか。検査が重なる事もあるでしょうし
　　　　臨時入場なんて事もありそうですので、予備5本では
　　　　心もとないような気もしますね。これ以上予備を増やす
　　　　なんて事はないでしょうから、6連組も交えてうまく
　　　　回すほかありませんか。網干の車は状態の悪そうなものが
　　　　散見されますので、もう少し何とかなればと思います。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

レア車の代走


昨年5月撮影の225系100代U4編成です。撮影日の運番267は特にダイヤ乱れなどは無かったにもかかわらず何故か当編成の代走となっており、759Tでは2両減車となっていました。
とはいえ平日日中なので2両減車でもさほど影響は無かったでしょうね。ちなみに翌日には運番150をL10編成が代走したため、1日違いで2両増車と減車が分かれて起こる結果となりました。


【返信】運番表示器が無くなりましたので、こういう代走も
　　　　調べないと分からなくなってしまいました。ここで
　　　　運番が出ていると「おっ」とすぐ分かるのですけどね。
　　　　平日日中10連⇒8連だとほぼ影響は無さそうに感じます。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

過去の201系正月臨


今年初投稿の今回は、一昨年と去年の201系桜井線正月臨の写真です。

103系や105系が引退してから桜井線正月臨で最大の目玉(？)となった201系ですが、ここ数年は偶然なのか分かりませんが離脱間近の編成が充当されています。一昨年(2022年)充当されたND616編成は2ヶ月後の3月に疎開、5月に一度復帰したものの10月に再び疎開されてからは復帰しないまま今に至ります。また、去年(2023年)充当されたND613編成は4ヶ月後の5月に廃車となりました。
そして今年充当されたND615編成は1年2ヶ月の休車期間があったとは言え既に検査期限から4ヶ月オーバーしており、ダイヤ改正までに引退することがほぼ確実な状況となっています。

今となっては201系が単線区間を走る姿自体が貴重ですが、編成に注目すると別の意味でも貴重なものになりますね。

上:2022/01/03
9567S(奈支臨5929) 201系ND616編成

下:2023/01/03
9549S(奈支臨5424) 201系ND613編成


【返信】毎年こういう光景を記録するためコツコツ現地へ通う
　　　　本当に素晴らしい事だと思います。ご自身の足で稼いだ
　　　　記録は年が経つにつれて益々貴重なものになっていくの
　　　　でしょう。見習わなければいけませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系上り外側快速3連続


今回は221系上り外側快速3連続の写真です。
前回投稿した下り3連続は2021年3月改正で消滅しましたが、代わりに上りで712TがV/U+J編成からCV+B編成の運用に変わり710M(CV編成+B編成)・712T(CV編成+B編成)・714T(B編成+B編成)の3本連続で221系が充当されるようになりました。
C編成撤退後のため4連側は223系CV編成固定でしたが、221系の外側快速3連続が入れ替わりで逆方向で復活する形になっていました。しかし半年後の2021年10月改正(正確には計画代走により改正数日前)で225系L編成の増備により710Mと712TはV/U編成+J/L編成の運用に置き換えられたため、上りの221系外側快速3連続はわずか半年で見納めとなってしまいました。

221系の下り外側快速は現在705M・707M・715Mの3本が残っていますが、上り外側快速は714Tの1本のみとなっており、上りに関しては今度のダイヤ改正で消滅する可能性もありそうですね。

2021/09/21
上:710M(網所475・441) 223系CV24編成+221系B2編成
中:712T(網所476・432) 223系CV22編成+221系B13編成
下:714T(網所433・442) 221系B4編成+B15編成


【返信】上り外線快速も3本連続で221系があったのですね。
　　　　CV編成との併結も懐かしく見えます。わずか半年と言う
　　　　期間だったのはあまりに短かったですが、それが故に
　　　　貴重なシーンになったと言えましょうか。まだ見られる
　　　　221系外線快速、今のうちに記録しておきたいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

中途半端に残されて…


4月に撮影した223系2000代V25編成です。この編成は一昨年9月に6000代から2000代へ改番された編成で、電連の車番は千位のみ貼り換えられたため千位と百位以下でフォントが異なるものとなっています。
反対のクハ222はいつの間にか電連が交換されてフォントが千位とそれ以外で揃っており、以降はクモハ223のみこの中途半端な状態が続いています。おそらく電連が交換されるまでこのままなのでしょうかね。


【返信】元7000番代クモハの電連ですが、旧車番が丸見えで
　　　　現番号と重なって表記されているものが散見されます。
　　　　その車の変遷が垣間見える面白いところかと思いますが
　　　　しっかりと隠ぺいしてもらいたいとも思ったり？
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

アーバンネットワークな掲示板 『メインスレッド その10』はこちらです。

このスレッドでは、JR西日本アーバンネットワーク地域の情報を主に扱っていきます。

元B2編成
やっと撮影できました。5号車の足回りが一番美しかったです。


【返信】お写真ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

207系S50編成が出場試運転


本日207系1000代S50編成が網干での検査を終え試運転が行われました。今回は運番表示器撤去のほか1・3号車に車両挙動監視装置が装備されました。1000代未更新で挙動搭載の編成も少しずつ増えてきましたね。


【返信】今回も未更新でしたか。工場はそんなに詰まっているの
　　　　でしょうか…。挙動監視装置はいずれ全車に搭載
　　　　されるものと思っていますが、ど素人ですので何も
　　　　分かりませんが、一気に取付られない事情があるのか
　　　　気になるところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

521系E4編成 吹田出場試運転


3/19に吹田へ入場した521系E4編成が昨日構内試運転を行い、今日本線試運転を行いました。

521系1次車では初の吹田での検査でしたが、今回は期間保全だったため床下やクーラーが再塗装されたほか、入場前は色褪せていた戸袋部の帯が貼り替えられていました。
吹田での検査に変わってから期間保全は3次車のJ16編成(現・ハピラインふくいHF15編成)だけだったので、223系顔でピカピカな姿はかなり久々ではないでしょうか。ただ、車体側面は特に綺麗にしていないのか、汚れが目立ったままでした。

今後青帯の521系は1次車だけとなりますが、1次車は朝夕しか走らず走行距離があまり長くないため検査周期も比較的長く、検査明けの青帯は貴重な姿になりそうですね。


【返信】きれいな姿になっていますね。出会うチャンスの少ない
　　　　車両の美しい姿、堪りません。オリジナルの青帯を
　　　　巻いた車両は数えるほどになってしまいましたので
　　　　更に出会える機会が限られてしまいますね。
　　　　捕まえるのは至難の業と言えましょうか…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

サロンカーなにわの網干訓練


本日、DD51-1191+14系SA編成を使用した網干訓練(試9975〜試9976)が宮原(操)〜網干(所)間で運転されました。

3月以降複数回サロンカーなにわを使用して行われていますが、網干訓練では今回が初撮影でした。
3月中は12系が京都鉄道博物館のSLスチーム号の客車やD51本線試運転の伴車に使われていたためその代役かと思われましたが、5両全て宮原へ戻った4月以降も引き続きサロンカーが使わわれており、12系の動向が気になるところですね。SL北びわこ号の運行終了が発表されてから網干訓練はサロンカーが使われるのではという噂はありましたが、いよいよその時が来たということなのでしょうか。


【返信】昨日も走ったのですか。まだ見ていないので
　　　　一度見てみたいと思っているのですが
　　　　いつ出会えるのか…。それにしても良い被写体ですね。
　　　　関東ならえらい事になるでしょうね。
　　　　12系の動向も非常に気になるところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人
　　　　

元B3編成
やっと転属後の姿を撮れました。元B2も押さえたいです。これの15分後は、元C3編成でした。


【返信】4番は奈良へ行ってからまだ見ていません。
　　　　先日、初めて6番を見たような…。網干から出て行った
　　　　編成を再度集めていかないといけませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系H2編成が試運転


昨日207系0代H2編成が網干での検査を終え試運転が行われました。一昨日出場したS33編成に続いて2日連続で207系が検査を出場しましたが、今回は運番撤去程度しか変化は無く車両挙動監視装置は未装備のままでした。この辺りの装備は設置基準がよく分かりませんね。


【返信】更新も無しで出てきたのですね。未更新車の種別表示
　　　　フルカラーLEDを期待していますが、そんなものは
　　　　出てくる訳がありませんかね。相変わらず新たな機器の
　　　　取付は規則性がないようで…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

LS21編成
無事に撮影できました。窓の上にラッピングするの、キティ環状線を思い出す感じですね。


【返信】本線の225系でもここに貼ってくれれば…、と思って
　　　　しまいます。環状線では4本いるとの事で、遭遇率も高く
　　　　狙いやすいですね。近いうちに撮りに行こうと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系100代L14編成が営業運転を開始


一昨日の運番280より225系100代L14編成が営業運転を開始し、本日は順当に運番282に入りました。これで225系3次車は全24編成が運用に入ったこととなります。
落成がダイヤ改正直前だったので3月中の運用開始は厳しいかもしれないと思っていましたが、改正からさらに1ヶ月ほどずれ込む結果となりました。床下や屋根は綺麗でしたが、これほど綺麗な3次車（というか225系自体？）を見られるのも最後でしょうね。

週末までは晴れるようなので、数日ほど綺麗な状態が見られそうです。221系は先月本線から撤退し、今後は播但線の221系運用が223系・225系に置き換えられれば網干車の動きも一段落でしょうか。車両性能の統一で運用面などにおいて扱いやすくなることは間違いないでしょうね。


【返信】これはイイですね。この状態で是非とも撮りたい
　　　　ところですが、土曜日の雨でどこまで汚れるか…。
　　　　少しでもきれいな姿が見られる事を期待します。
　　　　本線は全車130㌔対応の車両となり、仰るように
　　　　西としては悲願を達成した？と言う感じでは
　　　　ないでしょうか。来年あたり、運用が大きく弄られる
　　　　なんて事はありませんかね？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・出場
273系イモY9編成が近畿車両を出場しました。
今回は出雲市側先頭車が貫通扉なし(準備工事)となっています。
273系はあと2本登場する予定です。


【返信】貫通扉を常時使うような運用にも関わらず
　　　　何故準備工事と言うような感じで造ったのか？
　　　　後々使い難いなぁ…、となりそうな気がしますが
　　　　何かなるほどと唸る使い方でも考えていたりして。
　　　　んな訳ありませんかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系T9編成
スカートの塗装がもう剝がれています。リニューアル車なだけに残念です。


【返信】最近はこういう色剥げがちょくちょく見られますね。
　　　　221系の前面貫通扉黒塗装もよくハゲていたような…。
　　　　塗料が悪いのか、下地が悪いのか？
　　　　もう少し何とかなればよいのですけどね
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

207系H2編成とS33編成が網干へ


本日早朝207系0代H2編成と1000代S33編成が検査のため、2編成連結して網干へ入場回送されました。2編成同時の網干入場はかなり久々のことですが、普段使わない運転台の機能確認を兼ねたのか網干方に4連という変わった組成での入場だったようです。3連と4連が同時入場する際は今後もこのような組成方法が増えるのでしょうか。


【返信】7連での入場と言う事で、普段見かける姿での入場かと
　　　　思いきや、別々の編成で運用されている2本がまとめて
　　　　送られたのですか。しかも中間に入る顔を両先頭車と
　　　　して走るとは、かなり珍しい姿が見られた訳ですね。
　　　　早朝だとなかなか記録は難しいですかね…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>20
『森の京都QRトレイン』ですが再来年3月ごろまで期間延長される予定とのことです。ラッピングの延長は良いと思いますが、個人的にはノンラッピングのR02編成も見てみたいので何とも複雑な心境ですね…。

https://morinokyoto.jp/event/event_161065/


【返信】なんと2年間も延長ですか。まだまだ見られるのですね。
　　　　スッピンを見てみたいと言う事ですが、そのお気持ちも
　　　　よく分かります。少し長いですが、しばらくの我慢
　　　　ですね…。
　　　　ご教示ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京都支所の223系6000番台R02編成が再び草津線に顔を出していました。
ラッピング有りでは先月末の草津線入りが最初で最後かなと思っていましたが、どうやら今日を含め何回か草津線に出入りしているようです。

写真
2024/04/12　草津(今回は趣を変えて、駅名表と側面部分の写真を撮ってみました。)


【返信】「森の京都」と謳いながら三重県に行くのもなかなか
　　　　面白いですね。と言いますか、まだこのラッピングで
　　　　残っていたのですね。もう一度撮りたいと思いますが
　　　　間に合うのか…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

スーパーやくも引退と273系運用開始
先週金曜日にスーパーやくもが定期運用を終了し引退しました。一昨年の3.19から走り始めて2年間は短かったですが273系
導入により引退してしまったのは残念です。そして翌日の一昨日には273系が運用を開始しました。一番列車の1004MにはY3
+Y4編成が充当され、スーパーやくも引退と同様に多くの鉄道ファンで賑わっていました。


【返信】スーパーやくもは撮りたかったのですが、案の定
　　　　撮らず仕舞いでした。最後に復刻されたのは
　　　　本当に良かったと思います。273系には末永い活躍を
　　　　期待しています。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

逆組成の新快速
ダイヤ改正後も残りました。他の時間の列車に逆組成がいないかも調べてみたいですね。


【返信】これが撮れると嬉しくなります。以前は半数以上？が
　　　　この組成で珍しくもなかったのですが…
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・はるか
先日吹田総合車両所本所を出場した同日根野支所所属の281系ヒネHA607編成ですが、ハローキティラッピングが解除されていました。
どうやらラッピング期間が終わったようです。

・岡山エリア
273系イモY7+Y8編成がメーカーを出てきました。
この2本は片側先頭車の貫通扉が埋められているようで、2併結での連結位置固定っぽいようです。


【返信】オリジナルの白いはるかに戻っていくわけですね。
　　　　それを待っていた方も多いのではないでしょうか。
　　　　273系は早速仕様変更がありましたか。片方の貫通扉が
　　　　埋まっているとの事ですが、同じ方向だと貫通できなく
　　　　なりますので、編成によって埋まっている向きが違って
　　　　いるのでしょうか？それはそれで運用し辛いような…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、KA3516です。
昨日夕方から、223系6000番台R02編成がついに草津線入りしたということで、本日は早朝からR02編成を中心に記録を行ってきました。
京都支所所属車両では唯一のラッピング車両、またそのラッピング期間もまもなく終了ということもあり、草津線沿線は朝から賑わいを見せていたように見えます。柘植駅では、同じく京都府関連のラッピング「お茶の京都」のキハ120形と並ぶシーンもありました。前述のとおりラッピング期間終了間近ということもありますので、おそらく今日がラッピング状態での草津線入線は最初で最後の機会になるのでしょうか…。

写真
2024/03/30
上、5327M送り込み回送　三雲〜貴生川間、泉林道踏切
中、5343M　柘植
下、5350M　草津


【返信】赤いラッピングはもうすぐ終わりですか。
　　　　まだまだ続くものだと思っていました。
　　　　キハ120ラッピング車との並びは貴重なシーンに
　　　　なりますね。もう少し見ていたいとは思いますが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系NC625・626編成運用開始とダイヤ改正開幕から2週間
お久しぶりです。ダイヤ改正開幕の数日前より221系NC625・626編成がそれぞれ旧201系66A運用の1801Kで計画代走として
運用を開始しました。この運用は日中は王寺留置運用で王寺で差し替えて運用を開始したのは意外でした。そして、今日で
ダイヤ改正開幕から2週間となりました。何と言っても北陸新幹線の敦賀延伸とサンダーバード・しらさぎの敦賀短縮とらくラク
びわこ・らくラクやまと運用開始と特急関連が大きな目玉ですが、221系B編成の本線運用終了により223系J編成/225系L編成
への完全置き換えもありました。223系J編成/225系L編成の運用は改正前より9運用増えて261〜283の23運用となり、221系
B編成運用も組み込まれています。サンダーバード・しらさぎの敦賀短縮により、しらさぎ編成が京都支所へ転属して来たのも
意外でした。序でに京都支所絡みで221/223系の運用は去年は共通運用と221系固定運用に分けられていましたが、今年はそれ
が廃止されて完全共通運用になり223系の草津線運用が定期運用化されました。また、運用もK/R編成が501〜524・551〜55
7(冬季WP限定運用)、F/P編成が601〜606と運用が増えた反面、湖西線では一部に両数変更されました。中国地区ではUrara
こと227系500番台の路線記号幕が稼働し運用も増え、新たにL+Rの5両運用が見られるようになり更には相生折り返し運用に
も入るようになりました。


【返信】関西線の201系は徐々に勢力を狭めていますね。
　　　　来春の改正まで？しらさぎ編成を金沢に
　　　　置いておくと3セク路線を走らないと入出庫も
　　　　出来ないでしょうから、京都に持ってくるのが
　　　　一番ですかね。京都の221/223系が共通運用になり
　　　　特定編成を狙う事が難しくなったように思いますが
　　　　色々なものが見られると前向きに捉えます…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日のサンダーバード83号ですが、クロ683-8001が先頭でした。
しらさぎ色をサンドイッチした12両でした。


【返信】今日サンダーバードを見に行ったのですが
　　　　この編成がなかなか来ず、今日は走ってないのかと
　　　　諦めかけた時に後ろを通過していきました…。
　　　　これは良い記録になりますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

681系W91編成が廃車のため吹田へ


本日681系W91編成が廃車のため吹田へ入場回送されました。元は金沢所属のW05編成で、京都転属後は運用に入らないまま今回の回送となりました。
北陸特急は金沢→敦賀短縮で余剰が出ており、681系の廃車が出てもおかしくないと思っていましたが、予想よりかなり早かったですね。1995年から29年間の活躍お疲れ様でした。


【返信】せっかく京都へ転入してきたにも関わらず、運用入り
　　　　する事をなく廃車となるのは非常に残念です。
　　　　編成番号も新たに頂いたのに…、と言っても90番代
　　　　でしたので少し怪しい雰囲気だったと言えましょうか。
　　　　29年、最近の車両で言うと短い車生だったようにも
　　　　思えますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・疎開状況
681系キトV41編成→野洲
同キトV42編成→野洲
同キトV12→宮原

683系キトN02編成→野洲
同キトW31編成→宮原
同キトW34編成→宮原
同キトW35編成→宮原

他に敦賀留置編成もいるようです。
年度明け以降は683系の交流機器撤去・289系化工事も始まりそうな気が…。


【返信】683系は直流化改造待ちだと思われますが、681系は
　　　　一体…？と言いながら、683系も4本疎開になっている
　　　　ところが気になります。これらの動きが出てくるのは
　　　　いつになるでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

網干訓練にサロンカーなにわが充当


本日DD51 1192＋14系SA編成5連（2両減車）による乗務員訓練列車（通称：網干訓練）が運転されました。
12系のうち1両（スハフ12 129）が京都鉄道博物館で展示されるため、今回は客車部が14系による代走となりました。14系サロンカーの神戸線走行は昨年9月の『兵庫テノワール旅号』の送り込みと返却回送以来だったようで、意外な形で神戸線を再び走ることとなりました。

各地かなりの人出だったようですが、大久保駅での撮影者は比較的少なくホーム端は自分を含めて2名のみでした。かなり多くの撮影者がいるつもりで行ったので意外でしたね。ただ駅北の沿道には数名ほど撮影者がいたので、この列車が注目されているのかと実感しました。今後も14系が網干訓練で入ることはあるのでしょうか。


【返信】あらま、今日こんなのが走ったのですか。
　　　　全く知らず勿体ない事をしました…。
　　　　またこの組み合わせで走ってもらいたいところですが
　　　　12系が戻って来るでしょうから、ありませんかねぇ。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

225系U9編成が出場試運転


本日225系100代U9編成が網干での台車検査を終えて試運転が行われました。3次車4連は全5編成が初回検査を終えたことになりますが、偶然にも8連と同様に最後の2編成は検査順が入れ替わることになりました。L編成の検査はまだ先と思われますが、いつごろ始まるか気になりますね。


【返信】東の国府津や小山に配置されているE231/233系の
　　　　検査周期はどんなものなのか、網干の車との比較を
　　　　してみたいものです。東と西では検査体制で違いが
　　　　あるのか分かりませんが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

敦賀行サンダーバード
大阪9:12発は、B40編成でした。この時間、改正前は6+3で運用されていました。


【返信】A編成、B編成など、どの編成がどう変わったのか
　　　　全然覚えられません…。今からお勉強です。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>8
683系京都車は0番台(W・V・N編成)だけでなく4000番台のB編成も去年から京都配置です。
8000番台のA編成も京都に転属しましたし、これらもこれから289系になるのでしょうか。

なお、681系の一部が宮原支所などに疎開しているようです。


【返信】4000番代が12本ありますので、サンダーバードと
　　　　しらさぎともに賄えそうな感じが？
　　　　既存の289系同様、0番代が直流化の餌食になりそうな
　　　　気がしますが、どうなりますでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・しらさぎ編成の転属
ダイヤ変更で金沢にいた旧しらさぎ編成の京都での編成番号が続々判明しています
681系は、しらさぎ用0番台が
元サワW01→キトW11
元サワW02→キトW12
元サワW03→キトW15
元サワW04→キトW16
元サワW05→キトW91
元サワW06→キトW13
で、元サワW07編成はキトW14編成となるとみられ、能登半島地震被災車両の元サワW08編成は廃車でしょうか。
しらさぎ用3両編成はV編成となり、元サワW15編成はキトV15編成となっています(サンダーバード用編成の続番)

しらさぎ用681系のうち2000番台のN編成はW・V編成へ編入されました。

683系は金沢でサンダーバード増結用となっていたサワR14・R15編成が京都に転属しキトN01・02編成となりました。
またしらさぎ用の元サワN03・N13編成は京都ではキトA06・A03編成となり、キトA06編成はサンダーバード色に変更されています。(キトA03編成はしらさぎ色のまま)

サワR10～13編成は金沢に残留し能登かがり火用として使用されています。

今後は683系京都車の289系化工事が行われるのでしょうか…?


【返信】681・683系の動きが大きくなっていますね。
　　　　681系は余剰廃車になるかと思っていましたが
　　　　しらさぎ用として継続使用されるのでしょうか。
　　　　683系0番代の何本かは仰るように289系化されるのでは？
　　　　と思っています。しばらく目が離せませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・元しらさぎ編成は…
ダイヤ変更前まで「しらさぎ」用だった編成のうち、元北越急行の683系元サワN03編成がキトA06編成になりました。
元北越急行の編成は、京都ではA編成となるようです。
ですが、A06ということは681系0番台も3本残留するということか…


【返信】金沢から大挙して？やって来たようですので
　　　　どうなるのか注目しています。681系で引退する車が
　　　　あるのかも気になるところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系本線運用ラストラン


本日の779T（B15編成が充当）を最後に221系の本線運用はすべて終了しました。

運用開始から35年と10日間にわたり活躍を続けた本線系統からついに去りました。ダイヤ改正を明日に控えた中、本日が最終運用の可能性が高いと考えていましたが、最終運用の車内放送で正式に明らかとなりました。本線快速系統が223系・225系だけになると考えると時代の流れを感じます。
網干車では最後のA幕となるのでその様子も見たかったのですが、最終の779Tは残念ながら記号無し幕でした。

新快速での運用期間こそ短かったものの、その後も快速運用を中心として活躍してきました。最後まで残ったB14・B15の2編成は今後しばらくは播但線専属となり、朝ラッシュの1往復で1編成が走るのみとなります。同線の変電所問題の影響でどうしてもこうなってしまうようですが、状態が悪いとの噂がある103系の置き換えすら未定なのでしばらくこのままでしょうね。
長らくの活躍本当にお疲れ様でした。そして、ありがとうございました。


【返信】今日で終わりましたか。本当に時の流れを感じます。
　　　　華々しくデビューしてからもう35年、もうそんなに
　　　　経つのかと言う思いとともに、そらそれだけ経てば
　　　　ジジィになるわな、と言うところでもあります。
　　　　まだ廃車になる訳でもありませんので、京都や奈良へ
　　　　元気な姿を見に行きたいと思います。。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

221系B15編成
今日、本線を往復したのはB15編成でした。昨日は、B14編成でした。


【返信】貴重な運用ですが、明日以降どうなるのでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系W20編成が試運転


昨日223系2000代W20編成が網干での検査を終え試運転が行われました。検査時にクハ222の貫通扉が再塗装されましたが、何故か以前と同様にやや下側へずれたままになっていました。貫通扉の再塗装で帯のずれが治ると思っていたのですが、これは中々謎ですね…。


【返信】W20は貫通扉の帯位置がずれていますか。223系に関しては
　　　　前面帯について何かとありますね。きれいな状態に
　　　　なってもらいたいとは思うのですが、個々に差異が
　　　　あるとそれはそれで面白みにも繋がるような気もします。
　　　　いつか直されますかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

DD51重連+サロンカーなにわの米原訓練


本日、DD51-1109+DD51-1191+14系SA編成(サロンカーなにわ)5両を使用した米原訓練(試9980〜試9981)が宮原(操)〜米原(操)間で運転されました。
3/7〜今日まで12系2両が京都鉄道博物館でSLスチーム号の客車として使われたためか、なんとサロンカーが代役を務めました。12系が引退すればサロンカーで訓練を行うのではという噂が度々出ていますが、思わぬ形で実現しましたね。さらに今回は重連ということで、米原訓練としては過去最高レベルの豪華さだったのではないでしょうか。

復路は予定があり行けなかったので往路のみの撮影でしたが、昼過ぎまでかなりの量の雨が降っていたこともあってか、この豪華さにしては撮影者は少なかったように感じました。ただ、午後は止んでいたので復路はどこもかなりの人出だったようです。
今回は12系の代役としての充当だったようですが、もし12系が引退すれば珍しくなくなるのでしょうか。


【返信】以前はよくチキ1両で走っていましたが、それを思うと
　　　　かなり高級？な感じですね。12系もあと少しで引退して
　　　　しまう可能性が高いため、その後はサロンカーなにわが
　　　　メインで使われるのか、楽しみでもあります。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『ご意見箱』はこちらです。

この掲示板や「223系のページ」に対し
ご意見・ご要望等がございましたら、こちらへご投稿下さい。

>>72
ご多忙の中ご返信いただきありがとうございます。
また、不躾な質問にも関わらず詳細にご回答いただき重ねてお礼申し上げます。
貴運営のご説明承知いたしました。
改めて詳細な聞き取りや報告書の作成でお手間を取らせてしまい申し訳ございません。
このたびは、ご対応くださいまして誠にありがとうございました。

>>71
先般ご質問いただきました件について，当方の回答をまとめさせていただきました。
リンクを添付いたしますのでご一読ください。

本件につきまして当方内部における調査は一旦終了とさせていただきます。
悪しからずご了承願います。

https://www.elesite-next.com/ele_20240430


【返信】詳細な調査内容とご丁寧な返信
　　　　当掲示板の管理人としまして御礼申し上げます。
　　　　誠にありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>70
ご返信ありがとうございます。
また、ゆづる様におかれましてはご自身が担当でないにもかかわらず、
聞き取り等のご対応をいただき重ねてお礼申し上げます。

網干本所運用につきましては、ゆづる様のご説明承知いたしました。
私のほうでも誤解していた部分がございます。誠に申し訳ございません。

一方、ゆづる様のご説明について、少々納得しかねるところもございます。
もし可能でしたら下記の３点についてご回答いただけませんでしょうか。
もちろんお忙しいことと思いますので、ご回答をいただかなくても差し支えございません。
私が納得したいがためにお手間を取らせて恐縮ですが、ご検討いただければ幸いです。


１
>大まかに相違ないか参考にさせていただいた
とありますが、相違点は何箇所ぐらいあったのでしょうか。また、具体的に列車番号等をご教示いただくことは可能でしょうか。
私としましても間違っている箇所は改めていきたいと考えておりますで、よろしくお願い申し上げます。

２
>聞き取りの結果、現行ダイヤにおいて剽窃に当たる行為は行われていないと結論いたしました
とありますが、オープンにできる範囲で構いませんので、判断の根拠をもう少し具体的にご教示いただければ幸いです。
（例えば、具体的な調査日時、場所、回数(人数)から運用表を作るのに妥当な量の現地調査を行っていると判断した等）

３
また、これは私の知識不足で申し訳ございませんが、「参考にする」と「剽窃」の違い、
どういったニュアンスで使い分けられているのかをご教授いただけますでしょうか。
下記のサイト等ネット検索をしてみましたが、微妙なニュアンスの違い、
言葉の意味の捉え方は直接お伺いしたほうが誤解が生じないかと思いましてお伺いさせていただく次第です。

https://business-textbooks.com/quote-difference/
https://kugspro.adm.kanazawa-u.ac.jp/?page_id=2365

>>69

timetableさま・桃次郎さま

　ご多忙の中お返事を頂戴いたしまして誠にありがとうございます。
　ならびにご連絡が遅くなりましたこと、申し訳ございません。

　お返事を拝読いたしまして、お考えはもっとものことと思います。
　情報提供をご依頼させていただくに当たり、不信感を抱かれかねない軽率な点がございました。謹んでお詫び申し上げます。

　ご指摘を受け担当者へ聞き取りを行いましたところ、網干本所運用については、えれサイト3から4への移行に合わせて新ダイヤを反映し、その運用表は担当者が友人数名と共同で調査したものであるとの回答でした。
　完成前にチェックを行った際、貴掲示板と照らし合わせ、大まかに相違ないか参考にさせていただいた事実は存在いたしております。

　以前のページで当方からご協力を願いながら、ご提供いただいた情報を削除・更新する際、経緯を不明確としたまま書き換えたため、ご不信の念を抱かせることとなりました。
　聞き取りの結果、現行ダイヤにおいて剽窃に当たる行為は行われていないと結論いたしましたので、ここにご報告申し上げます。

　以前よりご協力いただきながら、しかるべき管理を徹底しておらず、ご迷惑をおかけいたしました。先頃ご依頼させていただいた明石・宮原運用の利用許諾につきましては、当方の管理体制が行き届いておらずご迷惑となる可能性を鑑み、取り下げさせていただきます。
網干本所運用につきましては、上述聞き取りの結果、引き続き公開の判断をいたしました。ご理解くださいませ。

改めまして本件についてお詫び申し上げますとともに、貴ページの引き続きのご発展をお祈り申し上げます。


【返信】ご丁寧な返信、ありがとうございます。
　　　　網干運用について担当された方へ聞き取り等の対応
　　　　誠に恐れ入ります。私自身、疑念を抱いてしまい
　　　　ましたが、運用表の作成がそのように行われた事を
　　　　知らずに大変失礼致しました。
　　　　何事においても最初にコミュニケーションを取り
　　　　不明な点は確認するよう心掛けていこうと思います。
　　　　申し訳ございませんでした。
　桃次郎＠管理人

ゆづる様へ

本日未明、timetable様よりご返答がありました。
timetable様が思いを述べられておりますので
全文手を加える事無く、こちらへ転載します。
どうぞよろしくお願いいたします。

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ゆづる様
明石・宮原運用の情報を利用したい旨のお申し出をいただき大変光栄に存じます。

今改正の調査は、例年より推測が多くなっております。
運用情報を個人的な範囲で利用するレベルはクリアしていると思っておりますが、
貴サイトでデータベース的に利用するには、自信をもって提供できるレベルではありません。

また以前、>>49-51にて運営メンバーである根府川鉄様から網干本所運用のデータを使いたい旨を連絡いただいた際、
アーバンネットワークな掲示板の情報を利用している旨を明記するとの投稿がなされております。
しかしながら、えれサイト３→４になったときに消えてしまっています。

もちろん、意図的に消したとは思っておりませんし、ゆづる様が直接約束された訳でもありません。
ただ、運営全体として>>49-51での約束を重要事項として守っていこうという思いを感じることができません。

さらに、これは見解の分かれるところですが、特定の運用情報について、
・一度この掲示板の情報を利用する許可を得たので、ダイヤ改正で運用が変わっても新たな情報を利用できるという考え方、
・ダイヤ改正で運用が変わったのだから、新たな情報については改めて許可を求めるという考え方、
という２つの考え方があると思います。
どちらの考え方を選ぶのかは人それぞれですが、私は後者のほうがより誠実な対応であると感じます。

以上のことから、私の意向としましては明石・宮原運用の情報提供を辞退させていただきたく思います。
ご期待に沿えず申し訳ございませんが、何卒、事情をお汲み取りくだされば幸いに存じます。

こんにちは。お忙しいところ失礼します。

えれサイト（https://www.elesite-next.com/#/）運営メンバーのゆづると申します。
『アーバンネットワークな掲示板』に投稿されている、明石・宮原運用の情報を利用させていただきたいと思い連絡いたしました。
使用用途としては、運用データの作成に使用させていただきたいと考えております。

ご多忙のことと思いますが、利用の可否をご検討いただけますと幸いです。

また昼頃に誤って投稿してしまった内容については、お手数ですが削除していただけると幸いです。


【返信】明石・宮原の運用情報につきまして、ひとまず調査・
　　　　投稿して頂きました timetable様 のご意向をお聞き
　　　　したいと思いますので、しばらくお待ち頂けます
　　　　でしょうか。どうぞよろしくお願い致します。
　　　　
　　　　ご連絡があり次第、ここに追伸として返答します。


【追伸】timetable様に連絡を取っていますが、今のところ
　　　　ご返答がありません。明日の夜まで待ってみたいと
　　　　思いますので、もうしばらくお待ちください。
　桃次郎＠管理人

【返信】承知しました。状況をお伝え頂きありがとうございます。
　ゆづる

削除依頼
こんばんは、KA3516です。

本日、「アーバンネットワークな掲示板『メインスレッドその10』」と『アーバンネットワーク運用情報　その7』においてそれぞれ記事の投稿を行いましたが、写真の撮影日時を記載し忘れたため、改めて投稿しなおしております。つきましては、先に投稿された記事については削除していただきますようお願いいたします。
管理人様におかれましてはお手数をおかけすることになりますが、よろしくお願いいたします。


【追記】誤って後の投稿を削除してしまいましたので
　　　　先の投稿に日付を入れました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

私が本日、ご意見箱のNo.66とJR西日本以外の部屋 その6のNo.52の投稿がいまだに
承認されていません。
これらの2つの投稿については事実の情報ですので、投稿の承認をお願い申し上げます。


【返信】事実だから承認しろと言うのでしたら
　　　　事実でない事は書かないようにして下さい。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


本日写真スレッドに投稿した『おかえり。』（#44・45）について一部誤りがあったため修正しました。大変お手数ですが古い方の投稿の削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


写真の部屋に投稿した「113・117系京都車最後の夏」の記事について、プレビュー画面で確認はしたのですが、エラーなのか再投稿でも添付できていなかったのでもう一度投稿しました。何度も申し訳ありませんが、古い方は削除をお願いします。


【返信】ひとまず投稿の承認のみ行いました。
　　　　スマホからでは確認がし辛いため
　　　　帰宅後PCから再度確認致します。

【追記】写真は正常に表示されているようですね。
　　　　今朝の投稿は削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


昨日写真の部屋に投稿した「113・117系京都車最後の夏」の記事ですが、写真が貼れていなかったようなので再投稿しました。お手数ですが、昨日投稿した分は削除をお願いします。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

root289様 投稿

昨日23時ごろに投稿させていただいた嵯峨野線土休日運用の投稿について、運用表に誤りを見つけましたので、お手数をおかけしますが削除していただけると助かります。

内容の修正などが完了いたしましたら、再度投稿させていただきます。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


本日写真スレッドに投稿した『225系100代L11編成が登場』（＃9）は投稿先を誤ってしまったものです（メインスレッド#13が正しい投稿です）。大変お手数ですが当該投稿の削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

三鈷峰様 投稿

初投稿です。

オカ213系の前回全般検査月の情報を把握している方おられないでしょうか？
また、現在は網干で検査していた頃のオカ115系G編成の全般検査月の情報を把握している方おられないでしょうか？
C編成とG編成は検査出場の目撃情報が極めて少なく、全般検査月の情報収集に難儀しています。
情報をお持ちの方がおられるのか分かりませんが、よろしければこの『車両履歴のページ』に情報提供をしていただけないでしょうか。

投稿削除依頼


昨日投稿したAシート編成の運用表ですが、添付画像にミスがあったため、再投稿しました。お手数ですが昨日投稿した分は削除をお願いします。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


本日JR西日本以外のスレッドに投稿した「神戸市交通局『交通フェスティバル2023』開催」（#43・44）ですが一部誤りがあったため修正しました。大変お手数ですが古い方の投稿の削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿修正依頼
先ほど私が投稿した運用情報ですが、
B10ではなくB7でした。


【返信】当該投稿を修正しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除・修正依頼


本日投稿した「103系・221系・223系・225系網干車前回検査年・月（2023/08/29更新版）」（#75・76）ですが一部更新抜けがあったため修正しました。大変お手数ですが古い方の投稿削除と車両履歴スレッドの対応する投稿（#42）の修正をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　　　　車両履歴のページに関しまして、他のスレッドと
　　　　同じように管理人以外の方でも投稿して頂く事が
　　　　できますので、メイン板と履歴板に同時投稿して
　　　　頂いても全く問題ありません。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


昨日と本日メインスレッドに投稿した「115系D-27編成による団臨運転」（#73・75）ですが一部誤りがあったため修正しました。大変お手数ですが古い方の投稿の削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


本日JR西日本以外のスレッドに投稿した「山陽3050系アルミ更新車は塗装仕様に」（#3・4）ですが一部誤りがあったため修正しました。大変お手数ですが古い方の投稿の削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

私がJR西日本以外の部屋 その4に投稿した記事ですが、2023/07/25 (Tue) 14:39:26の
投稿分の記事の承認をお願い申し上げます。
又、2023/07/25 (Tue) 14:28:53投稿分の記事については削除でお願い申し上げます。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


昨日写真の部屋に投稿した「能勢電鉄3100系3170F 最後の正雀出場試運転」の記事ですが、内容に一部誤りがあったため再投稿しました。お手数ですが昨日の投稿分は削除をお願いします。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

50について、返信が遅くなってしまいすみません。
運用情報の利用許可、ありがとうございます。
えれサイト管理人と相談したうえで、「東海道・山陽本線」の運用表ページの上部にアーバンネットワークな掲示板の情報を利用している旨を明記させていただきました。ご確認ください。


【返信】貴サイトへの明記、確認させて頂きました。
　　　　これからもどうぞよろしくお願い致します。
　　　　ご連絡ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

49について、サイトはこちらです↓
えれサイト https://www.elesite-next.com/#/

補足
私が直接的にサイトを運営しているのではなく、運用表の作成・登録、管理をする会員(運用表管理者)の1人で、
他路線・他形式の運用表作成についても、同様に各運用表サイト様に許可を取る等した上で作成しております。

【返信】ご返答ありがとうございます。
　　　　かなり作り込まれたサイトで素晴らしいと思います。
　　　　一つお聞きしたいのですが、この掲示板から情報が
　　　　出ている事を明記して頂く事は可能でしょうか。
　　　　そうする事でこの掲示板に新たな情報を頂ける可能性も
　　　　上がりますし、実際投稿を頂いている方が誰なのかも
　　　　お分かり頂けますので、その方にもメリットになるかと
　　　　考えています。それを了承頂けるのでしたら、情報を
　　　　お使い頂いても差し支えありません。
　　　　ご検討よろしくお願い致します。
　桃次郎＠管理人

突然のご連絡失礼いたします。根府川鉄と申します。
アーバンネットワークな掲示板に投稿されている運用情報のうち、網干所の運用情報を利用したく連絡させていただきました。
用途としては、運用投稿サイトの運用データとして利用させていただくことを考えております。
不躾なお願いではございますが、利用の可否についてご検討・ご返信いただけますと幸いです。


【返信】ご連絡ありがとうございます。
　　　　運営されている運用投稿サイトを一度見せて頂きたいと
　　　　思いますが、いかがでしょうか。よろしければここに
　　　　URLを貼って頂けますでしょうか。
　　　　よろしくお願い致します。
　桃次郎＠管理人

おはようございます。KA3516です。
毎度のことながら、本掲示板においては主であるアーバンネットワークに関する様々な情報、またそれ以外にも周辺私鉄や他鉄道会社に関する様々な情報が流れております。本掲示板の一利用者としてはそれらの情報について参考にさせていただいております。また、本掲示板を管理しておられる管理人様に対して深く感謝を申し上げたく存じます。
さて、今回この掲示板に書き込みをさせていただきましたが、2つほど意見というよりかは、個人的に気になる点についてございましたのでご質問させていただきます。

1．本掲示板においては、多数の方がこの掲示板に情報等を書き込んでおられますし、それよりも多くの方が情報源の一つとしてこの掲示板を参考にされているかと思われます。ただ、人が増える分掲示板内においてトラブルなども多発すると思われます。例えば掲示板内にてトラブルが発生した際、その当該人の本掲示板においての出入りを禁止する（IPアドレスなど、インターネット内にて登録されている識別番号をリストに登録して出入り禁止にするだとといった、システム面的な設定をする）ということは可能となっているのでしょうか。
2．この書き込みもそうですが、本掲示板においては書き込みを行うと一旦、「この投稿は管理者の承認待ちです」という文面で投稿され、その後管理人様の承認を受けて初めて本掲示板において公開が行われることになっております。「この投稿は管理者の承認待ちです」という文面の通り、投稿には一度管理人様の目が通ることになっていると思われます。しかし、逆に言えば管理人様が目を通したうえで、「これは掲示するべきではない」という判断のもとで、掲示がなされないということもあるかと思われます。その関連ではありますが、「この投稿は管理者の承認待ちです」という記事をそのまま公開することなく、管理人様の一限でそのまま削除するということは可能になっているのでしょうか。

以上2点のことについて、個人的に疑問に思ったことを質問させていただきたく書き込みを行いました。


しかしながら、正直に申し上げますとこの質問内容は現在の掲示板の状況において公開を行うというのは、掲示板内における治安を乱しかねないものではと個人的に思っております。ですので、もし管理人様の心中において、この投稿を公開するうえで何か思うところがあるようでしたら、この投稿の一部ないしすべてを伏字にするなど、掲示板内の空気を乱さない範囲での編集を行ったうえで公開していただいても構いません。また、承認せずにそのまま削除してくださっても構いません（少なくともこれで質問2．については回答が分かると思われますので）。

最後になりますが、管理人様においては本掲示板の管理など、様々な面において日々奔走してくださり、感謝の念しかございません。またユーザー間におけるトラブルなどの対応面における心労について深くお察し申し上げます。今後とも本掲示板の管理等、どうぞよろしくお願いいたします。


【返信】いつも投稿ありがとうございます。
　　　　質問についてお答えします。

　　　　①掲示板によるIP等でのアクセス制限設定はもちろん
　　　　　可能です。

　　　　②投稿された内容を管理人が確認し、承認していますので
　　　　　相応しくない内容のものなどは管理人の判断で承認せず
　　　　　そのまま削除している場合もあります。

　　　　①に関しては当該IPを制限したところで、アクセス
　　　　ポイントを変更すれば効力がなくなりますので
　　　　あまり意味がないように思っています。

　　　　承認したくない内容であっても、管理人の方から投稿
　　　　された方へ伝えたい事がある場合はコメントを入れて
　　　　承認しています。（連絡方法が他にありませんので…）
　　　　公に晒したくない投稿もありますが、上記のような場合
　　　　これからも公開する事になります。閲覧される方々には
　　　　お目汚しのようになり、申し訳ないと思うのですが
　　　　ご理解頂けますと幸いです。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

京阪とコンテナの事実ではない投稿の件、誤った情報大変申し訳けございませんでした。
京阪の普通のプレミアムカーの車両の内容も見ずに、放送のみを聞いていました。
駅放送までされてでも実際には締切とは非常に驚きました。
又、コンテナについてはどこにも出典はありませんでした。
大変申し訳けございませんでした。


私がJR西日本以外の部屋 その4に投稿した記事の内、以下の

2023/06/25 (Sun) 11:51:34
2023/06/25 (Sun) 01:14:48
は事実の投稿ですので、承認宜しくお願い申し上げます。

これにて、コロナ療養期間終了に伴い、当掲示板の投稿は一旦終了となります。
有難う御座いました。

又、ご意見箱に私が2023/06/26 (Mon) 02:09:10に投稿した記事は
削除でお願い申し上げます。


【返信】京阪の件に関しては勘違いと言う事もあると思いますが
　　　　事実に間違いないと断言されるところが問題と考えます。
　　　　コンテナについては何の根拠もない投稿だと言う事だと
　　　　思いますが、それを耐用年数がどうこう、東の車両と
　　　　同様の考え方だというような個人の認識をあたかも
　　　　公式発表のようにこの掲示板から公開する事は
　　　　管理人として当然ながら認められません。
　　　　そのような投稿内容に対して疑問を呈してもまともな
　　　　返答がなく、他の話題を投稿する、少し強めに注意すると
　　　　謝罪の投稿がありますが、その後も同様の投稿⇒指摘と
　　　　同じ事の繰り返しで、こちらとしても対応することが
　　　　馬鹿らしくなってきました。

　　　　まだまだ言いたい事はありますが、言ったところで
　　　　何も響かないと思いますので、この辺で終わります。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

私がJR西日本以外の部屋 その4に投稿した記事の内、以下の

No.63　2023/06/25 (Sun) 11:51:34
No.62　2023/06/25 (Sun) 01:14:48
は事実の投稿ですので、承認宜しくお願い申し上げます。


又、No.61　2023/06/24 (Sat) 09:07:58
の投稿についてNo.62に投稿とほぼ同様の投稿になる関係から
No.61　2023/06/24 (Sat) 09:07:58の投稿は削除でお願い申し上げます。


【返信】以前から何度も言っていますが、事実ではない情報を
　　　　出してそれを指摘しても何の返答ない、そういった
　　　　ところに不信感を抱いています。投稿が事実かどうか
　　　　そんな事はもうどうでも構いません。何度も同じことを
　　　　しておきながら、相変わらず何もなかったかのような
　　　　投稿に呆れるばかりです。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

6月18日の京阪3000系3004Fの普通萱島行のプレミアムカーの営業ですが、
掲示されている情報源の動画の駅の放送を聞くとこの電車の6号車は
プレミアムカーです、乗車券の他に、プレミアムカー券が必要です。
とアナウンスがされているので、当該列車のプレミアムカーは
営業されているのは事実のはずですので、宜しくお願い申し上げます。
もし、当該列車のプレミアムカーが営業されていないのなら、
駅の放送でプレミアムカーに関する放送はされないはずです。
又、JR貨物ロゴの19Dと19Gとシャボン玉UR19Aから優先的に用途廃止が
進んでいる県ですが、当該のコンテナは軽量化により通常のコンテナと
比較すると寿命が1/3程度になり、経年4～5年程度で通常の電車の
経年35年程度に匹敵する経年となります。
電車で例えると製造から11～15年程度で早期廃車も多かった
JR東日本の京浜東北線209系と同様のケースとも言えるでしょう。


【返信】京阪の件、YouTubeで当該列車の動画を見ましたが
　　　　全てカーテンが閉じられていましたし、情報源2してと
　　　　示されたTwitterの2枚目の写真では、ドアに「締切」と
　　　　書かれた札が掲げられていますので、明らかに営業は
　　　　されていないかと。
　　　　コンテナについては、解説・説明ではなく情報源を
　　　　示して頂きたいと返信しました。
　桃次郎＠管理人

投稿するスレッドを間違った際は正規のスレッドへ再度投稿して頂き
その後、元となる投稿の削除依頼を出して頂けますようお願い致します。

投稿移動依頼
223系R201編成の近ミハ表記時代の写真を写真の部屋に投稿したつもりが、間違えて運用情報スレッドに投稿してしまった
ので写真の部屋へ移動をお願いします。


【返信】以前、他の方への返信でも書きましたが、投稿先を間違った場合
　　　　正規の投稿先に同じ投稿をしてから元の投稿の削除依頼を出して下さい。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


昨日写真の部屋に投稿した「225系5000番台 網干出場試運転」の記事ですが、撮影日の記載漏れがあったため再投稿しました。お手数ですが昨日の投稿分は削除をお願いします。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


本日投稿した「223系J3編成が返却される」（#20・21）ですが一部誤りがあったため修正しました。大変お手数ですが古い方の投稿の削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


昨日投稿した113・117系ラストランの記事ですが、どうやら写真を添付し忘れていたようで、改めて投稿しました。お手数ですが昨日の投稿分は削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

先日、明石車運用を投稿させていただきましたが、
運用行路表の中で、途中で列車番号が変わる列車の列車番号が正しく反映できていませんでした。
（平日、土休日共。なお、宮原車は問題ありません。）

そのため、改めて修正したものを投稿しております。
お手数をおかけし申し訳ございませんが、以前の投稿の削除をお願いいたします。


【返信】先日の明石車運用投稿を削除しました。
　　　　網干車運用を含め、貴重な情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

投稿移動依頼
書き込み禁止となっている「ＪＲ西日本以外の部屋　その１」に誤って追加の投稿をしました。
お手数ですが「ＪＲ西日本以外の部屋　その４」へ移動お願いします。
当方のミスでお手数をかけしますことをお詫びします。


【返信】当該投稿を移動しました。
　　　　お気になさらず…。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

本日、私が貨物の部屋に投稿した愛知機関区DE10に在籍に誤りがありました。
正しくは以下の車両になりますので、宜しくお願い申し上げます。

DE10　DE10-1557とDE10-1562が在籍


【返信】当該投稿を修正しました。
　桃次郎＠管理人

投稿方法について

スマホからの場合、各スレッドの中から投稿内容にあったスレッドをタップし
一番最初の投稿「(1)と表示されている投稿」下部にある「返信」をタップすると
画面移動し、「メッセージ」と表示された部分がありますので、そこに文章を
打ち込んで投稿して下さい。

PCからの場合、当掲示板上部「規約」の下に各スレッドが表示されていますので
そのスレッドの中から投稿内容にあったスレッドをクリックし、最下部にある
「書き込む」や「名前」、「画像」表示下の空欄部分に文章を打ち込んで
「書き込む」をクリック⇒投稿して下さい。

以上、よろしくお願い致します。

こんばんは、2699です。

本日、私がJR西日本以外の部屋 その4に投稿した記事の承認ですが、2023/03/07 (Tue) 17:24:04に
投稿した分の承認をお願い申し上げます。
2023/03/07 (Tue) 17:20:37に投稿した記事については一部投稿に誤りがありました。


【返信】17:20投稿分は削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


本日投稿した『223系BJ12編成が運用入り』ですが運番を間違えていたので投稿しなおしました。大変お手数ですが古い方の削除をお願い致します。


【返信】当該投稿を削除しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼

「117系重連運用」の記事について、修正して頂いたにも関わらず申し訳ないのですが、修正と同時？に写真が消えてしまっていたので再度投稿し直しました。昨日投稿した分は削除をお願い致します。


【返信】編集すると写真が消えてしまうようです…。
　　　　今後写真付きの投稿で間違いがあった場合
　　　　今回のように再度写真を付けて投稿頂いた上で
　　　　先の投稿に対し削除依頼を出して頂けますと幸いです。
　　　　お手数をお掛けしますが、何卒よろしくお願い致します。
　桃次郎＠管理人

ＪＲ西日本以外の部屋No.83 1.2.のリンクですが、いずれも南海電鉄サイトからです。
記載漏れでした。


【返信】このところ情報源の明記をお願いしているコメントが
　　　　多くなっていますが、PDFファイルまで貼付して
　　　　頂いていますので、これ以上「どこからファイルを
　　　　持って来られましたか？」などと申しません…(笑)
　　　　気楽に投稿頂ければと思います。
　　　　情報追加ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

私が投稿した

貨物の部屋　No.60
JR西日本以外の部屋 その3　No.73

ですが、いまだに未承認となっています。
ちなみに当該投稿は全て事実の投稿となっています。
承認お願い申し上げます。


【返信】ただいま承認しました。
　　　　他の方の投稿も含め、承認が遅れましたこと
　　　　深くお詫び致します。申し訳ありません。
　桃次郎＠管理人

貨物の部屋で2699さんの　うめきたに関する記事が投稿されていますが。産経新聞の記事ではないでしょうか
産経新聞の記事https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/24/news147.html


【返信】当該投稿の返信にも書きましたが、文面をそのまま
　　　　使用する場合は引用元明記をルールにしたいと思います。
　　　　ご指摘ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

投稿修正依頼


大変お手数ですが、メインスレッドに投稿した以下の2記事において修正をお願い致します。多忙な中作成したので、プレビューを忘れてしまっていました…。
・「207系の網干入出場」（#27）『T17編成』→『T16編成』
・「Re:207系の網干入出場」（#28）『2021年月』→『2021年7月』


【返信】当該投稿を修正しました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

くろしお号・サロベツ号代走の件、誤った投稿大変申し訳けございませんでした。
くろしお号だけではなく、サロベツ号についても特急券は払い戻しになった模様です。

情報源1：https://twitter.com/sanrise202/status/1608430119999385604
情報源2：https://twitter.com/ex701/status/1608106238126215168


【返信】今後は事実関係を再確認した上での投稿をお願いします。
　　　　「JR西日本以外の部屋」内の投稿に情報源URLが
　　　　ありましたのでこちらにコピーし、そちらの投稿を
　　　　削除しました。
　桃次郎＠管理人　　

投稿修正依頼


再びになり大変お手数ですが、代理投稿いただいた「223系J10編成・225系I12編成が復帰＋1年振り返り」（#84）について写真が抜けている（または掲載忘れ）のでこちらの写真掲載をお願い致します。


【返信】当該投稿に写真を貼付し、投稿し直しました。
　　　　今後投稿内容と異なるスレッドに投稿してしまった場合
　　　　正規のスレッドに同一内容を投稿頂き、スレッド違いの
　　　　投稿に対して削除依頼を出して頂けますよう、よろしく
　　　　お願い致します。

投稿移動依頼


大変お手数ですが、メインスレッドに投稿予定だった「223系J10編成・225系I12編成が復帰＋1年振り返り」の記事ですが誤って運用情報スレッドに＃29で投稿してしまっているので移動をお願い致します。


【返信】当該投稿をメイン板に移動しました。

お知らせ
来週火曜日は運用調査結果を投稿する予定でしたが、父が一昨日から喉の痛みを訴え昨日からは頭痛と倦怠感も訴え帰宅して
から抗原キッドで検査した所、陽性反応が出て私がコロナ濃厚接触者になった為、来週火曜日の運用調査結果の投稿は取り止め
ます。大変申し訳ありませんが何卒宜しくお願い致します。

こんばんは、2699です。

ききこんぐ近キト・ホシ223系さんの阪急京都線準特急に5300系充当ですが、C#5305×8Rではなく、
C#5304×8Rが正しいです。
ちなみに5300系5305は5304Fの中間先頭車となっています。
修正お願い申し上げます。

情報源：https://twitter.com/trainphoto_32/status/1604195403226025984


【返信】当該投稿、修正しました。
　桃次郎＠管理人

投稿削除依頼


メインスレッド③のきささん投稿記事（#36）ですが事実と無根のことを書いているので削除をお願いします。当該編成は以前の吹田公開で天井周りに養生がないのが確認され、照明も未交換のままである可能性が高いです。


【返信】まだ現車確認されていませんので、ひとまず
　　　　サブスレッドの方へ移動しました。
　　　　現車確認でLEDではない場合、当該投稿を削除します。
　桃次郎＠管理人

ST様 投稿

ここで報告させてください

私ごとですが1年間アフリカに留学することになりました。
その間運用の記録はできないのでご了承願います。
戻ったら再開します。
今までありがとうございました。

投稿修正依頼②


先程の追加で、冒頭文にも修正の必要なところがありました。大変お手数をおかけしており申し訳ございません。

（3文目）
I10・I11・W29・W11・I6・W39の6編成（入出場順）→I10・I11・W29・W11・I6・W39・I7の7編成（入出場順）


【返信】投稿内容を修正しました。（車両履歴のページ含）
　　　　ご連絡ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

投稿修正依頼


大変お手数ですが、本日自分がメインスレッド②に投稿した『103系・221系・223系・225系網干車前回検査年・月（2022/11/29更新版）』（#95）について、追加の検査出場が判明したので以下の通り修正をお願い致します。

・W/I編成
I7･････････････2021.08(1･2･7･8号車挙動)→I7･････････････2022.11(1･2･7･8号車挙動)

・前回検査年（223系・225系）
2021年･･････59本（W/I×20、V/U×29、J/L×10）→2021年･･････58本（W/I×19、V/U×29、J/L×10）
2022年･･････50本（W/I×19、V×23、J/L×8）→2022年･･････51本（W/I×20、V×23、J/L×8）
計146本

投稿訂正依頼

ＪＲ西日本以外の部屋2 #87（泉北高速鉄道）にて、5333系とありますのは5000系の誤りでした。
入力ミスを確認しませんでした。大変失礼しました。


【返信】5000系でしたか。それが間違いかどうかすら
　　　　分からない知識量です…。
　　　　投稿の方はこちらで修正しました。
　桃次郎@管理人

承知致しました、また機会がありましたら投稿致します。今後もよろしくお願いします。


【返信】ご理解頂きましてありがとうございます。
　　　　今後ともどうぞよろしくお願い致します。
　管理人＠桃次郎

50101つばさ様 投稿

明石車運用につきまして

こんにちはご無沙汰しています。
旧掲示板でもお世話になっておりました。

207系321系明石車運用、平日のみならず休日ダイヤ運用等は掲載はまだでしょうか？
あと平→休、休→平繋がりも分かれば教えて頂けると幸いです。


【返信】残念ながら旧掲示板のデータがありませんので
　　　　これ以上出せるものがありません。
　　　　申し訳ありませんが、ご理解下さい。
　管理人＠桃次郎

写真はこちらになります。よろしくお願いします。

ちなみに、この掲示板では1度投稿すると旧掲示板のように編集できない仕様なのでしょうか？以前から少し気になっていたので、ついでに質問させて頂きました。


【返信】写真を付けて投稿させて頂きました。
　　　　再度設定を確認しましたが、投稿者の方による編集は
　　　　出来ないようです。使い難い掲示板で申し訳ありません。
　　　　今後ともよろしくお願い致します。
　桃次郎＠管理人

昨日投稿した「湖西線で臨時列車運転(その2)」(No.65)の写真が消えている(非表示になっている？)みたいなのですが、確認してもらってもよろしいでしょうか？朝見たときは表示されていたのですが…。


【返信】神姫バス5085(加古川)様の投稿もお写真が消えて
　　　　しまいましたので、掲示板側のバグが考えられます。
　　　　投稿編集で写真を後付けする事も出来ませんので
　　　　ご意見板の方へお写真を再度投稿頂けましたら
　　　　管理人の代理投稿で再度投稿させて頂きます。
　　　　お手数をお掛けしますが、何卒ご容赦下さいませ。
　桃次郎＠管理人

投稿修正依頼

大変お手数ですが、自分が投稿したメインスレッド『271系3連2本による団臨運転』（#66）の写真が消えてしまっている（あるいは掲載忘れ）ので、再掲をお願い致します。


【返信】何故お写真が消えてしまったのか分かりませんでした。
　　　　投稿編集で写真を後付けする事も出来ないため
　　　　管理人の代理投稿と言う形で再度投稿させて頂きました。
　　　　何卒ご容赦下さいませ。
　桃次郎＠管理人

新規スレッドは管理人が作成します。
投稿される方は現在スレ建てされている
各スレッドへの書込みをお願い致します。
誤って新たなスレッドを建てられた場合は
内容に応じた既設スレッドへ移動し
元投稿は削除させて頂きます。

ききこんぐ近キト・ホシ223系様 投稿

初めまして、今日からこちらで活動を開始します。不慣れな点があるかもしれませんが、こちらでも宜しくお願い致します。


【返信】ようこそお越し下さいました。
　　　　このご挨拶と湖西線運用情報を頂きましたが、ともに
　　　　新規スレッドとして書込みされていましたので
　　　　湖西線運用は「運用情報スレッド」へ、このご挨拶は
　　　　「ご意見板」へ移動させて頂きました。
　　　　慣れるまで使い難いとは思いますが、ゆっくりと
　　　　使って頂ければと思います。分からない事が
　　　　ありましたら「ご意見板」スレッドに「レス」として
　　　　書き込んで下さい。間違って新規スレッドで書込み
　　　　されたとしてもその投稿は移動させて頂きますので
　　　　ゆっくり慣れていって下さい。
　　　　こちらでもどうぞよろしくお願い致します。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

ご意見箱に本人が投稿した10番の投稿内容がいまだに承認されていませんので承認をお願い申し上げます。


【返信】未承認の当該投稿は6/26（投稿番号8）と同様の内容ですが
　　　　それを聞いてどうするのですか？また6/26の投稿返信でも
　　　　書きましたが、何故旧掲示板で承認されていない投稿が
　　　　分かるのでしょうか。こういったこちらの問いかけに
　　　　答える事無く、また同じような投稿をするのはどういう
　　　　事ですかね。
　　　　そもそも7/19～20日頃にそのような投稿はありません。
　　　　旧掲示板の投稿については削除対応したものが多数
　　　　ありますが、それらは全て実際削除している訳ではなく
　　　　掲示板に表示されないようにしているだけで
　　　　管理画面ではそれらの投稿も全て残っています。
　　　　仮に他の方が投稿され未承認としているものがあったと
　　　　しても、その内容を公開する事はありません。
　　　　今後投稿内容についての質問等は全て未承認とします。
　　　　また情報を頂いた中でも予測・予想が多い場合は
　　　　サブスレッドの方へ投稿して下さい。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

旧掲示板で7月19日もしくは20日あたりにJR西日本以外の部屋の1927の投稿内容を承認しなかったのですが、誰の投稿でしたか？
私は既に新掲示板への投稿に移行しています。
旧掲示板でJR西日本以外の部屋の1927の投稿内容は明日から大阪メトロ30000A系が運用開始の関係もあり、推測では大阪メトロ21617f&2699さんの投稿だと思われますが、教えて下さい、どうぞ宜しくお願い申し上げます。
旧掲示板でJR西日本以外の部屋の1927の投稿は大阪メトロ21617f&2699さん以外の投稿の可能性もありますが…

投稿削除依頼

大変お手数ですが、『JR西日本の部屋』の投稿番号69について6300形3次車廃車の情報は出ていないので削除願います。


【返信】ひとまず情報の出所をお聞きしたいと思い
　　　　返信させて頂きましたので、もうしばらくお待ち
　　　　頂けますでしょうか。返答がなければ削除致します。
　桃次郎＠管理人

　　　　追記：予想だったとの事で当該投稿を削除しました。

こんばんは、2699です。

旧掲示板で6月23日もしくは24日あたりにJR西日本以外の部屋の1916の投稿内容を承認しなかったのですが、誰の投稿でしたか？
私は既に新掲示板への投稿に移行しています。
旧掲示板でJR西日本以外の部屋の1916の投稿内容は推測では大阪メトロ21617f&2699さんの投稿だと思われますが、教えて下さい、どうぞ宜しくお願い申し上げます。


【返信】承認しなかった投稿が何故分かるのでしょうか…。
　　　　非常に気になります。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

JR西日本以外の部屋に投稿した以下の記事

神姫バス5085(加古川)さん　60　山陽5703関連
ＳＲ快速さん　　　　　　　62　南海小原田検車区の30000系（こうや）関連

以上の記事は事故単体をメインにした記事だと思われます。
ちなみに、事件・事故単体をメインとした話題は投稿は禁止ですので、当該投稿を削除した方が宜しいのでしょうか？
ご検討宜しくお願い申し上げます。


【返信】事故関連の情報ではありますが、それによる
　　　　車両の動向について投稿されているものですので
　　　　特に削除する必要はないと考えています。
　桃次郎＠管理人

・阪急宝塚線補足
8004Fと8005Fはまだクロスシートのままです。
2699さんが2022/05/25 (Wed) 05:26:22に投稿した、宝塚線からクロスシート車が消滅しましたの記事のみ削除お願い申し上げます。
誤って投稿して申し訳ございませんでした。


【返信】当該部分のみ削除しました。
　管理人＠桃次郎

新掲示板の投稿方法について…貼り忘れの画像

すみません。先程の投稿で画像を貼る貼る言って
おりました画像ですが貼り忘れていた様ですので一応…
もし元の投稿に貼ってある様でしたら
この投稿は消して頂けると幸いです。


【返信】この掲示板、本当に使い辛いですね…。
　　　　慣れてくればマシになるのでしょうか…。

新掲示板の投稿方法について

先程私が投稿しました「投稿者名の変更について」
という題名の投稿なのですが、
普通に質問箱にスレッドに投稿したつもりが、
何故か掲示板全体に投稿され、更に
新しいスレッドまで立ってしまいました。
私はPCからではなく、スマートフォンから
先程の投稿をさせて頂いたのですが、
どうやら「スマートフォン版」からの投稿は
適切なスレッドを選択した上で、スレッド内の
「新規投稿」のボタンから投稿したとしても
私の様に掲示板全体に投稿され、
新スレッドが立ってしまう？様です。
（私の推測でしかありませんが）
※スマホ版ではPC版の様な掲示板の案内文や
注意書きも表示されていませんでした。
「PC版」からの投稿であれば
上記の様な事にはならずに済むと思われます
（この投稿はPC版から行うので、これが
正常に投稿されているのであればそうなのでしょう）

前掲示板からのURLから、新掲示板に
飛んだ時、貼っている画像の様な画面の場合、
それは「スマートフォン版」です。
緑色の背景に、掲示板の案内文が
表示された場合、「PC版」に飛べています。
スマートフォン版に飛んでしまった時は、
画面右上のPCと書かれたボタンを押すと
スマホでも「PC版」に飛べます。
分かりやすい様に、スマートフォン版の
画像を載せておきます。PC版へは
矢印の先にあるボタンから飛べます。
最後に…先程の投稿の移動、スレッドの削除
ありがとうございます。最近お手数、ご迷惑を
おかけしてばかりで申し訳ございません。
この投稿の不具合？が私のスマホだけで
発生している異常現象だったらすみません。


【返信】そうでしたか。それは失礼致しました。
　　　　スレッドを選んで投稿して頂いているのでしたら
　　　　全く問題ありません。
　　　　スレッドとして投稿されている場合は、今回のように
　　　　スレッド内へ移動しますのでお気になさらず投稿して下さい。
　　　　今後ともよろしくお願い致します。
　管理人＠桃次郎

投稿者名の変更について

グリーンガラス新快様投稿 :

2022/03/11 (Fri) 19:57:09
以前の掲示板ではいびーむという名前で
運用情報を投稿させて頂いていた者です。
一昨年まではW30、水雲などといった名前でした。
この度Twitterの方で運用調査専門のアカウントを
作るに当たりまして、この掲示板の投稿者名と
Twitterのアカウント名を同じものにする為、
この度「グリーンガラス新快」に改名させて頂きます。
何度も何度も改名してしまい、お手数をおかけしますが
今後ともどうぞよろしくお願い致します。
早速明日から網干22Xの運用調査に行ってまいります。
本格的に調査に出向くのも久しぶり（1年ぶり？）
ですので、とても楽しみにしています。


【返信】久しぶりの運用調査、頑張って下さい。
　　　　成果のご報告もお待ちしております。
　管理人＠桃次郎

投稿について

投稿頂く際は、注意書き下部にあるスレッド（アーバンネットワークな掲示板 『メインスレッド』(3) 4 : 『JR西日本以外の部屋』(5) 5 : 『JR西日本以外の運用表』(1) 等）から
投稿内容によって選んでいただき、その中にある投稿フォームへ書込んで下さい。
何卒よろしくお願い致します。

『アーバンネットワーク運用情報 その8』はこちらです。

●アーバンネットワーク地域の運用情報を扱います。
●運用情報は参考程度にご覧下さい。
●運用に関する事案で現業機関への問い合わせ等、迷惑になる行為は絶対におやめ下さい。
●運用情報について、執拗な指摘等は投稿された方に対して失礼な行為に当たりますので、絶対におやめ下さい。

2024.04.29 休
3465M 237+113 I11+V32
778T 247 W7


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.04.26 平
3403M 234+127 I11+V?


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

京都支所221/223系草津線運用
今年のダイヤ改正で京都支所の221/223系の運用は221系固定運用が廃止されて223系と共通運用になり、223系の草津線運用
が解禁されました。K/R編成は509・510・520〜523・551〜554(冬季WP限定運用)の10運用、F/P編成は603・604の2運用
の合計12運用で603・604は旧621の5380Mと5335Mを分けた形になり、604は滞泊場所が近江今津に変わりました。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.4.21〜24湖西線見たまま
21日
網干本所
147(1811MB):2000番台1次車、152(3507MB):2000番台5次車
223(3410MB/2862M/2869M/1826M):I編成1次車(東洋インバータ)
京都支所
221/223系
502(2867MB/2868MF/回4871MB):運番無しR50、524(2806MF/2864M/2871M/1828M):K16
555(2806MB/1824MB):運番無しR50、602:P01か02、604(2865M/2866M/2873M):F編成
683系
181:B39、175:B40+V31、184:B42、186代走:A06+A03
22日
網干本所
234(1827M/2874M):1000番台、223:W25
京都支所
221/223系
511(2873MB/1830MF):K18、512(1824MB):K05、524:R05、555(2873MF/1830MB):R54
603:F03、604(2871M/1828M):F02、605(2870M/2875M):F05
683系
185:B37
23日
3095レ:EF510-19
24日
223:W2、234:I4、523+554:R56+K07でした。


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.04.24 平
3517A 244+172 W20+K2
814T 120+203 U?+W12


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

運番281


本日の運番281で225系100代L14編成を見かけました。昨日から運用開始したらしい当編成ですが、最近は雨が多いので既に汚れ始めていてもおかしくなさそうですね…。


【返信】ついに運用入りしましたか。汚れが酷くならないうちに
　　　　早く見てみたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2024.04.22 平
3513M 207+152 W29+V32
814T 120+203 V?+I2


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.4.18湖西線見たまま
223:W20、234:I14、183代走:A06+A03


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.04.18 平
813T 246 W17
814T 120+203 V22+I5


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.04.16 平
814T 120+203 U?+W16


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.4.15湖西線見たまま
網干本所
146:V17、223(2853M/1829M):2000番台2次車、234(1827M/2874M):W7
京都支所
221/223系
511(2873MB/1830MF):K03、523(1825MB/2872MF):R51、554(1825MF/2872MB):R01
555(2873MF/1830MB):R54、602(回4871M):F編成、603:P01、604(2871M/1828M):F03
605(2869M/2870M/2875M):F編成
683系
186代走:A06(元N03)+A03(元N13)→所定4000番台、4041Mで確認、175:B37、184:B36、臨2274(4044MF):V33
181:V40
551〜557は冬季WP限定運用が解除された為、非WPも入るようになりました。また、サンダーバードは全て4000番台だけで
回せる運用になりましたが、運番が171〜181の通し番号ではなく171〜175と181〜186の2つに分けられました。(敦賀滞泊
運用も含みます。)


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2027.04.14 休
745T 229 I9
748T 239 I7


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.4.6・7・10・12湖西線見たまま
6日
網干本所
120(3477MB):2000番台1次車、223:2000番台1次車
貨物
3095レ:EF510-512
今年から3095レの通過時刻が60分繰り下げられました。
京都支所
221/223系
524:運番無しR50、604(2834M/2855M):F編成、605:F編成
683系
4024M:B32(182)
7日
225(3461MF):I編成1次車
10日
523+554:R03+R201
12日
223(2853M/回4873M):2000番台1次車、555:R201でした。


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.4.1湖西線見たまま+α
網干本所
146:V更新車、223:1000番台、234(1827M/2874M):2000番台1次車
京都支所
221/223系
511(2866MF/2873MB/1830MF):K8、523(1825MB/2872MF):R002、524:R編成
554(1825MF/2872MB):K16、555(2866MB/2873MF/1830MB):R207?、602(回4871M):F編成
603(1823M→5380Mで草津線へ):F編成、604(2871M/1828M):P01か02、605(2869M/2870M/2875M):F編成
683系
4040M:B32(172)、4044M:V36(臨2274)+B41(174)
+αで今年の湖西線普通電車は113/117系性能ではなくなった為、速達化と所要時間が短縮されました。各区間の所要時間の
最短と最長は以下の通りです。
京都〜堅田:最短22分(改正前24分)、最長32分(改正前36分)
京都〜近江舞子:最短38分(改正前41分)、最長52分(改正前57分)
京都〜近江今津:最短58分(改正前62分)、最長69分(改正前73分)
京都〜永原:最短71分(改正前76分)、最長83分(改正前85分)
日中の上り京都行きの内、京都毎時19分着の列車はサンダーバードの待避がおごと温泉→堅田に変更されました。また、複数の
列車で時刻変更があり上りに安曇川待避が復活しました。土休日ダイヤ2814Mは山科で3426A接続待ち、大津京で4011M通過
待ち、堅田で3430M接続待ちをしていましたが改正後は京都発が4分繰り下げられ山科で3426A接続待ちが廃止されました。
また、2869Mも改正前は山科で821T接続待ちをしていましたが改正後は廃止されました。更に1806Mは安曇川で4003M
通過待ちが廃止されて終点の近江今津まで先着、1826Mも堅田と近江舞子でサンダーバードの通過待ちをしていましたが堅田
だけになりました。


【返信】複数の情報と改正のまとめ、ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.04.10 平
3515M 229+145 W7+V60


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.3.25〜28・30湖西線見たまま
25日
網干本所
223:2000番台1次車、234(1827M/2874M):2000番台3次車
京都支所
221/223系
554(1825MF/2872MB):K12、602(回4871M):F編成、603:P01、604(2864M/2871M/1828M):F編成
605(2869M/2870M/2875M):F編成
681/683系
179:B34、臨2275+175:V36+B41、臨2272(4040MF):V11
26日
223:I編成3次車、555(日中堅田シャトル):K12
27日
234:I11、523+554:R200+R201
28日
555(日中堅田シャトル):R201
30日
4027M:B40(179)


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

No4について
V/U編成の敦賀滞泊運用自体は新快速の敦賀延伸時(225系導入前)からあります。


【返信】1運用増えたと言う事でしたか。
　　　　ご教示ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2024.04.04 平
814T 120+203 V41+W24


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

No2補足
今年の網干本所の運用は土休日ダイヤに限り、J/L編成が2往復だけですが赤穂周回に入るようになりました。(959M-954M-
963M-958M)また、V/U編成の127〜139運用はほぼ去年と変化はありませんが5052M時刻繰り下げと5065M廃止による
代替として米原〜敦賀ノンストップの臨時快速7201M/7202Mが設定された為、137運用は去年の運用+7201M追加、138運用は
7202M追加+去年の運用と敦賀滞泊運用が1運用増えました。W/I編成の202〜208・240〜243運用もほぼ去年と変化はありません
。新143〜156運用は去年の運番に1を足しただけの運用です。


【返信】運用の変更点ピックアップ、大変参考になります。
　　　　敦賀停泊運用が新設されたと言う事ですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

2024.04.02 平
3515M 229+145 I9+V35
814T 120+203 V?+W38


【返信】複数の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

2024.3.23+α
明石支所
186C→京都折り返し213C:D39、京都中線留置:D18
網干本所
3461M:W28(222)+V62(141)、2833M:I3(223)、遅3454MF/3485MB:V18(155)、遅3454MB:W32(222)
758T:J7(264)+V46?(139)、3456M:V43(153)+I2(208)、760T:V10+W10(218?)、771T:L2(280)+V49(142)
3458MF/797TB:V33(152)、3458MB:I11(238)、3480M:V2(156)+I12(245)、京都中線留置/1814M:V28(116)
795TB:L7(270)、784T:V24(119)+J2(274)、3485MF:I2(217)、797TF:J1(266)
京都支所
221/223系
2834M/2855M:P02(604)、1249M:R201(557)、1288MF:R55、1288MB/1289MF:R56、2222M:K21+K17
1261MB:R01、2854MB:R206か209(512)、2853M→京都折り返し2856M:F01(605)
681/683系
4021M:B39(181)、4031M:B36(175)+V11(臨2275)
+αで今年は221系B編成の本線運用終了に伴い複数のT電に車種及び両数変更がありました。私が確認出来た分だけでは、
758T:108+139→264+139、784T:244→119+274、797T:451→266+152の3列車で確認出来ました。新運番はX(旧Twitte
r)のフォロワーさんの情報から割り出しました。新115〜120/217〜219/223〜225/269〜274は去年の運番に7を足した
だけと覚えて貰えれば幸いですが746T/751T/773T/776T/806T:W/I編成→J/L編成、765T/790T/802T:J/L編成→W/I編成に
それぞれ車種及び両数変更されています。また、京都支所でも2853M→京都折り返し2856Mは515+505→605に車種及び
両数変更されました。


【返信】管理人も何本かの列車で両数が変わっている事を
　　　　確認しました。所々で割り込みがあったような
　　　　感じでしょうか。改正ですので当然ですが、何かと
　　　　変わるところがありますね。
　　　　複数の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『JR西日本以外の部屋 その6』はこちらです。

タイトル通り、JR西日本以外の話題はこちらでどうぞ。

阪神5025F
昭和の普通電車として孤軍奮闘しています。これを目当てなのか、一部の駅にカメラマンを見かけました。


【返信】阪神電車らしい阪神電車もいよいよ終焉を迎えますね。
　　　　見慣れた車両が無くなるのは本当に残念ですが
　　　　車齢を考えると仕方ありませんね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>65
写真下、右の方ですが、同じく関西テレビの大橋雄介アナウンサーとのことです。追記しておきます。

情報源:https://twitter.com/miraikun610/status/1784372103195894016　X(旧Twitter)

こんばんは、KA3516です。
本日、京都競馬場で開催されるG1レース「天皇賞・春」に合わせ、関西テレビで放送されている「競馬BEAT」と京阪電車がコラボした臨時急行が中之島→淀で運行されました。(URL:https://www.keihan.co.jp/traffic/specialtrain-goods/beatcollabo/　京阪電車プレリリース)
当列車では、実際に「競馬BEAT」にてMCを務められている岡安譲アナウンサーが、中之島から淀間で実際に旅客案内などを行うなど、まさにコラボと言うにふさわしい内容となっていました。また、こうしたイベント列車を早ければ夏(阪神競馬場が工事期間に入ったことで京都開催になる宝塚記念に合わせるもの？)、また京阪杯に合わせた時期に再び企画するかもしれないということも言及されていました。京都競馬場もリニューアルしましたし、また人出も元に戻りつつありますので、京阪電車に関わらず各鉄道会社などでもどんどん行ってほしいものです。


写真
2024/04/28、すべて中之島(下は出発式の際、岡安アナと関西テレビの方がヘッドマークと共に記念撮影をしている場面です。「8」の字を模してポーズを取っているとのことですが、どうにも別のポーズに見えてしまうような…。)


【返信】最近京阪ではあまり良いニュースを聞きませんので
　　　　こういう楽しい企画はイイですね。阪神競馬場がしばらく
　　　　使えませんので、京都競馬場開催が多くなり、それに伴い
　　　　京阪電車でも色々なイベントが企画されれば、少しでも
　　　　良い方向に行くのではと期待しています。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・南海電鉄
加太線（和歌山市～加太）を中心に運転されているおさかな電車シリーズの第５弾として、7/13（土）から新デザインの車両が登場します。
今回は先月から支線系での運用が始まった17ｍ車の2000系となります。
従来の7100系も経年が進んでいることから、今回は2000系が抜擢されたと考えられます。

2000系も長年高野線で活躍してきましたが、橋本を境に輸送量の差が大きくなることや将来のホームドア設置計画におけるハードルとされて運用が減少し余裕が出てきていることもあり、今後も8300系または後継の20ｍ級車両に取って代わられることとなるでしょう（特に河内長野以北）。

　https://www.nankai.co.jp/news/240426.html（南海電鉄プレスリリース）


【返信】新たなおさかな電車と言う事で、7100系にカラー
　　　　バリエーションが増えるのかと思いましたが、なんと
　　　　2000系でしたか。17m車ですので、支線には非常に
　　　　使いやすい車両でしょうね。これはこれで楽しみです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

お久しぶりです、2699です。

・西武池袋線／阪急

※全て西武池袋線・保谷駅踏切ライブカメラにて確認・発車は保谷駅基準となります。

4:25　普通　池　　袋　20000系8連（ハリポタラッピング）※保谷始発出庫運用
5:21　普通　小竹向原　40000系（非ラッピング車）
5:21　普通　小 手 指　20000系8連（ハリポタラッピング）
6:16　準急　飯　　能　20000系20104F（L-train）
6:19　準急　池　　袋　20000系8連（ハリポタラッピング）

他にも梅田情報カメラにて阪急くまのがっこうヘッドマーク編成等の確認もしましたが、
阪急のくまのがっこうヘッドマーク編成と新SDGsトレインは公式サイトにて運用が
公開されている関係から今回の確認時刻は全て割愛します。
編成は以下の通りとなります。

新SDGsトレイン

宝塚線　1000系1013F
神戸線　1000系1011F（西宮北口・神戸三宮方先頭車が1111の編成）
京都線　1300系1305F


くまのがっこうヘッドマーク編成

宝塚線　9000系9001F
神戸線　9000系9002F
京都線　9300系9302F

これまで運行していたSDGsトレインは宝塚線は4/17朝まで、神戸線と京都線は
4/16朝で運行を終了しています。



・ドクターイエロー

東海道山陽新幹線のドクターイエローですが、毎年1～3月と7～9月はT4編成、
毎年4～6月と10～12月はT5編成での運行の模様です。
現状ではT4編成とT5編成が毎回3ヶ月毎に交互で交代して運行されて
運行されている様子です。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・福岡市
4000系とみられる車両が川崎車両を出場し、所属先の姪浜へ甲種輸送されています。
1000系の代替として開発されたものですね。

・京阪
先日からなにわ橋駅の下りエスカレーターが封鎖されました。
ここ数年京阪はローカル駅での自動券売機をICチャージ機能の付いた乗車駅証明書発行機に切り替えたり、エスカレーターの封鎖などの設備面の合理化が進んでいます。


【返信】福岡市4000系をネットで見ましたが
　　　　個人的にデザインが…と言う感じです。
　　　　最近は何とも言い難い車両が多くなってきましたね。
　　　　京阪は中之島線が疫病神になっているようで
　　　　寂しいニュースが多く感じます。どうにか好転すれば
　　　　良いのですが、なかなか難しいでしょうね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・阪急
7月頃の営業運転開始を目指し試運転たけなわの2300系00編成ですが、先日報道公開された際の質疑応答で気になる話が。
9300系にも指定席車輛としてサハ2350形が一時的に組み込まれ、まずは2300系00編成(量産先行車)とあわせて7編成で指定席連結編成を運用。
今年度は00編成のみで、来年度以降に量産車の量産を進め、9300系を置き換えるとのこと。
9300系は改造予定があるとのことで、詳細は不明ですが時期的に体質改善も予定されるでしょうし、どうなるか今から楽しみだったりします。
なお、2300系の製造本数は12本とのことです。
また、神戸線/宝塚線の2000系は冬頃から運用入りするとのことです。


【返信】9300に組み込まれた姿は期間限定ですので、営業運転が
　　　　始まりましたらバシバシ撮っておきたいと思っています。
　　　　2300系は12本も造るのですか。結構な本数ですね。
　　　　2000系は神戸線、宝塚線のどちらからでしょうか。
　　　　色々楽しみです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・山陽電鉄５０００系グループの動き
先週後半から、暫定６連だった５０００Ｆは所定の４両編成（姫路寄り先頭車は５６００）に戻り、大阪梅田へは当面顔を見せなくなりました。
一方、昨年１２月９日の人身事故（ＪＲ西日本だと列車がお客様と接触）以来、運用離脱していた５６３０Ｆも、先週後半から運用復帰しています。

また、６０００系の代走は続いており、現在は６００６Ｆ＋６００７Ｆ（姫路寄り）が６両編成組に入っています。

山陽電鉄でも来年３月までにダイヤ改正が実施される予定で、３両編成本線普通列車の一部がワンマン化されるかもしれません（６０１８Ｆ・６０１９Ｆ増備後はワンマン対応編成が１７編成に増える？）。


【返信】5000は4連に戻ってしまいましたか。撮りに行こうと
　　　　思いながら結局撮れず仕舞いでした。2本目の更新が
　　　　終わったのでしょうか。5630が人身事故に遭っていた事も
　　　　知りませんでした。これ以上何も起こらない事を
　　　　祈ります。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東日本
豊田車両センターのE233系サロユニット2ユニットが幕張車両センターへ疎開されています。
パンパンってことか…

・JR貨物
EF510-309号機がメーカーを出場しました。
なお、門司機関区のEF510は3月下旬ごろから運用入りしています。

・近鉄
奈良線・京都線配置の1026系VL35編成(4両編成)が体質改善工事を受けました。
今回の編成は体質改善と同時にワンマン化も施行されており、橿原線普通列車を将来的にワンマン化するのでしょうか。

>>57
0600形は富山港線を運行していた富山ライトレールが所有していた車両で、現在は富山地方鉄道稲荷町テクニカルセンターの配置です。


【返信】豊田にはグリーン車が大量に置かれているようで
　　　　もう置いておく場所がないのでしょうね。早く営業
　　　　運転できれば…。近鉄の更新車、JRのような転落防止幌が
　　　　ついて何と言いましょうか、親近感？が湧きます。
　　　　地鉄が富山ライトレールを吸収した事も知らず、思わず
　　　　調べました…。色々動きがありますね。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

南海6001F
やっと撮影できました。大都市で片開きの私鉄、珍しすぎます。


【返信】やはりオリジナルに勝るものはありませんね。
　　　　あと片開きで残る車両は京阪8000系ぐらいでしょうか…。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・東武
東武アーバンパークライン向けとなる新形式車両として80000系を発表しました。
製造数は4両×18本と5両×7本の107両となります。
アーバンパークラインは今後5両化する予定のため、60000系から1両ずつ脱車して、それを活用するとのこと。

しかし5両化ってことは将来的なワンマン化も考えてそうな気が…
アーバンパークラインは本数もそこそこありますしワンマン化による削減経費は結構なものになりそうです。
あとはアーバンパークラインには10000系もいて、転出するでしょうし8000系の置き換えを急いでいる感じもします。

・富山地鉄
市内線の0600形0601号車が1年ほど運用離脱・休車しているようです。
片側台車が部品取りされており、理由は不明ですが…


【返信】東武野田線は1両減車になるのですね。
　　　　少々残念に思いますが、仕方ありませんか。
　　　　8000系は当然としても10000系も追い出されていく
　　　　時期になったようで、本当に時の流れは早いものです。
　　　　地鉄の車両、僅か1年で離脱との事で調子が悪いの
　　　　でしょうか。復帰してくれるといいのですが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近鉄京都線で2+2+2の6両(通称ブツ6)が走っているという情報を手にしたので、帰りがけに撮影してきました。
基本的に6両は固定編成(5800系や1026系など)の他、4+2ないし2+4で6両を組むのが主流ですが、まれにこうした2両を3本くっつけた6両編成で組むこともあるようです。大体は4+2などで6両を組む中、3編成での6両組成というものはやはり物珍しく見えるものです。

写真
2024/04/12　京都(場所の関係上、6両全てを写してブツ6であるということを証明することができなかったので、真ん中の2両と左右に連結している先頭車が写るように写真を撮っています。京都線は最長でも6両ですので、おそらくこれで2両が3本つながっているということが分かるかと思われます。)


【返信】こういう曲がっているところでは分かりやすい
　　　　ショットですね。あまり見かけない組成を見ると
　　　　管理人も嬉しくなります。京都線だと8000系？の
　　　　3+3を見かけるとテンションが上がりますね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・南海/泉北高速
泉北高速9300系03・04編成は今月から運用入りしています。

また、高師浜線は月曜日には2200系が入線しており、南海線配置で支線用の2扉2両編成は共通運用のようです。

また、南海線配置の1000系05編成が千代田から出場しました。今回の入場では機器更新が施行されています。

・京阪
9000系05編成が7両化され、所属先の工場から出場しました。
抜かれた中間車の動向は不明ですが…
今回の措置で緑色8両編成は全て6000系になったようです。

・東京メトロ
9000系15編成が体質改善工事を施行されました。
現時点では6両編成のままですが、この編成は8両化予定があるようです。


【返信】泉北9300系はまだ2本目（8連）の登場なのですね。
　　　　昨年撮ったのですが、唯一の存在だったとは…。
　　　　京阪9005が7連化ですか。8連で残って欲しいと思って
　　　　いましたが、1本だけ残るはずがありませんね。
　　　　残念です。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

南海高師浜線とのと鉄道が復旧
①南海高師浜線は一昨年より高架化工事の為、運休しバス代行輸送を実施してましたが先週金曜日にバス代行輸送が終了し
一昨日から復旧しました。使用車両は2200系から2000系に置き換えられました。
②のと鉄道は令和6年能登半島地震の影響で一部区間が不通になっていましたが、一昨日から穴水まで全線復旧しました。


【返信】2000系は17mですし支線にはもってこいですね。
　　　　旧22000系が減っていくのは残念ですが…。
　　　　のと鉄道の全通、大変良いニュースで嬉しく思います。
　　　　厳しい状況が続くと思いますが、頑張ってもらいたい
　　　　ものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
315系シンC113+C114編成が日車から出場しました。
今年も神領への投入があるようですが、置き換え対象は大垣の車かな?
また、メーカーでは「U」という編成番号を持つ編成の車両も作られているようです。

・JR北海道
中期経営計画で、721系置き換え用として733系増備が明らかにされました。
721系は今春のダイヤ変更で一部運用が737系に置き換えられて余剰が出ていますが、
エアポート編成の代替として2年間で6両編成7本の増備が予定されています。
今年度はH100形も継続投入とのことで、富良野エリアへの投入かな。

この4年間での投入予定の新製車両は117両でうち78両は733系、残る39両の内訳はどうなのやら。
721系3両編成の置き換え分と思いますが…

・阪急
正雀で9300系編成の中間車差し替えが実施されたようです。
差し替えられたのは2300系中間車で、指定席車輛として新製されたものです。
2300系の増備までの一時的な措置となっています。


【返信】315系の勢いは留まりませんね。まだまだこれからと
　　　　言ったところでしょうか。721系は縮小の一途を辿って
　　　　いるようで寂しい限りです。阪急9300系にプライベースが
　　　　組み込まれたようですが、営業開始までこの編成は
　　　　運用から外れる事になりますね。短期間の混結された
　　　　姿になるでしょうから、是非とも記録しておきたいと
　　　　思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

>>28
廃車が濃厚とされていた22系22660Fですが、残念ながら定期検査から
出場してしまいました。
同じく廃車が予想された22系22657Fも先日定期検査を出場しています。
22系22656Fについても側面が大阪万博のステッカーに更新済ですので、
これらの3本については今回分は廃車から回避されたようです。


【返信】廃車されなかった事が残念とは？
　　　　もう少し書き方に注意して下さい。
　桃次郎＠管理人

阪急8000系8005F 正雀出場試運転


本日、2/27に正雀へ入場した阪急8000系8005Fが検査を終え出場試運転を行いました。

更新が進む8000系列ですが、現在アルナに8003Fと7326+8304Fが入場中でキャパが埋まっているため、今回は検査だけで未更新のまま出てきました。なお、クーラーは交換されています。
貴重な未更新出場に加え春休み期間ということもありどこも人が多く、正雀出区シーンは50人ほどいました。

8300系含めまだ未更新の編成が多いため今後も未更新のまま出場することはあると思いますが、ピカピカの未更新姿は記録しておきたいところですね。


【返信】いやぁ、このピカピカが堪りません。イイですね。
　　　　8005は更新されていたような…、と思いましたが
　　　　制御装置の更新だけでしたね。カッコいい原形の
　　　　クーラーが見られなくなったのは非常に残念です。
　　　　阪急の検査明けは本当にきれいな姿ですので
　　　　仰るようにピカピカの未更新、是非とも押さえて
　　　　おきたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ/北大阪急行
>>47 で触れましたがやはり、平日日中に北大阪急行車の区間運用ができているようです。
延伸に伴い、相互乗り入れの運行距離清算の関係でこのような運用ができたようです。
初日の本日は、該当3運用はいずれも9000形でした。


【返信】そうでしたか。北急車の天王寺や新大阪表示
　　　　是非とも見に行きたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

新長田駅リニューアル　ホーム内

ホーム内も一新され、壁の部分には灰色を覆い尽くし、白と緑が併さっています。

左上は板宿方面からの撮影
右上は長田方面からの撮影
左下はホーム中間
右下　極めつけなのが、柱の部分に緑のライトが点灯されていることです。
電車内から新長田駅に入線した瞬間の衝撃を受けました。


【返信】柱にある緑色のライトが近代的な？
　　　　東京メトロでこのようなライティングがあったように
　　　　思うのですが、良いものを取り入れる事に賛成です。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

新長田駅リニューアル

神戸市営地下鉄新長田駅舎がリニューアルされました。
神戸市民からの投票によって採用され、2020年から2024年度の4年かけて改修工事が行われました。

こちらは改札口やきっぷ売り場などです。
緑と光をテーマに、天井や壁が一新され、緑と灰色、白といった色とりどりに併され、近未来的な象徴とされています。

右下は当時のホームの線路側の壁に点在されていた鳩がそのまま残されています


【返信】非常に明るくきれいな空間ですね。
　　　　これからも各駅で手が入れられて
　　　　きれいになる事を期待します。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
大垣車両区の313系2両編成の一部(Y編成)で静岡方面に回送されています。
Y編成の2両編成は16本が在籍していましたが、ダイヤ変更時に9本が離脱。これらが静岡へ行くようです。
大垣の313系2両編成は飯田線用のR編成を除くとY編成と同じく東海道線主体のZ編成も5本ありますが、
Z編成も転用される可能性を否定していません。

現在投入されている315系は211系・213系・311系の代替用ですが、313系のうち初期グループはあと数年で30年。
将来置き換えになった時に、初期グループは2両編成が多いので地方鉄道とかで重宝されそうです。
211系が三岐鉄道に渡っているように。

・大阪メトロ/北大阪急行
御堂筋線新ダイヤにおいて、平日日中の天王寺-新大阪の区間運行の一部に北大阪急行車が入るようです。
まだダイヤ変更後の平日になっていないので何とも言えませんが…列車番号で推測されたのかな?
(大阪メトロの列車番号は運用番号に準じており、御堂筋線の運番80番台は北大阪急行車)


【返信】最近313系の動きが激しくなってきましたね。
　　　　211系の穴埋め的なところでの転配なのでしょうけど
　　　　都落ちのような感じでちょっと残念な思いが…。
　　　　2連組成が将来譲渡されるのか、楽しみですね。
　　　　御堂筋線の小運転に北急車が入るとすれば、初めての
　　　　出来事ですね？どうなるのでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

神戸市営地下鉄駅大掃除

開業から47年が経過し、谷上ー西神中央、新長田ー花時計前までの26駅舎を大掃除実施されました。
ホームの床や壁と天井、線路などに、も至るところが綺麗になっていました。
当時実際黒ずんだりこびついたりありました。
こびついたところは残ってはいたものの、それでも可能な限りを最善尽くしたのではないでしょうか。
長年の汚れが取れ、開業の当時を取り戻したかと思います。

写真は県庁前駅　谷上方面のホームです。
自販機のところを見ますと黒ずんでいるのが分かります。
線路を見ると、こびついたものがなくなっていることが分かります。


【返信】大掃除なんて事をやるのですね。さすがは公営？
　　　　一度ついた汚れはなかなか取れないと思いますが
　　　　お写真を拝見する限り、充分きれいになっているように
　　　　感じます。次はいつ行われるのでしょうか。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ちいかわ×阪急 最後の週末


本日は今月28日の運行終了が目前となったちいかわ×阪急の装飾列車を再び見てきました。本日は全3編成が終日運用に入っており、比較的短時間で効率良く撮影できました。
14時前に全3編成が大阪梅田で並ぶ光景が見られましたが、多客のため自分は撮影できませんでした。ただ3編成が並ぶ様子を見ると残り少ないという感じがあまりしませんでしたね。

運行期間中はハチワレ号（1017編成）を中心に車両故障などのトラブルがありましたが、長期離脱は起こらなかったので本当に幸運でしたね。残り5日間は何事も無く走り抜けて欲しいと思います。


【返信】恒例の半年間ラッピングももう終わりますね。
　　　　梅田へ行くと1300系は天六運用に入っており
　　　　結局京都線は撮れませんでした。仕方ありません。
　　　　3本並ぶと言うのは凄いですね。とは言え、それを
　　　　写真に収めるのは至難の業でしょうけども…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
運用離脱した静岡車両区の211系シスSS7+SS8+SS11編成が三重県方面へ回送されました。
この3本も三岐鉄道譲渡のようです。一挙5編成の投入となりました。


【返信】元西武の車も結構な経年のようですので、それらが
　　　　置換えの対象になるのでしょうね。211系に第二の
　　　　車生が与えられた事、本当に良かったと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ

北大阪急行箕面萱野駅延伸時に廃車されると予想していた21系で唯一LCD表示機を
装備しない21607Fですが、3月20日頃からマップ式案内表示器に延伸開業部分の
シールを貼り付けられ、表示幕もナンバリング対応になりました。
21607Fは箕面萱野、箕面船場阪大前の延伸区間走行時については
案内表示器の点灯が千里中央～なかもず間のみ対応となっている関係から
箕面萱野、箕面船場阪大前の延伸区間走行時は案内表示器は点灯しないようです。
これで、21607Fは箕面萱野延伸時による廃車は何とか回避されました。
先日緑木に回送された谷町線22系22660Fは予定通り廃車になった模様です。
近日解体工場へ廃車陸送される模様です。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・京阪
13000系39編成も陸送されたようです。これも余剰中間車を差し込んで4両編成になるのかな?

・東武
春日部支所所属の10030系262編成+264編成が館林へ回送されました。
工場入場してワンマン化工事を施行するものとみられ、館林地区転用でしょう。

なお、先に群馬県内ローカルに転用された10000系・10030系に置き換えられた8000系は一部が東京地区(大師線/亀戸線)へ転用されたようで、もともと東京地区にいた編成が廃車されたようです。


【返信】京阪13000系はなかなかの勢いですね。残りの2200系が
　　　　そろそろと言うところでしょうか。
　　　　東武亀戸線等も10000系列に置換えかと思っていましたが
　　　　なんと山奥からの8000系で置換えですか。それはちょっと
　　　　想定外でした。10000系にはまだまだ頑張ってもらいたい
　　　　ものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・京阪
13000系38編成の先頭車が陸送されてきました。
これも余剰中間車を差し込んで4両化でしょうかねぇ?

・JR東海/三岐鉄道
JR東海静岡車両区で使用されていたシスSS2・SS3編成が三岐鉄道三岐線へ譲渡されるのか西へ回送されました。
三岐線の車両は車歴がかなり古く、置き換えが急務になっていたようで、ここで中古車両の購入に至ったようです。

JR東海管内では昨年運用を離脱した85系を京都丹後鉄道へ譲渡したのも話題になりましたね。

・JR東海
春の臨時列車で、毎年行楽シーズンに運行されている「飯田線秘境駅号」を今年も運行するようです。

・気になること
西武鉄道が支線区用に中古車両を購入することにしていますが、大手民鉄で他に中古車両の導入が期待される路線が他にありそうです。
東武だと
・亀戸線/大師線の2両編成
・群馬県内ローカルの3両編成
・東上線末端区間の4両編成
あたりかな。

都営地下鉄で今後6500形が増備されれば6300形の譲渡も考えられるんじゃないかな。
現在6300形は3次車以降の24本が在籍していますが、三田線は混雑緩和が課題でしょうからね。
これらは2-3両の路線よりも4両・6両の路線に行きそうです。

中古車両の転用は予想がつきませんね。


【返信】211系5000番代の三岐譲渡は驚きでした。個人的には
　　　　まだまだ使える車両だと思っていますので、こうした
　　　　転用は大賛成です。都営6300形ですが、ある程度
　　　　輸送力が必要となる線区が良いでしょうね。
　　　　18m車なら地方鉄道から引く手あまたなのでしょうけど…。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

JR東日本E233系グリーン車公式試運転


一昨日、2/27にJ-TREC横浜から豊田へ甲種輸送されていた中央線向けE233系グリーン車8両(サロE232-21〜24+サロE233-21〜24)のうち23・24ユニットの公式試運転が豊田-試9890M-新宿-試9891M-国府津-試9892M-新鶴見(信)-試9893M-国府津-試9894M-新宿-試9895M-豊田の経路で行われました(21・22ユニットは3/6に実施済み)。

今年度末のサービス開始に向けて増備が続く中央線グリーン車ですが、公式試運転はH編成の6連側にグリーン車4両を組み込む形で行われています。営業運転では10両貫通のT編成または6+4連のH編成の6連側に2両が組み込まれる予定で、かつての100系V編成(グランドひかり)を彷彿とさせる2階建て車両が4両連なるのは今しか見られない姿でしょうね。
0番台が東海道本線を走っているのも貴重だと思いますが、珍しい組成なだけあって撮影者は多めでした。


【返信】これまた凄い編成ですね。215系かと思うような？
　　　　0番代グリーン車もそれなりの数が出て来ていますが
　　　　営業開始までは車庫に単体で留置でしょうか。
　　　　営業運転開始がかなり延期されていますが
　　　　利用者の方も早く始まって欲しいと思っておられる
　　　　でしょうね。着席サービスと混雑率緩和、これで
　　　　通勤もある程度快適になりそうですね？
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

E2系の定期併結運転が終了


数日ほど所用で関東にいたので、その合間に撮影した関東の話題について投稿したいと思います。

ダイヤ改正で山形新幹線E8系がデビューし、E8系充当のつばさが東北新幹線内で300km/h運転を開始することに伴い、東京〜福島間で併結運転を行うやまびこはE2系から全列車E5系に変更され、E2系の定期列車での併結運転が終了しました。
E2系とE3系の併結運転は1997年に両形式がデビューした時から約27年に渡って行われており、かなり歴史の長い組み合わせでした。個人的にははやて+こまちのイメージが強く、E5系やE6系がデビューするまでは東北新幹線の花形だったので、もうこの組み合わせが見られなくなるのは残念ですね…。

なお、滑走対策としてE2系を回送扱いで連結しているつばさ121号と160号に関しては改正後もE2系のままのようです。恐らく3月で終わるはずなのでこれが終わればE2系の併結運転は完全に見られなくなるかもしれません。

改正後も単独運用でE2系の運用は残っていますが、2005年製のJ66〜J69編成が定期運用を離脱し、残りは新青森延伸に向けて2010年に製造されたE2系最終増備グループのJ70〜J75編成の6本のみになるようです。E3系についても改正で1000番台が全て引退し、残る2000番台も2026年度までにE8系に置き換えられる予定となっており、E2系とE3系も引退が近づいてきましたね。


【返信】E2系もそんなに減っているのですか。まだまだ新しい
　　　　（いつも同じ事言ってますが）と思っていましたが
　　　　もうそんな時期なのですね。E3系との併結はこまちから
　　　　ですが、27年にもなりますか。新しいと思っていた
　　　　車両とは言え、そう聞くと長く活躍してきたのだと
　　　　実感します。引退も近くなってきたと言う事ですが
　　　　長野(行き)新幹線の顔となった車両ですので、この先も
　　　　忘れられる事はないでしょう。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、KA3516です。
本日、大阪メトロ20系2632編成が団体ツアーの形で中央線のラストランを迎えました。来る時が来たということで、中央線沿線、また団体ツアーの経路となっていた四つ橋線沿線では最後に20系の姿を一目見ようとファンの方々で盛況でした。
大阪メトロ線内ではあまり乗る機会がなく、むしろ近鉄けいはんな線内や生駒駅でよく見かけていましたが、メトロ中央線と近鉄けいはんな線がほぼ一体の運行を行っているだけに、けいはんな線においても一つの顔として個人的には親しみのある車両だったように感じます。

2024/03/20
上、中　森ノ宮
下　四つ橋線なんば


【返信】今日がラストランだったのですか。そんな事すら
　　　　知りませんでした…。ツアー中に四つ橋線も
　　　　走ったとの事、どこにあるのかよく知らないのですが
　　　　短絡線も走ったのでしょうね。最後の最後に面白い
　　　　企画で印象深いものになったのではないでしょうか。
　　　　さようなら、大阪市交…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

中央線20系現役時代
5年前の今日、地上で撮影できていました。古き良き車両が姿を消しましたね。


【返信】大阪市交の香りを残した最後の車両だったように思います。
　　　　もうその車両もいないのですね…、寂しいものです。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

223系新快速様 投稿

ＪＴＢ私鉄時刻表

2024年度版の私鉄時刻表が発売されました。昨日発売しましたが一日遅れて2200円購入しました。
東海から関西エリアの全私鉄を収録され、すべての地下鉄等も掲載されています。
私鉄時刻表は、2009年以来の15年ぶりで2作目となります。
2009年の時刻表は、阪神なんば線開業にちなんだ時刻表で、今作は北大阪急行の延伸のものと思われます。
私鉄時刻表を初めて購入して開いたとき、関西圏KATT時刻表を思い出しました。


【返信】メイン板の方に投稿されていましたので
　　　　こちらへ移動しました。
　桃次郎＠管理人

・札幌市営地下鉄
以前に取り上げた到着メロディ「虹と雪のバラード」ですが、今月中旬に全駅で取り止めとなりました。
。
　https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1052317?display=1（TBS NEWS DIG）

札幌冬季五輪の誘致が東京五輪の醜態でＩＯＣから顰蹙を買って延期含めて失敗に終わったことが最大の要因でしょうが、楽曲の権利料が掛かっており経費見直しの一環として
実施するとも言われています。
札幌五輪が白紙になったいま北海道新幹線の開業もこれで無理な工期設定が解消されますが、それまで北海道が自治体として生き残れるのでしょうか。


【返信】駅のメロディに権利料がかかっているのですか？
　　　　それならさっさとやめた方が良いとは思います。
　　　　北海道新幹線の行く末も心配ですね…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・京阪
13000系の先頭車2両が陸送されました。
現在13000系はサハ13750形のうち6両が元3000系に差し替えられて余剰となり、一部はサハ13650形やサハ13500形に改造されています。
サハ13650形は4両編成のみに存在する形式であることから、新製先頭車に改造中間車2両差し込んで4両化するのでしょうか。

・JR東海
神領車両区の315系4両編成が東海道線での運行を開始しました。
また、静岡車両区の313系L編成(元神領の2両編成)も運行を開始しました。

・南海
ここ数年は高野線配置だった1000系51編成が千代田でのインバウンド対応工事を終え、南海線方面へ回送されました。
南海線方面へ転属するようです。

・JR東日本
200系復刻塗装となっていた、新幹線総合車両センター配置のE2系J66編成が所属先から新潟へ回送されました。
廃車と思われます。


【返信】京阪13000系は組成変更が結構ありますね。そのうち
　　　　その車の出所が分からないくらいになりそうな…？
　　　　2600系もかなり複雑でしたので、京阪ではお手の物と
　　　　言う感じでしょうか。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・南海
高野線所属の6000系2本が千代田工場から所属先へ回送されました。
車号プレートが外されていたことから、置き換えられたようです。

・JR東日本
新潟車両センターのE653系7両編成のうち1本に復刻塗装。
今回は新潟にいた485系のカラーリングが復刻されます。

最近はE657系で勝田時代のE653系のカラーリング復刻がされていたり、E653系だと国鉄特急色がいたりと、
今の車両で復刻カラーリングが続いていますね。

・JR北海道
川崎車両で製造されている733系ですが、4000番台となるようです。
6両編成の5号車とみられる車両が確認されました。


【返信】南海6000系2本が引退との事、残り少なくなって
　　　　きましたね。もう一度くらいは撮りに行きたいと
　　　　思っています。733系4000番代と言うのは、現存する
　　　　車両と何が違っているのでしょうかね。6連と言う事は
　　　　エアポート用でしょうか？何も知りませんので
　　　　疑問ばかりです…。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急2300系2300F 新製試運転


去年12月に正雀へ搬入され、2月下旬から終電後に本線上で誘導障害試験が行われていた阪急(新)2300系2300Fですが、今週月曜日から日中の試運転が始まりました。
これまで正雀で止まっているところしか見たことがなかったので、走行シーンを見るのは今回が初めてでした。

やはり4号車のPRiVACEが明らかに異彩を放っていますね。まだ車内は公開されていないため、その様子を見ることはできませんでした。
また、2000系列では乗務員室後ろの小窓と座席がなくなり、乗務員室との仕切り扉が助士側に寄せられるなど、併結運転での通り抜けを考慮しない設計に変更されています。

ただ、現在の9300系では3ドアながらクーラーを覆う屋根カバーや大きな窓で一般車との差別化が図られていましたが、2300系ではこれといった特急車らしさを感じないですね…。有料座席という新たなサービスが導入され、今後の京都線の顔になる車両であることを考えるともう少し特別感が欲しかったところです。

2300系のデビューはPRiVACEと同じ今年7月ですが、サービス開始時点では2300系1本と9300系6本とのことで、ひとまず編成単位の増備は2300Fの1本のみで、他に9300系に組み込むPRiVACEの2350形6両が近いうちに搬入されると思われます。9300系に組み込まれた姿も楽しみですね。


【返信】やっと世間にお披露目と言ったところでしょうか。
　　　　プライベースがやたらと目立ちますが、個人的には
　　　　せっかくですので窓枠も金色にして欲しかったと
　　　　思っています。サービススタート時は9300系6本と
　　　　言う事ですが、屋根上のカバーがない車との併結で
　　　　どの程度違和感があるのか、非常に気になります。
　　　　それもお楽しみの一つですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Osaka Metro23系第18編成が大阪車両へ


一昨日よりOsaka Metro23系第18編成が更新工事のため大阪車両へ陸送されました。
第10編成以降は先日更新を終えた第15編成まで番号順に進んでいましたが、ここで法則が崩れることとなりました。22系も次の更新は第13編成ではないのかもしれませんね。


【返信】検査との絡みで順序が変わる事もなるのでしょうか。
　　　　全く分かりませんが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>29

近鉄編成番号については以下のサイトを参照していただくと分かりやすいと思います。写真付きのものとなっているので違いなどが比較しやすいかと思われます。
https://trainphoto.ehoh.net/syaryo.html　近鉄編成表
また、個人的に編成記号を覚えるうえでかなり重宝したサイトも以下に掲載しておきます。
https://redliner.iza-yoi.net/kintetsu_densan.html　近鉄電算記号一覧表｜Red Liner

さて、先に管理人様がおっしゃられたレア度の基準的なものですが、今回の件ですと個人的には阪神直通対応車かつラッピング編成の京都線乗り入れというところにあると思います。
今回京都線に入った5800系ですが、阪神直通対応車(前面部運転席側に青と黄色の蝶々のような模様が施されていることが目印。またこの模様は運転席後ろ側の車体側面にも存在。添付画像参照。)であることから、基本的には阪神直通のある近鉄奈良線で主に運用されています。こうしたことから阪神直通対応車が京都線に乗り入れることは個人的にはかなりのレアケースとして認識しています。特に5800系や5820系、9820系、1026系の一部車両といった6両固定編成の場合は京都線や橿原線に入ったということだけでしばしば話題になっていると個人的には感じています。こうしたことを前提において、今回は編成数の絞られるラッピング車両が入ったということも、レア度を高める要因になっていると思います。
と、阪神直通対応車が京都線に入ることのレア度について書き出しましたが、実を言うと平日の朝方に定期で阪神直通対応車が京都線に入る運用というものも存在している(こちらはえれさいと様にまとめられている運用表を参照してください。ただし、表示日当日のものしか掲載されませんのでここに出した平日の定期運用の行路などについては平日に確認してください)ので、そこを勘案するとまたレア度の基準というものも変化するものと思います。

長文にはなりましたが、ここまで阪神直通対応車が京都線に入るということについてできるだけわかりやすく解説をしたつもりです。今回の件についての珍しさというものが管理人様に伝われば幸いです。

写真
2024/03/09　京都(筆者一部加筆)

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解説とは言いましたが、かなり主観が入っているようにも感じますので、管理人様の裁量でサブスレッドへの移転についてもご検討いただけると幸いです。


【返信】一番重要？と言える点が阪神乗入れ車の京都線運用と言う
　　　　ところ、一つ勉強になりました。阪神に入って来る
　　　　近鉄車はよく見ますので、それらが京都線にいるかは
　　　　すぐに判断できると思います。お写真で解説頂いた
　　　　前面運転席下のシール？が阪神乗入れ用の識別だとは
　　　　知りませんでしたが…。編成番号については教えて頂いた
　　　　サイトを参考に勉強したいと思います。
　　　　詳細にご教示頂き、ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、KA3516です。
本日は別件で外出していたのですが、その帰り際に近鉄5800系DH02編成が京都線をうろうろしているという情報を得たので、帰り際に京都駅にて記録をしてきました。
京都駅では運よくあをによしも停車しており、普段は奈良線内にて並ぶことの多いであろう両車が京都駅で顔を合わせるという非常に珍しい光景を目にすることもできました。また、どちらも色が普通の車両と違うことから、一般客の中にもこれら2編成の並びなどを撮影しているからもちらほらいました。
また、この際に運用調査も行いましたのでそちらも合わせて掲載しておきます。

写真、2024/03/09　すべて京都。

以下運用調査
1107 NN13(特急奈良)
1131 KL01(普通新田辺)
1133 L89+VE45(普通新田辺)
4119 V02(特急橿原神宮前)
1163 VE51+X52(急行橿原神宮前)
1135 FL02+VE44(普通新田辺)
1221 KL07(急行大和西大寺)
1207 AL06(特急奈良)
1283 VL33(普通橿原神宮前)
1219 AS28+AS24(特急橿原神宮前)
1261 X69(急行橿原神宮前)
1231 VE49+L03(普通新田辺)
4207 AT53+AS04(特急奈良)
1233 L81(普通新田辺)
9307 SA01(特急奈良)
1263 FL54+VE38(急行橿原神宮前)
4219 AS09+AT54(特急橿原神宮前)
1235 KL03(普通新田辺)
1361 DH02(急行橿原神宮前)
1319 V11(特急橿原神宮前)
1367 VE77+VE71(急行天理)


【返信】近鉄は全く分からず、どれがどこにいたら珍しいのか？
　　　　1枚目の3200系？は京都線や地下鉄を中心に運用されて
　　　　いる？と思いますが、どうでしょうか…。
　　　　近鉄の編成番号を見ても形式すら分かりません。
　　　　難しいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

3月3日（3月4日未明）、谷町線22系22660Fが緑木に回送されました。
本車は万博ステッカーにも更新されなかった関係と検査期限も近い関係から
廃車になるものと思われます。
これで2025年大阪万博開幕前の中央線24系転用分の22系未更新車の老朽取替は
一段落し、今後は大阪万博閉幕後に中央線から30000A系の転用により22系未更新車の
老朽取替を再開します。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

懐かしい往復券

兵庫駅で購入した往復券です。
アーバン時代の券売機で往復券は発売していなかったのですが、近頃の新型券売機(券売機の形式はHT50）は往復券が発売してることに気づき購入しました。
往復券が出てきたときは30年前にタイムスリップし、ＪＲ本八幡駅の券売機で買ってた往復券を思い出しました。
当時の本八幡駅は10機の券売機があり、左から6番機にオレンジカードと現金併用の券売機が設置しており、そこで往復券を購入しました。
本八幡駅から市川駅（下総中山駅)までの子供料金60円で購入しました。当時小学生時代でしたので。
文字の配置は本当に一緒で、往復乗車券の右に、小さく東日本会社線が刻まれ、「ゆき」と「かえり」という文字は小さかったです。

このきっぷを見ると、昔のことを懐かしく感じました。

ハンドルネームが長ったので、ハンドルネームを元に戻しました。


【返信】往復乗車券、子供の頃よく使いました。当時、硬券の
　　　　往復乗車券を購入するためにわざわざ窓口で買ったりも
　　　　しましたが、子供用は右側？を斜めにカットするように
　　　　なっており、その作りに子供ながら感心したものでした。
　　　　と、そんな事を思い出しましたのでついつい…。
　　　　『ゆき』『かえり』の文字がまたイイ感じですね。
　　　　お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
本日から中央線でTASC運用が開始され、20系は前日を以て運用を離脱しました。
また11月に運用離脱していた24系04編成ですが22系54編成となって大日に転属しました。
これにより中央線を走るメトロ車は32系と400系の2形式となりました。

・名古屋市
3000系14編成が名鉄舞木車両基地から搬出され、形式消滅となりました。
3月のダイヤ変更では犬山線乗り入れ運用減で名鉄・名古屋市双方に余剰が出る見込みですが、
名鉄で鶴舞線～豊田線運用につく100系もそろそろ置き換えの時期が近付いているようにも感じます。

・東武
N100系02編成が先日、通常入線しないアーバンパークラインで乗務員訓練目的の試運転を実施しました。
イベントとかで使うのかは不明ですが…

・阪急
京都線の指定席車輛の詳細が出ました。
料金やシステム云々の前に、この手の指定席車輛としては珍しく中央扉になっているのが気になりました。
JR九州783系みたいな感じの…


【返信】メトロ20系もついに終わってしまいましたか。長らく
　　　　お疲れ様でしたね。阪急のプライベース、料金は500円と
　　　　言う事で京阪と比べても妥当なところかと思います。
　　　　すぐに定着するのでしょうね。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急・阪神・山陽電鉄で動きがありました。
１．阪急西宮北口駅ホームドア柵設置状況ですが、２月現在で１～４号線とも８両編成分しかかさ上げしておらず、２０２５年３月までに予定されているダイヤ改正までに、平日朝の１０両編成通勤特急は廃止が確定となるかもしれません。
　　廃止となれば、通勤特急・通勤急行の廃止→特急・急行・普通への種別変更、女性専用車両設置終了が予想されます。
　　このほか、桂駅のほか、蛍池駅でもホームドア柵設置が２０２５年にも予定されています。

２．阪神尼崎駅では、上り２番のりばで２月１７日からホームドア柵の使用を開始しました。
　　１番のりばでも３月からホームドア柵の使用開始が予定されています。
　　このほか甲子園駅でも、１・４番のりばのホームドア柵の設置が決まりました。

３．山陽電鉄６００２Ｆ＋６００３Ｆは、昨年１１月９日から６両編成で大阪梅田直通特急に入っていましたが、２月後半から再び両編成単独で運用に入っていました。このため、運が良ければ網干駅にも再び乗り入れています。
　　一方、６０１８Ｆと６０１９Ｆがそろそろ川車から出場してもおかしくない時期がやってきましたが、運用開始時は６０１８Ｆ＋６０１９Ｆで６両編成運用となるかもしれません。
　　代替廃車は３００８Ｆ・３０１２Ｆ（両編成とも網干乗り入れ非対応）と予想します。


【返信】やはり神戸線も同じ流れになるのでしょうね。
　　　　残念ですが、仕方のないところだとは思います。
　　　　宝塚線の朝運用に入っている6000系ですが、下り方
　　　　先頭車は未だに女性専用車のシールが貼っているよう
　　　　ですね。8連でもそのまま運用されているのでしょうか。
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

京阪7002Fと阪急C#7325+C#8311が運用復帰
①先月23日に京阪7002Fが更新工事を終えて運用復帰しました。本来なら先月21日に運用復帰する予定でしたが、運用復帰
早々に故障してしまい先月22日にも運用に入れず3度目の正直でようやく運用復帰しました。更新内容は概ね6000系と同じで
すがインバータの素子がGTO→IGBTに更新され、車内LCDに防犯カメラ作動中の表記が追加され新たに防犯カメラが設置され
ました。
②先週木曜日に阪急京都線C#7325+C#8311が更新工事を終えて運用復帰しました。異形式混結では初めての更新工事ですが
C#7455は運転台を撤去してC#7955に改番されました。C#8311は種別と行き先表示がフルカラーLEDになり、C#7235は
幕式のままで幕式+フルカラーLED混載となりました。


【返信】阪急7300+8300の更新ですが、何故7300の方はLED表示に
　　　　ならなかったのか？同じように更新しているのですから
　　　　LEDになっても良さそうな気もしますが…。大規模改修を
　　　　行った車両だけなのですかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

近鉄の3月16日のダイヤ改正で南大阪線の特急運用が変わります。
平日の26000系の重連が3月15日で運転を終了することになりました。
3月15日まで吉野647（橿原神宮前で連結）阿部野橋814
3月18日から26000系の代走で運転していた一般特急6両が定期設定されます。


【返信】南大阪線の特急で一般形特急車の6連定期運用は
　　　　なかったと言う事ですね。現在よりも輸送力は
　　　　減ってしまいますが、6連運用が日常的に見られるのは
　　　　少し嬉しいような…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

Osaka Metro20系第32編成にヘッドマーク


一昨日よりOsaka Metro中央線20系第32編成に運用終了記念ヘッドマークが掲出されており、本日見てきました。今回はOsaka Metroの社員によるデザインのもので、今月12日の貸切列車の参加者に配布された缶バッジと同じデザインのようです。
本日の日中は週末であることや、同じく20系第06編成の続行で当編成が来たということもあり撮影者も多く見かけました。最初は九条駅東端から撮影の予定でしたが、そこは撮影者が多かったので弁天町駅に移動して撮影しました。しばらく経つとさらに撮影者が増えると思うので、やや早めに行っておいて良かったですね。最後の日までトラブルもなく走り抜けて欲しいと思います。


【返信】大阪市交の雰囲気を残した車両もこれで終わりですね。
　　　　社員さんがデザインされたものが掲出されるとなると
　　　　更に撮影意欲が高まるのではないでしょうか。
　　　　やはり中の人の気持ちと言うのは外野よりも大きな
　　　　もののような気がします。労いの思いに溢れているの
　　　　でしょうね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

泉北高速鉄道9300系 甲種輸送


本日、泉北高速鉄道9300系9303・9304Fが近畿車輛を出場し、徳庵から和歌山市まで甲種輸送されています。

9300系に関する最初の発表で投入本数は4連2本とされていましたが、 2022年12月に落成した9301・9302Fに続きさらに2本が登場しました。2025年度に南海との経営統合が発表され、これが泉北高速鉄道として最後の新車になるのでしょうか。


【返信】南海8300系の色違いと言った感じの9300系、これ以降の
　　　　増備はあるのでしょうか。経営統合後はどうなるのか
　　　　大変興味の湧くところです。最後になるかも知れない
　　　　泉北の新車、きれいな姿を収めたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急7300系7321F 快速特急代走


1/13から今日までの11日間、阪急では京とれいん雅洛こと7000系7006Fの検査入場に伴い、土休日の京都本線快速特急4往復を7300系7321Fで代走しました。
4年前の6354Fが検査入場、7006Fがデビュー前という状況で発生した快速特急と快速特急AのW代走はどちらも8300系でしたが、今回は7300系が使われました。嵐山線直通特急が運転されなくなってから6連単独で走る機会は多客期の嵐山線代走くらいしかなくなってしまったので、京都本線を走るのはかなり久々だったように思います。

気がつけば7300系の未更新は休車中の増結車3本とC#7851を除くとC#7323×2R+C#7321×6Rのみになりましたが、C#7321×6RはC#7321以外鋼製のため、近年行われているVVVF化を含めた大規模更新はされないと思われます。一方で相方のC#7323×2Rはアルミのため、2連側だけ更新するのか今後が気になるところですね。


【返信】7300系未更新車の代走を撮りたかったのですが…。
　　　　仰るようにインバータ車にはならないと思いますが
　　　　そうなるといつまで使うのか、気になるところです。
　　　　増結車も現状では使い道がありませんので、この先
　　　　どういう処遇になるのかも注目ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・東武
N100系03・04編成がメーカーを出場しました。
現在N100系は2本体制で運用していますが、これで運用が増えそうですね。

・泉北
5000系05編成が機器更新を受けました。今回の更新を以て5000系はすべて行先表示がLEDになりました。

・南海
8300系22編成が高野線に配属され、先日から高野線で運用入りしました。
この編成は製造時から側面カメラが取り付けられたワンマン対応仕様ですが、南海線配置の既存編成でもワンマン対応化が行われています。

南海というと2000系も支線転用のためか2両編成×1本にワンマン化工事が施行されています。


【返信】南海8300系高野線配置との事、これでまた味のある
　　　　車両が減っていくわけですね。仕方のない事ですが
　　　　残念に思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

阪急7000系7031F団臨


本日、阪急7000系7031Fを使用した「箕面へ直通！阪急貸切列車で行く とっておきの箕面に出逢う旅」の団臨が大阪梅田→箕面間で2本運転されました。
去年も7031Fを使用して運転されていましたが、去年は1本だけだったのが今年は2本に増発されました。また、両先頭車には特製のヘッドマークも掲出されていました。

普段8両か10両しか来ない十三以南に4両で乗り入れる姿は中々新鮮でしたね。


【返信】4連で梅田へ入って来るのはなかなか面白い光景ですね。
　　　　梅田では普通に見られる7000系ですが、やはり使用線区が
　　　　違うと印象もかなり違って見えます。短いと言うのが
　　　　大きいのでしょうけど…。また来てもらいたいものです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
JR東海では名古屋駅に発着する路線の車両に防犯カメラ設置とのことで、既存の313系などは追設するのに対し、置き換えの近い車両は置き換え後の車両に設置するようです。
それに関してですが、名古屋車両区と美濃太田車両区の2区所に配置されている75形気動車が防犯カメラ設置対象ではないことがわかり、
時期不明ながら置き換えられることになりました。
75形で定期的に名古屋駅に入っているのは名古屋の車ですが、通常は名古屋車が担当する「みえ」は多客時の臨時便や増結で美濃太田車を使うことがあるため、
美濃太田車もまとめての置き換えになるかと。

防犯カメラ設置対象外は他に電車の383系もいますが、しなのの置き換えは東海だけでなく乗り入れ距離清算の関係で東日本も持つことになるのかが気になります。


【返信】キハ75も置換えですか。さすがは東海、早いですね。
　　　　個人的に好きな車両ですので残念に思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

先日緑木に回送された谷町線22系22615Fですが、予定通り廃車となりました。
谷町線生え抜き車では初の廃車となりました。
この流れだと、24系24604Fが22系22654Fへの転用改造を終えて出場後は22659Fもしくは
22660Fを取り替えるものと思われます。

情報源：https://2nd-train.net/topics/article/53442/


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

阪急9300系9302F 正雀出場試運転


本日、阪急9300系9302Fが検査を終え出場試運転を行いました。

今年夏から有料座席PRiVACEがサービスを開始し、9300系11本中6本にも組み込まれるようですが、将来的には2300系に置き換えられ特急運用から退くようなので、PRiVACEを組み込んでいない一般車だけの8連で出場する姿は貴重になるかもしれませんね。
特に今回のような3本しかいない幕車だとさらに貴重になりそうです。


【返信】京都線も有料サービス開始に伴い、何かと変化が
　　　　出てきますのでこれまでの姿がこれからも見られるとは
　　　　限りませんね。9300系の8連なんて極ありふれたものですが
　　　　組成変更が始まるとこれも貴重なものになりそうな…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
中央線の20系にヘッドマークが付けられているのが確認されました。
中央線で運行している20系及び24系は3月までに撤退予定となっています。

先日搬入された400系11編成は試運転たけなわで、まもなく運用入りでしょう。

・JR東日本
J-TREC横浜事業所でE531系クハE531-17が製造されているようです。
これは以前の事故で当該となり廃車された車両の代替新製となります。


【返信】20系・24系撤退が目前に迫って来ましたね。
　　　　E531系が事故に遭っていたのは知りませんでした。
　　　　東は同番号で代替新造するケースが多いように感じます。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

阪急宝塚線ラッピング車の状態機能検査実施日（前回と前々回）です。

ちいかわ号（1000系1004F）

前々回　2023/9/15
　前回　2023/12/11


SDGsトレイン（1000系1001F）

前々回　2023/11/1
　前回　2024/1/23


関西万博（1000系1009F）

前々回　2023/9/28
　前回　2023/12/21


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

山陽5000系5000編成が6連化


先日より山陽5000系5000編成と5008編成で組成変更が行われ、5000編成の大阪方と5008編成（大阪方2両が更新施工中）の姫路方の各3両で6連となっています。自分は本日見てきました。
組成にともない5000号車の旧シンボルマークが撤去され、旧シンボルマーク復刻は1編成減の3編成（3006・3018・3100）となっています。3月までに解消されて5000編成で旧シンボルマークをまた見たいと思っていますが、この先どうなるのでしょうかね。


【返信】なんと、編成を割って更新しているため組成変更して
　　　　運用に入っていたのですか。てっきり調子が悪いものだと
　　　　思っていました。旧マークが剥がされてしまったのは
　　　　少々残念ですね。できれば5008の方にも貼って6連でも
　　　　運転して欲しかったと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ/北大阪急行
北大阪急行延伸に伴うダイヤ変更の概要が出ました。
大阪メトロは御堂筋線の他四つ橋線と南港ポートタウン線でダイヤが変わります。

今回は平日朝の運行間隔調整、区間便の一部延伸など。
また現在緑地公園以北からの南行はすべて中百舌鳥行きですが、ダイヤ変更後は箕面萱野始発の天王寺行きが設定されるようです。


【返信】大運転・小運転と言う言葉も当てはまらなくなるのかも
　　　　知れませんね。詳細情報を待ちたいと思います。　
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・大阪メトロ
東三国駅の案内表示が一部更新され「箕面萱野」表示が出現しました。
ダイヤ変更の詳細が待たれるところです。

また、中央線向けの400系11編成が緑木に搬入されました。

・福井鉄道
営業運行を退いた800形1本が除雪車に転用されたようです。
従来の除雪車が老朽化したためとみられます。


【返信】北大阪急行延伸開業が目前に迫って来ましたね。
　　　　行先は「千里中央」が馴染んでいましたので
　　　　少々寂しい気はしますが…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

>>8 補足
平日朝の福岡天神行き急行は平尾・高宮にも停車して、大橋から各駅停車になります。
特急が何年か前に大橋停車になり、春日原も停車になると福岡天神-二日市間の停車駅の違いが少なくなってきています。
おそらくは混雑の平準化の目的がありそうです。
一方で二日市-久留米は特急は途中停車なしで急行は小刻みに停車するのでねぇ。

大橋も春日原も緩急接続駅となっていて、普通列車との接続も狙っている感じではありますが…


【返信】種別による混雑率の違いはあって当然だと思うのですが
　　　　それではサービスが行き届いていないと言う事になるの
　　　　でしょうね。なんか違うなぁ…と感じてしまいます。
　　　　補足ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・西鉄
3/16にダイヤ変更を実施するとのこと。
ダイヤ変更に合わせて雑餉隈-春日原間に新駅「桜並木」が開業。また春日原に特急が停車し、平日朝に福岡天神行き急行の停車駅が増やされます。

春日原周辺では高架化工事がされていて一昨年高架化され、新駅は高架化工事の事業の一部として建設されました。
春日原は大野城市・春日市の西鉄における拠点駅と位置付けられておりバス路線が集中するなど利用が比較的多い駅となっています。

地図で見たところ桜並木駅はJR南福岡駅から数百mの場所にあるため、競合が激しくなりそうです。


【返信】どこの会社も優等列車の停車駅が増えていきますね。
　　　　個人的には優等列車はそれなりの停車駅で抑えて
　　　　おくべきだと思っていますが、今はそういう時代では
　　　　ないのでしょうね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

山陽5000系で編成組み替え
表題の内容について、4両だったトップナンバーの5000Fが5008Fと連結して6両に組み替えられました。組成は山陽姫路側
から5604+5254+5239+5500+5001+5000となりトップナンバーが6両になるのは9年ぶりとなり、側面表示がLEDと幕で
混在する状態となりました。


【返信】5008の方に問題が出たのでしょうか。どういう状況か
　　　　分かりませんが、これは記録しておきたいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

お久しぶりです、2699です。

本日未明大阪メトロ22系22615Fが緑木へ回送されました。
この編成は検査期限が近く警笛異音車と言う特殊性と中央線から24系24603Fが谷町線に転用した
22系22653Fが既に運用開始されている事から同編成に取り替えられる形で廃車の可能性が
高いと思われます。
谷町線22系は元OTS車の22662Fと22663Fは更新される可能性も僅かに残っていますが、
少なくても22614F～22619Fと22656F～22661Fの12本は中央線から24系が2本谷町線に転用分と
2025年大阪万博終了後の30000A系全10本が谷町線への転用分と本数が一致する事から
更新されずに廃車されると予想しています。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

今回の近鉄ダイヤ改正では、大阪線１０両編成廃止、京都線日中急行増発が予定されています。
大阪線の１０両編成運転開始は、１９８５年１１月２８日のダイヤ改正で、青山町発大阪上本町行き区間快速急行２本で、名張から先が１０両編成の運転でした。
その後の１９８６年３月ダイヤ改正では、山田線直通の快速急行でも名張から１０両編成運転を開始しました。その後も増発を続け、青山町～名張間でも１０両編成も運転できるようになりました。
しかし、少子高齢化や新型コロナウイルス感染症などによる乗客減を理由に、およそ３８年３か月半で終止符を打ちます。
実は、１９８５年阪神タイガース日本一後のダイヤ改正で１０両編成開始→２０２３年阪神タイガース日本一後のダイヤ改正で消滅となるのですね。
京都線では京都発で見ると、奈良行き２本・橿原神宮前２本体制となるようです。奈良発着の急行だと、折り返し奈良線に入ったり（その逆も）、一部列車は阪神相直近鉄編成が充当される場合があります。
いよいよ奈良線でも、早ければ２０２５年３月のダイヤ改正で、朝の１０両編成快速急行廃止が現実になるかもしれません。


【返信】京都線では急行が増発されるようで、減便傾向だった
　　　　ダイヤがようやく戻りつつありますね。嬉しい事です。
　　　　大阪線の10連がなくなるのは非常に残念ですが
　　　　致し方のないところでしょうか。これから人口は減って
　　　　いく一方ですので、もう戻る事はありませんかね。
　　　　奈良線の10連はいつまで残るのか…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・名鉄/名古屋市
3/16にダイヤ変更が実施されるようです。
今回は、犬山線と鶴舞線の乗り入れを大幅見直しされるほか、上飯田線～小牧線系統が平日朝と土日夕方で減便。
また広見線犬山-新可児間でのワンマン運転が開始されます。
また、鶴舞線は平日に減便され、日中は土日と同じ10分間隔になります。

・近鉄
こちらも3/16にダイヤ変更が実施されます。
変更は小幅ですが、このダイヤ変更から大阪上本町駅3番線が使用停止されるとみられます。
なお、阪神・山陽・阪急・能勢電・メトロ堺筋線も同日ダイヤ変更とみられますがまだ詳細は出ていません。


【返信】名鉄はまだ減便しなければいけない状態なのでしょうか。
　　　　もうそろそろ乗客が戻って来ているような感じが
　　　　するのですが、地方によって違うのか…。
　　　　関西私鉄の改正も気になりますね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR貨物
EF510-302がメーカーを出場しました。
EF510型300番台は九州地区向けですが、直流区間に入らないので実質EF800なのでは?と思ってしまいます。
(デッドセクションを跨ぐのは関門系統のみで、この区間は勾配がきついので8軸機のEH500が担当)


【返信】EF510-300量産機が出てきましたので、EF81もいよいよ
　　　　危なくなってきましたね。せっかくの交直流機ですので
　　　　通しで走れば…と思うのですが、F機では補機が必要に
　　　　なるのですかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・JR東海
313系シンB402編成が先日名古屋工場を検査出場し、ワンマン化工事が施行されていたことがわかりました。
313系2両編成のうちB401～408編成はワンマン未対応で落成しその後順次ワンマン化工事が施行されていますが、
静岡転用へ向けた準備なんですかねぇ。
なお、B400番台編成は既に運用を離脱しており、うち4本はすでに静岡へ転籍しています。

・京王
京王線配置となる5000系38編成が搬入されました。
5000系はなぜか30番台の車号が付けられていますが、どんな仕様を0番台とするつもりだったのやら。
9000系の場合は0番台が8両編成、30番台が10両編成という区分でしたが…

・大阪メトロ
御堂筋線の列車接近表示機の更新ですが大国町駅が更新されました。
現在江坂～梅田、心斎橋、大国町、動物園前、昭和町、長居、北花田～なかもずで列車接近表示機が更新済みとなっています。
御堂筋線では駅の改装工事も数駅で順次施行されていますが、現在は天王寺や本町、淀屋橋で工事が施行されています。


【返信】313系は211系の穴埋めで静岡へ行ったのでしょうか。
　　　　その辺りが全く分かっていませんが…。東海の主力車両に
　　　　違いないと思っていますが、地方への転属は少々残念な
　　　　思いもしたりしなかったり？
　　　　諸々の情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

『貨物の部屋 その1』はこちらです。

●貨物関連の話題を扱います。
●運用情報は参考程度にご覧下さい。
●運用に関する事案で現業機関への問い合わせ等、迷惑になる行為は絶対におやめ下さい。
●運用情報・行路について、執拗な指摘等は作成された方に対して失礼な行為に当たりますので、絶対におやめ下さい。

・福山通運Ｕ５４Ａコンテナ増備
今回のダイヤ改正において、Ｕ５４Ａ－３０２７８～３０３２７の５０コンテナが増備されました。”瀬戸内ひろしま宝しま”のステッカーは貼られていません。
主に安治川口～盛岡貨物ターミナル間にて使用されています。この増備で、Ｕ５４Ａパーセルコンテナの動向が気になるところです。

・日本梱包Ｕ５１Ａコンテナ一部廃コン
今回のダイヤ改正で、日本梱包Ｕ５１Ａ－３９６７３～３９６８４の１２コンテナが、老朽化（？）のため一斉廃コンとなりました。
主に東京貨物ターミナル～福岡貨物ターミナル間１０５５レ・１０５０レに積載されていました。

・Ｕ５５Ａトヨタロゴコンテナ廃コン
トヨタロングパスエクスプレスは名古屋貨物ターミナル～北九州貨物ターミナル間の廃止、新型コロナウイルス感染症などによる減便を受け、Ｕ５５Ａコンテナのうち、トヨタロゴコンテナ（３９５０１～３９９５０）は全廃となりました。
５５ＢＩＧエコライナーロゴ・１３９５００番台も廃コンが進むのと思われます。

・前回投稿分の訂正
吹桃・２０７１レ　”休翌日運休”→”休翌々日運休”


【返信】福山U54Aが増備、個人的には嬉しく思います。
　　　　PARCELと交代と言う事でしょうか。白で特認と書かれた
　　　　表記が魅力的な箱ですので、もう少し頑張って欲しい
　　　　ところです。廃コンになったと言う日本梱包U51Aは
　　　　表面がツルツル？の箱ですね。結構好きでしたので
　　　　非常に残念です。
　　　　コンテナの情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

東海道・山陽本線の米原ー上郡間（一部は湖西線・おおさか東線）の駅別通過時刻表です。
ここに掲載されている時刻表はおおよそに算出したもので、定刻の保証はありません。
ターミナル駅の停車時間によって、機関車の前後が入れ替わることがあります。


●１０９５レ〜７３レ　新鶴　名古屋タ19:52発　新南陽10:19
米原23:18　米原操23:18　彦根23:21　南彦根23:23　河瀬23:26　稲枝23:29　能登川23:31　安土23:35　近江八幡23:37　篠原23:40　野洲23:44　守山23:47　栗東23:48　草津23:49　南草津23:52　瀬田23:54　石山23:55　膳所23:57　大津23:59　山科00:02　京都00:06　京都貨物(通過)着／00:07発　西大路00:08　桂川00:10　向日町00:11　長岡京00:14　山崎00:18　島本00:20　高槻00:24　摂津富田00:26　ＪＲ総持寺00:28　茨木00:30　千里丘00:32　岸辺00:33　吹田ターミナル00:34着／00:37発　吹田00:38　東淀川00:40　新大阪00:41　宮原操車00:43　尼崎00:48　立花00:50　甲子園口00:52　西宮00:54　さくら夙川00:55　芦屋00:57　甲南山手00:59　摂津本山01:00　住吉01:01　六甲道01:03　摩耶01:04　灘01:05　三ノ宮01:06　元町01:07　神戸01:09　兵庫01:10　新長田01:12　神戸貨物ターミナル(通過)着／01:13発　須磨海浜公園01:14　須磨01:15　塩屋01:17　垂水01:19　舞子01:21　朝霧01:22　明石01:24　西明石01:26　大久保01:29　魚住01:31　土山01:33　東加古川01:35　加古川01:38　宝殿01:40　曽根01:43　姫路貨物(通過)着／01:44発　御着01:45　東姫路01:48　姫路01:49　英賀保01:52　はりま勝原01:54　網干01:56　竜野02:00　相生02:03　有年02:09　上郡02:12

●９８レ〜３０９８レ〜２０７１レ　吹田　札幌タ21:41発　福岡タ11:11着　東青森ー福岡タ間は日曜日運休
敦賀22:45　新疋田22:57　近江塩津23:04　永原23:09　マキノ23:14　近江中庄23:16　近江今津23:20　新旭23:23　安曇川23:25　近江高島23:28　北小松23:32　近江舞子23:35　比良23:36　志賀23:37　蓬莱23:49　和邇23:40　小野23:42　堅田23:43　おごと温泉23:45　比叡山坂本23:47　唐崎23:50　大津京23:53　山科23:57　京都00:01　京都貨物(通過)着／00:02発　西大路00:03　桂川00:05　向日町00:06　長岡京00:09　山崎00:13　島本00:15　高槻00:19　摂津富田00:21　ＪＲ総持寺00:23　茨木00:25　千里丘00:27　岸辺00:28　吹田ターミナル00:29着／00:49発　吹田00:50　東淀川00:52　新大阪00:53　宮原操車00:55　尼崎01:00　立花01:02　甲子園口01:04　西宮01:05　さくら夙川01:07　芦屋01:09　甲南山手01:10　摂津本山01:11　住吉01:13　六甲道01:14　摩耶01:15　灘01:16　三ノ宮01:17　元町01:18　神戸01:20　兵庫01:22　新長田01:23　神戸貨物ターミナル(通過)着／01:24発　須磨海浜公園01:25　須磨01:26　塩屋01:28　垂水01:30　舞子01:32　朝霧01:33　明石01:34　西明石01:37　大久保01:39　魚住01:41　土山01:43　東加古川01:45　加古川01:48　宝殿01:50　曽根01:53　姫路貨物(通過)着／01:54発　御着01:55　東姫路01:58　姫路01:59　英賀保02:02　はりま勝原02:04　網干02:06　竜野02:10　相生02:13　有年02:19　上郡02:24

●５０５３レ　岡山　東京タ17:58発　福岡タ11:47着　日曜日運休　
米原00:27　米原操00:27　彦根00:30　南彦根00:32　河瀬00:34　稲枝00:37　能登川00:40　安土00:43　近江八幡00:45　篠原00:48　野洲00:52　守山00:54　栗東00:55　草津00:56　南草津00:58　瀬田01:01　石山01:02　膳所01:04　大津01:05　山科01:08　京都01:12　京都貨物(通過)着／01:13発　西大路01:14　桂川01:16　向日町01:17　長岡京01:21　山崎01:24　島本01:26　高槻01:30　摂津富田01:33　ＪＲ総持寺01:35　茨木01:37　千里丘01:39　岸辺01:40　吹田ターミナル01:41着／01:44発　吹田01:45　東淀川01:47　新大阪01:48　宮原操車01:50　尼崎01:55　立花01:57　甲子園口01:59　西宮02:01　さくら夙川02:02　芦屋02:04　甲南山手02:05　摂津本山02:07　住吉02:08　六甲道02:10　摩耶02:11　灘02:12　三ノ宮02:13　元町02:14　神戸02:16　兵庫02:17　新長田02:19　神戸貨物ターミナル着(通過)／02:20発　須磨海浜公園02:21　須磨02:22　塩屋02:24　垂水02:26　舞子02:28　朝霧02:29　明石02:30　西明石02:33　大久保02:35　魚住02:37　土山02:39　東加古川02:41　加古川02:44　宝殿02:46　曽根02:49　姫路貨物(通過)着／02:50発　御着02:51　東姫路02:54　姫路02:55　英賀保02:58　はりま勝原03:00　網干03:02　竜野03:06　相生03:09　有年03:15　上郡03:20

●５７レ　吹田　名古屋タ23:28発　福岡タ12:17着　土日運休　　
米原00:41　米原操00:41　彦根00:44　南彦根00:46　河瀬00:48　稲枝00:51　能登川00:53　安土00:57　近江八幡00:59　篠原01:01　野洲01:05　守山01:07　栗東01:08　草津01:10　南草津01:12　瀬田01:14　石山01:15　膳所01:17　大津01:18　山科01:21　京都01:25　京都貨物(通過)着／01:26発　西大路01:27　桂川01:29　向日町01:30　長岡京01:33　山崎01:37　島本01:39　高槻01:43　摂津富田01:45　ＪＲ総持寺01:47　茨木01:49　千里丘01:51　岸辺01:52　吹田ターミナル01:53着／01:56発　吹田01:57　東淀川01:59　新大阪02:00　宮原操車02:02　尼崎02:06　立花02:09　甲子園口02:10　西宮02:12　さくら夙川02:13　芦屋02:15　甲南山手02:16　摂津本山02:17　住吉02:19　六甲道02:20　摩耶02:21　灘02:22　三ノ宮02:23　元町02:24　神戸02:26　兵庫02:28　新長田02:29　神戸貨物ターミナル(通過)着／02:30発　須磨海浜公園02:31　須磨02:32　塩屋02:34　垂水02:36　舞子02:38　朝霧02:39　明石02:40　西明石02:43　大久保02:45　魚住02:47　土山02:49　東加古川02:51　加古川02:54　宝殿02:56　曽根02:59　姫路貨物(通過)着／03:00発　御着03:01　東姫路03:03　姫路03:05　英賀保03:07　はりま勝原03:09　網干03:11　竜野03:15　相生03:18　有年03:23　上郡03:26

●５０５１レ　新鶴　名古屋タ22:34発　福岡タ12:47着　土日運休
米原00:47　米原操00:47　彦根00:50　南彦根00:52　河瀬00:54　稲枝00:57　能登川01:00　安土01:03　近江八幡01:05　篠原01:08　野洲01:12　守山01:14　栗東01:15　草津01:16　南草津01:18　瀬田01:21　石山01:22　膳所01:24　大津01:25　山科01:28　京都01:32　京都貨物(通過)着／01:33発　西大路01:34　桂川01:36　向日町01:37　長岡京01:41　山崎01:44　島本01:46　高槻01:50　摂津富田01:53　ＪＲ総持寺01:55　茨木01:57　千里丘01:59　岸辺02:00　吹田ターミナル02:01着／02:04発　吹田02:05　東淀川02:07　新大阪02:08　宮原操車02:10　尼崎02:14　立花02:17　甲子園口02:18　西宮02:20　さくら夙川02:21　芦屋02:23　甲南山手02:24　摂津本山02:25　住吉02:27　六甲道02:28　摩耶02:29　灘02:30　三ノ宮02:31　元町02:32　神戸02:34　兵庫02:36　新長田02:37　神戸貨物ターミナル(通過)着／02:38発　須磨海浜公園02:39　須磨02:40　塩屋02:42　垂水02:44　舞子02:46　朝霧02:47　明石02:49　西明石02:51　大久保02:54　魚住02:56　土山02:58　東加古川03:00　加古川03:03　宝殿03:05　曽根03:08　姫路貨物(通過)着／03:09発　御着03:10　東姫路03:12　姫路03:14　英賀保03:17　はりま勝原03:19　網干03:21　竜野03:25　相生03:28　有年03:33　上郡03:39

●９０レ〜３０９０レ〜２０７５レ　富山　富山貨物21:26発　福岡ターミナル15:42着　金沢ー福岡タ間は日曜日運休　
敦賀01:56　新疋田02:08　近江塩津02:16　永原02:20　マキノ02:24　近江中庄02:27　近江今津02:31　新旭02:35　安曇川02:39　近江高島02:42　北小松02:47　近江舞子02:49　比良02:51　志賀02:53　蓬莱02:55　和邇02:58　小野03:00　堅田03:02　おごと温泉03:05　比叡山坂本03:08　唐崎03:11　大津京03:14　山科03:19　京都03:24　京都貨物(通過)着／03:26発　西大路03:28　桂川03:30　向日町03:31　長岡京03:34　山崎03:38　島本03:41　高槻03:46　摂津富田03:48　ＪＲ総持寺03:50　茨木03:52　千里丘003:54　岸辺03:56　吹田ターミナル03:58着／04:04発　吹田04:05　東淀川04:07　新大阪04:08　宮原操車04:10　尼崎04:15　立花04:18　甲子園口04:19　西宮04:21　さくら夙川04:23　芦屋04:25　甲南山手04:26　摂津本山04:27　住吉04:29　六甲道04:30　摩耶04:31　灘04:32　三ノ宮04:34　元町04:35　神戸04:37　兵庫04:38　新長田04:40　神戸貨物ターミナル(通過)着／04:41発　須磨海浜公園04:42　須磨04:43　塩屋04:45　垂水04:47　舞子04:49　朝霧04:50　明石04:52　西明石04:54　大久保04:57　魚住04:59　土山05:01　東加古川05:03　加古川05:06　宝殿05:08　曽根05:11　姫路貨物(通過)着／05:12発　御着05:13　東姫路05:16　姫路05:17　英賀保05:20　はりま勝原05:22　網干05:24　竜野05:28　相生05:31　有年05:37　上郡05:43

●７１レ〜３０７１レ　岡山　東京タ15:57発　新居浜13:00着
米原00:15　米原操00:17着／00:29発　彦根00:33　南彦根00:35　河瀬00:37　稲枝00:40　能登川00:43　安土00:47　近江八幡00:49　篠原00:52　野洲00:56　守山00:58　栗東01:00　草津01:01　南草津01:03　瀬田01:06　石山01:07　膳所01:09　大津01:11　山科01:14　京都01:19　京都貨物(通過)着／01:20発　西大路01:21　桂川01:22　向日町01:23　長岡京01:27　山崎01:31　島本01:33　高槻01:37　摂津富田01:40　ＪＲ総持寺01:42　茨木01:43　千里丘01:46　岸辺01:47　吹田ターミナル01:48着／04:13発　吹田04:14　東淀川04:16　新大阪04:17　宮原操車04:19　尼崎04:24　立花04:26　甲子園口04:28　西宮04:29　さくら夙川04:31　芦屋04:32　甲南山手04:33　摂津本山04:35　住吉04:37　六甲道04:38　摩耶04:39　灘04:40　三ノ宮04:41　元町04:42　神戸04:44　兵庫04:46　新長田04:47　神戸貨物ターミナル(通過)着／04:48発　須磨海浜公園04:49　須磨04:51　塩屋04:54　垂水04:57　舞子04:59　朝霧05:01　明石05:03　西明石05:07　大久保05:10　魚住05:13　土山05:16　東加古川05:19　加古川05:23　宝殿05:26　曽根05:30　姫路貨物(通過)着／05:32発　御着05:34　東姫路05:36　姫路05:38　英賀保05:41　はりま勝原05:43　網干05:46　竜野05:51　相生05:54　有年06:00　上郡06:05

●６７レ　吹田　東京タ20:49発　東福山08:56着
米原02:58　米原操02:59　彦根03:02　南彦根03:04　河瀬03:06　稲枝03:09　能登川03:12　安土03:16　近江八幡03:18　篠原03:21　野洲03:25　守山03:27　栗東03:28　草津03:30　南草津03:32　瀬田03:34　石山03:35　膳所03:38　大津03:39　山科03:42　京都03:47　京都貨物(通過)着／03:47発　西大路03:48　桂川03:51　向日町03:52　長岡京03:56　山崎04:00　島本04:02　高槻04:06　摂津富田04:09　ＪＲ総持寺04:11　茨木04:13　千里丘04:16　岸辺04:17　吹田貨物ターミナル04:18着／04:27発　吹田04:28　東淀川04:30　新大阪04:31　宮原操車04:33　尼崎04:38　立花04:40　甲子園口04:42　西宮04:44　さくら夙川04:45　芦屋04:47　甲南山手04:48　摂津本山04:50　住吉04:51　六甲道04:53　摩耶04:54　灘04:55　三ノ宮04:56　元町04:57　神戸04:59　兵庫05:00　新長田05:02　神戸貨物ターミナル(通過)着／05:03発　須磨海浜公園05:04　須磨05:06　塩屋05:08　垂水05:10　舞子05:12　朝霧05:14　明石05:16　西明石05:19　大久保05:21　魚住05:23　土山05:26　東加古川05:28　加古川05:32　宝殿05:34　曽根05:37　姫路貨物(通過)着／05:39発　御着05:41　東姫路05:43　姫路05:45　英賀保05:48　はりま勝原05:51　網干05:53　竜野05:58　相生06:02　有年06:08　上郡06:14

●１０９１レ　岡山　沼津18:17発　福岡タ16:48着　日曜日運休
米原03:30　米原操03:32　彦根03:35　南彦根03:37　河瀬03:39　稲枝03:42　能登川03:45　安土03:49　近江八幡03:51　篠原03:54　野洲03:58　守山04:00　栗東04:01　草津04:03　南草津04:05　瀬田04:07　石山04:08　膳所04:11　大津04:12　山科04:15　京都04:19　京都貨物(通過)着／04:20発　西大路04:21　桂川04:23　向日町04:24　長岡京04:27　山崎04:31　島本04:33　高槻04:37　摂津富田04:39　ＪＲ総持寺04:41　茨木04:43　千里丘04:45　岸辺04:46　吹田貨物ターミナル04:47着／04:58発　吹田04:59　東淀川05:01　新大阪05:02　宮原操車05:04　尼崎05:09　立花05:11　甲子園口05:13　西宮05:14　さくら夙川05:16　芦屋05:17　甲南山手05:18　摂津本山05:20　住吉05:22　六甲道05:23　摩耶05:24　灘05:25　三ノ宮05:26　元町05:27　神戸05:29　兵庫05:31　新長田05:32　神戸貨物ターミナル(通過)着／05:33発　須磨海浜公園05:34　須磨05:35　塩屋05:37　垂水05:39　舞子05:41　朝霧05:42　明石05:44　西明石05:46　大久保05:49　魚住05:51　土山05:53　東加古川05:55　加古川05:58　宝殿06:00　曽根06:03　姫路貨物(通過)着／06:04発　御着06:05　東姫路06:08　姫路06:09　英賀保06:12　はりま勝原06:14　網干06:16　竜野06:20　相生06:23　有年06:29　上郡06:36

●５０６９レ　岡山　越谷タ19:25発　広島タ11:29着　日・月曜日運休
米原03:10　米原操03:10　彦根03:14　南彦根03:17　河瀬03:20　稲枝03:23　能登川03:27　安土03:31　近江八幡03:34　篠原03:37　野洲03:43　守山03:45　栗東03:47　草津03:49　南草津03:51　瀬田03:54　石山03:56　膳所03:58　大津04:00　山科04:04　京都04:09　京都貨物(通過)着／04:10発　西大路04:11　桂川04:14　向日町04:15　長岡京04:18　山崎04:22　島本04:24　高槻04:29　摂津富田04:32　ＪＲ総持寺04:33　茨木04:35　千里丘04:38　岸辺04:39　吹田貨物ターミナル04:40着／05:14発　吹田05:15　東淀川05:17　新大阪05:18　宮原操車05:20　尼崎05:25　立花05:27　甲子園口05:29　西宮05:30　さくら夙川05:32　芦屋05:33　甲南山手05:34　摂津本山05:36　住吉05:38　六甲道05:39　摩耶05:40　灘05:41　三ノ宮05:42　元町05:43　神戸05:45　兵庫05:47　新長田05:48　神戸貨物ターミナル(通過)着／05:49発　須磨海浜公園05:50　須磨05:51　塩屋05:53　垂水05:55　舞子05:57　朝霧05:58　明石06:00　西明石06:02　大久保06:04　魚住06:06　土山06:08　東加古川06:10　加古川06:13　宝殿06:15　曽根06:18　姫路貨物(通過)着／06:19発　御着06:20　東姫路06:23　姫路06:24　英賀保06:27　はりま勝原06:29　網干06:32　竜野06:36　相生06:39　有年06:45　上郡06:48

●５０５５レ　岡山　東京タ19:04発　福岡19:08タ着　日曜日運休
米原02:44　米原操02:45　彦根02:48　南彦根02:50　河瀬02:52　稲枝02:55　能登川02:58　安土03:01　近江八幡03:03　篠原03:06　野洲03:10　守山03:12　栗東03:14　草津03:15　南草津03:17　瀬田03:19　石山03:21　膳所03:23　大津03:24　山科03:27　京都03:31　京都貨物03:36着／04:50発　西大路04:51　桂川04:53　向日町04:54　長岡京04:58　山崎05:01　島本05:03　高槻05:08　摂津富田05:10　ＪＲ総持寺05:12　茨木05:14　千里丘05:16　岸辺05:17　吹田貨物ターミナル05:18着／05:21発　吹田05:22　東淀川05:24　新大阪05:25　宮原操車05:27　尼崎05:32　立花05:34　甲子園口05:36　西宮05:38　さくら夙川05:39　芦屋05:41　甲南山手05:42　摂津本山05:44　住吉05:45　六甲道05:47　摩耶05:48　灘05:49　三ノ宮05:50　元町05:51　神戸05:53　兵庫05:54　新長田05:56　神戸貨物ターミナル05:57着／06:48発　須磨海浜公園06:50　須磨06:51　塩屋06:53　垂水06:56　舞子06:58　朝霧06:59　明石07:01　西明石07:04　大久保07:07　魚住07:10　土山07:12　東加古川07:15　加古川07:18　宝殿07:21　曽根07:24　姫路貨物07:26着／08:35発　御着08:37　東姫路08:40　姫路08:42　英賀保08:46　はりま勝原08:49　網干08:52　竜野08:58　相生09:02　有年09:10　上郡09:17

●１０６１レ　岡山　東京タ20:35発　広島タ11:15着　日曜日運休
米原03:56　米原操03:57　彦根04:01　南彦根04:04　河瀬04:06　稲枝04:10　能登川04:13　安土04:17　近江八幡04:20　篠原04:23　野洲04:28　守山04:31　栗東04:33　草津04:34　南草津04:37　瀬田04:40　石山04:41　膳所04:44　大津04:45　山科04:49　京都04:53　京都貨物(通過)着／04:55発　西大路04:56　桂川04:58　向日町04:59　長岡京05:03　山崎05:06　島本05:08　高槻05:12　摂津富田05:15　ＪＲ総持寺05:17　茨木05:19　千里丘05:21　岸辺05:22　吹田貨物ターミナル05:23着／05:26発　吹田05:27　東淀川05:29　新大阪05:30　宮原操車05:32　尼崎05:37　立花05:39　甲子園口05:41　西宮05:43　さくら夙川05:44　芦屋05:46　甲南山手05:47　摂津本山05:49　住吉05:50　六甲道05:52　摩耶05:53　灘05:54　三ノ宮05:55　元町05:56　神戸05:58　兵庫05:59　新長田06:01　神戸貨物ターミナル(通過)着／06:02発　須磨海浜公園06:04　須磨06:05　塩屋06:07　垂水06:09　舞子06:11　朝霧06:12　明石06:14　西明石06:17　大久保06:19　魚住06:21　土山06:24　東加古川06:26　加古川06:29　宝殿06:31　曽根06:34　姫路貨物06:34着／07:17発　御着07:19　東姫路07:22　姫路07:24　英賀保07:27　はりま勝原07:30　網干07:33　竜野07:38　相生07:42　有年07:50　上郡07:58

●６３レ　吹田　東京タ23:20発　福岡タ16:11着
米原04:41　米原操04:44　彦根04:47　南彦根04:49　河瀬04:51　稲枝04:53　能登川04:56　安土04:59　近江八幡05:01　篠原05:03　野洲05:07　守山05:08　栗東05:09　草津05:11　南草津05:13　瀬田05:15　石山05:17　膳所05:18　大津05:20　山科05:22　京都05:26　京都貨物(通過)着／05:27発　西大路05:28　桂川05:30　向日町05:31　長岡京05:34　山崎05:37　島本05:39　高槻05:43　摂津富田05:45　ＪＲ総持寺05:46　茨木05:48　千里丘05:50　岸辺05:51　吹田貨物ターミナル05:52着／05:54発　吹田05:55　東淀川05:57　新大阪05:58　宮原操車06:00　尼崎06:04　立花06:07　甲子園口06:08　西宮06:10　さくら夙川06:11　芦屋06:13　甲南山手06:14　摂津本山06:15　住吉06:17　六甲道06:19　摩耶06:19　灘06:20　三ノ宮06:21　元町06:22　神戸06:24　兵庫06:26　新長田06:27　神戸貨物ターミナル(通過)着／06:28発　須磨海浜公園06:29　須磨06:30　塩屋06:32　垂水06:34　舞子06:36　朝霧06:37　明石06:38　西明石06:41　大久保06:43　魚住06:45　土山06:47　東加古川06:49　加古川06:52　宝殿06:54　曽根06:57　姫路貨物(通過)着／06:58発　御着06:59　東姫路07:01　姫路07:03　英賀保07:06　はりま勝原07:08　網干07:10　竜野07:14　相生07:17　有年07:22　上郡07:27

●４０６６レ〜５０５７レ　吹田　倉賀野19:25発　福岡タ21:19着　日曜日運休　
米原04:54　米原操04:55　彦根04:58　南彦根05:00　河瀬05:02　稲枝05:05　能登川05:08　安土05:11　近江八幡05:13　篠原05:16　野洲05:20　守山05:22　栗東05:23　草津05:24　南草津05:26　瀬田05:29　石山05:30　膳所05:32　大津05:33　山科05:36　京都05:39　京都貨物(通過)着／05:41発　西大路05:42　桂川05:44　向日町05:45　長岡京05:48　山崎05:52　島本05:54　高槻05:58　摂津富田06:00　ＪＲ総持寺06:02　茨木06:04　千里丘06:06　岸辺06:07　吹田貨物ターミナル06:08着／06:17発　吹田06:18　東淀川06:20　新大阪06:21　宮原操車06:23　尼崎06:28　立花06:31　甲子園口06:32　西宮06:34　さくら夙川06:36　芦屋06:38　甲南山手06:39　摂津本山06:40　住吉06:42　六甲道06:43　摩耶06:44　灘06:45　三ノ宮06:47　元町06:48　神戸06:50　兵庫06:51　新長田06:53　神戸貨物ターミナル(通過)着／06:54発　須磨海浜公園06:55　須磨06:56　塩屋06:59　垂水07:01　舞子07:03　朝霧07:05　明石07:06　西明石07:10　大久保07:12　魚住07:14　土山07:17　東加古川07:19　加古川07:23　宝殿07:25　曽根07:28　姫路貨物(通過)着／07:30発　御着07:32　東姫路07:35　姫路07:37　英賀保07:41　はりま勝原07:44　網干07:47　竜野07:52　相生07:56　有年08:04　上郡08:11

●８０６２レ〜８０５３レ　岡山　宇都宮タ17:58発　広島タ15:03着　
米原04:30　米原操04:30　彦根04:34　南彦根04:37　河瀬04:39　稲枝04:43　能登川04:46　安土04:49　近江八幡04:51　篠原04:52　野洲04:54　守山04:56　栗東04:58　草津05:00着／05:13発　南草津05:16　瀬田05:18　石山05:19　膳所05:20　大津05:22　山科05:27　京都05:31　京都貨物(通過)着／05:32発　西大路05:33　桂川05:35　向日町05:36　長岡京05:38　山崎05:41　島本05:43　高槻05:47　摂津富田05:50　ＪＲ総持寺05:51　茨木05:53　千里丘05:55　岸辺05:56　吹田貨物ターミナル05:58着／06:22発　吹田06:24　東淀川06:26　新大阪06:27　宮原操車06:29　尼崎06:34　立花06:37　甲子園口06:39　西宮06:41　さくら夙川06:42　芦屋06:44　甲南山手06:45　摂津本山06:47　住吉06:48　六甲道06:49　摩耶06:51　灘06:52　三ノ宮06:54　元町06:55　神戸06:57　兵庫06:58　新長田07:00　神戸貨物ターミナル07:01着／08:05発　須磨海浜公園08:07　須磨08:09　塩屋08:12　垂水08:16　舞子08:19　朝霧08:21　明石08:23　西明石08:28　大久保08:32　魚住08:36　土山08:39　東加古川08:43　加古川08:48　宝殿08:52　曽根08:57　姫路貨物08:59着／09:13発　御着09:15　東姫路09:18　姫路09:20　英賀保09:24　はりま勝原09:27　網干09:30　竜野09:36　相生09:40　有年09:48　上郡09:56

●６９レ　吹田　新座タ22:52発　福岡タ18:11着　日曜日運休
米原05:16　米原操05:17　彦根05:20　南彦根05:22　河瀬05:24　稲枝05:27　能登川05:30　安土05:34　近江八幡05:36　篠原05:39　野洲05:43　守山05:45　栗東05:46　草津05:48　南草津05:50　瀬田05:52　石山05:53　膳所05:56　大津05:58　山科06:01　京都06:04　京都貨物(通過)着／06:05発　西大路06:06　桂川06:08　向日町06:09　長岡京06:13　山崎06:15　島本06:17　高槻06:21　摂津富田06:23　ＪＲ総持寺06:25　茨木06:27　千里丘06:29　岸辺06:30　吹田貨物ターミナル06:31着／06:35発　吹田06:36　東淀川06:38　新大阪06:39　宮原操車06:41　尼崎06:46　立花06:48　甲子園口06:49　西宮06:51　さくら夙川06:52　芦屋06:54　甲南山手06:55　摂津本山06:56　住吉06:58　六甲道06:59　摩耶07:00　灘07:01　三ノ宮07:02　元町07:03　神戸07:05　兵庫07:07　新長田07:08　神戸貨物ターミナル(通過)着／07:09発　須磨海浜公園07:10　須磨07:12　塩屋07:14　垂水07:17　舞子07:18　朝霧07:20　明石07:22　西明石07:25　大久保07:28　魚住07:30　土山07:33　東加古川07:35　加古川07:38　宝殿07:41　曽根07:44　姫路貨物07:46着／07:52発　御着07:54　東姫路07:56　姫路07:58　英賀保08:01　はりま勝原08:04　網干08:07　竜野08:12　相生08:15　有年08:22　上郡08:26

●５５レ　新鶴　東京タ23:46発　広島タ12:14着　日曜日運休
米原05:23　米原操05:24　彦根05:27　南彦根05:29　河瀬05:31　稲枝05:34　能登川05:37　安土05:41　近江八幡05:43　篠原05:46　野洲05:50　守山05:52　栗東05:53　草津05:55　南草津05:57　瀬田05:59　石山06:00　膳所06:03　大津06:04　山科06:07　京都06:11　京都貨物(通過)着／06:12発　西大路06:13　桂川06:15　向日町06:16　長岡京06:20　山崎06:23　島本06:25　高槻06:29　摂津富田06:32　ＪＲ総持寺06:34　茨木06:36　千里丘06:38　岸辺06:39　吹田貨物ターミナル06:40着／06:46発　吹田06:48　東淀川06:50　新大阪06:51　宮原操車06:53　尼崎06:59　立花07:02　甲子園口07:04　西宮07:06　さくら夙川07:07　芦屋07:09　甲南山手07:10　摂津本山07:12　住吉07:14　六甲道07:16　摩耶07:17　灘07:18　三ノ宮07:20　元町07:21　神戸07:23　兵庫07:25　新長田07:27　神戸貨物ターミナル(通過)着／07:28発　須磨海浜公園07:30　須磨07:31　塩屋07:34　垂水07:37　舞子07:39　朝霧07:41　明石07:43　西明石07:47　大久保07:51　魚住07:54　土山07:57　東加古川08:00　加古川08:04　宝殿08:07　曽根08:11　姫路貨物(通過)着／08:13発　御着08:15　東姫路08:17　姫路08:19　英賀保08:22　はりま勝原08:24　網干08:27　竜野08:32　相生08:35　有年08:41　上郡08:48

●１０５１レ　新鶴　東京タ23:56発　福岡タ17:48着
米原05:29　米原操05:29　彦根05:33　南彦根05:35　河瀬05:38　稲枝05:41　能登川05:44　安土05:49　近江八幡05:51　篠原05:54　野洲05:59　守山06:02　栗東06:03　草津06:05　南草津06:08　瀬田06:10　石山06:12　膳所06:14　大津06:16　山科06:19　京都06:23　京都貨物(通過)着／発06:25　西大路06:26　桂川06:28　向日町06:29　長岡京06:32　山崎06:36　島本06:38　高槻06:42　摂津富田06:44　ＪＲ総持寺06:46　茨木06:48　千里丘06:50　岸辺06:51　吹田貨物ターミナル06:52着／06:55発　吹田06:56　東淀川06:58　新大阪06:59　宮原操車07:01　尼崎07:06　立花07:09　甲子園口07:10　西宮07:12　さくら夙川07:14　芦屋07:16　甲南山手07:17　摂津本山07:18　住吉07:20　六甲道07:21　摩耶07:22　灘07:23　三ノ宮07:25　元町07:26　神戸07:28　兵庫07:29　新長田07:31　神戸貨物ターミナル07:32着／07:41発　須磨海浜公園07:43　須磨07:44　塩屋07:46　垂水07:49　舞子07:51　朝霧07:53　明石07:54　西明石07:58　大久保08:01　魚住08:03　土山08:06　東加古川08:08　加古川08:12　宝殿08:15　曽根08:18　姫路貨物(通過)着／08:20発　御着08:22　東姫路08:24　姫路08:26　英賀保08:29　はりま勝原08:32　網干08:34　竜野08:39　相生08:43　有年08:49　上郡08:56

●８０６９レ　福岡タ21:51着
吹田貨物ターミナル07:13発　吹田07:15　東淀川07:17　新大阪07:18　宮原操車07:20　尼崎07:25　立花07:27　甲子園口07:28　西宮07:31着／07:46発　さくら夙川07:48　芦屋07:50　甲南山手07:51　摂津本山07:54　住吉07:56　六甲道07:58　摩耶07:59　灘08:00　三ノ宮08:01　元町08:02　神戸08:04　兵庫08:08　新長田08:10　神戸貨物ターミナル08:11着／09:11発　須磨海浜公園09:13　須磨09:15　塩屋09:18　垂水09:20　舞子09:22　朝霧09:24　明石09:26　西明石09:30　大久保09:33　魚住09:36　土山09:39　東加古川09:42　加古川09:46　宝殿09:49　曽根09:52　姫路貨物(通過)着／09:54発　御着09:56　東姫路09:58　姫路10:00　英賀保10:03　はりま勝原10:05　網干10:08　竜野10:13　相生10:16　有年10:22　上郡10:29

●４０６８レ〜１０５９レ　岡山　宇都宮タ22:03発　福岡タ22:26着
米原07:39　米原操07:43着／08:02発　彦根08:06　南彦根08:09　河瀬08:11　稲枝08:15　能登川08:19着／08:20発　安土08:24　近江八幡08:26　篠原08:30　野洲08:37　守山08:40　栗東08:42　草津08:45　南草津08:49　瀬田08:51　石山08:53　膳所08:55　大津08:56　山科09:00　京都09:04　京都貨物(通過)着／09:05発　西大路09:06　桂川09:08　向日町09:09　長岡京09:12　山崎09:16　島本09:18　高槻09:22　摂津富田09:24　ＪＲ総持寺09:26　茨木09:29　千里丘09:31　岸辺09:32　吹田貨物ターミナル09:33着／09:43発　吹田09:45　東淀川09:47　新大阪09:48　宮原操車09:50　尼崎09:55　立花09:57　甲子園口09:58　西宮10:00　さくら夙川10:01　芦屋10:02　甲南山手10:03　摂津本山10:04　住吉10:06　六甲道10:08　摩耶10:09　灘10:10　三ノ宮10:11　元町10:12　神戸10:14　兵庫10:16　新長田10:18　神戸貨物ターミナル(通過)着／10:19発　須磨海浜公園10:20　須磨10:22　塩屋10:24　垂水10:27　舞子10:28　朝霧10:30　明石10:32　西明石10:35　大久保10:38　魚住10:40　土山10:43　東加古川10:45　加古川10:48　宝殿10:51　曽根10:54　姫路貨物10:56着／11:21発　御着11:23　東姫路11:25　姫路11:27　英賀保11:30　はりま勝原11:32　網干11:35　竜野11:40　相生11:43　有年11:49　上郡11:57

●１０５５レ　東京タ02:45発　福岡タ20:49着　休翌日運休　
米原08:57　米原操08:58　彦根09:02　南彦根09:04　河瀬09:06　稲枝09:09　能登川09:12　安土09:16　近江八幡09:18　篠原09:21　野洲09:26　守山09:28　栗東09:29　草津09:31　南草津09:33　瀬田09:35　石山09:37　膳所09:39　大津09:41　山科09:44　京都09:48　京都貨物(通過)着／09:49発　西大路09:50　桂川09:52　向日町09:53　長岡京09:57　山崎10:00　島本10:02　高槻10:06　摂津富田10:09　ＪＲ総持寺10:11　茨木10:13　千里丘10:15　岸辺10:16　吹田貨物ターミナル10:17着／10:27発　吹田10:28　東淀川10:30　新大阪10:31　宮原操車10:33　尼崎10:38　立花10:41　甲子園口10:42　西宮10:44　さくら夙川10:46　芦屋10:48　甲南山手10:49　摂津本山10:50　住吉10:52　六甲道10:53　摩耶10:54　灘10:55　三ノ宮10:57　元町10:58　神戸11:00　兵庫11:01　新長田11:03　神戸貨物ターミナル(通過)着／11:04発　須磨海浜公園11:05　須磨11:06　塩屋11:09　垂水11:09　舞子11:13　朝霧11:14　明石11:16　西明石11:19　大久保11:22　魚住11:24　土山11:26　東加古川11:29　加古川11:32　宝殿11:34　曽根11:37　姫路貨物(通過)着／11:39発　御着11:40　東姫路11:43　姫路11:44　英賀保11:47　はりま勝原11:49　網干11:51　竜野11:55　相生11:58　有年12:04　上郡12:11

●３０９２レ〜２０７３レ　新鶴　新潟タ01:09発　福岡タ23:23着
敦賀07:55　新疋田08:07　近江塩津08:15　永原08:20　マキノ08:25　近江中庄08:28　近江今津08:32　新旭08:36　安曇川08:39　近江高島08:42　北小松08:47　近江舞子08:49　比良08:51　志賀08:53　蓬莱08:56　和邇08:58　小野09:00　堅田09:02　おごと温泉09:05　比叡山坂本09:08　唐崎09:11　大津京09:14　山科09:19　京都09:24　京都貨物(通過)着／09:25発　西大路09:26　桂川09:28　向日町09:29　長岡京09:32　山崎09:35　島本09:37　高槻09:41　摂津富田09:43　ＪＲ総持寺09:45　茨木09:47　千里丘09:49　岸辺09:50　吹田貨物ターミナル09:51着／10:12発　吹田10:14　東淀川10:16　新大阪10:17　宮原操車10:19　尼崎10:24　立花10:26　甲子園口10:27　西宮10:29　さくら夙川10:31　芦屋10:33　甲南山手10:34　摂津本山10:35　住吉10:37　六甲道10:39　摩耶10:40　灘10:40　三ノ宮10:42　元町10:43　神戸10:45　兵庫10:46　新長田10:48　神戸貨物ターミナル(通過)着／10:49発　須磨海浜公園10:50　須磨10:51　塩屋10:54　垂水10:56　舞子10:58　朝霧10:59　明石11:01　西明石11:04　大久保11:07　魚住11:09　土山11:11　東加古川11:14　加古川11:17　宝殿11:19　曽根11:22　姫路貨物11:24着／12:31発　御着12:33　東姫路12:35　姫路12:37　英賀保12:40　はりま勝原12:43　網干12:45　竜野12:50　相生12:54　有年13:00　上郡13:05

●７３レ　吹田　高松15:23着
大阪貨物ターミナル09:48発　吹田貨物ターミナル10:02着／10:42発　吹田10:43　東淀川10:45　新大阪10:46　宮原操車10:48　尼崎10:54　立花10:58　甲子園口11:01　西宮11:04　さくら夙川11:07　芦屋11:10　甲南山手11:12　摂津本山11:15　住吉11:18　六甲道11:21　摩耶11:23　灘11:24　三ノ宮11:27　元町11:28　神戸11:31　兵庫11:34　新長田11:37　神戸貨物ターミナル(通過)着／11:39発　須磨海浜公園11:41　須磨11:43　塩屋11:47　垂水11:51　舞子11:54　朝霧11:57　明石12:00　西明石12:05　大久保12:10　魚住12:14　土山12:18　東加古川12:22　加古川12:28　宝殿12:32　曽根12:37　姫路貨物12:40着／12:46発　御着12:48　東姫路12:50　姫路12:52　英賀保12:55　はりま勝原12:57　網干13:00　竜野13:05　相生13:08　有年13:14　上郡13:30

●３０９６レ〜２０７７レ　吹田　新潟タ21:28発　岡山タ14:58着　日曜日運休
敦賀07:40　新疋田07:52　近江塩津08:00　永原08:05　マキノ08:09　近江中庄08:12　近江今津08:16着09:01発　新旭09:06　安曇川09:08　近江高島09:11　北小松09:16　近江舞子09:18　比良09:20　志賀09:22　蓬莱09:24　和邇09:26　小野09:28　堅田09:30　おごと温泉09:31　比叡山坂本09:34　唐崎09:37　大津京09:40　山科09:45　京都09:50　京都貨物(通過)着／発09:52　西大路09:53　桂川09:55　向日町09:56　長岡京09:59　山崎10:01　島本10:04　高槻10:08　摂津富田10:09　ＪＲ総持寺10:12　茨木10:15　千里丘10:17　岸辺10:18　吹田貨物ターミナル10:18着／11:33発　吹田11:34　東淀川11:36　新大阪11:37　宮原操車11:39　尼崎11:45　立花11:48　甲子園口11:49　西宮11:51　さくら夙川11:53　芦屋11:55　甲南山手11:56　摂津本山11:57　住吉11:59　六甲道12:01　摩耶12:02　灘12:03　三ノ宮12:05　元町12:06　神戸12:07　兵庫12:09　新長田12:11　神戸貨物ターミナル12:12着／13:01発　須磨海浜公園13:03　須磨13:04　塩屋13:06　垂水13:09　舞子13:11　朝霧13:12　明石13:14　西明石13:17　大久保13:20　魚住13:23　土山13:25　東加古川13:28　加古川13:31　宝殿13:34　曽根13:37　姫路貨物(通過)着／13:38発　御着13:41　東姫路13:43　姫路13:45　英賀保13:48　はりま勝原13:50　網干13:53　竜野13:58　相生14:01　有年14:07　上郡14:12

●１０７１レ〜７１レ　岡山　東京タ03:11発／鹿児島タ06:26着　■東京タ〜北九州タ間は月曜日運休
米原10:26　米原操10:28　彦根10:32　南彦根10:34　河瀬10:37　稲枝10:40　能登川10:43　安土10:47　近江八幡10:50　篠原10:53　野洲10:58　守山11:00　栗東11:02　草津11:03　南草津11:06　瀬田11:08　石山11:10　膳所11:12　大津11:14　山科11:17　京都11:22　京都貨物(通過)着／11:23発　西大路11:24　桂川11:26　向日町11:27　長岡京11:30　山崎11:34　島本11:36　高槻11:40　摂津富田11:42　ＪＲ総持寺11:44　茨木11:46　千里丘11:48　岸辺11:49　吹田貨物ターミナル11:50着／11:57発　吹田11:58　東淀川12:00　新大阪12:01　宮原操車12:03　尼崎12:08　立花12:11　甲子園口12:12　西宮12:14　さくら夙川12:16　芦屋12:18　甲南山手12:19　摂津本山12:20　住吉12:22　六甲道12:23　摩耶12:24　灘12:25　三ノ宮12:27　元町12:28　神戸12:30　兵庫12:31　新長田12:33　神戸貨物ターミナル(通過)着／12:34発　須磨海浜公園12:35　須磨12:36　塩屋12:39　垂水12:41　舞子12:43　朝霧12:44　明石12:46　西明石12:49　大久保12:51　魚住12:53　土山12:56　東加古川12:58　加古川13:01　宝殿13:03　曽根13:06　姫路貨物(通過)着／13:08発　御着13:09　東姫路13:12　姫路13:13　英賀保13:16　はりま勝原13:18　網干13:21　竜野13:25　相生13:28　有年13:34　上郡13:39

●２０８１レ　吹田　福岡タ01:20着
大阪貨物ターミナル12:04発　吹田貨物ターミナル12:16着／12:19発　吹田12:20　東淀川12:23　新大阪12:24　宮原操車12:27　尼崎12:34　立花12:37　甲子園口12:40　西宮12:42　さくら夙川12:44　芦屋12:46　甲南山手12:47　摂津本山12:50　住吉12:52　六甲道12:54　摩耶12:55　灘12:57　三ノ宮12:59　元町13:00　神戸13:02　兵庫13:05　新長田13:07　神戸貨物ターミナル13:08着／13:46発　須磨海浜公園13:48　須磨13:50　塩屋13:52　垂水13:54　舞子13:55　朝霧13:57　明石13:59　西明石14:01　大久保14:03　魚住14:05　土山14:07　東加古川14:10　加古川14:13　宝殿14:16　曽根14:18　姫路貨物14:20着／14:23発　御着14:25　東姫路14:27　姫路14:29　英賀保14:32　はりま勝原14:34　網干14:36　竜野14:41　相生14:44　有年14:51　上郡14:57

●４０７０レ〜１０７３レ　吹田　仙台タ20:55発　福岡タ01:02着
米原11:27　米原操11:28　彦根11:32　南彦根11:34　河瀬11:36　稲枝11:39　能登川11:42　安土11:46　近江八幡11:48　篠原11:51　野洲11:56　守山11:58　栗東11:59　草津12:01　南草津12:03　瀬田12:05　石山12:07　膳所12:09　大津12:11　山科12:14　京都12:18　京都貨物(通過)着／12:19発　西大路12:20　桂川12:22　向日町12:23　長岡京12:26　山崎12:30　島本12:32　高槻12:36　摂津富田12:38　ＪＲ総持寺12:40　茨木12:42　千里丘12:44　岸辺12:45　吹田貨物ターミナル12:46着／13:41発　吹田13:42　東淀川13:44　新大阪13:45　宮原操車13:47　尼崎13:52　立花13:55　甲子園口13:57　西宮13:59　さくら夙川14:00　芦屋14:02　甲南山手14:03　摂津本山14:05　住吉14:07　六甲道14:08　摩耶14:09　灘14:10　三ノ宮14:12　元町14:13　神戸14:15　兵庫14:16　新長田14:18　神戸貨物ターミナル(通過)着／14:19発　須磨海浜公園14:20　須磨14:21　塩屋14:24　垂水14:26　舞子14:28　朝霧14:30　明石14:31　西明石14:35　大久保14:37　魚住14:39　土山14:42　東加古川14:44　加古川14:48　宝殿14:50　曽根14:53　姫路貨物(通過)着／14:55発　御着14:56　東姫路14:22　姫路14:24　英賀保14:27　はりま勝原14:29　網干14:31　竜野14:36　相生14:39　有年14:46　上郡14:52

●５０８５レ〜４０８４レ　吹田　仙台タ19:53発　広島タ21:48着
米原12:07　米原操12:09　彦根12:14　南彦根12:17　河瀬12:20　稲枝12:24　能登川12:29　安土12:34　近江八幡12:37　篠原12:41　野洲12:47　守山12:50　栗東12:52　草津12:54　南草津12:57　瀬田13:01　石山13:04　膳所13:06　大津13:08　山科13:12　京都13:16　京都貨物(通過)着／13:17発　西大路13:18　桂川13:19　向日町13:20　長岡京13:24　山崎13:27　島本13:29　高槻13:33　摂津富田13:35　ＪＲ総持寺13:37　茨木13:39　千里丘13:41　岸辺13:42　吹田貨物ターミナル13:43着／14:11発　吹田14:12　東淀川14:14　新大阪14:15　宮原操車14:17　尼崎14:22　立花14:25　甲子園口14:26　西宮14:28　さくら夙川14:30　芦屋14:32　甲南山手14:33　摂津本山14:34　住吉14:36　六甲道14:37　摩耶14:38　灘14:39　三ノ宮14:41　元町14:42　神戸14:44　兵庫14:45　新長田14:47　神戸貨物ターミナル(通過)着／14:48発　須磨海浜公園14:49　須磨14:50　塩屋14:52　垂水14:55　舞子14:56　朝霧14:57　明石14:59　西明石15:02　大久保15:04　魚住15:06　土山15:08　東加古川15:11　加古川15:13　宝殿15:16　曽根15:19　姫路貨物15:20着／16:16発　御着16:18　東姫路16:21　姫路16:24　英賀保16:27　はりま勝原16:30　網干16:34　竜野16:39　相生16:43　有年16:51　上郡16:56

●７５レ　新鶴　高松タ22:02着
大阪貨物ターミナル15:44発　吹田貨物ターミナル着15:58／16:30発　吹田16:32　東淀川16:34　新大阪16:35　宮原操車16:36　尼崎16:41　立花16:44　甲子園口16:45　西宮16:47　さくら夙川16:49　芦屋16:51　甲南山手16:52　摂津本山16:53　住吉16:55　六甲道16:57　摩耶16:58　灘16:58　三ノ宮17:00　元町17:01　神戸17:03　兵庫17:04　新長田17:06　神戸貨物ターミナル17:07着／17:36発　須磨海浜公園17:38　須磨17:40　塩屋17:42　垂水17:43　舞子17:45　朝霧17:46　明石17:48　西明石17:51　大久保17:53　魚住17:55　土山17:58　東加古川18:00　加古川18:03　宝殿18:05　曽根18:08　姫路貨物18:11着／19:12発　御着19:14　東姫路19:17　姫路19:19　英賀保19:22　はりま勝原19:25　網干19:29　竜野19:34　相生19:39　有年19:47　上郡19:52

●５０６１レ　吹田　東京タ06:57発　東福山20:58着　日・月曜日運休
米原14:23　米原操14:26　彦根14:30　南彦根14:33　河瀬14:35　稲枝14:39　能登川14:42　安土14:46　近江八幡14:49　篠原14:52　野洲14:57　守山15:00　栗東15:02　草津15:03　南草津15:06　瀬田15:09　石山15:10　膳所15:13　大津15:14　山科15:18　京都15:22　京都貨物(通過)着／15:23発　西大路15:24　桂川15:26　向日町15:27　長岡京15:31　山崎15:35　島本15:37　高槻15:41　摂津富田15:43　ＪＲ総持寺15:45　茨木15:47　千里丘15:49　岸辺15:50　吹田貨物ターミナル15:51着／16:42発　吹田16:43　東淀川16:45　新大阪16:46　宮原操車16:48　尼崎16:53　立花16:56　甲子園口16:58　西宮17:00　さくら夙川17:01　芦屋17:03　甲南山手17:04　摂津本山17:06　住吉17:08　六甲道17:09　摩耶17:10　灘17:11　三ノ宮17:13　元町17:14　神戸17:16　兵庫17:17　新長田17:19　神戸貨物ターミナル(通過)着／17:20発　須磨海浜公園17:21　須磨17:22　塩屋17:25　垂水17:27　舞子17:29　朝霧17:30　明石17:32　西明石17:35　大久保17:37　魚住17:39　土山17:42　東加古川17:44　加古川17:47　宝殿17:49　曽根17:52　姫路貨物17:54着／18:35発　御着18:37　東姫路18:40　姫路18:42　英賀保18:46　はりま勝原18:49　網干18:52　竜野18:57　相生19:01　有年19:09　上郡19:15

●８０７７レ　機関区不明　高松タ23:31着
吹田貨物ターミナル17:28発　吹田17:29　東淀川17:31　新大阪17:32　宮原操車17:34　尼崎17:40　立花17:42　甲子園口17:43　西宮17:45　さくら夙川17:46　芦屋17:47　甲南山手17:48　摂津本山17:49　住吉17:50　六甲道17:51　摩耶17:53着／17:57発　灘17:58　三ノ宮17:59　元町18:00　神戸18:01　兵庫18:04　新長田18:05　神戸貨物ターミナル(通過)着／18:06発　須磨海浜公園18:07　須磨18:08　塩屋18:10　垂水18:12　舞子18:13　朝霧18:15　明石18:17　西明石18:20　大久保18:22　魚住18:24　土山18:26　東加古川18:30　加古川18:33　宝殿18:37　曽根18:40　姫路貨物18:42着／20:06発　御着20:08　東姫路20:11　姫路20:14　英賀保20:17　はりま勝原20:20　網干20:23　竜野20:28　相生20:31　有年20:39　上郡20:45

●５０７３レ　吹田　東京タ08:09発　福岡タ06:47着
米原16:21　米原操16:24　彦根16:28　南彦根16:30　河瀬16:33　稲枝16:36　能登川16:39　安土16:43　近江八幡16:46　篠原16:49　野洲16:54　守山16:56　栗東16:58　草津16:59　南草津17:02　瀬田17:04　石山17:06　膳所17:08　大津17:10　山科17:13　京都17:17　京都貨物17:22着／18:20発　西大路18:21　桂川18:24　向日町18:25　長岡京18:28　山崎18:32　島本18:34　高槻18:38　摂津富田18:41　ＪＲ総持寺18:43　茨木18:44　千里丘18:47　岸辺18:48　吹田貨物ターミナル18:49着／19:15発　吹田19:16　東淀川19:18　新大阪19:19　宮原操車19:21　尼崎19:26　立花19:28　甲子園口19:30　西宮19:32　さくら夙川19:33　芦屋19:35　甲南山手19:36　摂津本山19:38　住吉19:39　六甲道19:41　摩耶19:42　灘19:43　三ノ宮19:44　元町19:45　神戸19:47　兵庫19:48　新長田19:50　神戸貨物ターミナル(通過)着／19:51発　須磨海浜公園19:52　須磨19:53　塩屋19:56　垂水19:58　舞子20:00　朝霧20:02　明石20:03　西明石20:07　大久保20:09　魚住20:11　土山20:14　東加古川20:16　加古川20:20　宝殿20:22　曽根20:25　姫路貨物20:27着／20:55発　御着20:57　東姫路20:59　姫路21:01　英賀保21:04　はりま勝原21:06　網干21:08　竜野21:13　相生21:16　有年21:23　上郡21:27

●８０５７レ　岡山　名古屋16:12発　熊本10:10着
米原18:06　米原操18:07　彦根18:11　南彦根18:14　河瀬18:17　稲枝18:20　能登川18:24　安土18:28　近江八幡18:31　篠原18:34　野洲18:39　守山18:41　栗東18:43　草津18:44　南草津18:44　瀬田18:47　石山18:49　膳所18:52　大津18:54　山科18:57　京都19:01　京都貨物19:07着／19:47発　西大路19:48　桂川19:50　向日町19:51　長岡京19:55　山崎19:58　島本20:00　高槻20:04　摂津富田20:06　ＪＲ総持寺20:08　茨木20:10　千里丘20:12　岸辺20:13　吹田貨物ターミナル20:14着／20:16発　吹田20:17　東淀川20:19　新大阪20:20　宮原操車20:22　尼崎20:27　立花20:29　甲子園口20:31　西宮20:32　さくら夙川20:34　芦屋20:36　甲南山手20:37　摂津本山20:38　住吉20:40　六甲道20:41　摩耶20:42　灘20:43　三ノ宮20:44　元町20:45　神戸20:47　兵庫20:49　新長田20:50　神戸貨物ターミナル(通過)着／20:51発　須磨海浜公園20:52　須磨20:54　塩屋20:56　垂水20:59　舞子21:00　朝霧21:02　明石21:04　西明石21:07　大久保21:09　魚住21:11　土山21:13　東加古川21:16　加古川21:19　宝殿21:22　曽根21:24　姫路貨物(通過)着／21:25発　御着21:27　東姫路21:30　姫路21:32　英賀保21:35　はりま勝原21:38　網干21:41　竜野21:46　相生21:49　有年21:56　上郡22:03

●３０５１レ　吹田　福岡タ07:15着
大阪貨物ターミナル16:23発　吹田貨物ターミナル16:37着／19:45発　吹田19:46　東淀川19:48　新大阪19:49　宮原操車19:51　尼崎19:56　立花19:58　甲子園口19:59　西宮20:01　さくら夙川20:03　芦屋20:05　甲南山手20:06　摂津本山20:07　住吉20:09　六甲道20:11　摩耶20:12　灘20:13　三ノ宮20:14　元町20:15　神戸20:17　兵庫20:19　新長田20:21　神戸貨物ターミナル20:22着／21:10発　須磨海浜公園21:12　須磨21:14 　塩屋21:16　垂水21:18　舞子21:19　朝霧21:20　明石21:22　西明石退避線21:25着／21:30発　西明石21:32　大久保21:34　魚住21:37　土山21:40　東加古川21:44　加古川21:48　宝殿21:51　曽根21:53　姫路貨物21:54着／22:38発　御着22:40　東姫路22:42　姫路22:44　英賀保22:47　はりま勝原22:49　網干22:51　竜野22:55　相生22:58　有年23:04　上郡23:09

●１０８７レ　吹田　福岡タ07:39着　日曜日運休
百済貨物ターミナル19:41発　平野19:43　正覚寺信号場19:45　衣摺加美北19:46　ＪＲ長瀬19:47　ＪＲ俊徳道19:49　ＪＲ河内永和19:50　高井田中央19:52　放出19:54　鴫野19:57　ＪＲ野江19:59　城北公園通20:02　ＪＲ淡路20:05　神崎川信号場20:06　吹田20:08　吹田貨物ターミナル20:11着／20:42発　吹田20:43　東淀川20:45　新大阪20:46　宮原操車20:48　尼崎20:53　立花20:56　甲子園口20:58　西宮21:00　さくら夙川21:01　芦屋21:03　甲南山手21:04　摂津本山21:06　住吉21:08　六甲道21:09　摩耶21:10　灘21:11　三ノ宮21:13　元町21:14　神戸21:16　兵庫21:17　新長田21:19　神戸貨物ターミナル(通過)着／21:20発　須磨海浜公園21:21　須磨21:22　塩屋21:25　垂水21:27　舞子21:29　朝霧21:30　明石21:32　西明石21:35　大久保21:38　魚住21:40　土山21:42　東加古川21:45　加古川21:48　宝殿21:50　曽根21:53　姫路貨物(通過)着／21:57発　御着21:58　東姫路22:01　姫路22:04　英賀保22:07　はりま勝原22:10　網干22:13　竜野22:18　相生22:21　有年22:29　上郡22:34

●６１レ　吹田　鳥栖タ07:25着　日曜日運休
大阪貨物ターミナル20:45発　吹田貨物ターミナル20:58着／21:00発　吹田21:01　東淀川21:03　新大阪21:04　宮原操車21:06　尼崎21:11　立花21:13　甲子園口21:15　西宮21:16　さくら夙川21:18　芦屋21:20　甲南山手21:20　摂津本山21:22　住吉21:24　六甲道21:25　摩耶21:26　灘21:27　三ノ宮21:28　元町21:29　神戸21:31　兵庫21:33　新長田21:34　神戸貨物ターミナル(通過)着／21:35発　須磨海浜公園21:36　須磨21:37　塩屋21:40　垂水21:42　舞子21:44　朝霧21:45　明石21:47　西明石21:50　大久保21:53　魚住21:55　土山21:57　東加古川22:00　加古川22:03　宝殿22:05　曽根22:08　姫路貨物(通過)着／22:10発　御着22:11　東姫路22:14　姫路22:15　英賀保22:18　はりま勝原22:20　網干22:22　竜野22:26　相生22:29　有年22:35　上郡22:42

●８０９１レ　機関区不明　東京ターミナル06:27発　北九州タ09:51着
米原17:53着／18:07発　米原操18:10着／18:53発　彦根18:56　南彦根18:59　河瀬19:02　稲枝19:05　能登川19:08　安土19:12　近江八幡19:15　篠原19:18　野洲19:22　守山19:25　栗東19:29　草津19:33　南草津19:38　瀬田19:44　石山19:48　膳所19:52　大津19:57　山科20:05　京都20:16　京都貨物(通過)着／20:17発　西大路20:18　桂川20:20　向日町20:21　長岡京20:24　山崎20:28　島本20:30　高槻20:34　摂津富田20:36　ＪＲ総持寺20:38　茨木20:40　千里丘20:42　岸辺20:43　吹田貨物ターミナル20:44着／21:14発　吹田21:15　東淀川21:17　新大阪21:18　宮原操車21:20　尼崎21:25　立花21:27　甲子園口21:29　西宮21:31　さくら夙川21:32　芦屋21:34　甲南山手21:35　摂津本山21:37　住吉21:38　六甲道21:40　摩耶21:41　灘21:42　三ノ宮21:43　元町21:44　神戸21:46　兵庫21:47　新長田21:49　神戸貨物ターミナル(通過)着／21:50発　須磨海浜公園21:51　須磨21:52　塩屋21:55　垂水21:57　舞子21:59　朝霧22:00　明石22:02　西明石22:05　大久保22:08　魚住22:10　土山22:12　東加古川22:15　加古川22:18　宝殿22:20　曽根22:23　姫路貨物22:25着／01:02発　御着01:07　東姫路01:10　姫路01:13　英賀保01:16　はりま勝原01:19　網干01:22　竜野01:27　相生01:30　有年01:37　上郡01:43

●１０６３レ　岡山　名古屋タ19:42発　熊本13:16着
米原21:57　米原操21:58　彦根22:02　南彦根22:04　河瀬22:07　稲枝22:10　能登川22:13　安土22:17　近江八幡22:20　篠原22:23　野洲22:28　守山22:30　栗東22:32　草津22:33　南草津22:36　瀬田22:38　石山22:40　膳所22:42　大津22:44　山科22:47　京都22:52　京都貨物(通過)着／22:53発　西大路22:54　桂川22:55　向日町22:57　長岡京23:00　山崎23:03　島本23:05　高槻23:09　摂津富田23:12　ＪＲ総持寺23:13　茨木23:15　千里丘23:17　岸辺23:18　吹田貨物ターミナル23:19着／23:22発　吹田23:23　東淀川23:25　新大阪23:26　宮原操車23:28　尼崎23:33　立花23:35　甲子園口23:37　西宮23:38　さくら夙川23:40　芦屋23:42　甲南山手23:43　摂津本山23:44　住吉23:46　六甲道23:47　摩耶23:48　灘23:49　三ノ宮23:50　元町23:51　神戸23:53　兵庫23:55　新長田23:56　神戸貨物ターミナル(通過)着／23:57発　須磨海浜公園23:59　須磨00:00　塩屋00:01　垂水00:03　舞子00:05　朝霧00:06　明石00:07　西明石00:10　大久保00:12　魚住00:14　土山00:16　東加古川00:18　加古川00:21　宝殿00:23　曽根00:25　姫路貨物(通過)着／00:26発　御着00:28　東姫路00:31　姫路00:32　英賀保00:35　はりま勝原00:37　網干00:40　竜野00:44　相生00:47　有年00:53　上郡00:58

●５０７５レ　吹田　東京タ11:39発　福岡タ10:42着
米原21:44着／21:46発　米原操21:47　彦根21:50　南彦根21:53　河瀬21:57　稲枝22:01　能登川22:05　安土22:10　近江八幡22:13　篠原22:17　野洲22:24　守山22:27　栗東22:29　草津22:31　南草津22:34　瀬田22:37　石山22:39　膳所22:42　大津22:45　山科22:49　京都22:54　京都貨物(通過)着／22:56発　西大路22:57　桂川22:59　向日町23:00　長岡京23:03　山崎23:07　島本23:09　高槻23:13　摂津富田23:15　ＪＲ総持寺23:17　茨木23:19　千里丘23:21　岸辺23:22　吹田貨物ターミナル23:23着／23:27発　吹田23:28　東淀川23:31　新大阪23:33　宮原操車23:35　尼崎23:38　立花23:40　甲子園口23:42　西宮23:44　さくら夙川23:45　芦屋23:47　甲南山手23:48　摂津本山23:50　住吉23:51　六甲道23:53　摩耶23:54　灘23:55　三ノ宮23:56　元町23:57　神戸23:59　兵庫00:00　新長田00:02　神戸貨物ターミナル(通過)着／00:03発　須磨海浜公園00:05　須磨00:06　塩屋00:10　垂水00:13　舞子00:15　朝霧00:17　明石00:20　西明石00:24　大久保00:28　魚住00:31　土山00:34　東加古川00:37　加古川00:40　宝殿00:45　曽根00:49　姫路貨物(通過)着／00:52発　御着00:53　東姫路00:56　姫路00:57　英賀保01:00　はりま勝原01:02　網干01:04　竜野01:08　相生01:11　有年01:17　上郡01:21

●１０６５レ　名古屋タ19:42発　熊本13:16着
米原22:25　米原操22:26　彦根22:29　南彦根22:32　河瀬22:35　稲枝22:38　能登川22:41　安土22:44　近江八幡22:46　篠原22:49　野洲22:53　守山22:55　栗東22:56　草津22:57　南草津22:59　瀬田23:02　石山23:03　膳所23:05　大津23:06　山科23:09　京都23:12　京都貨物(通過)着／23:14発　西大路23:15　桂川23:17　向日町23:18　長岡京23:21　山崎23:24　島本23:26　高槻23:30　摂津富田23:33　ＪＲ総持寺23:34　茨木23:36　千里丘23:38　岸辺23:39　吹田貨物ターミナル23:40着／23:42発　吹田23:43　東淀川23:45　新大阪23:46　宮原操車23:48　尼崎23:53　立花23:55　甲子園口23:57　西宮23:58　さくら夙川00:00　芦屋00:02　甲南山手00:03　摂津本山00:04　住吉00:06　六甲道00:07　摩耶00:08　灘00:09　三ノ宮00:10　元町00:11　神戸00:13　兵庫00:15　新長田00:16　神戸貨物ターミナル(通過)着／00:17発　須磨海浜公園00:18　須磨00:19　塩屋00:21　垂水00:23　舞子00:24　朝霧00:26　明石00:27　西明石00:30　大久保00:32　魚住00:33　土山00:34　東加古川00:37　加古川00:40　宝殿00:42　曽根00:44　姫路貨物(通過)着／00:46発　御着00:47　東姫路00:49　姫路00:51　英賀保00:54　はりま勝原00:56　網干00:58　竜野01:02　相生01:05　有年01:10　上郡01:15


【返信】これだけ纏めるにはかなり労力だった事と思います。
　　　　深夜の列車など、普段見かけない列車の時刻も一目瞭然
　　　　ですので、大変有難いデータです。
　　　　膨大なデータを公開頂き、ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

３月１６日ダイヤ改正時点の貨物牽引機は下記のとおりです。

・Ｍ２５０
　５１レ（休日発運休）、５０レ（休日発運休）
・鶴桃
　５５レ（休日発運休）、５４レ（休日発運休）、１０８１レ、５０８８レ、２０５９レ（鶴桃牽引時月曜日運休）、２０５８レ（日曜日発運休）、１０９７レ（鶴桃牽引時月曜日川崎貨物～笠寺のみ）、１０９６レ（月曜日発稲沢～川崎貨物のみ）、１０５３レ（休日発運休）、１０５２レ（休翌日発運休）、２０５１レ（日曜日発運休／土曜日発運休…四半期手配）、２０５０レ（日曜日発運休／土曜日発運休…四半期手配）、１０５１レ（休日発は岡桃）、５０５０レ（日曜・休翌日発運休）、１０９５レ（日曜日発運休…四半期手配）、１０９４レ（日曜日発運休…四半期手配）、５０５１レ（土曜・休日発運休）、１０５８レ（休日発福岡貨物ターミナル～稲沢間運休）、１０９９レ、１０９８レ、１０８５レ、２０７３レ（鶴桃牽引時休翌日運休）、５０７４レ（休翌日発運休）、５０９１レ、５０９０レ、３０７１レ（鶴桃牽引時休翌々日運休）、３０７０レ（休日発運休）、３０７５レ、３０７４レ
・ＥＦ６５
　５０８７レ（ＥＦ６５牽引時休翌々日運休）、７５レ、７４レ、５０８６レ（休日発運休）
・ＥＦ６６
　２０６６レ（休日発運休）、２０６７レ（休日発運休）、２０６８レ（休日発運休）、２０６３レ（休日発運休）、２０７７レ（ＥＦ６６牽引時休翌日運休）、２０７６レ（休翌日発運休）
・吹桃
　６１レ（休日発運休）、２０８０レ（吹桃牽引時休翌日運休）、１０８４レ、５３レ（休日発運休）、２０７１レ（吹桃牽引時休翌日運休）、１０６４レ（日曜日発運休…四半期手配）、１０６５レ（日曜日発運休…四半期手配）、１０５６レ（休日発運休）、６９レ（休日発運休）、１０５４レ（吹桃牽引時休翌日運休）、１０５５レ（休翌日発運休）、５６レ（吹桃牽引時日曜・休翌日運休）、５７レ（土曜・休日発運休）、６０レ（休日発運休）、８１レ、８６レ、２０６２レ（休日発運休）、５０９７レ（休日発運休）、２０７９レ、１０９２レ（月曜日発運休）、６７レ、６６レ、５０６１レ（日曜・休翌日発運休）、５０６０レ（日曜・休翌日発運休）、６３レ（休日発運休）、１０７０レ（吹桃牽引時休翌日運休）、６５レ（休日発運休）、５２レ（休日発運休）、５０５７レ（休日発運休）、６２レ（休翌日発運休）、２０６５レ（休日発運休）、２０６４レ（休日発運休）、５０７３レ（休日発運休）、５０５４レ（新南陽まで休翌日発運休／新南陽から休日発運休）、５０７５レ、２０７２レ（休翌日発運休）、７３レ、７６レ、５０８５レ、１０７２レ、１０７３レ、５０７０レ
・押桃瀬野八組
　１０８７レ（休日発運休）、２０８６レ、３０５１レ、３０５０レ、２０８１レ、２０７０レ（休翌日発運休）
・押桃梅北組
　５８レ（土曜・休日発運休）、５９レ（押桃牽引時日曜・休翌日運休）
・岡桃
　５０６２レ（休日発運休）、１０９３レ（月曜日発運休）、２０７８レ、１０９１レ（休日発運休）、１０６２レ、１０６３レ、１０７４レ、２０７５レ（岡桃牽引時休翌日運休）、８０５２レ、８０５３レ、５０８２レ（休日発運休）、５０６９レ（休日発運休）、１０６８レ（休日発運休）、５０５５レ（休日発運休）、１０５０レ（休翌日発は吹桃）、２０６１レ（休日発運休）、２０６０レ（休日発運休）、１０６１レ（休日発運休）、１０６０レ（休日発運休）、５０５３レ（休日発運休）、５０５２レ（休日発運休）、７１レ、７０レ、１０５９レ（休日発稲沢～福岡貨物ターミナル間運休）、１０８６レ（岡桃牽引時休翌日運休）、５０６４レ、１０７１レ（休翌日発運休）、８０５６レ（日曜日発運休）、８０５７レ（日曜日発運休）、２０８８レ（休日発運休）
・ＥＦ５１０
　２０７５レ（吹田貨物ターミナル時点休翌日運休）、１０８６レ（岡山貨物ターミナル時点休翌日運休）

ＥＦ６５は４日間、ＥＦ６６は７日間一回りに縮小されました。これらも２０２５年３月までに置き換えられるかもしれません。
運休指定日が改正前に比べると増えたようです。
１０５０レはダイヤ改正後も岡桃牽引ですが、休翌日に限り吹桃牽引となるので、間違えないように。


【返信】今回の改正で驚いたのは、何と言っても75₋74レでEF65が
　　　　残った事でした。もう首都圏周りの運用のみになって
　　　　東海道・四国運用は無くなるものだと思っていたので
　　　　驚きとともに本当に嬉しい誤算？でした。1051レが
　　　　休日発は岡桃代走との事、これは興味深いところです。
　　　　1050レは吹桃代走がなくなったと思っていたのですが
　　　　休翌日にズレたのですね。休日に岡桃で撮れるのは
　　　　個人的に有難く思っています。
　　　　情報整理、ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

昨日、通所施設にて新型コロナウイルスの感染が確認された為、2月13日あたりまでは
本掲示板と投稿を再開します。

・太平洋セメントタキ1300形

2023年10月18日にタキ1300-1が日本車輌製造豊川製作所を出場しました。
セメント専用のタンク車が製造されるのは、タキ1900の1981年以来42年ぶりです。
太平洋セメント所有東藤原駅常備車で同社のタキ1900が近年は老朽化に伴う全般検査不合格車両が
多発している関係からそれらの老朽取替用として60両程度の製造を予想しています。
太平洋セメント所有タキ1900形は古い車両では1970年製、新しい車両についても1974年製で
製造から50年前後が経過しています。
太平洋セメント所有タキ1900形も今年からは川崎車両所への全般検査入場が全くない関係で
タキ1300の導入に伴い全般検査を打ち切りになった可能性も否定できません。


・EF510-300番台

1月30日にEF510-303、昨日はEF510-304が川崎車両を出場しました。
これでEF510-300番台は4両になりました。


・EF64-1000番台

1月29日に、EF64-1003、EF64-1008、EF64-1010が稲沢の解体線に留置され、昨日あたりから
廃車解体が開始されています。

情報源：https://2nd-train.net/topics/article/53440/


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

EF510-302が出場
ここでは初投稿です。去年は全く投稿しておりませんでした。そして遅くなりましたが明けましておめでとうございます。今年
も宜しくお願いします。さて、今日に九州地区用のEF510-302が川車から出場しました。9863レで何と牽引機はEF210-901
でした。


【返信】いよいよ量産車が出てきましたか。
　　　　EF81も最後の時が近付いており何とも残念では
　　　　ありますが、EF510の活躍にも期待したいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210・EF66の3重連回送


本日、10/19〜11/5まで京都鉄道博物館で展示されていたEF210-309+EF66-121+ヨ8450+コキ107-457がEF210-105に牽引され9081レで吹田機関区へ返却されました。
展示送り込みの時はEF210-309が牽引しましたが、3週間近く展示されており仕業検査の期限が切れたためか、返却は今日昼間に京都貨物へ送り込まれたEF210-105牽引の3重連で帰ってきました。
去年8月に同じく京都鉄道博物館へ展示されていたEF66-27とEF65-2085の返却時以来1年ぶりに3重連を見ましたが、やはり迫力満点ですね。


【返信】3重連に加えて、ヨときれいなコキも付いて
　　　　なかなか見られない貴重なシーンですね。
　　　　オリジナル塗装にJRFマーク無しの105号機が
　　　　本務機と言うのも良い感じです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

１１月３日の１０５０レは、ＥＦ２１０－１８旧塗装機牽引の満載・オール３０フィートの超最高編成でした（私も目撃しました）。
コンテナ５２個分の概要は、ＲＵＮＴＥＣ１１個、福山通運Ｕ５４Ａデカロゴ１個、同Ｕ５１Ａ９個（うちノーマル１個）、ヤマト運輸ＵＶ５１Ａ９個（うち無地ヤマト１個）、西濃運輸Ｕ５４Ａ３個（うち後期塗装１個）、浪速運送Ｕ５２Ａ１個、佐川急便１２個（うちＵＶ４９Ａ３個）、日本通運Ｕ４６Ａ１個（新塗装）、ディーライン３個（うちＵ５４Ａ旧ロゴ１個）、日本梱包Ｕ５１Ａアルミウイング１個、北尾運送ＵＦ４３Ａ１個でした。
オール３０フィート満載の１０５０レは、８月１８日以来およそ２か月半ぶりだとみられます。


【返信】今日の1050は管理人も見ました。大型コンテナで
　　　　揃った姿は圧巻ですね。いつも期待して見ていますが
　　　　なかなか見られず、今日は大変ラッキーでした。
　　　　次はいつ見られるでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

ＲＵＮＴＥＣ・ＵＦ４４Ａコンテナ増備
今年に入ってから、ＲＵＮＴＥＣ・ＵＦ４４Ａ－３８０６８～３８０７１・３８０７８～３８０８２の９コンテナ分が運用に入っています。
これらも福岡貨物ターミナルを拠点に活躍するのと見られます。
これに伴って、同社のＵＦ４６Ａ９コンテナ分が廃コンとなるかもしれません。

ブルボンコンテナ
ＵＦ４４Ａ－３８０６４～３８０６７につづいて、ＵＦ４４Ａ－３８０７４～３８０７７が運用入りしています。
新潟貨物ターミナルを拠点に、大阪貨物ターミナル・岡山貨物ターミナル・福岡貨物ターミナル間で活躍しています。


【返信】ランテックの新しい箱、1050レ等をじっくり観察して
　　　　みたいと思います。ブルボンのコンテナですが
　　　　ルマンドなど特定商品のものもあるようで
　　　　是非とも見てみたいところです。大阪より西には
　　　　来ないでしょうか…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今年もお盆明けから年末まで、８０５８レ～８０６９レ（福岡貨物ターミナル→札幌貨物ターミナル）、８０６８レ～８０５９レ（札幌貨物ターミナル→広島貨物ターミナル）が運転されています。
８０５２レ～８０６３レ・８０６２レ～８０５３レの宇都宮貨物～札幌貨物ターミナル間延長されている列車で、秋冬繁忙期対応だとみられます。
特徴は、８０５８レ～８０６９レでは４８Ａコンテナまたは４９Ａコンテナが前寄りに積載されている（８０５２レ～８０６３レの場合後ろ寄り）、西浜松→宇都宮貨物ターミナル間２２両編成（８０５２レ～８０６３レは２０両編成）、終着札幌貨物ターミナルは出発から翌々日の午前１１：３８着です。
一方、８０６８レ～８０５９レでは札幌貨物ターミナルを午後１６：１９に出発し、宇都宮貨物ターミナルで８時間１６分停車（この間解放・連結実施）、当駅から西浜松までは２４両編成（８０６２レ～８０５３レは２２両編成）、さらに西浜松駅でも解放・連結が行われて（ここでコキ１０６・コキ２００を連結、ヨコハマタイヤコンテナもここで）、終着広島貨物ターミナルは出発から翌々日の午後１５・０３着です。
Ｅ＆Ｓは双方とも同じで、８０５８レ～８０６９レは北九州貨物ターミナル・新南陽・広島貨物ターミナル・岡山貨物ターミナル・姫路貨物・吹田貨物ターミナル・岐阜貨物ターミナル。８０６８レ～８０５９レは神戸貨物ターミナル・岡山貨物ターミナルです。
８０５８レ～８０６９レを狙うのは難しいですが、８０６８レ～８０５９レは神戸貨物ターミナルから西側が有利だとみられます。


【返信】8053-8052の延長運転が行われているのですね。
　　　　宇都宮から札幌まで、かなりの距離を延長して
　　　　運転との事ですが、どういった荷を運ぶために
　　　　延長しているのでしょうか。宇都宮で8時間以上も
　　　　停車するとは、かなりゆっくりな運転で？
　　　　運転中に一度は撮ってみたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

福山通運Ｕ４９Ａコンテナが増備された模様で、現時点ではＵ４９Ａ－３０１３２～３０１６１の３０コンテナ分確認されています。Ｕ５４Ａ前期分（３００８７～３０１０６、欠番あり）もいよいよ置き換えの時期が来ましたね。


【返信】PARCEL PACK-400と書かれたものですかね。
　　　　「特認コンテナ」の表記がお気に入りだったのですが
　　　　それも見納めが近付いて来たのでしょうか。
　　　　車両と違い、寿命が短いコンテナですので
　　　　仕方ありませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

75レに更新色


昨日の5087レには約1ヶ月ぶりに更新色(2063号機)が入り、今日は75レに充当されました。
久々の更新色ということで、まだ個人的に満足いくカットが撮れていなかった加島陸橋へ行ってきました。晴れ予報のはずが分厚い雲に覆われていて完全に諦めかけていましたが、通過5分前から晴れ間が見え始め、通過時には奇跡的に晴れてくれました。

徐々に右側の影が伸びてきて今月末頃にはシーズンオフを迎えますが、来年も関西運用が残っているか分からないためここで75レを撮れるのはあとわずかかもしれません。そもそも更新色が来年まで残っているかも微妙ですね…。


【返信】今日は雲の動きが激しく、晴れたり曇ったりの
　　　　繰り返しで地元でもやって来る直前に曇り⇒晴れと
　　　　言った感じでした。この色もあと2両ですので
　　　　こちらに来ると人が増えますね。撮影できるのも
　　　　仰るようにあと少しですので、出来る限り撮って
　　　　おきたいと思います。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今月８日～９日の山口豪雨の影響で、運転を取りやめていた九州方面直通の貨物列車が、２１日から運転再開されました。
ちなみに今日の１０５０レはＥＦ２１０－１８牽引で、前半は１２フィートが多く、福通は１個も積載されませんでした。

最近、ヤマト運輸の新コンテナ（ＵＶ５１Ａ－３０００１～３００１５）を見かけるようになりましたが、ＵＶ５１Ａ３５０００番台前期の置き換え用だとみられます。


【返信】箱には9410㎜と表記されていますので
　　　　31ftコンテナと言う事になりますが、積載された
　　　　姿を見る限り、これまでのUV51A(30ft)と同じような
　　　　感じに見えます。他社の31ftと混載されていても
　　　　両コンテナに少し隙間もありますが、まさか表記が
　　　　間違っているなんて事はないでしょうし…。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

2023年3月18日ダイヤ改正以降、機関車の一部車両に廃車が発生しました。
今回廃車された機関車は以下の通りとなります。

EF64-1002・EF64-1004・EF64-1015→2023/3/31付で廃車
DD51-1028・DD51-1801・DE10-1562→2023/5/19付で廃車

JR貨物所属で最後まで残ったDD51-1028とDD51-1801が2023年5月20日の愛知機関区のイベント前日の
2023年5月19日付で車籍抹消されました。
これで、JR貨物所属のDD51形ディーゼル機関車は形式消滅しました。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

・福岡運輸ＵＦ４１Ａコンテナ引退？
３月１８日ダイヤ改正以降、福岡運輸ＵＦ４１Ａコンテナ（３８００３～３８００７）が積載されなくなりましたが、今回の改正までに引退したかもしれません。
とくに１０５０レ（福岡貨物ターミナル→東京貨物ターミナル）で主に日曜に積載されていたのですが。


【返信】最近見かけないと思っていましたが、やはり引退して
　　　　しまったのでしょうかね。もしそうだとすれば
　　　　好きな箱だっただけに大変残念です。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

75レにEF65-2127


ここ数日関西運用に入っているカラシことEF65-2127ですが、今日は75レに入りました。
天気が微妙でしたが、ちょうど桜が満開の時期ということで夙川に行ってきました。前回の全検が2017年2月で今年中に全検切れを迎えると思われ、恐らく今年が最後の春になりそうです。今改正でも関西運用は残りましたが、もしかすると関西運用自体今年が最後になる可能性もありますね。


【返信】まさか今回の改正でPFの四国運用が残るとは
　　　　思いませんでした。昨年の改正から1年間、最後の1年だと
　　　　思って撮って来ましたが、また1年延長？された気分で
　　　　非常に嬉しく思っています。今回こそは最後？だと
　　　　覚悟をしてしっかり撮っていきたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

・ダイヤ改正後の神戸線内充当機関車と尼崎駅通過時刻
１．下り（備考は尼崎駅通過時点）
５０７５レ　　０：１３　吹桃
１０９５レ　　０：４９　鶴桃
２０７１レ　　１：０１　吹桃
５０５３レ　　１：５６　岡桃　　休翌日運休
　　５７レ　　２：０８　吹桃　　福山レールエクスプレス／日曜・休翌日運休
５０５１レ　　２：１６　鶴桃　　カンガルーライナーＮＦ６４／日・月曜日運休
２０７５レ　　４：１６　５１０　休翌日運休
　　７１レ　　４：２５　岡桃
　　６７レ　　４：３９　６６
１０９１レ　　５：１０　岡桃　　休翌日運休
５０６９レ　　５：２６　岡桃　　休翌日運休
５０５５レ　　５：３３　岡桃　　休翌日運休
１０６１レ　　５：３８　岡桃　　休翌日運休
　　６３レ　　６：０６　吹桃
５０５７レ　　６：２９　吹桃　　休翌日運休
８０５３レ　　６：３５　岡桃
　　６９レ　　６：４７　吹桃　　休翌日運休
　　５５レ　　６：５８　鶴桃　　福山レールエクスプレス／休翌日運休
１０５１レ　　７：０７　鶴桃
１０５３レ　　７：１７　鶴桃　　休翌日運休
　　８１レ　　９：２４　吹桃
１０５９レ　　９：４７　岡桃
２０７３レ　１０：２４　鶴桃　　休翌日運休（四半期手配）
１０５５レ　１０：３９　吹桃　　休翌日運休
　　７３レ　１０：４６　吹桃
２０７７レ　１１：４５　６６　　休翌日運休
１０７１レ　１２：０９　岡桃
２０８１レ　１２：３１　押桃瀬
１０７３レ　１３：５３　吹桃
５０８５レ　１４：２３　吹桃
　　７５レ　１６：４２　６５
５０６１レ　１６：５８　吹桃　　カンガルーライナーＴＦ６０／日・月曜日運休
５０７３レ　１９：２７　吹桃　　休日運休（四半期手配）
８０５７レ　２０：２８　岡桃　　日曜日運休
３０５１レ　２０：４２　押桃瀬
１０８７レ　２０：５４　押桃瀬　休日運休
　　６１レ　２１：１２　吹桃　　休日運休
１０６３レ　２３：３４　岡桃
１０６５レ　２３：５４　吹桃

２．上り（備考は尼崎駅通過時点）
　　６６レ　　０：１１　６６
　　５４レ　　２：２３　鶴桃　　福山レールエクスプレス／休翌日運休
１０６８レ　　２：２９　岡桃
１０９４レ　　２：４７　鶴桃
　　７６レ　　３：１４　吹桃
１０６０レ　　３：１９　岡桃　　休翌日運休
２０７６レ　　４：１７　６６　　休翌日運休
８０５２レ　　４：２２　岡桃
５０５２レ　　４：２６　岡桃　　休翌日運休
１０６４レ　　４：３４　吹桃
　　６０レ　　５：００　吹桃　　休翌日運休
１０５８レ　　５：３２　鶴桃
　　７４レ　　６：４１　６５
８０５６レ　　７：１０　岡桃　　月曜日運休
　　５６レ　　９：３５　吹桃　　福山レールエクスプレス／日曜・休翌日運休
５０６０レ　１０：０１　吹桃　　カンガルーライナーＴＦ６０／日・月曜日運休
１０７０レ　１０：０５　吹桃
３０５０レ　１０：２０　押桃瀬
　　６２レ　１０：３４　吹桃　　休翌日運休（四半期手配）
１０７２レ　１０：５２　吹桃
１０５０レ　１１：０４　岡桃　　日曜日吹桃、月曜日鶴桃
１０６２レ　１１：５２　岡桃
１０５４レ　１２：２０　吹桃　　休翌日運休
５０５０レ　１２：３３　鶴桃　　カンガルーライナーＮＦ６４／日・月曜日運休
５０７４レ　１２：５１　鶴桃　　休翌日運休
１０８６レ　１３：００　５１０　休翌日運休
１０５２レ　１３：０５　鶴桃　　休翌日運休
５０７０レ　１３：３３　吹桃
５０６４レ　１４：１３　岡桃
２０７０レ　１４：２０　押桃瀬
２０８６レ　１４：３４　押桃瀬
　　８６レ　１６：５９　吹桃
２０８０レ　１７：２０　吹桃　　休翌日運休
１０５６レ　２１：１９　吹桃　　休日運休
５０５４レ　２１：４３　吹桃　　休日運休
５０６２レ　２２：３６　岡桃　　休日運休
　　７０レ　２２：５６　岡桃
５０８２レ　２３：３７　岡桃　　休日運休
２０７２レ　２３：４７　吹桃　　休翌日運休（四半期手配）

吹桃３０本（改正前比２本増）、岡桃２２本、鶴桃１２本（改正前比２本減）、押桃瀬野組６本、ＥＦ６６形４本（改正前比２本増）、ＥＦ５１０形２本（改正前比２本減）、ＥＦ６５形２本
改正後は運休指定対象列車が増えたようです。


【返信】吹桃がかなり幅を利かせているような感じですね。
　　　　新鶴見の機関車が減ってしまった事、EF510が1往復
　　　　になった事は非常に残念ですが、その分絶滅寸前の
　　　　EF66が2077レに戻ったのは唯一嬉しい変更と
　　　　言えましょうか。来年はどうなりますかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

・EF210関連

3月23日、EF210-354が川崎車両を出場しました、吹田所属となります。

情報源：https://2nd-train.net/topics/article/46150/


・福島臨海鉄道

3月22日、新型車両DD56-2が到着しました。
今回の導入に伴いDD55-2が廃車となりました。

情報源：https://twitter.com/iwakitetu/status/1638769910380900356


・秋田臨海鉄道

3月23日に、秋田臨海鉄道最後の生き残りとなったDE10-1543が解体されました。

情報源：https://twitter.com/hato7you/status/1639238206297354242


【返信】諸々の情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人
編集

ご無沙汰してます。１８日に３年ぶり書店で貨物時刻表を購入してきました。
今回のダイヤ改正で一部列車牽引機に変更がありました。
ＥＦ６６→鶴桃…１０９７レ・１０９６レ・３０７５レ・３０７４レ
吹桃→鶴桃　　…１０８１レ・５０８８レ・３０７１レ・３０７０レ
岡桃→吹桃　　…　　６５レ・２０６８レ
鶴桃→吹桃　　…５０７３レ・５０５４レ
吹桃→岡桃　　…２０６１レ・２０６０レ

鶴桃→押桃安治川組　…　　５９レ・　　５８レ
ＥＦ５１０→ＥＦ６６…２０７７レ・２０７６レ

８０６７レ・８０６６レは今改正で運用表から外されています。

改正後の主な東海道コンテナ列車牽引機は下記のとおりです。
１．鶴桃
５５レ・５４レ・１０９９レ～３０９９レ・１０９８レ・１０８５レ・２０７３レ・５０７４レ・１０５１レ・５０５０レ・１０９５レ～７３レ・１０９４レ・５０５１レ・１０５８レ～４０６９レ・２０５１レ・２０５０レ・１０８１レ～８３レ・５０８８レ・２０５９レ・２０５８レ・３０８６レ～１０９７レ・１０９６レ～３０８７レ・５０９１レ・５０９０レ・３０７１レ・３０７０レ・３０７５レ・３０９５レ～３０７４レ・１０５３レ・１０５２レ
２．吹桃
６１レ・２０８０レ・２０７１レ・１０６４レ・１０６５レ・１０５６レ～４０６７レ・６９レ・１０５４レ・１０５５レ・５６レ・５７レ・１０７０レ・６５レ・２０６８レ・４０６６レ～５０５７レ・６２レ・６３レ・６０レ・８１レ・８６レ・２０６２レ・２０７９レ・３０９２レ～１０９２レ・５３レ・５２レ・５０６１レ・５０６０レ・２０６５レ・２０６４レ・５０７３レ・２０５４レ～５０５４レ・５０７５レ・２０７２レ・７３レ・３０７６レ～７６レ・５０８５レ・１０７２レ・１０７３レ・５０７０レ
３．押桃瀬野組
１０８７レ・２０８４レ～２０８６レ・３０５１レ・３０５０レ・２０８１レ・２０７０レ
４．押桃安治川組
５８レ・５９レ
５．岡桃
５０６２レ・１０９３レ・２０７８レ・１０９１レ・１０６２レ・１０６３レ・８０５２レ・８０５３レ・５０８２レ・５０６９レ・１０６８レ・５０５５レ・１０５０レ・２０６１レ・２０６０レ・１０６１レ・１０６０レ・５０５３レ・５０５２レ・７１レ～３０７１レ・３０７０レ～７０レ・４０６８レ～１０５９レ・５０６４レ・１０７１レ・８０５６レ・８０５５レ～８０５７レ
６．Ｍ２５０
５１レ・５０レ
７．ＥＦ５１０
９０レ～３０９０レ～２０７５レ・１０８６レ
８．ＥＦ６６
２０６６レ・２０６７レ・１０８４レ・６７レ・６６レ・２０６３レ・２０７７レ・２０７６レ
９．ＥＦ６５
５０８７レ・７５レ・７４レ・５０８６レ

改正後もＥＦ６５は何とか残ってくれましたが、２０２３年度もＥＦ２１０型１５両増備されるため、もう予断を許さないかもしれません。
ＥＦ６６は２０７７レ、ＥＦ５１０は１０８６レが最も狙い目となりそうです。
１０５０レは改正後も岡桃牽引のままで０番台充当の可能性があります（但し、日曜日は吹桃、月曜日は鶴桃牽引となるので両曜日は難しいです）。


【返信】PFが残ってくれたことが一番の出来事でした。
　　　　出来れば2077レはEF510で残って欲しかったところですが
　　　　EF66に変更なら文句はありません。1050レは全桃太郎が
　　　　見られる訳ですね。それはそれで楽しみです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

・愛知機関区国鉄形機関車と吹田機関区EF66と新鶴見機関区EF65の現状


愛知機関区国鉄形機関車と吹田機関区EF66と新鶴見機関区EF65は2023年3月18日地点で
以下の車両が在籍しています。

愛知機関区

DD51　DD51-1028とDD51-1801が在籍　※車籍抹消は今年5月頃の見込みです。
DE10　DE10-1557とDE10-1562が在籍
EF64　2022年3月以降、車籍抹消は1両もありませんでした。


吹田機関区EF66

100番台前期車は全廃、100番台後期型は全車健在、EF66-27も健在


新鶴見機関区EF65

EF65-2050･2057･2060･2063･2065～2068･2070･2074･2076･2080･2081･
EF65-2083～2093･2095～2097･2101･2117･2127･2138･2139･1001が在籍



・西濃鉄道

昨年導入された半世紀振りの新車　DD451が3月18日から運用開始しました。

情報源：https://twitter.com/Shirasagi_1008/status/1637038078903857152


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

ダイヤ改正後の機関車運用


まだ完全には把握できていませんがわかってる範囲で簡単にまとめたいと思います。
EF65...関西四国運用・海コン4072レ〜4073レは存続 関東では鹿島貨物や貨車の配給運用・隅田川シャトルからは撤退
EF64...去年と変化なし
EF66...仕業数が17に減少 隅田川シャトルは72レと79レのみ存続、3075レ〜3074レ・1097レ〜1096レといった稲沢発着運用は消滅したが8865レ〜8864レは存続
関西運用では2077レ〜2076レでの運用が2年ぶりに復活

DE10...DD200の代走という形で引き続き存続
EF510...中京圏運用減少 多治見運用はEF210に置き換え
EF510(九州)...延岡運用受け持ち
EH200...中京圏運用が定期仕業(A220〜A224)化
ED76 EF81…まだ未確認

まず1番の注目点はEF65の関西四国運用の存続でしょう。昨年の改正で四国管内の運用が消滅し75レ〜74レの1往復だけになり次の改正で完全に置き換わると思われていましたが今年も無事に存続しました。
続いて2077レ〜2076レのEF66化ですがこれは以前からEF66やEF210の代走が頻繁に行われており改正で変わるとは思っていましたがEF66が担当するとは意外でした。ただその一方で昼間の中京圏の貨物運用が消滅し遅延や代走等でしか見れなくなるのは残念なところです。
また九州の方だとEF510が本格的に運用開始した点ですね。


【返信】今回の改正でPFは関東のみの運用になると思って
　　　　いたのですが、まさか75～74レで残るとは驚きでした。
　　　　嬉しい誤算です。2077～2076レからEF510が撤退して
　　　　しまったのは残念ですが、残り少なくなったEF66が
　　　　担当と言う事で、楽しみにもなりました。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

・川崎車両新車（EF210）

昨日、川崎車両で製造されたEF210-353が出場しました。
今回も吹田所属となります。

情報源：https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/1632656184577765376


・稲沢解体線（DD51・DE10）

昨日、DD51-1801とDD51-1028とDE10-1562が稲沢解体線へ押し込まれました。
これで稲沢のDD51は全滅になりますが、JR貨物の機関車・貨車の場合の車籍抹消は阪急電鉄と
同様に解体処理が全て終了後に車籍抹消となる関係から車籍抹消は来年度になる見通しです。
少なくても2023年3月18日のダイヤ改正時での車籍はまだ残っている可能性が高いです。

情報源：https://twitter.com/NNbH9VkRJxkmf0m/status/1632888028908900355


【返信】JR貨物の廃車について、解体処理が終わってから
　　　　車籍抹消となるとの事、それは何を見れば書いているの
　　　　でしょうか。是非ともご教示頂きたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

本日からEF510-301の営業運転が開始されました。
初運用は所定門司機関区EF81　A36運用の4075レでした。

情報源1：https://twitter.com/mokomokonakatai/status/1629240843105370113
情報源2：https://2nd-train.net/topics/article/45401/


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

・うめきた関連

梅田貨物線地下化に伴う勾配対策で、2月13日から安治川口着発の58・59・2060・2061レが
安治川口～吹田貨物ターミナル間で補機の連結が開始されました。
2061～2060レは本務機と補機を機回し、59～58レは機回しの無い運用になっております。
又、92・93レには補機が連結されていませんでした。

情報源1：https://twitter.com/naoto_287hc605/status/1625123672758562816?cxt=HHwWgMDR7dfXzI0tAAAA
情報源2：https://twitter.com/lZN8gMZX5kwy5gL/status/1625862655255920647
情報源3：https://twitter.com/naoto_287hc605/status/1624972347076907009?cxt=HHwWgsDQ1a_vh40tAAAA


・ようちゃんさんへの返事

2月16日に川崎車両から出場したEF210-352は吹田所属となります。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

・EF65-2050・DE10-1666廃車回送関連

昨日、EF65-2050とDE10-1666が大宮総合車両センターまで廃車回送されました。
これで、前期型PFは中央研修センターに保存されているEF65-1001を残すのみとなりました。

情報源1：https://twitter.com/ZushiCtc/status/1623002659358916608
情報源2：https://twitter.com/SzlNgc/status/1622929977552560128
情報源3(EF65-1001)：https://twitter.com/17_pfbljixfvyw/status/1614096130551468034


・EF510関連

先日、広島車両所で全般検査を受けていたEF510-16が出場しました。
今回の全般検査に伴いJRFマークが撤去され、ロゴの貼付位置が変更されました。

情報源1：https://twitter.com/HAYATE_Liner1/status/1621755039261024256
情報源2：https://twitter.com/lZN8gMZX5kwy5gL/status/1621856030979407872
情報源3：https://2nd-train.net/topics/article/44886/


・キ209解体

昨日、金沢総合車両所松任本所の構内（屋外）で静態保存されていたキ100形キ209が解体されました。
キ100形の保存車は他の地域にもいくつか現存しているが、キ209はカブトムシの角のような「つらら切り」と
見られる突起物が特徴でありました。

情報源：https://twitter.com/biIJkgR7x7Q594H/status/1622954404767997953


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

・EF64関連

EF64-1002・1004・1015が昨日地点で稲沢の解体線に留置されています。
EF64形1000番台更新機についても本格的な廃車が開始されたようです。

情報源：https://twitter.com/minto1202/status/1622438448362823680


・EF65関連

EF65-2127(カラシ)が全検切れで先日運用を離脱した模様です。
既にJR貨物所有
最終確認は2022年10月30日に向日町ライブカメラにて確認した5087レでした。
カラシは過去に5087レには何度も運用されていましたが、2022年10月30日の
確認が最初で最後になるとは思いもしませんでした。

情報源：https://twitter.com/recha963/status/1622112957617573888


・EF66関連

丸ザメの1次車である107号機は最近解体された模様です。
これで、EF66-100番台1次車は全車解体されました。
EF66-112が車番や区名札等に白線が引かれているのを確認しました。
この他にもEF66-109・113・120・128号機についても最近運用を離脱した模様です。

情報源(EF66-112)：https://twitter.com/Astronomy_Train/status/1586105221255921664


・秋田臨海鉄道

秋田港駅構内の留置車両が全て解体されました。
残るはDE10-1543のみですが、本日中に解体と推測しています。
機関庫も解体作業が始まった為、DEは屋外に置かれたままとなっております。
ちなみに24系客車については1月31日までに全車解体されています。

情報源：https://twitter.com/mvUxxb96sFfHQK3/status/1622528063174238208
情報源(24系客車)：https://twitter.com/hato7you/status/1620338993710907393


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

・EF65関連

宇都宮貨物ターミナル駅に長らく留置されていたEF65-2057・2117・2138号機の3両は昨日までに解体が完了しました。

情報源：https://twitter.com/kitsunekita0121/status/1620741050871713793?cxt=HHwWgsDQocLZg_4sAAAA


・EF210関連

EF210-351が本日メーカーから出場しました。
今回も吹田配置となります。

情報源：https://twitter.com/HagureHassy/status/1620964168244531201


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

本日、DF200-201「Ai-Me」が臨8380レの牽引機に使用されているのを15:58に名古屋ライブカメラにて
確認しました。
本来なら1月25日も臨8380レの牽引機にも使用予定でしたが、ダイヤ乱れの影響で本日が初牽引となりました。


【返信】1/28には8072レを牽引していたようですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎@管理人

こんばんは、2699です。

・うめきた関連（産経新聞webサイトからの引用）

大阪駅北側の「うめきた地区」を走る東海道線支線の地下化で、全国でも珍しい形態の貨物列車が走る事になります。
編成の最後尾に補助の機関車を連結し、地下から地上に出る際の上り坂で後押しするのだ。
地下新線への切り替え工事が完了する2月13日から、その光景を見ることができる。
「くろしお・はるか・普通列車」等の電車は問題ないが、約千tの重量があり、動力を持たない貨車を先頭の機関車が
引っ張るだけでは登れない為、列車を後押しする補機を最後尾に連結する事になった。
JR貨物によると、定期の貨物列車で補機を付けるのは、通称「セノハチ」と呼ばれる22.6‰の急勾配に対応する為、
上り列車のみ、広島貨物ターミナル駅～西条駅間の30.2kmで補機が付いている。
「うめきた」は大阪の都心の真ん中。
今回の地下化の工事区間約2.4km（トンネル区間1.7km、掘割区間新大阪方面0.4km、西九条方面0.3km）は前後付近に
大阪メトロ御堂筋線、大阪環状線等が通る為、地上に出る地点をずらし、勾配を緩やかにすることが出来なかった。
うめきた地区再開発の一環で地下化事業を進める大阪市から相談を受けたＪＲ貨物は、先頭の機関車の重連化といった
対策も検討したが、最終的には補機の採用しかないと判断。昨年度に吹田機関区の運転士７人を「セノハチ」へ
派遣し、補機の運転技術を取得してもらい、彼らが同機関区の他の運転士約70人を指導した。
更に補機を担う電気機関車「EF210-300」の増備するなど準備を進めてきた。
「うめきた」の補機は吹田貨物ターミナル駅から新大阪駅～大阪駅地下ホームを経て安治川口駅までの16キロで
2往復（始発日基準で休日など運休あり）に連結される。
地上区間などは先頭の機関車に引っ張られる形で、上り勾配に差し掛かると後押しを開始する。
大阪駅地下ホームの3月18日開業に先立ち、地下新線に列車が通り始める2月13日から補機運転が始まります。


・JR貨物

本日、DF200-201「Ai-Me」は本来なら15:58に名古屋ライブカメラ前を通過する臨8380レの牽引機に使用される
予定でしたが、大雪によるダイヤの乱れの影響で残念ながら本日の臨8380レには充当されませんでした。
せっかく確認を楽しみに待っていましたが、残念でままになりません。
本日、臨8380レは名古屋ライブカメラ前を7分遅れて通過しました。


【返信】W235系・E225系様から指摘がありましたが
　　　　webサイトの文面を引用する際は、引用元を明記した方が
　　　　良いですね。これまで管理人がルールを定めていた訳では
　　　　ありませんので、これからそのように対応して頂けますと
　　　　幸いです。よろしくお願い致します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

1月23日から、DF200-201に地域限定愛称「Ai-Me」ラッピングが取り付けられ運転を開始しました。
東海地方の物流を支える貨物列車を、ふだん乗る機会のない多くの人にも知ってもらう目的で、
車体に名古屋の町並みやコンビナートなどを描いたデザインの地域限定機関車が導入されました。
ラッピンデザインは、赤とオレンジのグラデーションになっており、黒いシルエットで名古屋城や
テレビ塔など名古屋の町並みと、四日市の石油化学工場などの沿線の風景にタンク車をけん引する
機関車が描かれています。
運用は本日は四日市～富田間の往復セメント輸送、明日は本日の運用傾向から名古屋ライブカメラを
15:58頃に通過する臨8380レを牽引の可能性が高いです。
よろしければ明日、15:58頃に名古屋ライブカメラで臨8380レでDF200-201「Ai-Me」の確認を
していただけると幸いです。

DF200-201のセメント輸送の情報源：https://twitter.com/m5500sr/status/1617765117705486337
名古屋ライブカメラホームページアドレス：https://www.youtube.com/channel/UCjmqhsGQ9J1QK4r5mUrZb4A


【返信】関西地区でもこのようなラッピングが施されれば…と
　　　　思ったりしますが、あり得ないでしょうね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

シキ801B2 特大貨物輸送送り込み


昨日から今日にかけてシキ801B2が関東方面から安治川口まで送り込まれました。
関西にシキが来るのは2021年7月の京終以来でうめきた新線開通前最後のシキ来阪ということもあり梅田貨物線沿線には多くの撮り鉄が集まっていました。
ただ牽引機がこれまではEF65だったのに対し今回は吹田機関区所属のEF210牽引となったのは少し残念なことですがEF65の置き換えが進められていることを考えれば仕方ないことなのかもしれませんね。


【返信】シキが来るなら牽引機は何でも…と個人的には
　　　　思っています。残念ながら見られませんでしたが…。
　　　　またチャンスがある事を期待します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

愛知県と三重県を連想するデザインのラッピング機関車ですが、当該車両はDF200-201でした。
東海地方限定で導入されたこの機関車は愛知と三重にちなんで「Ai-Me」という愛称が付けられました。
この機関車の車体の色はもともと全国共通で赤とグレーですが、東海地方限定のこの車両は赤とオレンジの
グラデーションに変更され、そこに黒いシルエットで名古屋城やテレビ塔など名古屋の町並みと、
四日市の石油化学工場などの沿線の風景にタンク車を牽引する機関車が描かれています。
JR貨物によりますと新型コロナの影響で鉄道貨物の需要も低迷していますが、その中でも物流を支える
貨物列車を普段乗車する機会のない多くの人にも知ってもらおうと、今回初めて地域限定の
ラッピング機関車を企画したという事です。
DF200-201は1月23日からセメントや石油、コンテナなどを輸送する他、各地で開かれる催しでも展示される
予定です。

情報源：https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20230116/3000027014.html


【返信】各地でこういったイベント？があればと
　　　　期待してしまいます。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF65 2057 2117 2138 解体

去年4/30に4093レで宇都宮に廃車回送された表題の3機が本日より2057号機から解体が始まりました。
廃車回送されてから半年以上留置され恐らく部品取りとして残されていたものと思われます。
なお2057号機は前回の検査が2017年6月で検査期限を考えると2023年3月頃までは走れるかと思っていましたが恐らく台検切れで離脱したのでしょうかね..
また運用離脱し疎開されている青プレの2093 2095号機 唯一の中期型の生き残りである2050号機 隅田川で2年以上訓練機として使われている2076号機は未だ動きがないのでこちらも気になるところです。


【返信】残念な事ですが、仕方ありませんね。
　　　　残っている機体も早晩同じように処理されていく事と
　　　　思います。子供の頃から見慣れたEF65が無くなって
　　　　いくのは、本当に寂しいものです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

新年明けましておめでとうございます、本年も宜しくお願い申し上げます。
新年最初の投稿です。

本日、向日町ライブカメラで4071レの搭載コンテナを確認すると、総合和歌山製の
20G-10639と20G-10649が搭載されている事を確認しました。
20Gコンテナの今年度導入分は10001～10600までと11001～11600までについては
CIMC(中国国際海運集装箱)製と既に確認済です。
総合和歌山で20Gコンテナが製造されるのは今回が初めてでした。


【返信】本年もよろしくお願い致します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

スーパーレールカーゴ 疎開返却回送


昨日安治川口駅での工事のため9050で京都貨物へ疎開されたM250系Mc250-3+…+Mc250-4が、今日9051で安治川口へ返却されました。
晴れれば順光で撮ることのできる今日の方がどちらかと言えば本命でしたが、見事に晴れてくれたので昨日にも増してさらに多くの方が撮影されており、新大阪は50人超えでした。今回初めて空荷の姿を見ましたが、やはりSRCはコンテナがないと物足りなさを感じますね。


【返信】写真的には箱があった方が見栄えはするでしょうけど
　　　　個人的にこの姿もなかなかのものだと思っています。
　　　　真ん中は普通のコキに見えますけどね…。
　　　　先頭・次位の車両は是非とも単品で撮りたいところです。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

スーパーレールカーゴ 京都貨物疎開回送


本日、スーパーレールカーゴことM250系Mc250-3+…+Mc250-4が京都貨物へ疎開のため、安治川口から9050で回送されました。
どうやら安治川口駅構内での工事による退避目的らしいですが、関西でのSRC日中走行は遅延を除けば2019年6月にG20開催に伴う時変が行われた時以来となります。さらに今回は回送なのでコンテナは全て下ろされ空荷の状態での走行となりました。関東では試運転などで度々見られますが、関西では中々珍しい光景だと思います。
普段はコンテナのおかげで電車らしい統一感のある編成に見えますが、空荷だと中間がガラ空きで電車らしさがなく、いかにも「貨物列車」という感じの姿になりますね。また、PPのような編成なので、空荷で重量が軽い中間車が脱線しないようにするためか、あまり速度は出ていませんでした。

中々明るい時間にお目にかかれない車両なので、休日ということもあり沿線はどこも多くの撮影者で賑わいました。


【返信】そんな回送があったのですね。このような運転があるとは
　　　　全く知らず、皆さんの情報収集能力に脱帽です。
　　　　箱が載っていれば更に良かったのでしょうけど
　　　　関西ではこの姿が見られるのは貴重な光景ですかね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

昨年7月26日より静岡貨物で訓練機として使われていたEF64 1008が本日5073レのムドで稲沢へ返却されました。
また11/9にはEF64 1028が静岡貨物へ送り込まれており恐らく訓練機の交代と思われます。
EF64 1008は前回の検査から8年以上経過しており恐らく廃車になるものと思われます。


【返信】前回の検査から8年も経っていれば、引退も止む無し
　　　　でしょうかね。もう検査にも入らない事ですし…。
　　　　長らくお疲れ様でした、と言葉をかけたいと思います。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

災害時帰宅困難ステーション様 投稿

佐川急便ＳＲＣ

５０レの編成です。先頭２５０ー１.最後部２５０ー６
最後部の２５０ー６の車体が綺麗かったです


【返信】新規スレッドでの投稿になっていましたので
　　　　こちらに移動しました。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF210-350が登場


本日EF210 300代350号機が川車より落成し、鷹取まで甲種輸送されたのち公式試運転が行われ、所属区へ向かいました。早くも今年度11機目となりますが来春までにあと4機入るみたいなので増備ペースの早さが分かりますね。とはいえ新鶴見にばかり入っていたときがあったので吹田向けは今年度2機目のようです。
351号機以降はどちらに入るか確認できていませんが、やはり多くが吹田に入るのでしょうか。


【返信】ピカピカの桃太郎、イイですね。来年度も15両の増備が
　　　　あるとの事ですので、新鶴見と吹田両区に入ってEF65・
　　　　EF66の置換えが進むのでしょうね。残念でもありますが
　　　　楽しみでもあります。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

本日、EF210-350が川崎車両を出場しました。吹田配置となります。

情報源：https://twitter.com/mari6bus/status/1605045778652618752


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

DE10 苗穂更新色が消滅

12/17に仙台総合鉄道部所属のDE10 1719がナンバープレートを外し2080レの次ムドで郡山まで廃車回送されました。
この釜は2ヶ月程前に奥羽本線の大雨の影響で関東経由で秋田貨物タへ輸送され動向が注目されていましたが遂に引退となりました。
1719の廃車により仙台総合鉄道部のDE10は残り4機程となりました。


【返信】苗穂更新色と言うのがどういう色なのか…。
　　　　この後調べてみます。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

今日、新型コロナウイルス４回目のワクチン接種帰り道に（接種は今日が最後）、１０５０レと遭遇しました。
牽引機　ＥＦ２１０-９０１（岡桃）
積載コンテナ　５２個…２０フィート１個、それ以外３０フィート、非常に惜しい最高編成
日本フレートライナー２個…Ｕ３１Ａ×１、ＵＶ５２Ａ３８０００番台×１
福山通運１２個…Ｕ５０Ａ３００００番台×２、Ｕ５１Ａノーマル×２、Ｕ５１Ａデカロゴ×５、Ｕ５４Ａデカロゴ×３
ランテック８個
ヤマト運輸７個…７個ともＵＶ５１Ａノーマル
浪速運送１個
佐川急便１５個…ＵＶ４９Ａ３００００番台積載なし
日本通運１個…Ｕ４６Ａポンエク
Ｄライン４個…≠Ｕ５４Ａ３００００番台
日本梱包１個…アルミウイング
北尾運送１個

午前中は定通でした。今回のダイヤ改正では所定岡桃ですが、日曜は吹桃変運用、月曜は鶴桃変運用となっているようです。
来年３月のダイヤ改正では牽引機関区が変わるかもしれません。


【返信】最近やけに吹田代走が多いと思っていたのですが
　　　　それなら納得出来ます。岡桃を期待しています…。
　　　　901号機は最近動きが少なくなっているような感じで
　　　　心配していましたが、元気に走っているようで
　　　　安心しました。
　　　　情報ありがとうございました。。
　桃次郎＠管理人

昨日岡山にムド回されたEF65 2066ですが今朝の2076レで吹田に戻り今日の東京メトロ丸の内線2000系の甲種輸送の牽引機に使用されたようです。
岡山で訓練機として使用という誤った情報を流してしまい申し訳ございません。


【返信】情報ありがとうございます。
　　　　当該投稿は削除しました。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

本日、高崎線3090レにタキ1000-1000（記念タキ）が連結されているのを大宮操車場ライブカメラにて確認しました。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

2023年1月16日から愛知機関区所属DF200形1両に愛知県と三重県を連想するデザインのラッピングが
施行されます。

情報源：https://www.jrfreight.co.jp/info/2022/files/20221201_01.pdf


>>41
EF66-115・132・133の他にもEF66-114についても車番等に白線が引かれているのを目撃されています。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

吹田の解体線に留置されていたEF66 107の解体が始まりました。
これにより丸鮫と呼ばれた100番代初期型は消滅しました。
107号機は5月頃に行われた吹田機関区の撮影会の為に綺麗に整備され全検明けと見間違える程に美しかったのですが..
また撮影会終了後は広島で訓練機に使われるという噂もありましたが結局何もないまま解体が開始されました。
解体直前まで車体は非常綺麗だったので少し勿体ない感じもしました。


【返信】きれいに再塗装された姿で解体されてしまうのは
　　　　非常に勿体ない気がしますが、見た目だけの事ですので
　　　　致し方のないところかも知れませんね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、STと申します。


吹田機関区の解体線に留置されていたEF66 105とEF66 108の解体が一昨日頃より始まりました。
これにより丸ザメの1次車は107号機だけとなりました。
この他にも115 132 133号機の車番や区名札等に白線が引かれていました。
来年3月の改正でどのくらい運用が減るかはわかりませんが今のうちにたくさん撮影したいところです。


【返信】初めまして。ようこそお越し下さいました。
　　　　サメもその時が近付きつつありますね。
　　　　少しでも多く記録したいところです。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

おはようございます、2699です。

EF210-350の出場予想日は私の憶測ではなく、Twitter等にて情報が上がっています。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

EF210形300番台新造車は現地点でEF210-350とEF210-351とEF210-352が川崎車両にて目撃されています。
EF210-350については11月14日あたりに甲種輸送される予想です。


【返信】その予想は2699様のものでしょうか。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF65-2127が3ループ目の関西運用に


今日の5087は再びEF65-2127が充当され、10/30に約2ヶ月ぶりに入ってから3ループ目の関西運用となりました。
1度入ると何回かループすることが多いので予想はしていましたが、全検切れが近づいていることもあり撮影のチャンスに恵まれるのは嬉しいですね。ちなみに、1ループ目では1エンド側が前でしたが、2・3ループ目では2エンド側になっていました。あと何回関西へ来るのでしょうか。


【返信】四国運用に一度入ると連続で入りますね。
　　　　1・2回目とも撮れていませんので、明日の75レは
　　　　撮りたいところです。もう暗いので厳しいですが…。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

管理人・桃次郎様、今回も、やはり《新規スレッド》への投稿になっておりましたか、貨物の部屋への移動投稿　御手数を取らして申し訳ありませんでした。有難うございます


【返信】この投稿は貨物スレに入っていますので、投稿の方法が
　　　　間違っている事は無さそうですけどね…。
　　　　次回、投稿後貨物スレに投稿されているか、一度ご確認
　　　　頂けますでしょうか。お手間を取らせますが、どうぞ
　　　　よろしくお願い致します。
　桃次郎＠管理人

災害時帰宅困難ステーション様 投稿

２列車　見たままです。

２０６４レ・ＥＦ２１０ー３０３
５０８６レ・ＥＦ６５ー２１２７

今日の５０８６レはカラシ君ことＥＦ６５ー２１２７号機が牽引していました。

平野駅を所定に通過しました。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんばんは、2699です。

10月28日発のカンガルーライナーTF60　5061レに30Aコンテナが搭載されているのを戸塚ライブカメラにて確認しました。
塗装は赤色でJRFロゴがあり、キャッチコピーがない仕様でした。
30Aコンテナ自体が2022年1月5日地点で19個しか在籍がなく、青色の30A-235についてはよくTwitterで目撃情報がありますが、赤色でJRFロゴがあり、キャッチコピーがない仕様が現地点でも搭載されているのは極めて珍しい傾向です。
20Bコンテナについては最近見かけないのでおそらく2022年3月に全廃した可能性が高いです。
又、確認はしていませんが、本日発の5087レにまたまたEF65-2127（カラシ）が牽引しました。

本日発5087レ情報源：https://twitter.com/todojunior/status/1587969054576640000


【返信】30Aは残り19個まで減っているとの事
　　　　貴重な存在になっているのですね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF65-2127が約2ヶ月ぶりの関西運用に充当


今日の5087にカラシことEF65-2127が充当され、約2ヶ月ぶりの来阪となりました。なぜかカラシが関西へ来ると高確率で曇りますが、今日は所々雲が出ていたものの何とか晴れてくれました。
前回の全検が2017年2月なので検査切れが迫っており、いつ最後の関西運用になるか分からない状況なので、撮れる時に撮っておきたいところです。今年度は9両の押桃が新鶴見に配置され、さらに今月上旬には2016年5月に最初に国鉄色に戻された2139号機が運用離脱したようで、PFの衰退を実感しますね…。


【返信】一度来阪すると何度も繰り返す事が多いように
　　　　思いますが、今回もそうなってくれないかと
　　　　期待しています。カラシもそろそろ危うい感じに
　　　　なってきましたね。出来る限り記録しておきたい
　　　　ところです。
　　　　カラシに限らず、EF65全体に言える事ですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

本日の5087レがEF65-2127（カラシ）牽引なのを14:00に向日町ライブカメラにて確認しました。
EFs65-2127（カラシ）が来阪するのは9月4日以来です。
昨日のEF65-2127（カラシ）は高崎線8877レを牽引されているのをさいたま新都心ライブカメラにて確認しています。


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

管理人様、初めまして、御手間を掛けさせて申し訳ありませんでした。私、貨物スレへ投稿したのですが？　私が書き込んだ投稿は、何処のスレへ書き込みれたいたのでしょうか❓　
分かりました。投稿する前に投稿したいスレを再度、確認してから投稿します。

御迷惑を御掛けして申し訳ありませんでした


【返信】初投稿、ありがとうございました。
　　　　迷惑はかかっておりませんので、お気になさらず…。
　　　　貨物のスレッドへ投稿頂いたとの事
　　　　以前も他の方で当該スレッドへ投稿したにも関わらず
　　　　どこのスレッドにも入らず、新規スレッドとなって
　　　　投稿されたと言う事がありました。掲示板の不具合
　　　　なのかも知れません…。また投稿頂いた際に同じ
　　　　現象が出てもこちらで移動しますので、ご遠慮なく
　　　　投稿して頂きたいと思います。
　　　　ご報告ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

災害時帰宅困難ステーション様 投稿

本日の２０６６レ

配１７８３〜２０６６レ・ＥＦ２１０の黄桃機
黄桃機の車体がピカピカなので、最近　川崎重工から出場した新型機が運用に入りました。機番プレートの数字が読み取れず分かりませんでした。


【返信】新たなスレッドで投稿されていましたので
　　　　こちらに移動しました。貨物ネタを投稿される際は
　　　　こちらのスレッドへレスとして書込んで頂けますよう
　　　　お願い致します。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎＠管理人

EF66-27 愛知機関区展示返却


先週水曜日に愛知機関区でのイベント展示のため8864で稲沢へ送られていたEF66-27が今日の8865で吹田へ返却されました。今日の牽引はEF66-130で、チキ2両も連結されました。今月でついに全検切れを迎え自走不可となったようですが、無動力ながら再び本線を走りました。
果たしてこれが最後の本線走行になるのでしょうか。そうなると2種のEF66が連結して走る光景も見納めということになりますが、今後の動向が気になるところです。


【返信】27号機は最後の本線走行になりそうですね。
　　　　サメも退色が進み、最末期と言った感じですが
　　　　最後まで頑張ってもらいたいものです。
　　　　顔付きは違いますが、側面はよく似ていて重連の姿
　　　　非常に良い感じに映ります。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎@管理人

こんばんは、2699です。

10月12日より愛知機関区所属のEF64-1045に、「鉄道の日2022」(鉄道開業150周年)ヘッドマークが取り付けられました。
又、10月13日から14日にかけて新鶴見機関区所属となるEF210-348が、川崎車両から出場し新鶴見まで甲種輸送されました。
同機が新鶴見所属EF210-300番台では今年度最終増備編成となります。

EF64-1045情報源：https://twitter.com/funahei2001/status/1581312363969773568
EF210-348情報源：https://twitter.com/kokutetu_1050/status/1580879842635317248


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎＠管理人

こんにちは、2699です。

9月27日から28日にかけて新鶴見機関区所属となるEF210-347が、川崎車両から出場し新鶴見まで甲種輸送されました。

情報源：https://twitter.com/Nyamateio9000/status/1574637821029404672


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

こんにちは、2699です。

本日の9863レがEF65-2127（カラシ）牽引なのを14:18に名古屋ライブカメラにて確認しました。
9863レがEF65-2127（カラシ）牽引の貨車輸送は2021年3月の改正で貨車輸送の8862レと9863レがEF64からEF65に変更後は初めてです。

編成は以下の通りでした。
EF65-2127（カラシ）＋チキ2両＋日本オイルターミナルタキ43000・44000　8両（全て基本番台車）＋コキ3両


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

こんにちは、2699です。

9月13日から14日にかけて新鶴見機関区所属となるEF210-346が、川崎車両から出場し新鶴見まで甲種輸送されました。

https://2nd-train.net/topics/article/41489/


【返信】情報ありがとうございます。
　桃次郎@管理人

ＵＶ５１Ａに無地ヨコハマタイヤ塗装
今までヤマト運輸所有だったＵＶ５１Ａ－３５０５５が、無地ヨコハマタイヤ塗装となって、９月１０日発の５０７０レで西浜松まで輸送されました（Ｙｏｕｔｕｂｅで確認）。
いよいよヨコハマタイヤ所有のＵＶ５０Ａも怪しくなりましたね。


【返信】中古の箱？でも塗替えられたと言う事は、きれいな外観に
　　　　なっているのでしょうね。無地は少々残念ですが…。
　　　　いつ見る事が出来るでしょうかね。
　　　　情報ありがとうございました。
　桃次郎@管理人

75列車が大久保駅5番線に入線


本日夕方、先行の貨物列車が遅延したため75列車も遅れて運転しており、大久保駅で臨時退避をする光景が見られました。明石駅を10分近い遅れで通過したと聞き、これはもしかしてと思い急きょ見に行ったところ、やはり5番線へ入ってきました。ちなみに本日のけん引機はEF65 2074でした。
吹田以西でEF65の運用が1往復となっている現在、なかなか見られない光景だと思いますね。今後もこのような臨時退避は起こるのでしょうか。


【返信】一昨日の75レは5時間半遅れ？で昨日は管理人の地元を
　　　　定刻45分過ぎても通過せず、今日は明石の方で10分遅れ
　　　　これだけ遅延続きの日も珍しいですね。
　　　　情報・お写真ありがとうございました。
　桃次郎@管理人